mrakobes Posted March 5 Posted March 5 Коллеги, кто-нибудь пользовал софт от Холли для прошивки/конфигурации? Подводные камни, особенности, есть о чем надо беспокоиться при попытках настройки? Проблема возникла в убежавшем в потолок Target AFR, из-за чего безбожно заливает мотор. Скачал софт, обновление, пытаюсь разобраться.
Romnep Posted March 6 Posted March 6 Да, самая удобная из всех система. Для того чтобы она быстрее подстроилась к нужным AFR лучше сделать следующим образом. Отключить ее "обучение" и "closed loop". И вручную в онлайн режиме меняешь в топливной карте значения, смотришь на AFR, добиваешься нужного. Холостой ход 13,7-14,7, частичные нагрузки примерно столько же, полный газ или около него 13-12,5. Но в первую очередь убедись что зажигание правильно настроено.
ЛюбительФордов Posted March 8 Posted March 8 В 06.03.2026 в 12:19, Romnep сказал: Холостой ход 13,7-14,7, слишком большой разброс, стоит ориентироваться на 14, если это старый чугунный мотор.
Romnep Posted March 9 Posted March 9 Тут больше от распреда зависит, слишком горбатый на 14,7 тупо заглохнет при включении драйва
mrakobes Posted March 9 Author Posted March 9 У меня Target AFR почему-то заклинил в 11,2. Обновление прошивки не помогло, загрузка другого конфига - тоже. В конфиге прописан AFR 13.5 idle/14.0 cruise/12.5 WOT/ . А железяка тупо утверждает, что AFR 11,2 - единственно верный путь...
mrakobes Posted March 9 Author Posted March 9 (edited) Вот пример более-менее нормальной работы: А вот так он сейчас работает: Edited March 10 by mrakobes (see edit history)
ЛюбительФордов Posted March 10 Posted March 10 15 часов назад, mrakobes сказал: А вот так он сейчас работает: может прогревочное обогащение?
knjaz Posted March 10 Posted March 10 16 hours ago, mrakobes said: Вот пример более-менее нормальной работы: А вот так он сейчас работает: А c TPS тут точно нормально все?
mrakobes Posted March 10 Author Posted March 10 (edited) 50 минут назад, knjaz сказал: А c TPS тут точно нормально все? Да. Вон внизу зелёный. на 0 стоит, т.е. закрыт. Пару раз на газ нажал, по графику видно. Прогрев там работает просто увеличением смеси на 30%, отражено в показателе /Coolant enrichment/ - на первом графике мотор прогрет (101%), на втором холодный (132%). 10-11 AFR вместо 13,5 это вообще за гранью сгораемости... Первый лог - старый, года 3 назад записан, когда мотор работал нормально. Второй лог записан позавчера. Edited March 10 by mrakobes (see edit history)
Faradeus Posted March 10 Posted March 10 (edited) "Ни хрена непонятно, но очень интересно!" Edited March 10 by Faradeus (see edit history)
root Posted March 11 Posted March 11 Что показывает MAP при включенном зажиганиии? И откуда взялся Target AFR 11.2? Есть таблица? P.S. Мотор может работать даже при 9:1, я на такой смеси тестил с карбом.
ЛюбительФордов Posted March 11 Posted March 11 3 часа назад, root сказал: Что показывает MAP при включенном зажиганиии? уместный вопрос, тк при работе 100 кажет. а это wot режим, при котором вполне может быть 11.2 таргет афр
mrakobes Posted March 11 Author Posted March 11 А МАР похоже что лежит, господа... И ногами не дрыгает.
root Posted March 11 Posted March 11 Если это GM, то MAP может быть 1, 2, 3 бар в одинаковом корпусе. Калибровку условно можно проверить сосанием из него воздуха. Если что, стандартная Анжела сосет около 1 бара)))
mrakobes Posted March 11 Author Posted March 11 В общем, печалька. МАР-сенсор залит эпоксидкой в корпусе и неизвлекаем. Холли меняют весь юнит целиком. Аналогичный случай нашёл на форуме техсаппорта. Но ребятам повезло, они живут всего-навсего в Австралии, и Холли отправил им по гарантии новый узел... Нам же не светит ни-ху-я.
