Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'deville'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Найдено: 22 результата

  1. Гость

    Моя комбинация АА

    Всем привет! Поделюсь с вами, как пришел к набору из грузовика, купе и седана. Так уж сложилось, что к одной пятнице в начале февраля 20 года я оказался пешеходом, перспектива пользоваться на выходных каршерингом меня не прельщала, надо было что-то с этим делать. Критерии были следующие - чтобы не рулилось, не тормозило, не светило, было о 8 цилиндрах и высокое (потому что до этого был опыт владения исключительно седанами). Хотелось потратить где-то до миллиона. Не трудно догадаться, что лучше всего под критерии попадал 800 кузов, однако пятничное изучение рынка дало четкое понимание, что ни в Москве, ни в области, ничего даже с 10 метров напоминающего машину нет, даже по верху рынка. И тут мне попался на глаза Субурбан, 96 модельного года, 1500, 5.7. OBS я не рассматривал, так как будучи еще очень зеленым считал, что около 30-летняя машина на каждодневную эксплуатацию не очень годится, то ли дело около 20-летняя машина. Не рассматривал, ничего про них не знал, даже никогда не сидел внутри. А тут выяснились очень важные обстоятельства - машина стояла на моей улице и у продавца в продаже был еще Девиль 8 поколения, то есть вероятность купить сразу хоть что-нибудь повысилась. Договорились на осмотр на следующий день. Осмотр был весьма вдумичвый, документы в наличии, с 5 метров на машину походит, заводится, как-то едет вперед, назад, налево, направо. Удивительно, даже в родной краске кроме левой части капота и части левого же крыла, но косметика, без шпакли. Гнили не обнаружено. Но мне весь осмотр Субура смазал Кадиллак, я таких нульцевых кузовов в жизни своей не видел, весь ровный, весь в родной краске - таким образом на изучение Шеви было потрачено минут 5, остальное время я танцевал вокруг Кадиллака. Договорились с продавцом, что в воскресение точно поедем что-то ставить на учет, а что именно - я его наберу в течении дня. Естественно, я был в полной уверенности, что возьму Девиль, но с другой стороны мне так наскучили на тот момент седаны, что было решено оформлять грузовик. Вуаля - воскресение спасено, Субур уже на учете на мне. Так как потребности в машине у меня особой нет, за два с половиной года накатал чуть больше восьми тысяч миль. За это время было всего два ТО. На первом ТО: Капиталка заднего моста Замена подшипников и сальников в переднем мосту Новые нижние и верхние шаровые Новые передние привода Новые ступицы передние Замена поворотных кулаков и полуосей, перепрессовка сайлетнтов в передних рычагов Установлен дифференциал G80 Новая передняя и задняя крестовина Новый бензонасос и топливный фильтр Замена форсунок, новые свечи Прокладка поддона, прокладка адаптера масляного фильтра Замена прокладки поддона коробки, сальника селектора коробки Новый термостат и пробка радиатора Новые барабаны и задние колодки Новый ГТЦ Ребилд передних суппортов Переборка рулевого редуктора Новый насос ГУР И сразу же антикор всего и вся, посколько по низам все очень живо, зачем-то поставил и открасил 17ые штампы с новой резиной (на нем стояли категорически неприличные катки, но надо были сразу заводские покупать и реставрировать). На втором ТО: Замена лобового и подкраска рамки Новый основной радиатор Замена перебранного редуктора на редуктор с распила Замена сальника коленчатого вала Замена внутренного рулевого наконечника Замена кронштейна маятникового рычага Замена ролика натяжителя с приводным ремнем Новый американский аккумулятор Замена вискомуфты Замена датчика