Audi 200 турбо 1984 - барнфайнд

[nobodi87]

Перед тем как здохнуть - напишу завещание на тебя - будешь мой ЭльдорадоКорч доводить.

Ещё не ржавый, и уже на полном приводе.

[Genadu]

Увлекательно))) Прям до слёз...

[ant2173]

Спасибо всем за поддержку и интерес))

 

Номера, увы, оставить было невозможно - после снятия с учета они уходят в свободное плаванье. Так что довольствуемся *797.

 

Итак, напомню, что после того, как машина отказалась заводиться, она оказалась в одном широко известном в узких кругах сервисе и разборке по некро-ауди.

 

Сначала думал разобраться с запуском да поехать дальше, но педантичный подход ребят заставил задержаться и... понеслось:

 

- Задние суппорта - новые;

- Тросы ручника - новые;

- Сайленты задней балки - замена;

- Рамки задних суппортов - ремонт;

- Шланги тормозные - новые по кругу х4;

- Колодки - замена по кругу;

- Подушки коробки - замена;

- Передние рычаги - новые;

- Рулевые наконечники - замена;

- Передние суппорта - переборка ремкомплектами;

- Левый передний ступичный подшипник - замена;

- Задние амортизаторы - новые;

- Фланец системы ОЖ - переуплотнение;

- Шланг ОЖ на коробку - замена;

- Насос гур - переборка 2 раза (первый раз потек);

- Замок зажигания и контактная группа - ремонт.

 

Почти все запчасти были в наличии, так что управились за 3 дня.

 

Потом сход-развал. Обратите внимание на оборудование - это чуть ли не 486, один из первых стендов, софт под голым ДОСом))

 

 

 

Потом тщательная мойка и химчистка, потом я обалдел... Да оно, оказывается, живое, сверкает и переливается на солнце.

 

 

 

 

Салончик:

 

 

 

Все выходные катался и кайфовал. Не без мелочей, конечно.

Двери справа не открываются с улицы.

Температуру двигателя и уровень бенза показывает первые минут 20, потом эта часть приборки умирает.

Не работал омыватель стекла (уже почти починил, трубки засорились).

На холодную и на горячую заводится с полтыка, на теплую - надо крутить (куда-то пропадает давление бенза, либо обратный клапан бензонасоса, либо форсунки).

Иногда таки плавают холостые, но в целом впрыск справляется хорошо.

Квадратные спускающие колеса Омск Шина 2009 г.в.

и т.п.

 

А так... Ну это аппаратище! Прет, жрет, турбина свистит, 5 цилиндров ревут и вжимают в кресло на оборотах. Самые позитивные впечатления.

 

В общем, жалко такой исходник убивать в качестве зимнего поджопника. Поставил пока обратно в гараж, буду думать 

[dmm]

0-100 скока?

[АнатоличЪ]

Чуть меньше 9 сек:

https://www.auto-data.net/ru/audi-200-c3-typ-44-44q-2.1-turbo-182hp-automatic-27211

[ant2173]

По паспорту - да.

По конкретному экземпляру - пока что жалко коробку и окружающих  Как минимум, резину надо поменять.

[Genadu]

Кайф!!!

[rogi3111]

молдинги морды у нее помню были большим дефицитом и их воровали постоянно. Сейчас не знаю как, но будь аккуратнее.

[ant2173]

Всё, что на морде - дефицит, да. Не знаю правда, кому это понадобится в 2к25, но всё же.

 

Тем временем, решился на замену жижи и фильтра в АКПП. Пришлось сразу менять два раза, ибо выливалось оттуда нечто совсем непотребное:

 

Оказывается, на машине стоит фирменная 3-ст. АКПП от VW семейства 010 / 087 / 089. Такие же ставили на пассаты б2, бочки б2, первые сирокко, гольфы и весь ваг 70х-80х.

Коробка без электроники, всё на тросиках и давлении.

 

Эксплуатация продолжается, наблюдаем.

[ant2173]

Автомобиль исправно ездит и не доставляет вообще никаких проблем.

 

Настало время готовиться к сезону. Демонтирован компрессор кондиционера.

 

 

 

 

Да, это легендарный Harrison A6. так что теперь вы знаете, что общего между ауди C3 и каким-нибудь кадиллак 1976.

