Cowboy V8 Опубликовано 19 мая, 2014 Share Опубликовано 19 мая, 2014 цвет ок Тру ориджинал! Пожалуй, здесь мне можно поставить под данным колором букву ® :-) А кто то плевался :-) да, морячок? Было дело, плевался. Но признал же, что был не прав : ) Ого, Дядька Юрка там прям "неспящий в Сиэтле". Только я считаю, что покрасить болтики у помпы - это излишний гламур... А вот фигушки! В родне мотор был крашен всборе и весьма небрежно: не только с болтиками, но частично с трубками, шлангами и всякой мелочью типа шкалы УОЗ. Если кто-то не верит, могу предоставить фотодоказательства! Мы же немного отступим от оригинала и ограничимся крашенными болтами. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 20 мая, 2014 Share Опубликовано 20 мая, 2014 Если кто-то не верит, могу предоставить фотодоказательства! Почему не поверить? Четвертый сорт, рубили вместе с будкой... (с) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
KostiX Опубликовано 18 января, 2017 Автор Share Опубликовано 18 января, 2017 Так, лед тронулся, присяжные заседатели! Лед тронулся! Все, небось, думали, что КагДелаг давно превратился в клумбу. И вы почти правы. Он превратился в домик для бездомных котят.... как вдруг.... в дело включились Ковбой и КАнтонио и вот: Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ammiak Опубликовано 18 января, 2017 Share Опубликовано 18 января, 2017 (изменено) Командовать парадом будешь ты? Изменено 18 января, 2017 пользователем ammiak (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
KostiX Опубликовано 18 января, 2017 Автор Share Опубликовано 18 января, 2017 Костя, спасибо за эвакуацию рамы!!! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ska_69 Опубликовано 18 января, 2017 Share Опубликовано 18 января, 2017 Костя, спасибо за эвакуацию рамы!!! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
CAUTION FAN Опубликовано 18 января, 2017 Share Опубликовано 18 января, 2017 Ну вот опять кривая рама Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Shon Опубликовано 18 января, 2017 Share Опубликовано 18 января, 2017 Ну вот опять кривая рама так вроде не ЗиЛ-130 восстанавливают Костя привет!) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
MONTERO Опубликовано 19 января, 2017 Share Опубликовано 19 января, 2017 супер. а почему не порошком? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zakker Опубликовано 19 января, 2017 Share Опубликовано 19 января, 2017 (изменено) супер. а почему не порошком? Вот тут важный спор. Рама имеет некую подвижность,а порошковая краска нет.И со временем если это не мост например,на порошковой краске образуются трещины ибо пластичности у нее нет. имхо. Изменено 19 января, 2017 пользователем Zakker (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gillwing Опубликовано 19 января, 2017 Share Опубликовано 19 января, 2017 а чем покрыта рама? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 20 января, 2017 Share Опубликовано 20 января, 2017 Очень рад возрождению темы! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ATO Опубликовано 20 января, 2017 Share Опубликовано 20 января, 2017 Очень рад возрождению машины! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Эдуард560 Опубликовано 20 января, 2017 Share Опубликовано 20 января, 2017 Думал пропал интерес к машине. Оч рад что дело движется Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ZOPOOH Опубликовано 21 января, 2017 Share Опубликовано 21 января, 2017 Лёд тронулся! Господа присяжные заседатели!(с) Костя, это прааильно! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
KostiX Опубликовано 22 января, 2017 Автор Share Опубликовано 22 января, 2017 Нет, интерес не пропал. Просто и у Ковбоя, и у меня были другие проекты, и мы ждали правильный момент. Сейчас все движется хорошими темпами. Антон обещался фото-отчет тут выложить в ближайшем будущем. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Cowboy V8 Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 А вот и ближайшее будущее! В котором мы сначала перенесемся в далекое прошлое, чтобы освежить в памяти историю Кадиллака Кости с того момента, как он приехал к нам : ) И хотя Костя кое-что уже рассказал, кое-какие моменты он упустил. В общем и целом состояние машины было более чем приличное. Однако, годы бесследно не проходят: потускневшее лакокрасочное покрытие и немногочисленные, но все же требующие внимания очаги коррозии; очень приятный, но потерявший былую презентабельность салон; накопившиеся проблемы по механической части... Вот такой Эльда пожаловала к нам: Основные проблемы по кузовне из видимых и явных - коррозия по периметру винилтопа: А также классическая Кадиллачья проблема - филлеры: Кроме того, когда-то Эльде ремонтировали и перекрашивали передние крылья и двери: Ну, приступаем к разборке! И ведь не рвануло... Замазанная трещина на коллекторе: Многие резинки рассохлись и потрескались: Несмотря на почтенный возраст, колхоза почти не было. Из замеченного - небрежно установленная антенна, хромированные клапанные крышки и модный генератор: Выковыриваем мотор: Агрегат массивный и весьма тяжелый: Перформанс, мать его: Забавный артефакт: в моторном закоулке был обнаружен девственно чистый кузовной болт. Вполне возможно, что очутился он там еще на конвейере, т.