О моем Cadillac Fleetwood Limo 1982

[dmm]

Болтики заслонок хорошо зафиксированы?

[ant2173]

4 minutes ago, dmm said:

Болтики заслонок хорошо зафиксированы?

 

Да, с небольшим усилием каждый, всё крепко, перепроверял, так как не хочется, чтобы они упали в двигатель 

[mrakobes]

В 25.06.2025 в 11:34, ant2173 сказал:

Ну, до токарки не дошло пока, получилось достать оригинальные запчасти, но с нюансами.

 

Итак, спасибо Митяю и Валерию за иглы. Спасибо 6pac440 за оригинальные заслонки! Чудо, что они нашлись. Начнем с карба.

 

Вот такой зазор на самодельных заслонках был:

 

А такой стал с оригинальными:

 

Это не идеал. Как видно, левая заслонка всё равно приоткрыта. И опять ступенька появилась - заслонка на установленном на машину карбе полностью не закрывается, только от руки или мощной пружиной.

 

Но это половина беды. Предлагаю посмотреть 10 секунд видео о давлении топлива.

Врезал тройник с манометром перед карбом. Давление манометр не показывает, ну, может, 1 psi. Начинаю шевелить шланг, и давление подскакивает до 5 psi и даже выше. Видео:

 

https://youtu.be/XPBwhLtqYbs

 

Это норма? Что это может быть?

 

Залез под машину и подключил маномер напрямую к бензонасосу, чтобы он качал в стенку. 2,5 psi показал манометр в лоб. Что за....?

 

Есть подозрение.

Дело в том, что в баке остался старый погружной бензонасос, и бензин качается внешним насосом через него. Я взял другие снятые насосы, стал продувать и обнаружил, что они не очень-то пропускают воздух/бензин через себя. Причем все по-разному, кто-то пропускает, кто-то нет. Возможно, он и закупорился в баке.

 

Взял другой нерабочий бензонасос, развальцевал корпус, выкинул все кишки, остался только пустой бочонок. Как думаете, пойдет в качестве заборника, чтобы его в колбу вместо дохлого насоса поставить и сеточку прикрепить?

 

 

 

 

Манометр глючный. Не было б давления - мотор бы не работал. А сосать бензин через отключенный насос - это, извините... как бы сказать... ну я вижу светлые мысли здесь бывают, иногда что-то непонятное происходит, но зачем такое чудить??? Ладно, секта противников обратки вовлекла в свои объятия, но заборник-то бензина можно по-человечьи сделать??!!??!!

[nobodi87]

В 27.06.2025 в 19:15, mrakobes сказал:

 секта 

Ну в современных инжекторных идёт только подача на форсунки.

[Плохиш]

В общем, чего я только ни пробовал в благородном деле питания карбового мотора бензином. В итоге пришел к тому, что трубка 12мм у меня от фуэлсендера до насоса, в баке сетка здоровая от газели, от насоса до регулятора трубка 10мм, от регулятора до фильтра и от фильтра до карба тоже 10мм. Обратка от регулятора в бак 8мм. И то, старший "Картер" не успевает сливать через 8мм даже с полностью открученным регулятором (то есть, он просто как тройник получается) до получения приемлемого давления - давит 0.7 и все тут. Тот "Картер", что поменьше, тот неплохо работает, но очень громкий и вибручий. В итоге спасаюсь подвесным инжекторным, на 180 л/час, работающим с регулятором, на торпеде поверенный датчик давления топлива, больше 0.42 не выходит, регулятор держит, меньше 0.35 на полном газу тоже нету. И тишина, наконец-то. Насос ниже бака получился, это обязательно для них всех, я так понял, а то перегреется и сгорит нахрен.

[ant2173]

On 7/5/2025 at 3:41 AM, Плохиш said:

И то, старший "Картер" не успевает сливать через 8мм даже с полностью открученным регулятором (то есть, он просто как тройник получается) до получения приемлемого давления - давит 0.7 и все тут. Тот "Картер", что поменьше, тот неплохо работает, но очень громкий и вибручий.

 

А какие модели картеров используешь? Вот этого нет среди них (у меня такой):

 

 

 

Проблема с глохнущим в горку авто решилась заменой дохлого ЭБН в баке на медную трубку, на которую надел вот это переходное кольцо для родной сетки:

 

 

Активно ездил последние 3 дня, проблем с внезапной остановкой посреди дороги не возникало.

 

Насос пока оставил, какой есть - carter p4070. При этом с Алика успел притащить ещё две штуки (думал, Картер не выжил). Оставлю эти про запас, но если вдруг кому нужен мегасрочно и в наличии - пишите

 

 

Ещё регулятор без дела лежит, думал на инжевый насос переходить:

 

 

 

 

Теперь осталось решить проблему с китайским Эделем.

 

Есть две проблемы:

- Неплотно закрываются первичные заслонки. Уже поставил две сильные возвратные пружины, особо не помогает.