 

Проблема - муфта компрессора заклинила в замкнутом состоянии. То есть при вращении шкива компрессор постоянно работает, при подаче 12V на муфту только искры идут и никаких щелчков.

При этом внутри компрессор чувствует себя хорошо, создает и нагнетает компрессию даже если вращать шкив от руки. Обидно.

 

Нашел точно такой же компрессор на алиэкспресс, но китаец честно написал - муфта на 24V. Есть шанс, что заработает?

 

Вопрос - кто-нибудь сталкивался с таким ремонтом, что можно предпринять, прежде чем заказывать в сборе на рокавто?

[Dimmer]

а муфту снять разобрать/поменять? они есть в продаже

 

[ant2173]

2 hours ago, Dimmer said:

а муфту снять разобрать/поменять? они есть в продаже

 

 

В России? Пока именно для A6 в продаже не находил, только оттуда.

 

Померил сопротивление муфты - 4.7 ом.

Муфта и шкив не прилипли намертво друг к другу, шкив свободно вращается пару мм, потом за что-то цепляется и тянет муфту.

[Advokat]

В 16.03.2026 в 14:16, ant2173 сказал:

Автомобиль исправно ездит и не доставляет вообще никаких проблем.

 

Настало время готовиться к сезону. Демонтирован компрессор кондиционера.

 

 

 

 

Да, это легендарный Harrison A6. так что теперь вы знаете, что общего между ауди C3 и каким-нибудь кадиллак 1976.

 

Проблема - муфта компрессора заклинила в замкнутом состоянии. То есть при вращении шкива компрессор постоянно работает, при подаче 12V на муфту только искры идут и никаких щелчков.

При этом внутри компрессор чувствует себя хорошо, создает и нагнетает компрессию даже если вращать шкив от руки. Обидно.

 

Нашел точно такой же компрессор на алиэкспресс, но китаец честно написал - муфта на 24V. Есть шанс, что заработает?

 

Вопрос - кто-нибудь сталкивался с таким ремонтом, что можно предпринять, прежде чем заказывать в сборе на рокавто?

 

Отвези в Автоматику на Автозаводской - там любят такие раритеты. Теперь любят)

[nobodi87]

Открутить муфту и посмотреть? 

[Faradeus]

Это просто праздник какойта, - найти незнакомую тему от Антона!

Весь день смаковал.

 

[Faradeus]

По Джетроникам - есть хорошее подробное описание систем в книге Хрулёва Ремонт двигателей зарубежных автомобилей.

 

[rogi3111]

Кстати в Америке она продавалась под собственным брендом Audi 5000.

[ant2173]

Парни, всем спасибо за теплые слова и рекомендации. Был в запаре, поэтому отчетов не было.

 

Кстати, запара сопровождалась активной ездой на ауди, которая прошла подо мной уже почти 3500 км.

 

Итак, всё остановилось на навязчивой идее починить кондей. Мой бзик - машина может быть любой по состоянию, но из воздуховодов должен идти холодный воздух

 

Нашел на авито мастеров, которые согласились посмотреть харрисон А6 на предмет заклинившей в рабочем состоянии муфты

 

 

 

Звонок от них после приемки - нифига себе, первый раз видим такое! Тут, оказывается, есть резиновый демпфер, который сглаживает включение муфты и держит зазор. Вот он (найден в разделе ауди 5000 на рокавто):

 

Так вот, этот демпфер развалился. Чтобы не ждать месяц, дал добро на то, чтобы прихватить зазор сваркой. Заодно поменяли подшипник.

 

Получил перебранный компрессор и поехал ставить в Алькор. Там же пришлось восстановить некоторые шланги-трубки, которые не выдержали демонтаж.

 

Итоги первого визита в Алькор: компрессор установлен, трубки восстановлены, дали 300 гр фреона, но... муфта не включается, компрессор не срабатывает. Дуй к электрику.

 

Поскольку главный электрик-скруточник-синий изолентщик по своим машинам - это я, выделил пару вечеров, чтобы покопаться в электрике.

 

Тут, конечно, лучи негатива в сторону составителей сервис-мануалов. Непонятно ничего от слова нихрена. Американцы по электросхемам на голову выше.

