doublew Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 Buick Lesabre 93г.в двигатель заводится и через 1-2 секунды глохнет. Пропадает сигнал на форсунках. Скрепка намерцала ошибки : 22 Сигнал TPS - низкий уровень и 43 Отсутствует сигнал от датчика детонации Может ли быть что из-за этих ошибок двигатель сразу глохнет? Или я неправильно нашёл описание ошибок?
West Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 8 minutes ago, doublew said: Buick Lesabre 93г.в двигатель заводится и через 1-2 секунды глохнет. Пропадает сигнал на форсунках. Скрепка намерцала ошибки : 22 Сигнал TPS - низкий уровень и 43 Отсутствует сигнал от датчика детонации Может ли быть что из-за этих ошибок двигатель сразу глохнет? Или я неправильно нашёл описание ошибок? очень похооже на мозг
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 1 час назад, West сказал: очень похооже на мозг Подставлял с донора. Изменений нет.
icedragon Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 Аналогичная хрень была из-за модуля контроля зажигания. Даже ошибка по детонации так же висела.
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 30 минут назад, Forrest сказал: очень похоже на пасскей... Контрольная лампа гаснет, стартер крутит. Вчера скачал схему, проверил сигнал с модуля пасскея до мозгов - доходят все 2.5 вольта. Что ещё надо не понятно. Без датчика детонации машина 100% будет ехать. Смущает только ошибка по датчику дросселя. Неужели из-за неё мозги будут отрубать форсунки?
artem K Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 7 минут назад, doublew сказал: Контрольная лампа гаснет, стартер крутит. Вчера скачал схему, проверил сигнал с модуля пасскея до мозгов - доходят все 2.5 вольта. Что ещё надо не понятно. Без датчика детонации машина 100% будет ехать. Смущает только ошибка по датчику дросселя. Неужели из-за неё мозги будут отрубать форсунки? Может быть плохой контакт минуса.... А то что напряжение где то около 3В тут нужно смотреть спец. Литературу так как в большинстве мануалов даже прописанно что запрещается напрямую давать на электронные компоненты 12 вольт, так как напряжение после трансформации ( понижения в ЭБУ ) может составлять 3-6 вольт.
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 5 минут назад, artem K сказал: Может быть плохой контакт минуса.... А то что напряжение где то около 3В тут нужно смотреть спец. Литературу так как в большинстве мануалов даже прописанно что запрещается напрямую давать на электронные компоненты 12 вольт, так как напряжение после трансформации ( понижения в ЭБУ ) может составлять 3-6 вольт. Блин, минус на что? Как определить? Модуль зажигания я кстати тоже поменял со всеми катушками. Где найти специалиста, который починит? Я уже отчаялся, появилось желание облить бензином и поджечь. Мозги висят на пластике и к минусу не цепляются, также как и модуль пасскея. Минус вполне мог потеряться в проводке.
Ar61 Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 4 часа назад, doublew сказал: Пропадает сигнал на форсунках Чем смотрели - осциллографом? А не может так быть, что мотор заглох, соответственно и сигнал пропал). У меня заводился на секунду-две и глох - регулятор ХХ накрылся. Нам подходит от какой-то Нивы. Езжу с ним уже более 5 лет.
Marlboro Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 1 hour ago, artem K said: Может быть плохой контакт минуса.... А то что напряжение где то около 3В тут нужно смотреть спец. Литературу так как в большинстве мануалов даже прописанно что запрещается напрямую давать на электронные компоненты 12 вольт, так как напряжение после трансформации ( понижения в ЭБУ ) может составлять 3-6 вольт. умничать - это не твое. Завязывай. ВСЕ входы-выходы ВСЕХ блоков машины рассчитаны на замыкание на батарею. У джиэма уж точно. По поведению это как раз пасскей. Стартер будет включаться и лампочка будет гаснуть, если сам пасскей ключ видит, а fuel enable на мозгу не появляется.
