Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'lt 1'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Найдено: 2 результата

  1. Доброго времени. Двигатель постоянно работает в режиме 1900-2000 оборотов. Запускается нормально,не троит,на холодном начинает с 1500 оборотов и наращивает до указанной цифры,вплоть до горячего двигателя.Выхлоп не обогащенный. В процессе выкидывает ошибку p0336 (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance). Симптом появился в частности после замены цепи, ДПКВ и крышки/ротора Оптиспарки.При сборке никуда не спешил,фото делал и пересматривал. -Цепь и звезды выставлялись по меткам,отдельно не вращал. Причем цепь надевал в рандомном положении шестерен(ровно как они стояли при съеме старой цепи),затем протягивал коленвал до совмещения точек-все сошлось идеально.В т.ч. точки 12-12 (вверху) обеих шестерен тоже встают ровно. -Релюкторное колесо установлено правильно.По другому там не поставишь. -Оптиспарк разбирал-собирал с заботой.По другому тоже ничего не поставишь,везде "ключи".Ничего нигде не трется.Т.е. менял только верх, старое работало идеально.При установке в блок дважды проверил пин на обратной стороне.По другому тоже не наденешь. -ДПКВ новый оригинал,с зазором около 2 мм по отношению к релюктору. Через отверстие датчика колесо просматривается в центре,сидит плотно,вращается вместе со шкивом.Разъем датчика хороший. Вак. трубки, КХХ, ДПДЗ, MAП, разъемы и массы,которых мог коснуться при работе-все пересмотрел.Прокладка корпуса заслонок новая,весь узел с троссами пересмотрел. Поэксперементировал с отключением датчика коленвала, КХХ и пары выборочных цилиндров,просто проверить изменения. При отключении датчиков заводится и работает все также,за искл. выдачи ошибок о потере связи. При отключении одного из цилиндров все также.Ошибка "мисфаер". При отключении двух цилиндров двигатель дисбалансирует,но продолжает работать на повышенных (1500) оборотов.Ошибка соотв. "мисфаеры". В сборе при подгазовке 2000+ оборотов по ощущениям нет правильного "нагруженного" звука и быстрой отдачи от педали,но это только ощущения. Все расходники в автомобиле новые.До вмешательства таких проблем не испытывал. Есть идеи куда копать?
×
×
  • Создать...