к. отсутствующего крепежа при разборке кузова обнаружено не было: Мотор с коробкой отправились в логово моего друга и коллеги дядьки Юрки - того самого седовласого господина, который попадал в кадр несколькими фотографиями выше, а Эльда уехала к Тридевятому Максу, где лишилась салона, электрики и еще много чего, после чего вернулась вот в таком виде на окончательное расчленение: Снимаем шкуру: В углах - натуральные карманы для воды и мусора, ну и чего бы тут не поселиться коррозии? Сверху тоже зацвело: Ремонта потребует и пол: Покраснение кожных покровов - не самое неприятное проявление просроченного кофе. Чуть позже мы пододвинули сортир еще ближе, чтобы Макс мог работать сидя. Прости, Макс, это была злая шутка. Но веселая! Регулировочных шайб много не бывает : ) Любопытный факт: петли дверей были прихвачены сваркой. Причем, это явно заводское решение: Финальный аккорд - снятие кузова с шасси: Да, я тоже подумал, что задняя поперечина гнутая, но с ней все в порядке! Спасибо Максу, что вовремя остановил меня и не дал ее выровнять : ) Уффф. Завтра постараюсь продолжить повествование! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ZOPOOH Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Мнндеее..., видели бы вы новый хуюндай туссэн( и пальчиком так... ) Антох, Я надеюсь он поедет... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
K-man Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Красота Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Cowboy V8 Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Ну, погнали дальше! Пока голый кузов Эльды обживали котята, дядька Юрка перелопатил мотор: На данный момент "низ" готов, осталось перелопатить и установить головы, ждем запчасти : ) Шасси же было разобрано до винта и поныкано по углам : ) Ну и, наконец, случилось так, что все участники эпопеи не только захотели, но и смогли, и 30 декабря минувшего года кузов Эльды заехал в мастерскую. Извиняюсь за качество, фотографировал на болгарку: Ремонт начался с полов. Прихвачен на точки небольшой фрагмент моторного щита: Теперь надо сваять фрагмент пола. Вот протухший образец: Поехали! Раз: Два: Три: Четыре: Пять: Шесть: Семь: Примеряем, подгоняем, обрезаем, прихватываем точками... Готово! На заднем плане видна еще одна заплатка и ржавые фрагменты, к ним мы еще вернемся. Пока я возился с полом, а на эти две детали ушло в общей сложности больше недели, где-то в первой половине января рама и кучка железяк помельче были отпесочены и отправились в малярку к Антохе ака K.Antonio, он же Лелик, он же Енод, где были тщательно загрунтованы, покрашены какой-то лютой полиуретановой краской...: ... и вернулись в мастерскую на сборку: Покрашено и прокрашено очень хорошо, Антохе респект! Само покрытие мне тоже понравилось: в отличие от порошка, который, если потереть не очень чистой перчаткой, становится матовым, эта краска на подобные провокации не поддается. И выглядит ближе к оригинальному, как мне кажется. Сборка шасси началась с досадного казуса. Все расходники - сайленты, шары, ремкомплекты суппортов и т.п. - были заказаны заранее и давно, благополучно приехали и ждали своего часа. Большая такая кучка! Т.к. список необходимого составлял я, а заказывал и получал заказ Костя, проверить то, что приехало, я не посчитал необходимым. И зря! Потому что непосредственно перед сборкой, когда все богатства были извлечены из закромов и разложены на полу, выяснилось, что все сайлентблоки и шаровые опоры приехали ровно на одну половину шасси : ) Было очень досадно, тем более что рама заняла все свободное место и через нее было крайне неудобно скакать. К счастью, удалось найти комплект сайлентблоков заднего нижнего рычага, с которыми можно было поставить заднюю часть на колеса и закатить шасси под машину. Помимо задней балки со ступицами установили торсионную поперечину и все тормозные магистрали и топливопроводы: Кстати, при разборке шасси был демонтирован весьма любопытный девайс непонятного назначения. Две тяги, стоящие крест накрест над задней балкой, одними концами крепящиеся к кронштейнам, стоящим в верхних точках креплений амортизаторов, а вторыми концами х.з. куда крепящиеся, т.к. один кронштейн был порван, и обе тяги были примотаны проволочкой. Будем разбираться позже, что это за хрень, а пока починил порванный кронштейн: И уже в гаражных условиях загрунтовал и покрасил все элементы этой непонятной хреновины: Тем временем полусобранное шасси с некоторыми трудностями но без потерь и членовредительства, посредством системы домкратов, палок, распорок и не помню уже чего было закатоно закачено подкачено заняло свое место под кузовом, сзади опираясь на пол, как и положено, посредством колес, а спереди - подставок. Есть только одна картинка, в самом начале эпопеи: Прикручивать кузов к раме не стал, лишь проложил между ними деревяшки, т.к. еще предстоит его снятие для чистки брюха. Дело сделано, можно продолжить кузовной ремонт, но уже в следующей части! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kishival Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Чет аж в гараж захотелось Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
VaЦeK Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Объясните что за кожух на коробке и куда крепится кардан? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
9th Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Объясните что за кожух на коробке и куда крепится кардан? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
CAUTION FAN Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 Объясните что за кожух на коробке и куда крепится кардан? Не забыл что это передний привод? Антон, радует качественный прогресс! Молодец! А тормозные магистрали новые или старые почищенные? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
9th Опубликовано 11 марта, 2017 Share Опубликовано 11 марта, 2017 (изменено) Вот здесь Красное в углу-Аспен '76 седан? Он так и не ожил?( Изменено 11 марта, 2017 пользователем 9th (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.