Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'bronco'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 10 results

  1. Есть практически любые детали, включая навесное и новые, если чего нет, то привезу назаказ. Так-же: Ремонт и диагностика двигателей, мостов, акпп устанавливаемых на Форды до 2000 года выпуска, установка блокировок, замена главных пар, изготовление кастомных узлов для подвесок и тормозной системы, токарные, фрезерные работы, лазерный раскрой, гибка металла и сварочные работы. Телефон для связи: 8(916)753-00-03 Евгений Решил сделать небольшой сайтик на котором систематизирую свой хлам, по крайней мере постараюсь. Добавлять новые детали буду и тут и там, кому как удобно. Адрес: http://usedford.ru/ Не судите строго за дизайн, если сайт будет удобен для вас, то в дальнейшем закажу нормальный, а то тут я уже сам начинаю путаться что и за сколько я выкладывал на продажу и что уже из этого продано. Сайт в процессе наполнения, но почта и телефон для вопросов попрежнему открыты. Что есть из б.у.: Головки блока 4 шт. Коллектор впускной для 5.0 всборе с инжектором Коллектор впускной для 5.8 всборе с инжектором Ford Bronco Крепление навесного и само навесное от Bronco 5.8 94 года Крепление навесного от 5.8 83 года Трамблеры разные Генераторы Шатуны, поршня, коленвалы, распредвалы, маслонасосы и тд Коллекторы выпускныне чугунные от трака Потихоньку буду пополнять список новых деталей: 1.Комплект шлангов охлаждения Good Year Ford двигатели 5.0(302) 5.8(351W) Подходит на грузовики F-серии и Bronco 2.Комплект полиуретановых сайлентблоков переднего продольного рычага (грибки) Energy Suspension 4.7107G Ford F100 F150 F250 F350 Bronco 3.Поддон для двигателя 5.8 (351W) Форд 4.Выпускной коллектор Ford 5.0(302) для траков Производитель - Hedman Окрашен термостойкой краской, прокладки и крепления в комплекте. 5.Высоковольтные провода Ford Racing Двигатели 5.0 (302) 5.8(351W) Диаметр провода 9мм Цвет: синий, красный, черный 6.Комплект дополнительного радиатора охлаждения масла Derale Включает в себя все фитинги, вентилятор охлаждения шланги, датчик включения вентилятора и крепеж 7.Прокладки и сальники для Ford 5.0(302) 5.8(351W) Производитель - Ford Racing Материал - маслостойкая резина Прокладки клапанных крышек Прокладка поддона Сальник коленвала Прокладки впускного коллектора Прокладки ГБЦ Комплект прокладок передней части блока 8.Водяной насос (помпа) системы охлаждения Ford с двигателями 5.0, 5.8 (302 и 351w) F100 F150 F350 Bronco 9.Генератор Tuff Stuff для автомобилей Ford. Подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и др. Мощность - 200 Амп.Подключение - стандартный разъем. Корпус окрашен в черный цвет. Шкив под поликлиновой ремень. 10.Генератор для автомобилей Ford. подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и многие другие. Подключение - один провод к аккумулятору. Хромированный корпус. Шкив под поликлиновой ремень. При желании возможна замена шкива на клиновой. 11. Топливный регулятор 12.Фланец 351 и 302 13. Комплект для переноса масляного фильтра Нужно докупать еще два штуцера (( в комплекте нет. Шланги в металлической оплетке, а не как на картинке. 14. Масляный фильтр разборный 15. Фильтры FL-1A Подходят на большинство Фордов (в наличии больше десятка). FL-400S Ford, Lincoln, Mercury, 1.6, 1.9, 2.0, 2.5, 3.0, 3.2, 3.4, 3.8, 4.2, 4.6L AcDelco PF-24 16. Тормозные колодки передние Форд HB455Y.785 Комплект рессорных втулок Ford Bronco 4.2140G Комплект сайлентблоков продольного рычага 4.7107G Топливные фитинги и трубки Радиатор охлаждения Griffin Ford Bronco Уплотнители PCV клапана и крышка радиатора. Есть и с большим и маленьким отверстием.