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 (edited) 55 минут назад, Ar61 сказал: Чем смотрели - осциллографом? А не может так быть, что мотор заглох, соответственно и сигнал пропал). У меня заводился на секунду-две и глох - регулятор ХХ накрылся. Нам подходит от какой-то Нивы. Езжу с ним уже более 5 лет. Форсунки смотрели диодом. Если брызгать в дроссель эфиром, то двигатель работает пока брызгаешь. РХХ И ДМРВ ставили другие - реакции нет. Беда в проводке на 146% как мне кажется. Т.к. уже просто всё с донора перекинуто. Жаль что я не могу сам найти и электрики выездные все открещиваются. Edited July 3, 2020 by doublew (see edit history)
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 48 минут назад, Marlboro сказал: умничать - это не твое. Завязывай. ВСЕ входы-выходы ВСЕХ блоков машины рассчитаны на замыкание на батарею. У джиэма уж точно. По поведению это как раз пасскей. Стартер будет включаться и лампочка будет гаснуть, если сам пасскей ключ видит, а fuel enable на мозгу не появляется. fuel enable lost не покажет самодиагностика через обд1? И это не тот ли провод с частотой 30Гц и напряжением 2.5v который я вчера проверял? Частоту я не знаю как проверить, а напряжение на мозги приходит.
Николаевич Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 Если после того как заглохнет не заводится в течении 10 минут то pass key.
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 Только что, Николаевич сказал: Если после того как заглохнет не заводится в течении 10 минут то pass key. Тут же без проблем заводится ... и опять глохнет. И так бесконечно.
Николаевич Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 Когда включаете зажигание без стартера слышите 2 секунды бензонасос? Потом когда заведете мотор бензонасос опять включается?
doublew Posted July 3, 2020 Author Posted July 3, 2020 42 минуты назад, Николаевич сказал: Когда включаете зажигание без стартера слышите 2 секунды бензонасос? Потом когда заведете мотор бензонасос опять включается? Бензонасос не слушал. Подключал манометр к рампе. Давление держится 3 атм. и не падает. Пока пару часов экспериментировали с датчиками и блоками и пытались заводить , давление не падало. Завтра послушаю (если услышу). Бензонасос новый - поменял в первую очередь.
zzzz9999 Posted July 3, 2020 Posted July 3, 2020 (edited) 18 часов назад, Forrest сказал: очень похоже на пасскей... да... нет Это у крайслеров так было. У Бьюка вроде чота подругому было. Edited July 4, 2020 by zzzz9999 (see edit history)
Николаевич Posted July 4, 2020 Posted July 4, 2020 (edited) Попробуйте проверить если passkey вашeго авто в short tamper mode . Заведите авто и дайте ему заглохнуть. После этого не выключайте зажигание в течении 15 минут. Заведите снова не выключая зажигание с начала процедуры, если short tamper то будет работать в аварийном режиме до дома доехать. Как началась проблема, меняли что нибудь? По ссылке описание как переучивать passkey после замен на второй странице. https://f01.justanswer.com/rplmoreci/51759884-710c-46ed-ac8b-eeebe4783bd9_GM_Security_Tech_tip.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjToviv0LLqAhXMknIEHV00CRoQFjARegQIBxAB&usg=AOvVaw1hai8sqDNYd1fj6-DcaKFh Edited July 4, 2020 by Николаевич (see edit history)
doublew Posted July 4, 2020 Author Posted July 4, 2020 (edited) 7 часов назад, Николаевич сказал: Попробуйте проверить если passkey вашeго авто в short tamper mode . Заведите авто и дайте ему заглохнуть. После этого не выключайте зажигание в течении 15 минут. Заведите снова не выключая зажигание с начала процедуры, если short tamper то будет работать в аварийном режиме до дома доехать. Как началась проблема, меняли что нибудь? По ссылке описание как переучивать passkey после замен на второй странице. https://f01.justanswer.com/rplmoreci/51759884-710c-46ed-ac8b-eeebe4783bd9_GM_Security_Tech_tip.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjToviv0LLqAhXMknIEHV00CRoQFjARegQIBxAB&usg=AOvVaw1hai8sqDNYd1fj6-DcaKFh Нашёл обрыв провода датчика детонации - пропаял, пробрызгал карбклинером разъём датчика дросселя. Все ошибки ушли. Сделал диагностику скрепкой - ошибок 0! Послушал бензонасос. Включил зажигание - до старта зашумел. Завёл, через секунду заглохла. Сразу выключаю и включаю зажигание - насос опять зашумел. Мне кажется что с passkey-ем полный порядок. Контрольная лампа гаснет, стартер крутит, нанос качает. Началось всё неожиданно. Утром приехал на работу заглушил - всё Ок. Вечером собрался домой - заводится и глохнет! Всё! Нет ошибок - нет надежды. Даже не знаю куда копать. Всегда ездил с горящим чеком по EGR. После того как перестала нормально заводиться купил донора (гнилой, но на ходу), всё что можно перекинул, даже мозги с модулем passkey и рулевой колонкой. Теперь нет ни одной ошибки. Но всё равно глохнет. Edited July 4, 2020 by doublew (see edit history)
Николаевич Posted July 4, 2020 Posted July 4, 2020 Ключ с замком от донора или старой машины? Модуль пвсскеу подходит к своему ключу. Новый модуль запоминает любой ключ, старый может не переучится на другой.