давления масла Ребилд стартера Передний бампер (он восьмёркой, будем править), решетка с японского распила Новая внешняя и все четыре новые внутренние дверные ручки Задний потолок с распила Солнцезащитные козырьки, оба блока климата с распила Родную магнитолу поставили Новые диски с колодками (чуть в педаль тормоза стало отдавать при торможении) и новый мотор печки (чуть на высоких оборотах стала свистеть) тоже скоро установим. В остальном, из долгосрочных планов - полностью покрасить в двуцветную схему с серой полосой и двойным пинстрайпом, из краткосрочных - стоковые диски найти и отреставрировать и мелочь по салону дособирать (одна заглушка потолочной ручки, одна заглушка ремня безопасности и две черные заглушки на передней панели, над кнопками раздатки). А так, нигде ничего не течет, не потеет, не люфтит, ни одной ошибки не горит. С выхлопом я прошел несколько итераций, купил его на стоковом, захотелось попробовать громче - поменяли стоковую банку и развели на обе стороны, понравилось, но за две недели привык. Надо делать еще громче, сделали true dual straight pipes, понравилось, но опять за две недели привык. И чтобы получать от него удовольствие, требовалось ездить всегда с открытым окном и дубасить. И на фоне остальных моих двух ведер на стоковом выхлопе пришел к выводу, что от относительно долгой езды начинает болеть голова - купил и установил полностью стоковую трассу. В общем и целом, для звукового удовольствия надо иметь отдельный корч, который не жалко и нам нем сделать open headers, чтоб уж наверняка не привыкнуть к громкости. Спустя ровно год чуть пресытился траком, захотелось свежих ощущений. По опыту прошлых лет пришел к выводу - вместо того, чтобы продавать машину, покупать ее замену очередную, опять пресыщаться, опять продавать и так по кругу, будет проще иметь две-три разноплановых машины, чтобы ротировать их и всегда иметь свежие ездовые ощущения. Февральским субботним утром мне дико захотелось купе. Из всего выбора мне всегда больше всего импонировал Марк последнего поколения. Раз захотелось, значит ищем - на агрегаторах висело всего два варианта, весьма неутешительного качества. Захожу в вк, нахожу весьма пыльную группу по восьмым Маркам, где висит пост двухлетней давности (!) - одна фотография и емкое «Продается». Связываюсь, и что бы вы думали, действительно, еще не продан. Отсутствие выбора этот самый выбор облегчает, проверил документы, вводные лучше чем у первых двух. Машина в полутора тысячах км от Москвы, уже вечер субботы, надо как-то изобрести сделку. На утро воскресения нахожу автоподборщика в том городе, высылает мне фото и видео - машина вроде бы есть, ну с 10 метров похожа на что-то. Оформляю доверенность, мне ее в том же городе ставят на учет, вешают московские номера, далее автовоз, три дня ожидания, машина в Москве. Какое же это странное ощущение - я никогда в жизни даже мельком не видел Марки, а тут сгружают машину уже оформленную на меня и дают ключи. Выглядит, конечно, фантастически, низкостелящаяся летающая тарелка. Вот хотел бы я сказать, мол, сделали первое ТО, после чего его стало можно эксплуатировать, но уже полтора года продолжается каскад поломок, конца края которому не видно - руки чешутся отдать его на полный перекрас, но красить неисправную машину нет никакого смысла. Итак, полтора года, 650 км пробега, две поездки на эвакуаторе, список поменянного: Замена насоса ГУРа и всех его трубок Замена ЭБУ Замена MAF, уже дважды Замена MLP Замена датчика холостого хода Замена датчика давления масла Замена датчика температуры Замена термостата, дважды Замена основного радиатора Замена