titan Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 У меня вроде кондюшник не включается. или очень слабо ошлаждает... Давление в системе есть. при нажатии на нипель на не работающей машине идет газ под давлением. как включить его или удостовериться, что он работает.. если подать плюс на муфту кондиционера,то ничего страшного для кондиционера не будет? как долго можно принудительно держать компрессор кондиционера влюченным? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 Страшного ничего не будет.Но если через 2 минуты не захолодит-значит что то сломанно (давление есть ,но например количества мало)..за пару минут ничего не сломается. Если же захолодит-спрашивай дальше-будем чинить виртуально Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ЛюбительФордов Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 У меня вроде кондюшник не включается. или очень слабо ошлаждает... Лучше это расшифровать. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Гость renamed Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 ...-будем чинить виртуально Методом кашпировского? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
titan Опубликовано 6 июля, 2008 Автор Share Опубликовано 6 июля, 2008 ...-будем чинить виртуально Методом кашпировского? Кашпеееровский лечил через телевизор. а вас по нему не показывают.. какие обороты двигателя должны быть для нормальной работы кондиционера? холостых хватит, или немного поддать газу? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
NV Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 Холостых хватит. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ЛюбительФордов Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 Холостых хватит. Но обычно мозг добавляет 50-100 где-то. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
B-52 Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 как включить его на резервуаре (обычно большой такой бочонок) есть датчик давления фреона. Он , как правило, больше всех выделывается. Если уверен, что есть давление, то сними с него разъём и поставь туда перемычку. Так , по крайней мере, увидишь, будет холодить или нет принудительно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
NV Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 Холостых хватит. Но обычно мозг добавляет 50-100 где-то. Ну, тогда переформулирую - на педаль газа специально давить не нужно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
E Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 месяца полтора назад заправил кондишку.Заправил сам, благо всё для этого есть.При заправке видно перестарался, так как копрессор стал после этого клинить.Стравил напругу немного.Воспользовался им буквально вчера.По моему скромному мнению, холодит он говняцки.На руку дует вроде холодом, но солнце заставляет редкостно потеть.Что сделать, чинить кондиционер, или заклеивать окна плёнкой? Прошу прощение за чисто юзерский рассказ Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 6 июля, 2008 Share Опубликовано 6 июля, 2008 месяца полтора назад заправил кондишку.Заправил сам, благо всё для этого есть.При заправке видно перестарался, так как копрессор стал после этого клинить.Стравил напругу немного.Воспользовался им буквально вчера.По моему скромному мнению, холодит он говняцки.На руку дует вроде холодом, но солнце заставляет редкостно потеть.Что сделать, чинить кондиционер, или заклеивать окна плёнкой?Прошу прощение за чисто юзерский рассказ Вот именно так обычно ломают кондиционеры.Благо все для этого есть..кроме знания как все это делается. Обратитесь к специалистам. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
titan Опубликовано 7 июля, 2008 Автор Share Опубликовано 7 июля, 2008 Новости. У меня на бачке никаких датчиков нету. зато есть 2 на самой шланге от компрессора. а в том районе 3 штекера. 2 одеты, а один просто болтался. Я как-то пытался выяснить от чего он.. ккак сегодня выяснилось, что от кондюшника. видимо один штекер одели не правильно. одел болтавшийся штекер вместо одного из этих и у меня начал включаться компрессор при включении вентилятора в салоне. Муфта компрессора остается включенной при любом положении вентилятора. и при кондициионере и при вентилции. на регулятор холод-тепло никак не реагирует. Компрессор крутится. давление в штуцерах есть, но он не охлаждает. и конденсор кондиционера не нагревается и в салоне не холодит. Может давление низкое? комп включение кондюшника видит. обороты повышает. Как самому заправить кондиционер? нужен спец девайс(3 шланга и 2 манометра) и балон с газом (R12 или R22 ?). какое давление должно создаваться на низкой стороне и на высокой? (Под капотом ничего такого не нашел.) какое колличество фреона добавлять в систему? какое масло для него? и можно-ли выпустить старый фреон и заправить его новым. если например был R12 а заправить его R22. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
