Поиск сообщества

Может кто знает-помнит, у Ford на 302W в начале 80-х был реализовано зажигание с применением датчика КоленВала, как на легковых, так и на траках. Это было Duraspark-III или EEC-III Там был балансир колена с интегрированным 4-зубчатым колесиком и сбоку в передней крышке крепился датчик КоленВала. Так вот, есть некий автемаркетный комплект. Собственно принцип тот же. Тут примерно такое же 4-зубчатое колесико (без 4 магнитов) и датчик сбоку. Только тут колесико крепится не перед балансиром, а после него. И, соответственно, датчик вынесен на дополнительных крепежах чуть вперед по ходу. Вопрос вот в чем.. На рынке множество балансиров с разными диаметрами. Заявлено, что данное колесико работает с балансирами диаметром до 6.562" или же= 166.67 мм Балансир, с которым хотелось это собрать, имеет заявленный диаметр 6.610" или же= 167.89 мм т.е. балансир перекрывает диаметр зубчатого колеса на 1.22 мм или по 0.6 мм с каждой стороны крадёт, трудно ровно сфоткать, но видно как краешек балансира залезает. высота этих 4 зубцов около 1.5 мм, но, после наложения балансира остается 0.9 мм выпуклого зубца, если смотреть сбоку поверхности колеса не видно, 40% зубца тоже скрыто: Раочий диапазон датчика заявлен в зазорах 0.03"-0.06" рекомендуемый равен 0.05" или же= 1.25 мм Рисовал все от руки и на коленке, но, думаю, понятно. Расстояние от датчика до кончика зубца в норме. Но вот до металлической поверхности вместо расчетного пустого зазора в 2.75 мм получается 2.15 мм примерно Будет ли паразитный аффект из-за этого ? Будет ли сигнал сильным и понятным при инициальной заводке и на холостых? Да, еще момент. Колесико к балансиру не прилегает плотно, в силу конструктивных особенностей балансира оно как бы на "ступице" Где-то еще на 3 мм от края колеса до края балансира Грубо, если посмотреть сверху, при центровке датчика, картина будет выглядеть так: Может и не будет он реагировать на эти лишние 0.6 мм балансира ? Чем больше смотрю на эту картинку - тем больше кажется, что все должно работать нормуль. Но это интуитивно, знаний и уверенности нет) Собрать на моторе, проверить, что не работает и потом стаскивать балансир - это совсем не вариант ))) Самое простое, но недешевое, это, конечно, купить балансир поменьше, а этот продать с потерями.) Ну или выточить другое колесико, что тоже сулит некоторые финансовые потери) Поэтому может кто курил подобную тему? Поделитесь соображениями, можно и теоретическими. Бродят какие-то идеи гиморные- пробовать закрепить его на каком-нить валу, покрутить его и промерить как импульсы выходят с датчика ? Человек, к мнению которого я прислушиваюсь (правда не по АА машинам он) мельком взглянув сказал, чтоб я не парился и все будет работать. Хотелось бы и другие мнения послушать. Спасибо! В т.ч. просто дочитавшим до конца)