датчика дроссельной заслонки Замена прокладок впуска и выпуска Замена прокладки поддона ДВС и прокладок клапанной крышки Замена всех четырех передних рычагов Замена втулки продольной тяги, стоек переднего стабилизатора Замена приводного ремня Замена воздухосборника, клапана и трубки вентиляции картечных газов Замена регулятора давления топлива Замена бензонасоса, всей проводки бензонасоса Замена свечей, замена лямбд Замена передних ступиц Ребилд всех четырех суппортов Замена троса ручника Замена троса газа Замена чего-то еще, скорее всего я что-то упустил Уже куплены передние пневмостойки, задние баллоны, заказаны датчики положения кузова, соленоиды пневмы, компрессор, вся проводка для пневмы, все диски тормозные с колодками в круг. Машина побывала в 4 разных сервисах, ее дважды прогоняли через дымогенератор, уже устранены вообще все возможные подсосы, большая часть датчиков обновлена - оно не эксплуатируемо, от слова совсем. Это уже давно превратилось в фарс - в одном сервисе сгорел ЭБУ, месяц он ехал из штатов, подкинул - заклинил стартер, прочистили стартер, наследующий день вышел из строя датчик холостого хода, поменяли его, выходит из строя MAF, меняем его, у него рвется на ходу трос педали газа, меняем его, машина начинает троить и так далее, и тому подобное, продолжать можно долго. Это к вопросу о сроках. Я был бы рад сразу все скопом купить, установить и ездить, но это возможно только на рамном GM. В планах установить заводскую пневму, сделать так, чтобы оно могло заводиться и ехать и отправить на покраску. Надеюсь что к двухлетнему юбилею владения это получится сделать. Спустя полгода ремонта Марка я понял, что к выбору «На чем же мне поехать этим чудесным субботним утром, на Шевроле или на Линкольне» я такими темпами приду еще не скоро, поэтому было решено покупать третью машину. Выбор простой, однозначный, надёжный и уже проверенный. Естественно, я уже владел ранее Каприсом, у меня остались сугубо положительные впечатления, так чего же медлить - ищем, что купить. Хотелось 92 год, двухцветный, желательно велюр. Быстро в Москве осмотрел два варианта, как ни странно велюровый салон показался мне более жестким, что во многом определило мой выбор. Итого, куплен комплектный Каприс, с документами, на ходу, под полный покрас. Делаем первое ТО: Полный покрас с разбором, с выкрасом в заводские цвета, пинстрайпингом Реставрация заводских дисков Новые фары, новые корнеры, новая решетка, новая эмблема Новый радиатор основной Замена верхних рычагов с сайлентами Замена датчика температуры Ребилд задних тормозов, новые колодки Новый бензонасос и fuel sender Новые задние амортизаторы Новые нижние шаровые Замена приводного ремня с роликом Восстановление ножного тормоза Замена свечей, прокладки впуска Замена прокладки термостата Замена тормозных дисков с колодками И все, чудесным образом за лето Каприс проехал уже 4200 км, без вообще каких-либо проблем. Даже пока нет ощутимых планов по техничке, когда-нибудь займусь салоном. Наверное, отдельно бы хотелось отметить, как на машины реагируют в потоке. Реже всего, естественно, смотрят на Субурбан, но, надо сказать, смотрят. На Каприс, естественно, особенно после полной покраски, смотрят часто, очень положительно реагируют, либо показывают большие пальцы, либо что-то одобрительное говорят. Но абсолютный чемпион в этом смысле - Марк. На него смотрят просто почти все в потоке. Люди явно не понимают, что это вообще за хрень такая, его в принципе не опознают ни на мойках, ни на заправках, ни на парковках. Но и помимо непонимания и любопытства, на него чаще, чем на Каприс, реагируют положительно.