B-52 Опубликовано 7 июля, 2008 Share Опубликовано 7 июля, 2008 одел болтавшийся штекер вместо одного из этих и у меня начал включаться компрессор при включении вентилятора в салоне. советую выяснить от чего болтается штеккер - может в нем все дело Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
titan Опубликовано 7 июля, 2008 Автор Share Опубликовано 7 июля, 2008 одел болтавшийся штекер вместо одного из этих и у меня начал включаться компрессор при включении вентилятора в салоне. советую выяснить от чего болтается штеккер - может в нем все дело Так пытались выяснить коллективным разумом. ничего не установили. там штекер с двумя проводами. черный и светлозеленый с белой полосой. вот где-бы нарыть мурзилку по моей машинке? Там просто третий штекер воткнуть некуда. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Котозверь Опубликовано 7 июля, 2008 Share Опубликовано 7 июля, 2008 titan, камрад, заканчивай! Своими силами реально стоит проверять только работоспособность датчика и компрессора. Ты их проверил. Возможно ещё снять полностью пустую систему своими силами. Но заправка кондиционера, опрессовка и т.п. на уже заправленном кондее - плохая идея. Типа как пытаться самостоятельно впаивать диоды внутрь погоревших микросхем. Для таких работ есть профессиональные станции, с нормальным оборудованием и квалифицированными спецами. Стоимость хорошего комплекта оборудования будет сопоставима со стоимостью всей твоей машины. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
NV Опубликовано 7 июля, 2008 Share Опубликовано 7 июля, 2008 Тем более что перед заправкой систему таки лучше вакууммировать. Усе изнутри откачать. Так будет полезней. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
titan Опубликовано 8 июля, 2008 Автор Share Опубликовано 8 июля, 2008 Тем более что перед заправкой систему таки лучше вакууммировать. Усе изнутри откачать. Так будет полезней. Можешь сфотографировать подкапотное, особенно район кондиционера и штекеров к нему? очень интересно сравнить. У тебя кондиционер работает на всех режимах переключателя или только на 3-х левых? а то у меня работает на всех. и на положение холод-жара никакого внимания. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 8 июля, 2008 Share Опубликовано 8 июля, 2008 Товарищ редкоземельный! Огласите ТТХ колымаги.Отгадаю что за разъем. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
titan Опубликовано 9 июля, 2008 Автор Share Опубликовано 9 июля, 2008 Товарищ редкоземельный!Огласите ТТХ колымаги.Отгадаю что за разъем. chevrolet celebrity cl eurosport Вагон 88 года. двигатель 2,8 мультипорт Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
eran Опубликовано 23 апреля, 2014 Share Опубликовано 23 апреля, 2014 вот. таки встряну... у меня однотипный олдс 89г. кондей давно не работал. тут озадачился дабы его возбудить. поменял компрессор (старый заклинен был). и шланг на всосе. применил маслостойкий дюррит (родного не нашёл.) снаружи ещё термоусадка. вроде всё плотно. но заправка должна производиться при работающем компрессоре, а он не запускается (муфта не срабатывает) хотя исправна. и как быть? накачивал давление 3-4 атм. всё равно не крутится. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
rewers22 Опубликовано 23 апреля, 2014 Share Опубликовано 23 апреля, 2014 не сдюжит ваш "дюррит" эт раз во вторых 4 атм гарантированно должно хватать для включения- видимо что то по лектричеству надо починять п.с.- некропостер! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
a781mo Опубликовано 23 апреля, 2014 Share Опубликовано 23 апреля, 2014 как же некоторые стараются развести сами себя на деньги....одна поездка на спец. сервис сэкономила бы даже на интернете.... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
eran Опубликовано 25 апреля, 2014 Share Опубликовано 25 апреля, 2014 это неистребимо:-)... а весь день в пробках стоять в попытке добраться до сервиса, где тебе скажут, что всё плохо и за это возьмут денег -- не очень интересно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Anutka Опубликовано 25 апреля, 2014 Share Опубликовано 25 апреля, 2014 в сервисе скажут что именно неисправно и что нужно сделать а это стоит денег, так как это знания и опыт если денег жалко, лучше продолжать потеть на солнышке Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Журналист Опубликовано 25 апреля, 2014 Share Опубликовано 25 апреля, 2014 в сервисе скажут что именно неисправно и что нужно сделать а это стоит денег, так как это знания и опыт если денег жалко, лучше продолжать потеть на солнышке Да, Лучше поехать в ККК, где скажут, что машину нужно обоссать и сжечь и за эти знания и опыт возьмут деньги. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.