- Из-за этого бедная смесь на холостых, вибрации. При этом, если заслонки закрыть от руки, то всё отлично - работает тихо и без нареканий. Но увы, нажал педаль газа, заслонки опять неплотно закрываются, опять вибрации.

 

Это, кстати, выше по фото свечки и отметили - бедная смесь. Но при активном педалировании (после решения проблемы с прохождением топлива через дохлый ЭБН) машина ведет себя нормально.

Холостые и накат - так себе.

 

Пытался подстроить смесь под приоткрытые заслонки. Пусть будет чуть богаче, но не хочу вибраций. Не подстраивается - уже винты выкрутил до предела, всё равно беднит.

 

Судя по таблице, чтобы обогатить смесь в режиме Круизинг на 4%, надо ставить другие иглы. Если хочется богаче на 8% - уже жиклеры менять надо. Уже купил калибровочный набор, попробую поиграться.

[Плохиш]

Именно этот регулятор оказался вполне неплох, с самой вялой пружинкой из набора (3-20 psi вроде).

Картеры соответственно 4070 и 4594, их, как и эти китайские поделки типа Autobest и Carbole обязательно ставить ниже бензобака (картер обязательно мотором вниз).

Нормального сечения и подача и обратка мастхэв однозначно. Полночи курил иноземные форумы, все подтверждается - крайне желательно подачу на 3/8. 

 

[ant2173]

Ну что же, настройки топливно-воздушной смеси были выставлены в компромиссное значение, и автомобиль был запущен в ежедневную эксплуатацию. Пару недель, пока не было дождей, ездил на нем каждый день.

 

Ещё удалось устранить течи из коробки. Шли к этому долго. Сначала потек поддон. Поменяли прокладку. Потом потек корпус шестерни спидометра и через тросик спидометра. Переуплотнили. А потом потекла прокладка вокруг соленоида кикдауна. Пришлось снова снимать поддон. Теперь под машиной сухо. А до этого приходилось с картонками ездить, чтобы асфальт не удобрять.

 

Из проблем всплыло следующее - стало стучать что-то в районе левого переднего колеса при резком торможении или в повороте, одноразовый неприятный стук после резкого нажатия на педаль, когда машина клюет носом. Как будто шаровая. Хотя там все новое.

 

Ну и мелочи, конечно, надо подделывать. Дерево не того окраса вокруг пультов водителя и пассажира, провисшие дверные петли.

 

От заднего левого стекла отвалилась металлическая часть, через которую стекло к стеклоподъемнику прикручивается. Картинка из инета, но чтобы вы поняли, о чем речь:

 

 

Пробовал холодной сваркой приделать, не держит. Ни у кого нет опыта, чем металл к стеклу приклеить?

 

Принял участие в съемках программы Ивана Зенкевича. Несколько фото. Интересный опыт! Но, такое ощущение, что больше всего Иван и съемочная группа оценили Ice Cold AC в такую погоду  

 

 

 

 

[ecstazz]

Зенкевич классный! Респект)

[Дмитрий]

В бытность жигулёвско-москвичёвского детства прилеплял планки на стекло полоской "сырой резины" предварительно намочив её в бензе. Сейчас клею на стекольный герметик для вклейки стёкол.

[Komissar]

Сырая резина работает, когда лень чистить обойму от ржавчины, но она должна быть крепкой, чтобы не разогнуться от натяга. И есть некоторые шансы кокнуть стекло при установке обоймы.  Стекольный герметик подружится только со свежей, чистой и обезжиренной железкой. У меня это однажды на старом субурбане привело к изготовлению новой обоймы, так как старая состояла из гнили и оба способа для нее не годились.

[NoComments]

Если обойма живая, и не сгнила, то сырая резина - лучший выход. Можно в ЗазГазВазе кусочек купить, она там мягкая, с ней собирается легко, а держит вполне пристойно. Вычистить внутри обойму обезжирить стекло, надеть перчатки для защиты от въедливой грязи, смочить обычной обезжиркой или бензином полоску резины, и на мокрую аккуратно надеть, усилия рук обычно достаточно. Можно дополнительно сжать стенки обоймы "геббельсами" и дать высохнуть. Держит хорошо и разбирается при необходимости нормально. А стекольный герметик, КМК, зло. В теории, если без праймера, оно ещё как-то разборное. С праймером, при необходимости разборки, только стекло бить, проходили уже... Ну и как бы ни разу не видел приклеенную герметиком обойму, или сырая, или обычная (на W123, например) резина.

[Дмитрий]

Да, но герметиком быстрее а разбирать обычно когда стекло уже битое)))

[NoComments]

Да как сказать... Я на резине быстрее соберу, минут пять-десять с раскладыванием инструментария. И ставить можно будет сразу))) А с разборкой по-разному бывает, машину как-то собирал буквально на время, по жёсткому таймингу, с заменой всех стёкол а там кто-то герметиком побаловался. Особенно в рамках форточек "приятно" стеклянные острые "кубики" отверткой выковыривать, вместе с кусками герметика и кучей порезов на пальцах.

