Аргументы не глушить ЕГР. Есть таковые?

[Sunchz]

Принципиальный вопрос.

Бытуют два диаметрально противоположных мнения.

Что скажут мудрые аксакалы?

[rewers22]

язабан.

переименуте-ломать или не ломать машину.

его глушат из чистого незамутненного нишебродства.Оправдывая эту процедуру вариацией на тему " а если б он вез патроны".

[Berezovsky]

Ох и замучаю я тебя, Вождь, вопросами. Искренне верил, что нужен он только в угоду Гринпис... =)

[Sunchz]

Сергей, так ведь срачЪ же, ё-маё.

Меня просто дичайше вымораживает тот факт, что, возжелав запчастюшек на накрывшиеся элементы сабжевой системы, везде натыкаюсь на тотальное непонимание и взгляды как на идиота.

Сидят, млять, умные продаваны и сервисмены и, презрительно поковыривая в носу, лечат "заглуши ты эту херню, лошара штоле?".

А ведь даже не вникая в химию взаимодействия оксидов азота с рабочей смесью и пр. должно быть ясно, что с температурой сгорания в сбалансированной системе шутить не стоит.

Изменено 8 января, 2013 пользователем Suncheezzze (смотреть историю редактирования)

[NatalyCrownVic]

Кстати раз уж пошла такая пьянка, объясните мне на пальцах что это такое и с чем это едят, у меня как раз горят ошибки связанные с этой штукой?

[O_V_KA]

если по научному то долго, а если в крации то: из выпускного тракта по железной трубочке через клапан во впускной коллектор отводится часть выхлопных газов. Система состоит как правило из 3-х основных элементов. Клапан егр, датчик егр, ну и сама трубка, она бывает и прогорает....

Поправьте меня если я где не прав....

[Wuglusskr]

при чом передает часть выхлопа эта система не постоянно, а только в определенные программой моменты, когда токсичность выбросов повышена. С прогаром этой трубки не сталкивался ни разу, а вот с закоксовыванием каналов клапана сажей - это завсегда. По молодости тож чистил, промывал, потом забил и просто или выкидывал всю систему нафиг, или оставлял в нерабочем виде, если клиенту важно было имение всех деталюшек под капотом.

[Vector]

Таки вопрос, как я понимаю, в том, может ли принести заглушенная ЕГР, пусть даже теоретически, какой-либо вред двигателю, другим частям автомобиля, либо просто тупо кошельку владельца, вследствии повышения прожорливости, например?

Пока, из понятных минусов, постоянно мозолящий глаза ЧЕК, ''ужасный'' вред экологии и пространные рассуждения о нищебродстве владельцев... Ещё что-то есть?

 

[Eis]

EGR заглушить.

ABS и всю остальную ненужную электрогомосятину пресечь на корню.

Вместо впрыска поставить карб.

Передний привод переделать на задний.

Вместо стоек подвески вварить подрамник с торсионами спереди и мост с рессорами сзади.

[валилий]

глушил многа многа лет, глушу и глушить буду)) абсолютно на разных авто. соответственно когда мандухтёж начинается) кроме положительного позитива от профилактики ненужного наступившего головняка небольшой прирост мощности. хотя может и мерещится) восстановление егр - борьба с ветряными мельницами, ненужная и бесполезная. за многие, многие сотни тысяч километров езда с заглушенным егром на разных авто ни к каким негативным последствиям не привела. кроме мозолещего глаз джекичана, который на некоторых авто отключал по егру прошивкой.

 

да и не нужно забывать, что на некоторые машины, поставляемые паралельно в страны где на экологии не помешаны, егр отсутствует как класс. да и ещё например есть модели, на которых в одном году выпуска есть егр, на следующих пару лет нету, затем в связи с ужесточением борьбы за экологию, он опять появляется.

 

это как аппендицит. есть не болит, его не замечаешь. скрючило, ампутировали и забыл опять.

[Sunchz]

Vector, я теорию ДВС не изучал, и физику по халяве сдавал (о чём жалею), но видится мне ситуёвина таким образом: рециркуляция работает в диапазоне максимальной температуры сгорания, когда вовсю жжотся атмосферный азот в оксиды оного. На оксиды впустую переводится кислород, который в смеси вовсе не лишний, откудова растут ноги у потери мощщи и повышения расхода горючки. От нештатного температурного режима - минус детонационная стойкость, минус ресурс. Ко всему прочему, пёс его знает, как оксиды азота химически взаимодействуют с маслом. Их токсичность уже как-то пофиг на фоне таких догадок.

Поправьте, где наврал.

[ska_69]

в предельных режимах из за оксидов и недостатка кислорода, как правильно замечено, возможен перегрев головы и коробление прокладки.

я тоже глушил долго и на всех машинах, теперь считаю что инженеры на автогигантах все же поумнее меня.

Изменено 8 января, 2013 пользователем ska_69 (смотреть историю редактирования)

[Andrey]

Глушите,глушите,там на заводах идиоты сидят,одни мы умные....и нищие.

[Delvo]

Глушите,глушите,там на заводах идиоты сидят,одни мы умные....и нищие.

и экономные. кто же им позволит сделать идиальную машину?

масса примеров "умных решений" без необходимости, на Тарасе Г2 с Вулканом байпас был, на Г3 его убрали. но идея оказалась плохой. в 97 байпас стали опять ставить. ну и что? инженеры с верхним образованием не могли заранее всё просчитать?

