Buick Electra Estate Wagon 1987

[Gilnor]

Вот, наконец-то дошли руки рассказать о моем вагончике (не прошло и четырех лет).
Итак, Buick Electra Estate Wagon 1987 года. Большой, квадратный, заднеприводный, белый (ибо «деревянная» пленка с бортов давно снята бывшими владельцами).

Купил машину в 2008 году. До этого еще два года искал более-менее живой вариант и копил деньги. В итоге, как в сказке, нашел машину в относительно неплохом состоянии (с ржавыми дверями но более-менее целым кузовом) недалеко от собственного дома (за что спасибо GameOver’у).

Относительно реального состояния машины свое слово, наверное, скажет Антон (Cowboy V8), который сейчас ее реставрирует, но год я на машине проездил весьма приятно. Может быть, кто-то из присутствующих на форуме даже помнит мою Электру – она была на фридомовском стенде на Автоэкзотике-2008. Ощущения от вождения были просто отличными – чувствовал себя капитаном большой белой яхты и ловил заинтересованные взгляды окружающих (ну, это состояние, я думаю, многим здесь известно ).

После года эксплуатации решил сделать небольшой ремонт кузова и двигателя, который как-то незаметно вылился в полноценную реставрацию, которая продолжается и до сих пор. Реставрация проводится золотыми руками Антона (Cowboy V8), который, я думаю, выложит несколько фоток процесса в этот топик. А пока от меня несколько фоток Электры до начала великого реставрационного процесса.

[Рыжий Ап]

Хороший авто

[Cowboy V8]

 

 

В итоге, как в сказке, нашел машину в относительно неплохом состоянии (с ржавыми дверями но более-менее целым кузовом)...

Все относительное относительно : )
Принимаю эстафету, и начну потихоньку рассказывать про его величество Бьюик.

Помариновав пациента некоторое время, мы приступили к его осмотру и разборке:


Сюрпризы не заставили себя долго ждать. Помордованный и заваренный телевизор, заклеенная передняя панель, швы на капоте - все говорило о том, что машины побывала в аварии:








Радиаторам тоже досталось:




Открутили и вытянули силовой агрегат в сборе:






Справа ваш покорный слуга, слева - превосходный Мастер дядя Юра, который регулярно привлекается в мастерскую на ремонт моторов, коробок, и прочих агрегатов:




Выхлоп устал:


Опоры в утиль:


Ну и в остальном авто было сильно уставшим не только от времени, но и от рукастых ремонтников. Куда не глянь, везде обломанный и неправильный крепеж, сопли и примеры упрощенных, так сказать, вариантов ремонта:












Разборка до "скелета" подтвердила ожидания, что поработать придется много и основательно:


Самое паршивое, что побитой мордяхой этот Бьюик не отделался. Последствия аварии оказались куда более серьезными. Первый звоночек - такое вот крепление левого амортизатора бампера:


Ремонтники явно пытались сместить бампер вперед, компенсируя деформация рамы. Последующие замеры подтвердили диагноз: база слева короче базы справа на добрых 40 мм, левая передняя часть рамы сложилась в районе моторного щита, и весь перед ушел влево и вверх. Ко всему прочему, энергия удара через крыло передалась на моторный щит, отчего левая его часть ушла вглубь салона, образовав в переднем верхнем углу проема водительской двери трещину и складку:


Такая вот сказка : )

Продолжение следует.

[Шуруп]

Страсти какие

[KOOK - V8]

Брррррррр. Страшная сказка. Особенно на ночь. Антон . Дочитаешь до конца?

[Voronzone]

Помню вы её еще продать хотели года 3 назад. Занедорого. Но передумали.

[Grizvold]

вот ведь скрытые дефекты...

пойду на своем корыте базу мерить!

[Cowboy V8]

Попозже продолжу повествование, работы проделано много, фотографий тоже хватает.

На самом деле, никаких таких страстей нет, все вполне ожидаемо и предсказуемо. Ну немного хуже, чем ожидалось и могло быть : ) Подобные болячки в той или иной степени присутствуют на любом автомобиле такого возраста и пробега, ну если только бОльшую часть своей жизни он не провел в сухом и теплом климате или в проветриваемом гараже. Конкретно этот вагон, несмотря на скверное состояние, все же весьма почтенный экземпляр, лично мне очень понравился - добротный, монументальный. И с хозяином ему, безусловно, повезло. Я рад, что Петр не только трезво оценил обстановку, но и решился на масштабные работы. Хотя, если честно, в какие-то моменты опускались руки и появлялось сомнение - осилим ли...

[Gasoline]

Слежу за темой Темы ковбоя в8 и энди давно б пора уже прикреплять на верх

[Гость Suffuse]

2Антон Хоть посмотрел на него целого, а то ток скелетом у тебя видел)))) давай выкладывай новые фотки, интересно как там процесс

[Cowboy V8]

2 Gasoline: спасибо!

2 Suffuse: а я вот фото его целого увидел и вздрогнул - столько еще впереди... : )
П.С. Что за безобразие у тебя на аватарке?

Еще немножко фотографических изображений. Пробежимся теперь по кузову!