  2. Нужна антенна на Deville 1985-88 года( вариант установки в переднем правом крыле) сломанная, со сгоревшим двигателем, в общем в любом состоянии. Интересует собственно только штанга корпуса сама, и пластина для крепления,
  3. Продам капот(с дефектами). и передние крылья(пластиковые) правое , левое на Cadillac deville 6 1990-93 года. Московская область. Телеграм @asd2311
  4. Продам за символическую цену(выбросить рука не поднимается). Дверные карты на девиль 85-91 года. цвет серый., бардачок, стекла дверей DeVille 85-88, решетка радиатора DeVille 89-90, фары 87-90, левая с разбитым стеклом, правая целая. блоки из торпеды,
  5. Всем доброго дня! Мечтать про АА я начал ровно 15 лет назад... Так уж вышло, что возможность появилась только сейчас. В пятницу подогнали прям к моему крыльцу Cadillac Coupe Deville родом из Миннесоты. По моим подсчетам от места, где я его купил, до моего дома он преодолел около 12К км. Автомобиль все 49 лет был в одних руках, и продал мне его 87-летний американец. Через пару недель после того, как Дебиль начал свой путь, предыдущий хозяин связался и "со слезами на глазах" сообщил, что он до сих пор в полном шоке от того, что его машина плывет через океан в другое полушарие, и попросил прислать фотографий машины на красной площади. В общем эти чувства можно понять, учитывая, что они 49 лет провели вместе. Из этого и первого впечатления от увиденного совершенно справедливо можно заключить, что автомобиль находится в превосходном состоянии. Да, нужно красить, возможно менять резинки. Но помыв салон понял, что делать больше с ним ничего и не нужно. Если только заняться перфекционизмом и довести до состояния выхода с завода. В общем выглядит все так, как и должно на машине с 37К миль на одометре. Не ездит передний диван (при нажатии на кнопки слышно как срабатывает реле, но не везет); Глючат 2 стеклоподъемника; Не работают 2 задних прикуривателя. Вот и все видимые неисправности. Покупал автомобиль сам. Доставкой по США, морем, по РФ и оформлением занимался Андрей FBI, за что ему отдельное спасибо. Все прошло гладко, в заявленные сроки и $. В данный момент мучаюсь выбором будущего цвета...
  6. В поисках комплекта дверей и крышки багажника на Cadillac Fleetwood brougham RWD. Он же Cadillac Deville пятой генерации. Можно голые двери. Главное целые, без ржи и шпакли.
  7. Добрый день. Разбираю Флитвуд 1989 (4.5) Морды и салона нет. Остальное уточняйте! (двигатель/коробка/двери/стекла/молдинги) Машина находится во Владимирской области, ЗЧ отправлю ТК.
  8. Добрый день! Ищу передний левый молдинг на бампер и площадку под номер Cadillac DeVille/Fleetwood 89-90 Так же готов рассмотреть покупку бампера целиком.
  9. Ищу подрулевой выключатель, тот что многофункциональный, на Кадиллак девилль 1997 года. Состояние очень хорошее нужно или новый. Не найду придется покупать за речкой! Всем спасибо и с новым годом!
  10. Ищу живые боковые стекла водителя и пассажира на круглый девиль 97года, но думаю от дорейсталинга тоже подойдут. Важнее водительское. И если есть то накладки на дверь, те что с бархоткой.
  11. Подрамник на Cadillac SeVille, DeVille 93-97 годов, Eldorado 93-02 годов. Профессионально восстановленный, геометрия идеальная, сайлентблоки новые. Отпескоструен и покрашен порошком. Отличный способ заставить ваш Кадди управляться так, как это было с завода! Возможен съем и установка, взаимозачет вашего старого, зависит от состояния. 32 тыс. руб. Торг!
