О соединениях трубок шлангами

[Гаврик]

+1. Тоже хотелось бы глянуть.

http://loctite.indpart.ru/solutions/threadlock/

 

если, залезть по ссылке выше, на главную страницу, можно много ещё чего полезного присмотреть...

[gagarin]

про локтайты даже не вздумайте. опыт работы с ними около 5 лет весьма плотный. во первых - 130 градусов и он рассыпается на крошки, мелкие и очень царапучие. если 100градусов - за пару часов тоже самое. зеленый - вообще ниочем. что есть что нет. синий оптимал, применяем там где вероятна коррозия и высокая вибронагрузка, при отворачивании будет ощущение закисшего ржавого болта, если погреть секунд 20 горелкой отворачивается на раз. красный это писец - навсегда, отвернуть без повреждения крепежа сможет только мегамэн. пользовать только там где можно продолжительно прогреть деталь, то есть рядом без резиночек итд.Без прогрева - практически нереально отвернуть - выше уже писал.

 

на моделях движок герметим красным герметиком аровским(рабочая температура движков 110-170 цельсия) держит хорошо. пользуем хомуты как выше по ссылке - самое оно, полет нормальный в самых экстремальных условиях эксплуатации.

[валилий]

http://www.homut.ru/k-silov-01.htm отличная вещь. помогает избавиться от вечносопливящихся завальцовок шлангов охлаждения масла двигателя, и держит намного крепче родных алюминевых завальцовок на них. трубки остаются родные,шланг гидравлический покупается новый,лучше атмосфер на 20

[Pepperoni]

Так. А все-таки аналогично можно с ГУРом обойтись? Или чревато? Пока капает несильно, но подливать надоело.

[Gurman]

Соединение "трубка_шланг_хомут" у ГУРа можно использовать только на магистрали "обратки" (там давление очень небольшое). На нагнетательной магистрали (от насоса - в редуктор (рейку), - использовать только заводские обвальцованые шланги высокого давления, ибо оно (давление) там очень не хилое.. (Бывает даже из-под заводской обвальцовки жижа сочится..по капле..)

[olegators68]

В общем - нет, когда трубка гладкая и на нее просто одет шланг и притянут хомутом.

Тезка здесь изначальная ошибка, с гладкой сползут и лучшие шланги и хомуты, не важно в какой системе, галтель нужна, как делать неважно, пайка или развальцовка.

Попадал на такое с верхним составным колхозным шлангом радиатора, (чтоб им пусто было, швабрам  ), как временная мера стянул головы хомутов проволокой-контровкой.

Самое простое на трубках мелкого диаметра это найти тонкостенку трубочку чтоб плотно садилась на соединяемый трубопровод, отпилить колечко и пропаять, на больших заготовках, и знакомый токарь..

[alexofarada]

Скажу за топливопровод.

Ибо имел дело.

На Волге прошлой периодически с пугающей регулярностью образовывалась утечка топлива под водителем.

А я тогда курил ещё!

Короче, менял я шланги на разрыве прямотока и обратки несколько раз, потом подумал, - а почему они текут?

Оказалось, у обрезов трубок были слишком острые грани. Я обработал их напильником, поставил новые трубки и проблема исчезла.

 

Граждане! Обрабатывайте места среза топливных трубок!