artem K Posted July 4, 2020 Posted July 4, 2020 19 часов назад, doublew сказал: Блин, минус на что? Как определить? Модуль зажигания я кстати тоже поменял со всеми катушками. Где найти специалиста, который починит? Я уже отчаялся, появилось желание облить бензином и поджечь. Мозги висят на пластике и к минусу не цепляются, также как и модуль пасскея. Минус вполне мог потеряться в проводке. Для начала нужно определиться или сами с усами как грицца и отремонтируете или голосом голосить просить помощь и ехать в сервис... Если сами то я бы как минимум схемы все же не скачивал а привез 2 такие книжки себе https://www.rockauto.com/en/catalog/buick,1993,lesabre,3.8l+v6,1019629,literature,repair+manual,10335 Так как там есть схемы проводки и цветовая кодировка проводов... Если авто в РФ давно, а это может запросто быть, то в проводке могли наколхозить и что то где то перенести и переделать, соответственно нужно знать чтобы отличить провода по цвету и видеть зависимые узлы.... Так же нужно понять а не глохнет ли двс по причине исчезновения искры например ??? Надо все проводочки - кабелёчки по схеме просмотреть проверить, может когда то кто то где то соединял в недрах обрыв и там качаеццо - балтаеццо и чуть дернул поэтому и глохнет... Я на одном из своих авто ( Sable Mercury 1988 ) свет переделываю ( калхоЗЗЗ аццкий ) так соединил все в родную проводку назад, включаю 2-3 минуты светит и потухло Понюхал там, понюхал сям, а оказалось что у центрального переключателя контакт плохой, и там когда то давно давно лазали и проводки резали 18 часов назад, Marlboro сказал: умничать - это не твое. Завязывай. ВСЕ входы-выходы ВСЕХ блоков машины рассчитаны на замыкание на батарею. У джиэма уж точно. По поведению это как раз пасскей. Стартер будет включаться и лампочка будет гаснуть, если сам пасскей ключ видит, а fuel enable на мозгу не появляется. Щоки не надувайте ..... у всех входы и выходы расчитаны на замыкание на батарею, мысль моя была к тому чтобы автор не вздумал не разобравшись давать + напрямую.... Это 2 большие разницы давать + напрямую и через блок управления соответствующим компонентом.... Тем более вот вам и клиент в сервис нашелся...
Drummer Posted July 4, 2020 Posted July 4, 2020 У меня была похожая история, машина прекрасно заводилась, работала секунд пять, потом мотор начинал троить и глох перекопали всё, оказались контакты на эбу, побрызгали очистителем и вуаля (хотя визуально всё было хорошо) машина - старый немец
doublew Posted July 4, 2020 Author Posted July 4, 2020 (edited) Две недели назад проверял работу форсунок вместе с выездным электриком. Он подсоединил диод к разъёму форсунки, запуск двигателя: мерцание один раз и тишина. Вердикт: отключаются форсунки. Сегодня решил перепроверить форсунки (а вдруг после старта просто контакт отошёл от вибрации). Припаял к диоду провода, надёжно всё подключил и закрепил. И точно блин, форсунки работают до последнего. Брызгаю эфиром - мотор работает, диод на форсунках мерцает. Значит и искра есть и форсунки работают. Давление в рампе тоже есть, тут уже мерили манометром долго и вдумчиво. Несколько часов наблюдал за стрелкой - как влитая на 3 атм. Но чудес не бывает бензин есть, искра есть , но заводится и сразу глохнет. Может бензин такой? Слил весь бензин, залил 20л. свежего 95-го и она с@ка завелась. Как я на этом бензине доехал на работу я не понимаю... Может пионеры пошутили...? Тему можно закрывать. Спасибо всем кто откликнулся! Edited July 4, 2020 by doublew (see edit history)
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now