  12. рассмотрю покупку по адекватной цене - подрамник на DeVille 96гв
  13. ПРОДАНО. Комплект колес (с девилля начала 2000х), который прошлый хозяин моей машины поставил на бонневиль вместо родных для моей СЕ-шки ужасных штамповок. Состояние дисков хорошее (надо отмыть от налипшей грязи и пыли), размерность дисков 16х7, вылет 51, PCD 5х115. Продаются с резиной Bridgestone icecruiser 5000, протектора по центру еще по 4-5мм (по краям больше), размерность резины 235-60-16. Комплект отбалансирован и проверен лично на скоростях до 140. Все родные колпаки на месте и идут в комплекте! Совместимость: ПП каддилаки, бонневили, парк авеню, люмины, некоторые современные GM Вот такие диски (пример с ебея, колпаки можно увидеть по ссылке ниже):
  14. Торг уместен!!! Датчик температуры коллектора - 1500 новый оригинал Фонари маркерные боковые (на зад. стойки) Девиль б/у - 1500 пара Филер передний - 4000 руб. Компрессор кондиционера б/у - 2000 руб. Фонарь задний 2 шт. по 1500 руб. ПРОДАНО! Рамка заднего фонаря 80-89 нов. 2 шт. по 1000 руб. - ПРОДАНО! Рамка заднего фонаря 90-92 б/у 2 шт. по 500 руб. Фонарь габаритный боковой лев/прав 80-89 б/у 2 шт. по 1500 руб. ПРОДАНО! Поворотник (подфарник) передний белый б/у 80-89 лев/прав 2 шт. по 1500 руб. Окантовка арки колеса 78-89 б/у есть небольшие вмятины 3 шт. по 1500 руб. Филер задний правый 80-92 б/у есть трещина - 1500 руб. Комплект "деревяшек" панели приборов 82-85 б/у 2000 руб. ПРОДАНО! Комплект "деревяшек" панели приборов 90-92 б/у - 6000 руб. Головное устройство, заменены ручки и панель на нов. Радио работает, магнитофон крутит, колонки не подключал, снят с машины - 5000 руб. ПРОДАНО! Колпаки б/у спицы R-15 комплект - 5000 руб. ПРОДАНО! Колпаки 14", ПРОДАНО! Зеркало Девиль, флитвуд, ельдо, бром 1978-1992, НОВОЕ без следов хранения, хром идеальный! 9000 руб. Так же в продаже б/у зеркала 3000 руб. за пару б/у состояние на 4. На фото б/у - Б/У ПРОДАНЫ! Салон Девиль д'элеганс '83 - ПРОДАН! Молдинги лобового стекла б/у, состояние на 4- 2000 руб. комплект 3 шт Молдинг капота задний №1 на картинке (немного замят правый уголок) состояние на 4- 1000 руб.
  15. Привет друзья, Долго изучал вопрос покупки АА! Надо сказать freedomcars является клондайком необходимой информации и контактов для страждущих. В общем спасибо всем кто откликнулся на мои вопросы и предложения; извиняйте все, с кем не срослось, ибо в таком вопросе компромиссы не допустимы... В процессе поиска я создавал пару тем: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=74545&hl= http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=74355&hl= к слову их можно убить... В общем вчера оплатил 1966 Cadillac Coupe Deville, который в данный момент готовится к отправке из Миннесоты, Пиндостан. Приедет в самый разгар сезона. ЛКП оставляет желать лучшего, по всей видимости это будет первым ремонтом, но салон агонь. 37 000 миль, по уверениям продаванов. Задачу поставил себе следующую: довести до состояния полной пригодности к каждодневному передвижению по улицам Москвы в течение бесснежного сезона. Таким образом реставрация будет производится полная, по мере возможностей Х) Цените... Последнее - желаемый на сегодняшний день результат.
  16. Добрый день! Ищу следующие кузовные детали на Cadillac Deville 94 года.. Передние крылья Передний бампер Капот Фары с поворотниками Молдинги дверные Молдинги с бампера Если у кого-то есть что-то из этого списка, пожалуйста ответьте даже если вы не из Москвы.
  17. Нужен Капот, передний бампер (можно только нижний хром), Передние крылья, передняя панель (железная на которой крепятся фары и рещётка), Радиатор кондея, Подушка в руль. Это б/У. Нужно новое. Подушки подрамника переднего, салентблоки переднего подрамника подрамника (2 шт.), стойки переднего стаба.