gessor Posted March 11 Posted March 11 18 минут назад, mrakobes сказал: Нам же не светит ни-ху-я. А почему нельзя им сказать, что ты бедняга из Казахстана и пусть отправят в КЗ. Или на перекупа в Штатах.
mrakobes Posted March 11 Author Posted March 11 10 минут назад, gessor сказал: А почему нельзя им сказать, что ты бедняга из Казахстана и пусть отправят в КЗ. Или на перекупа в Штатах. Уже придумана и обхохочена прекрасная легенда о несчастном кастомайзере из Ирана :))) Процедура подразумевает обмен неисправного юнита на исправный. Так что имеется двойная логистическая проблема. Официалы неохотно идут на всякие комбинации. Нафиг это им не надо. Да и времени прошло с момента покупки изрядно...
nobodi87 Posted March 11 Posted March 11 Придётся жить в новой реальности. Слава Ему! Никто кроме Он!
root Posted March 11 Posted March 11 (edited) Replacing a Map sensor on a Holley Sniper EFI system generally requires selecting the correct sensor type (e.g., 1-bar, 2.5-bar) in the handheld wizard, as the internal MAP sensor is not typically user-removable. After a sensor change or firmware update, you must re-run the configuration wizard, update the base fuel table, and allow the system to perform new self-learning. Key Procedures for MAP Sensor/Map Changes: Sensor Selection: The Sniper EFI internal MAP sensor is built-in and not designed for individual replacement. If upgrading for boost (e.g., to a 2.5-bar), select this option in the handheld tuner. Re-running the Wizard: If the sensor changes, you must re-run the initial setup wizard to ensure the ECU understands the new voltage-to-pressure scaling. Base Map Update: After changing MAP, it is recommended to re-run the "Wizard" to create a new base map that matches your engine, or manually verify that the fuel graph is smooth and appropriate for the new sensor. Self-Learning: New self-learning (closed-loop) will be required to account for the changes in fuel/load reporting. External Sensors: If using a 2.5-bar (PN 870021) or an external sensor for higher boost, ensure it is properly calibrated in the software. For detailed tuning and map changes, using the Holley EFI software is recommended to scale the fuel and timing tables appropriately. Edited March 11 by root (see edit history)
mrakobes Posted March 11 Author Posted March 11 То-то и оно, датчик встроен в кирпич, залитый эпоксидкой в троттл-бади. Там точно юзер не расковыряет) Sniper BBD. Внешние датчики - TPS, WBO2, CTS, IAC.
ЛюбительФордов Posted March 11 Posted March 11 3 часа назад, mrakobes сказал: То-то и оно, датчик встроен в кирпич, залитый эпоксидкой в троттл-бади. я так понимаю, что имелось ввиду or an external sensor. надо читать мануал снайпера, может там есть опция подключения внешнего? ну и я бы проверил подачу вакуума в мап, может там проблема?
gessor Posted March 11 Posted March 11 5 часов назад, mrakobes сказал: о несчастном кастомайзере из Ирана Спорная идея... А то могут и в другом виде демократию прислать...
Эйх Posted March 12 Posted March 12 13 часов назад, nobodi87 сказал: Придётся жить в новой реальности. Слава Ему! Никто кроме Он!
mrakobes Posted March 12 Author Posted March 12 20 часов назад, ЛюбительФордов сказал: я так понимаю, что имелось ввиду or an external sensor. надо читать мануал снайпера, может там есть опция подключения внешнего? ну и я бы проверил подачу вакуума в мап, может там проблема? Увы, нет. На LS-образных версиях есть внешний сенсор, очевидно. Ебланский какой-то инжиниринг... Буду расковыривать, терять нечего. Может, они там какой-то готовый модуль использовали, а не дискретно распихали элементы по плате.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now