 

Может, это всё из-за того, что комплектация с климатом редкая, но это же, блин, заводское решение. Ну опишите вы его нормально в схемах.

 

 

 

Ковыряния электрики привели к следующим выводам:

 

- Моторчик печки на последнем издыхании, просаживает цепь климата до 11В на максимальной скорости и до 12,5В на минимальной скорости. Но поменять его - боль с разбором всего климата, поэтому оставляем на потом.

 

- Опытным путем выяснилось, что компрессор включался, если: а) перемкнуть датчик низкого давления (логично, залили всего 300 гр фреона вместо 1100 гр); б) перемкнуть термостат ака капиллярный датчик на испарителе:

 

 

Такой же датчик стоит и на моем кадиллак 1982. Предотвращает обмораживание испарителя и размыкает цепь компрессора при минусовой температуре. На ауди он стоит прямо под жабо, напитывается дождевой влагой, поэтому, видимо, вышел из строя.

 

Поскольку найти новый датчик - квест, решил на время экспериментов оставить его замкнутым, он не так критичен.

 

Дальше я облажался с выбором исполнителя. Чтобы не тратить время, нашел на авито выездную заправку с R12.

Еще немного теории - на ауди всего один заправочный порт фреона, как понимаю, система заправляется тупо по механическим весам, а не по разнице давлений (кондейщики поправят).

 

Мастер приехал с крутой зарядной станцией с приложением на смартфоне, подключился к этому порту, начал закачивать газ. Компрессор молчит. Тогда мы кинули провод с блока предохранителей на контакт датчика низкой температуры. Запустили компрессор, который закачал определенное число фреона в систему. Но компрессор не включился и с наполненной системой.

 

 

Вердикт - менять датчик низкого давления.

 

Но я бы не был собой, если бы не имел сомнения по этому вердикту. После ночных раздумий и копаний мануалов мне стало казаться, что такой современный способ заправки может иметь погрешности. Возможно, системе всё еще не хватает фреона?

 

На следующий день я поехал в алькор. С болью наблюдал, как мои 7000р за первую заправку улетают в атмосферу. Систему еще раз отвакуумировали, но теперь мастер взял самые обычные весы, положил на них баллон, предварительно разогретый феном, и залил 1100 гр, как по мануалу.

 

 

Итог - работает! Компрессор включился, логика заработала, холодный воздух пошел.

Видимых утечек пока нет, эксплуатация в жару покажет. Три мастера, куча времени и нервов, но оно того стоит.

 

Прикол - получается, в системе ни одной новой запчасти (кроме подшипника в компрессоре, переваренной трубки и уплотнительных колец на ней), всё оригинальное с 1984 года, и пашет. Будем наблюдать дальше.

[knjaz]

1 hour ago, ant2173 said:

Мастер приехал с крутой зарядной станцией с приложением на смартфоне

Вот они, современные сервисники. Все круто, со смартфоном, как же без него, попивая смузи.... Только нихрена не работает.

[ant2173]

Однако, столкнулся с пока что неразрешимой проблемой.

 

В машине стоит АКПП vw 087 собственной разработки. Такие же ставились на все VAG 80-х и даже 90-х. Пассаты, джетты, сантаны, восьмидесятки, транспортеры, порши 924 и т.п.

 

Безмозглая трехступка без какой-либо электроники. Без вакуума. Центробежный говернер, система тяг к дроссельной заслонке да тросик кикдауна к педали.

 

 

 

С момента покупки стал замечать, что на горячую на трассе плохо включается третья передача. То есть:

 

- На холодную всё окей, щелкает одну за другой.

- Поездишь по городу, третья в плотном трафике начинает включаться неохотнее и реже.

- Машина едет на второй на повышенных оборотах и не хочет переключаться.

- В определенный момент третья внезапно возвращается (при очередном цикле торможение - разгон, или если дать газ в пол с очередного светофора).

 

Проблема была с самой покупки. Грубо говоря - не буксует, не пинается, не дергается, а просто не включает третью. А потом внезапно включает. Задний ход ок (использует Direct-reverse clutch
вместе с третьей). Манул говорит на это: "Governor dirty. Valve body assembly dirty. Check 2nd/3rd gear
shift valve sticking. Sealing balls missing from transfer plate."