  18. И снова хочу поднять старую тему по регулировке х/хода на первых TBI. Бъюсь который день и все бесполезно Что имеем - новый ISC и новый TPS. Хотя и старое все работало..... Результат - никакого результата. Что делал - по букварю выставил TPS в положение когда межу контактами 2 и 3 (средний и правый) напряжение 0,5В ISC - подключая 12В на 2 нижних контакта втягиваем почти до конца шток. На заведенном моторе отключаем от проводки,нажимаем на шток (замыкая х/ход) и регулируем х/ход. Подключаем разъем, нажимаем на газ и ......вуаля, шток снова начинает вылазить, тем самым прибавляя обороты, я снова кручу винт штока, он снова вылазит. И так до бесконечности, пока шток не кончится.... В общем жопа. Кто регулировал этот дЭбильный механизм? Поможите пожалуйста, на заморских форумах нормального совета не нашел.
  19. Вообщем нужен совет по вкладышам. Начали собирать мотор, появились вопросы. Были куплены коренные sealed power 7256ma.25 Как понимаю, так и и объясню. На колене 5 шеек. по нагрузке все вкладыши разные. к примеру - 001а - минимальная нагрузка, 999b - максимальная. на 5-й шейке по дефолту максимальная нагрузка. должна быть пара вкладышей на каждую шейку. то есть должно быть 5 одинаковых пар. что имеем мы: - 2 пары с нагрузкой 115a - 2 шейки - 1 пара полукольцом - 1 шейка - 1 пара с нагрузкой 965b - 1 шейка и 1 пара с разной (?) нагрузкой - 025a (1шт) и 349b (1шт) должно быть или 025а+025а, или 349b+349b, Но никак не 025a+349b (инфа от maiklecadillac) да и когда-то тоже подобное слышали... что-то не так, или так и должно быть? если "все так", то как и куда их ставить? =) по вкладышам еще: по книжке номинал: 66.965 коренные 48.97 шатунные сверьте пожалуйста. а то дали мне тут местные размеры 67.00 и 49.00 как-то мягко говоря не сходится...
  20. Куплю мотор на Cadillac Deville 1992 (1990-1993) V8 4.9 FWD (L26) мой мотор был отдан на капиталку, пока ждал запчастей, погиб в пожаре с 4-мя машинками :( ...со всем навесным. мотор ищется с: - живым номинальным низом +/- 0.15мм от номинала в поршнях/гильзах - выше - без разницы, под капиталку, с живыми втулками распредвала. - с живыми роликами - всем навесным (стартер, гена, гур, кондей) - полнокомплектным (трубки круиза и т.д.) - желательно с рабочей машины также куплю: - подрулевой переключатель света GM на рулевую колонку - передний правый передний поворотник (с оранжевой а не желтой выцвевшей вставкой) больше ничего не нужно, все остальное имеется. тащить со штатов не виду смысла - дорого и кот в мешке. также могу продать 2 привода всборе (3 гранаты живые, 1 мертва) - куплены новые всборе без особой дефектовки старых. писать в личку или на почту gozeff (гав) gmail (дот) com. ТАКЖЕ рассмотрю варианты продажи автомобиля - сделано все, кроме мотора (см.выше). кузов в данный момент доводится до ума и полируется. причина - подвязался на проект с Toyota MR2 (SW20).
  21. Муки выбора, какой взять вот этот #1 http://www.ebay.com/...#ht_7875wt_1160 или этот #2 http://www.ebay.com/...91f893e&vxp=mtr что скажете, мужики?
  22. Поменяюсь своим красным салоном на кремовый или белый. Машинка Cadillac DeVille 1992 4.9 V8 (L26). (1985-1993 deville) Состояние моего - на "4+", дыр нет, протертостей тоже, есть небольшие естественные морщинки. на дверных картах есть протертости до поролонки. руль в перешив. цвет темно-красный, ближе к бордовому. будет отхимчистен. Только полнокомплект на полнокомплект. Говна не предлагать
×
×
  • Создать...