Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'g30'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 9 results

  1. Приветствую! Часть оптики и 1 комплект зеркал новые. Жду предложений по ценам, на основные позиции указываю под фото в сборе с креплениями 1500 за шт. в наличии 2шт продано 500 за шт. в наличии 2шт продано диодная 10000 за шт, 1шт 1500 за шт. в наличии 3шт но не из одного комплекта, для разных типов центрального гриля, на фото видна разница 1500 за шт, в наличии 2шт 500 за шт. в наличии 2шт боковые, задние, салонные, состояние так себе, 1000 за все продано 2000 за шт, в наличии 2шт 500 2000 за шт. в наличии 2шт продано 500 за шт. в наличии 2шт, посадочное для стола 500 1000 за все продано от g20 5000 3500 1500 за шт. в наличии 2шт - правое и левое 1000 1000 за все продано 2500 за любую дверь 1000 8000 за всё 1000 за шт подиумы неповоротные 500 за шт 1000 4000, замят, видно на фото 3000 за шт, в наличии 2шт продано 500 за шт, в наличии 4шт продано продано
  2. Решил наконец создать тему по своему Швану... Как многие уже знают, в прошлом году я купил длиннобазную конверсионную "тридцатку" 92 года. Поиски и выбор были непростыми, очень хотелось заполучить достойную машину, и совсем не хотелось, помучив более опытных в бусоводстве клубней расспросами тихо слиться, так ничего и не купив. Поиск осложнялся весьма специфическими требованиями. Хотелось исключительно длинного и обязательно дизельного Швана, коих на тот момент в продаже не было. И не дизельных тоже. Во всяком случае, в пределах отведенного бюджета. А так как планировалась глобальная переделка машины, то нужен был не начищенный до блеска экземпляр с кое-как замазанными дырками и за пол-ляма (машина огонь, сел и поехал!), а скорее бюджетный полуфабрикат. Практически случайно в поле зрения попался Шван, которого продавал Андрей Караулов ака Andrey. Длинная база, высокая крыша (которая была снята и лежала отдельно), очень приличная жестянка... И свежеперебранный бензиновый 5.7 с АКПП. Причем, не перебранные в стоке, а основательно перелопаченные. Все это хозяйство ни коим образом не вписывалось в бюджет, но тут не менее случайно удалось развести вовлечь в эпопею комрада Стаса ака Stas, которому как раз нужен был хороший мотор с АКПП. На следующий день мы ударили с Андреем по рукам, и Шван перешел в мое владение, а Стас стал обладателем отличного мотора с АКПП. Но тут вылезла еще одна проблема: скромный навес на 60 квадратных метров, который я начал строить возле дома за пару месяцев до эпопеи с покупкой автобуса (прям как знал!), и дважды перестраивал из-за недовольства соседей, оказался совсем чуть-чуть низковат для автобуса. С содроганием вспоминаю третью переделку и подъем на 30 см. этой грандиозной конструкции, последние швы клал уже под первым снегом... Покрыть его нормальной кровлей уже не успел, натягивал поверх деревянной обрешетки целлофановую пленку, сгребая снег лопатой. Но домик для буса был готов, куда я и поспешил его перевести. Таким я его увидел первый раз в гараже Андрея Выбираемся из заточения Ну и по славной Фридомской традиции, фото на эвакуаторе Base-A : ) Приехали! Правда, перевозка самого Швана оказалась лишь началом длительной операции по вывозу Шваньего приданного - грандиозного количества новых и не очень запчастей. Три торпедо, лонжероны (!), великолепные новые бошевские фары европейского стандарта, печки и кондиционеры, две упаковки хорошей шумоизоляции, штук пять коробок с мелочевкой и крепежом, рычаги и рессоры, двери и окна... Окна... Их я не забуду никогда. Их было много. Очень! Штук десять высоких конверсионных окон. Заняли целую полку в подвале. В общем, все, что в той или иной степени относилось к Швану, Андрей великодушно отдал мне. Четыре или пять ходок на забитой под крышу Шкоде универсале, и еще пару дней на то, что бы все это как-то распихать по углам. По завершении переезда настал черед как следует обдумать план работ. Как видно на фото, автобус мне достался конверсионный. Т.