[ant2173]

Спасибо за советы! Да, обойма была ржавая, вычистил дремелем с щеткой по металлу, как мог.

 

Сырая резина - это типа такой? https://market.yandex.ru/product--prokladka-oboimy-opusknogo-stekla-universalnaia-200mm-syraia-rezina/595733161?sku=103499863559&uniqueId=3116801&do-waremd5=O8kX-1khsZISL0oIoKslfA&cpc=IQAZT5uOXKOu4pTjYjizi2mByhZD9OlehDeYRO7MACFHuFkzEBKA8wH2U_WEpFAMJmWf7VfxuFGvzw8nErobFufyw_3cIyq3LcQuYdT7-Tja0LeDJtGHX09XvX2l9ZPLN8FjfoeOdFmfSjq7gRf7OMG8iyqyN0ixsGoUnWJZnTLBm-aNBaHDMhDcDlSlbQnmkVqVPVs1Ri_YPG-18pHVYvfxlNtvm3C-BCcMV4WPLhJFfciiHIZ_3Q%2C%2C&clid=966&ogV=-1

 

Тогда вопрос, её полосками проложить с двух сторон стекла, или же обернуть стекло вместе с нижней кромкой в неё? Во всю длину обоймы делать, или кусками?

[Komissar]

обернуть. во всю длину, можно чуть короче.

[ant2173]

Всем спасибо за советы! Купил сырую резину, размочил в ацетоне, разместил клейкой стороной к стеклу и постепенно силой вдавливал направляющую.

 

Возможно, не очень эстетично получилось, но пока что результат положительный - после сборки всё работает.

 

 

[nobodi87]

Фу, ржавчина!

[Rocketeer]

Она там с завода!

[ant2173]

Вышел обзор Ивана Зенкевича:

 

 

 

[ant2173]

Ну что же, перый дальняк своим ходом - ок.

 

 

Заключительное ретро-ралли сезона состоялось в Санкт-Петербурге. Была опция, как до этого в Екб, загрузить машину на автовоз. Но решил рискнуть и поехать своим ходом.

 

Автомобиль отработал на ура. Ехал по м11 сначала осторожно, привыкал, потом уже в режиме "на все бабки" - скорость 130, а то и 150 кмч, левый ряд, остановки только на дозаправку, перекус прямо за рулем. Машину даже не глушил. 5 часов в пути, и я уже в Питере.

 

Ощущения от дороги интересные. На 150 кмч аэродинамика кирпича дает о себе знать, машина буквально начинает бороться с законами физики - свист ветра в зазорах, полчища убитых мух и лужи крови от них на лобовом и передней части.

Плюс тн400 без овердрайва и блокировки дает о себе знать - нога постоянно на педали газа, а чтобы держать стабильные 150 кмч, педаль газа прожата чуть ли не на половину, а то и больше. Двигатель раскручен до отсечки, бензин льется ведрами (думаю, ускорительный насос работал на постоянку). 25 литров на сотню в таком режиме - не предел.

 

Однако при этом в салоне чувствуешь себя комфортно - доехал до Питера, припарковался, вылез из машины и пошел гулять. Как на современном авто. Наверное, на поезде бы больше устал. Голова не гудит, ноги не трясутся, как на диване полежал.

 

Само ралли прошло успешно - очередной кубок, очередное первое место среди начинающих экипажей. Судя по подсчетам, по итогам всего сезона (6 ралли) наш экипаж - первый среди новичков. Стартовали на Двоцовой площади, катались по всему Питеру, заезжали в Пушкин и Пулково аутлет. Несколько фото:

 

 

 

 

Обратный путь также прошел без происшествий. В 7 утра в понедельник стартовал из Питера, в 13:00 припарковался у дома, а в 14:00 уже был на работе.

 

 

В целом, конечно, офигеть. готовился к серьезному роуд-трипу, нагрузил багажник запчастей и инструмента, записал телефоны аварийных служб и эвакуаторов. Специально выбрал в Питере отель со спа и водными процедурами - думал, приеду вымотанный в ноль и буду еще сутки валяться отдыхать.

 

А по факту даже не пришлось капот открывать за все три дня в городе. 6 часов в дороге почти без перерыва - доехал до дома и пошел на работу. Автомобиль нравится еще больше после такого.

Edited September 24, 2025 by ant2173 (see edit history)

[dmm]

Охлаждение коробки сток? 

[sxpx]

круто конечно, что уж там)

 

но 150 это ты зря, коробка бобо)

[Дмитрий]

Молодец! Так держать! 150 - норм если пара родная. Там наверное число меньше 3-х

[rogi3111]

Откуда 150? у тебя спидометр стрелка ложится на 85 милях Это 136 км.ч. Но не суть...