Рамка лобового стекла, погнившая по всему периметру, сверху:






... и снизу:




Моторный щит:


Коррозия: где не съем, там надкушу Таких мест раза в четыре больше, чем сгнивших насквозь, и их тоже оставлять нельзя:


Моторный щит изнутри. Налет ржавчины, что, в общем-то, не криминал: даже если не трогать, для сквозных дыр тут еще лет тридцать понадобится:




А это та самая стойка с изломом и трещиной, о которой я уже говорил:


Привычная уже картина на стойке водительской двери. Вспухший стык верхней и средней частей:


Превратившийся в решето низ:


... и заход на порог:


Арка заднего левого колеса, стык с порогом. Нажмешь - хрустит : )


Карман заднего крыла... все как обычно... снаружи:


... и изнутри:


Какого-то лешего погнил даже ложемент заднего левого фонаря:


Поднимемся чуть выше. Проем заднего левого окна. Пока не сняли его, все было с виду прилично, не считая одного уголочка. Сняли, вздохнули:






Зад снизу. Попрел весьма обширно:








Задний правый карман, где живет запаска:


Проем заднего правого окошка:

 

 

Задняя правая дверка:

 

И разложившаяся передняя правая дверка:

 

Левые двери на момент фотосессии были сняты, они разложились еще больше...

Правая стойка лобового стекла со стороны дверного проема сгнила не меньше, чем левая:

 

Дежавю:

Снизу чуть получше, но все равно вскрывать:


В следующей серии заглянем в салон (имеется достойный ответ полам Жориного Каприса!), и приступим уже к ремонту!

[Andy]

В итоге, как в сказке, нашел машину в относительно неплохом состоянии (с ржавыми дверями но более-менее целым кузовом) недалеко от собственного дома (за что спасибо GameOver’у).

 

P.S. Держись, дружище Антон... и ты сможешь! Я знаю

 

P.P.S. Если кузов был "более-менее целым" значит он у тебя в мастерской так испортился?

Изменено 17 января, 2012 пользователем Andy (смотреть историю редактирования)

[Bingo]

Ух, какая прекрасная мертвечинка!

 

Ждем продолжения!!!

[ATO]

Еще одна захватывающая тема от наших волшебников сварочного аппарата и болгарки. Подписываюсь.

PS А этот буик в Южном Бутове не жил. Наблюдал похожий там часто.

[Spirit of 77]

PS А этот буик в Южном Бутове не жил. Наблюдал похожий там часто.

 

В Бутово я ездил на таком же бьюике. Машина продана Артему АК88.

[Гость Suffuse]

2 Suffuse: а я вот фото его целого увидел и вздрогнул - столько еще впереди... : )

П.С. Что за безобразие у тебя на аватарке?

 

Ну ты же когда-нибудь его закончишь?))) хотя я уже не могу твой гараж без него представить)))))

 

з.ы. почему безобразие? по-моему оч даж ничего)) думаешь сменить?))

[da_troll]

ОМГ!!!

а с виду был такой "целый"

хоспаде, как же нужно морально готовиться

слежу за темой с придыханием, парни!

[Gelaev]

Как обманчивы первоначальные фотки Сорри за возможно глупый вопрос - а сколько времени занимает полное приведение в достойное состояние?

Изменено 17 января, 2012 пользователем Gelaev (смотреть историю редактирования)

[Cowboy V8]

Ну ты же когда-нибудь его закончишь?)))

 

Все самое страшное уже позади : )

 

 

Сорри за возможно глупый вопрос - а сколько времени занимает полное приведение в достойное состояние?

 

Вот завершим - посчитаем! А пока могу лишь сказать, что чистого времени только на кузов в таком состоянии уходит примерно месяцев пять-семь. Это только кузовня, не считая рамы, мотора и т.д. И это если работать одному и по восемь-десять часов в день, что реально практически невозможно. Заплатка за заплаткой, шов за швом - работа эта чрезвычайно монотонная и утомительная, и разнообразия ради время от времени полезно переключиться на другой проект, вместо жестянки покрутить провода, поковырять свои машины. А иногда приходится просто отставлять машину и выполнять какую-то другую срочную работу, как это было все прошлое лето. Здорово, когда заказчик не торопит. Конкретно этого Бьюика мы разобрали летом 2010 года, составили список необходимых железяк, а плотно приступили к работе где-то в декабре 2010 года. К маю прошлого года был собран мотор и перелопачена половина кузова, и машину отставили, в начале октября возобновив труды , которые продолжаются по настоящий момент.

[Igoruxa]

Респекты маниакам!

 

А времени уходит реально много...

[CAUTION FAN]

Антон, забегая вперед, хочу спросить. На этих кузовах имеются миниатюрные кнехты, на которые через пластиковые переходники крепятся все молдинги. Каким образом ты эти элементы воспроизводишь на отремонтированных частях?

[Cowboy V8]

Немного терпения, все расскажу!

[мр.ВОДО]

:5: :9:

[Agap]

Эх, как приятно почитать :5:

[Gilnor]

[Здорово, когда заказчик не торопит. Конкретно этого Бьюика мы разобрали летом 2010 года, составили список необходимых железяк, а плотно приступили к работе где-то в декабре 2010 года.

 

А не 2009?