 

другой пример. до 88 на 3.8 не было ЕГР, а стоял воздушный насос, который на смесеобразование никак не влиял. в 89 году насос убрали, появилась ЕГР. сам мотор не поменялся. может в данном случае помогает механический распределитель, т.к. его можно как угодно выставить. для газа к примеру.

 

зы езжу без ЕГР с 2007. джекичан не горит, потому что знаю как его погасить на Тарасе не куроча панель приборов.

Изменено 8 января, 2013 пользователем Delvo (смотреть историю редактирования)

[валилий]

От нештатного температурного режима - минус детонационная стойкость, минус ресурс. Ко всему прочему, пёс его знает, как оксиды азота химически взаимодействуют с маслом. Их токсичность уже как-то пофиг на фоне таких догадок.

Поправьте, где наврал.

пример всего лишь борьбы за экологию, прикрытую демагогией про полезность.; двигатель GM 3.8 до 90г с ЕГР, после без ЕГР, в 92 принятие какого то закона или поправок про экологию, опять с 93г ЕГР. Изменено 8 января, 2013 пользователем валилий (смотреть историю редактирования)

[Vector]

Не, ну чисто в теории, мысль о вреде кастрации ЕГР понятна, вопрос в том, насколько реален этот вред, или всё это из серии прироста мощности в 1% от пердака из нержавейки?

Тарасы, например, насколько я знаю, в арабские страны, поставлялись изначально без ''экологии'' и о каких то клинических болезнях, на этих машинах и массовом море движков, вроде не слыхать.

 

[AOR]

Да, экология цель этой байды. А вот заставить двигатель корректно работать заглушив эту фигню, далеко не на всех авто возможно. Тогда приходится чинить( Других разумных аргументов нет. Как минимум это загорающийся чек + еще доподлинно неизвестные изменения, которые компьютер может привнести в работу двигателя при наличии ошибки, точно никто не знает и наверняка на разных авто отличается. Еще есть долбаная система, на каприсах например, которая воздух в коллектор загоняет, забыл как называется... постоянно гремящая байда...Но её, в отличии от ЕГР никто не чинит.

Я бы не обобщал, на разных авто могут быть разные аргументы в пользу глушения ЕГР или против.

В арабские страны поставлялись авто без каталитиков и лямбд. ЕГР там кажется был.

[antonx]

заглушенный егр повысит температуру в камере сгорания надо оно вам или нет решайте сами, если машина жоповозная то проездит с егр она больше чем без него, если дристать то он в 80 процентах будет только мешать

[Lapka]

Да, экология цель этой байды. А вот заставить двигатель корректно работать заглушив эту фигню, далеко не на всех авто возможно. Тогда приходится чинить( Других разумных аргументов нет. Как минимум это загорающийся чек + еще доподлинно неизвестные изменения, которые компьютер может привнести в работу двигателя при наличии ошибки, точно никто не знает и наверняка на разных авто отличается. Еще есть долбаная система, на каприсах например, которая воздух в коллектор загоняет, забыл как называется... постоянно гремящая байда...Но её, в отличии от ЕГР никто не чинит.

Я бы не обобщал, на разных авто могут быть разные аргументы в пользу глушения ЕГР или напротив.

В арабские страны поставлялись авто без каталитиков и лямбд. ЕГР там кажется был.

В большинстве арабов которых я видел, не было ни лямбд,катов ни егр. Я тоже не восстанавливаю, точнее востанавливаю если бесплатно. Единственный вопрос - точно ли правильно работают мозги при горящем джеки чане на егр.

[валилий]

ну и для того, что бы махнуть рукой и сказать пошолты на йух ЕГР, то есть для самоуспокоения некоторых сомневающихся, достаточно осознать, что у большинства тут машины, так сказать, кастомы, в той или иной степени, а не сошедший только что с конвеера ширпотреб. поэтому делать упор на аутичность, борясь с востановлением егра "лишнее" занятие.

 

Единственный вопрос - точно ли правильно работают мозги при горящем джеки чане на егр.

на ТБИ 5,7 известный в определённых кругах человек по "прошиванию мозгов" отключал мне только лишь сигнал джекичана. после чего я на этом авто проехал более 300т. скажу так, расход не увеличился,а возможно и уменьшился

[ska_69]

любые мозги при горящем джеки чане считают систему, инициализировавшую ошибку, заведомо нерабочей и применяют для смесеобразования и работы мотора в целом средние значения этой(неработающей) системы

 

например показания лямбды(оксиген сенсор) гуляют от 0,5 до 5,0 вольт.

среднее значение при этом 2,75.

 

хорошо оно или нет?

[O_V_KA]

мое мнение таково, если егр можно отключить на уровне мозгов.... то наверное имеет смысл, когда система сломается заглушить его. Ну а так кто знает мож мозги в аварийный режим встают и ездят на средних показателях....

[валилий]

любые мозги при горящем джеки чане считают систему, инициализировавшую ошибку, заведомо нерабочей

получается что не любые.

[Lapka]

любые мозги при горящем джеки чане считают систему, инициализировавшую ошибку, заведомо нерабочей

получается что не любые.

Да походу мозг мозгу - рознь. На маршрутке 3,8 заметно упал расход по трассе после ремонта егр (но там соленоид - ремонт 2 часа и 2 пива)

Изменено 8 января, 2013 пользователем Lapka (смотреть историю редактирования)

[валилий]

Да походу мозг мозгу - рознь

на 5.7тби с заглушенным егр джекичан загорался при определенных режимах стабильной езды и гас так же. на 3.5 мопаре джекичан вообще не реагирует на заглушенный егр на двух авто