 

Два раза меняли ATF и фильтр. Всё чисто.

 

Короче, проблема - обзваниваю все сервисы по АКПП и получаю отказы. Никто даже диагностировать ее не хочет. Даже МАИ - "молодежь боится, ветераны уволились".

 

Может, тут кто-нибудь знает специалистов по ретро-коробкам, которые готовы были бы пощупать, подиагностировать её?

[Faradeus]

Если она такая тупая, как АОД, то чего там бояться?

Всё дело сводится к аккуратной дефектовке и переборке.

Зазоры и в Африке зазоры!

 

 

Прокладки гидроблока и прочие, кстати, могу сделать в Корале, напечатаешь из МБС картона в любой лазерной резке.

[АнатоличЪ]

5 часов назад, ant2173 сказал:

Однако, столкнулся с пока что неразрешимой проблемой.

 

В машине стоит АКПП vw 087 собственной разработки. Такие же ставились на все VAG 80-х и даже 90-х. Пассаты, джетты, сантаны, восьмидесятки, транспортеры, порши 924 и т.п.

 

Безмозглая трехступка без какой-либо электроники. Без вакуума. Центробежный говернер, система тяг к дроссельной заслонке да тросик кикдауна к педали.

 

 

 

С момента покупки стал замечать, что на горячую на трассе плохо включается третья передача. То есть:

 

- На холодную всё окей, щелкает одну за другой.

- Поездишь по городу, третья в плотном трафике начинает включаться неохотнее и реже.

- Машина едет на второй на повышенных оборотах и не хочет переключаться.

- В определенный момент третья внезапно возвращается (при очередном цикле торможение - разгон, или если дать газ в пол с очередного светофора).

 

Проблема была с самой покупки. Грубо говоря - не буксует, не пинается, не дергается, а просто не включает третью. А потом внезапно включает. Задний ход ок (использует Direct-reverse clutch
вместе с третьей). Манул говорит на это: "Governor dirty. Valve body assembly dirty. Check 2nd/3rd gear
shift valve sticking. Sealing balls missing from transfer plate."

 

Два раза меняли ATF и фильтр. Всё чисто.

 

Короче, проблема - обзваниваю все сервисы по АКПП и получаю отказы. Никто даже диагностировать ее не хочет. Даже МАИ - "молодежь боится, ветераны уволились".

 

Может, тут кто-нибудь знает специалистов по ретро-коробкам, которые готовы были бы пощупать, подиагностировать её?

Из дедов помнится был Сергей с акпп.ру +79255199651, год назад еще работал, общался с ним.

Если этот телефон не алле, можно поискать его по телефонам акпп.ру.

На вагофорумах народ где-то ремонтируется же, что говорят?

 

Edited April 27 by АнатоличЪ (see edit history)

[Antglu]

Может просто снять блок клапанов и разобрать-промыть для начала? 

Сюда не обращался? ZF SERVice ремонт АКПП Москва и регионы https://rutube.ru/channel/25646114/

[Faradeus]

46 минут назад, Antglu сказал:

Может просто снять блок клапанов и разобрать-промыть для начала? 

Сюда не обращался? ZF SERVice ремонт АКПП Москва и регионы https://rutube.ru/channel/25646114/

 

Здраво!

Если мануал говорит

Governor dirty. Valve body assembly dirty.

так, может с этого и начать?

В смысле промыть то и другое, для начала.

Там можно снять то и другое без снятия основного корпуса?

[ant2173]

Спасибо за контакт. Форумы по c3 чёт неживые какие-то, в тг группы тоже не вхож) Последнее обсуждение Ауди 200 клуб вообще еще полгода назад был доступен для чтения в яндекс кэше, а сейчас сдох окончательно.

 

Да, на этой коробке говернер и мозги (valve body) снимаются и моются отдельно. Мозги - со снятием поддона и сливом жижи, правда, а говернер живет за отдельной крышкой. Также отдельным внешним винтом регулируется тормозная лента второй передачи. Остальное - уже разбор.

 

На самом деле, наткнулся вчера в ютуб шортс на сервис в Москве, который перебирал за последний год как минимум две эти коробки. Договорился приехать пообщаться после праздников. Так что, может и будет ремонт=)