е. еще на родине лишившийся четверти боковин и всех боковых усилителей. Такой расклад меня не устраивал ни разу по нескольким причинам. Во-первых, рамки высоких окон ни разу не повторяли сложный профиль боковины Швана, образуя отвратительные щели. Во-вторых, сами по себе они мне не нравились, а автобус напоминал огромный аквариум. В третьих, лишенный усилителей кузов живет своей жизнью. И проживет недолго. К тому же тяжеленная пластиковая крыша, нахлобученная на автобус перед перевозкой, явно провисла под собственной тяжестью. По всем вышеперечисленным причинам сразу же было принято решение вернуть автобусу заводское остекление (с рядом изменений), попутно построив внутри полноценный каркас, что бы и боковинам вернуть опору, и крышу подпереть, и вообще чувствовать себя внутри комфортно и безопасно. Для этих целей у комрада Ибонеха из Питера (ближе найти не удалось) были куплены боковины и усилители боковин МЧС-овского белого Швана, некогда принадлежащего Мистеру Зензи. Ибонех убил целый день, старательно высверливая и выпиливая вожделенные железяки, пока я толкался по Питерским пробкам. За что ему большущее спасибо. Так же в Питере у обладателя самого длинного Швана, тезки Антона, была куплена сдвижная дверь, сгнившая снизу, но с живым оконным проемом под родные заводские приподнимающиеся окошки. А у небезызвестного Саида - пара боковых окошек. Примерно в то же время соклубник и бусовод Саша ака Pasis поведал, что недалеко от его дома в Коврове стоит вросшая в землю дизельная Вандура, которую он хотел бы купить. То, что надо, хотя мотор, атмосферный 6.2, был аварийный, с гнутым шатуном, и немного подразобранный. И простоял в таком виде десять лет. Но все остальное - навеска, проводка - было на месте. И АКПП тоже. Кот в мешке, но вполне сгодится для того, что б начать работу по имплантации родного дизеля в недра моего ШВана. К тому же за весьма символически деньги, которые я незамедлительно перевел Саше в Ковров : ) На дворе была уже зима, работы по ШВану можно было начать лишь с весенним теплом, но сбор информации и необходимых железяк шел полным ходом... Продолжение следует...
  3. Ни вот, что прям случайно, но довольно спонтанно завладел Шваном G30 В связи с оперативной необходимостью перегона и подготовки к нему аппарата зарегистрировался, создал тему на https://usavans.ru/ Уже по ходу общения понял, что на Юсаванс и Фридом взаимодополняющие ресурсы с общими соклубниками. Сама тема https://usavans.ru/viewtopic.php?t=8954&hilit=оперативка Бортовой журнал буду вести и там и тут, т.к. кроме Тахо 5.7 ТБИ опыта в американском автопроме нет и вопросов скорее всего будет много. На Юсавэне много не расписывал, времени свободного почти не было. Собственно и сейчас с временем сложно, командировка ожидается, основные движения по швану планирую на весну. Купил его в Ереване, пока решено оставить на армянском учёте.
  4. Нужен сабж на G30 Van. Возможен обмен на TPS старого образца. Ниже картинки для понимания: Нового образца: Старого образца:
  5. Ищется в Питере и близлежащих областях комплектная подвеска на Шван G30 83 года. Желательно приличное состояние моста, остальное все значение не имеет - все равно будет перебираться. Рессоры тоже не нужны.
  6. Хочется стоковые штампованные диски на 8 шпилек, на Шван, 4 шт, но 3 тоже возьму Полагаю, что он пп субура тоже подходят, вроде там тоже 8 шпилек, если память не подводит. Единственное требование - ровные, с неразбытыми отверстиями под шпильки. Внешний вид пофигу. Желательно в Питере.
  7. в наличии диски 16" 8х165.1 ет+10 8JJ 23 тыщ телефон на аватаре
  8. Разобрал подвеску на шване G30, а там коническое отверстие под палец рулевого наконечника отремонтировано куском пивной банки. Покупки нового кулака я как-то хочу избежать, так как он и тяжелый, да и подобрать подходящий на рокавто у меня не получается. А вот б/у в живом состоянии я бы купил! Желательно в Питере.
×
×
  • Create New...