  2. Всем здравствуйте! Продаю комплект системы беспроводного управления пневмоподвеской AIR LIFT 72000 (Блок управления пневмоподвеской Air LIft WirelessAIR 72000) Комплект в заводской коробке абсолютно новый, на а/м не устанавливался. Список применимости на а/м просто огромный, не могу разместить - не влезает в объявление, готов проверить по телефону или WhatsApp. Цена: 32.000 рублей Фото ниже, простите что с авито, так и не понял как выложить по другому( Телефон + WhatsApp для связи 8-916-113-63-32 Алексей Описание удалось раздобыть в интернете: Характеристики товара: Состояние товара: Новый Торговая марка: AIR LIFTManufacturer Part Number: 72000 Air Lift Company 72000 Wireless Air Digital W/Heavy AIR LIFT - WIRELESSAIR LEVELING COMPRESSOR CONTROL SYSTEM P/N 72000 FEATURES: Easiest Installation w/No Lines Or Wires To The Cab Wireless Hand Held Unit For Convenient Operation Includes Compressor/Manifold/Control Box Automatically Maintains Set Pressures Controls Two Air Springs Independently Exclusive Two Way Communication For Advanced Air System Diagnostics Brand:Air Lift Manufacturer's Part Number:72000 Part Type:On-Board Vehicle Air Compressors Product Line:Air Lift WirelessAir On-Board Air Compressor Systems UPC:729199720000 Dash Panel Included: No Tank Included: No Compressor Power Source: 12 V DC Compressor Amps: 10.0 amps Maximum Pressure (psi): 120 psi Pressure Sensor Included: Yes Self-Leveling Switch Included: No Wiring Harness Included: Yes Air Lines Included: Yes Fittings Included: Yes Quantity: Sold as a kit.
  3. Сколько же всего было… Сколько позади… А сколько еще впереди…! 8-ой год в наших руках! И с каждым годом все краше и краше! Нет, я абсолютно не знаю, как коротко рассказать об этой машине. Было ВСЁ! И ремонты в полевых условиях на трассе с замерзанием всех конечностей, и многочисленные поломки, которые всегда качественно и грамотно устранялись, и ночные поездки на эвакуаторе из далеко-далека, куда легко добирались своим ходом, а обратно почему-то не получалось, и легкие аварии (легкие — для нас), из которых всегда выходили победителями, и всякие непонятного происхождения плавающие неисправности, которые возникали, как правило, в самый неподходящий момент… Всё было. Даже покатушки по легкому бездорожью и огромным сугробам. Ну а куда ж без этого на джипе? На настоящем рамном джипе! На легендарном джипе американского автопрома! Разумеется, не всегда все было гладко. Иногда даже опускались руки и возникали мысли о продаже… Но достаточно было прийти на стоянку, посмотреть на него… завезти… прокатиться… особенно после долгого перерыва. И всё. Какая нафиг продажа? Ни за что! Только продолжение начатого! Только восстановление! Только хардкор! Зря что ли мы пережили полную капиталку движка? И ребилд коробки? И покраску кузова (хоть и неудачную, но на что денег тогда хватило) в далеком 2010 году? А также, замену моста, исправление огромного количества колхоз-ремонтов предыдущих наезников и прочее, и прочее... Так что только вперед! Навстречу новым приключениям! Почему я говорю именно "мы"? Все просто) Машина не совсем моя. Когда мы ее покупали, я был еще подростком и практически не разбирался в машинах. Отец очень-очень долгое время (десятки лет) мечтал о ней… Но финансовая сторона вопроса никогда не позволяла этой мечте сбыться. И когда в далеком 2008 году появилась небольшая призрачная возможность, и встал вопрос "быть, или не быть" (до этого ездили только на УАЗиках 512, 519...), посовещавшись, мы решили, что почему бы не рискнуть? Один раз живем! Мечты должны сбываться! Увы, сейчас уже нереально досконально вспомнить, что и когда делалось в ней. Почему-то отец не вел подробный учет. А я, даже когда купил собственную машину, особо никогда не лез к нему. Это всегда была "его игрушка". Но отныне машиной заниматься мы будем вдвоем. Потому что дальнейшие планы еще более глобальные, чем то, что уже реализовано. А взаимопомощь — это всегда хорошо!)) Нет, здесь не будет лифтованного монстра на огроменных 35 и более колесах (всего лишь 33 ). Не будет адового бездорожья. И не будет никакого колхоза! Только восстановление +/- в оригинал с небольшими доработками! Только хардкор! Итак, встречайте! Фотографии, как машина выглядит сейчас. Дабы не захламлять первый пост фотками, остальное под спойлером: И дабы не мучать вас огромным количеством букв в одном посте, на этом моменте, сохранив некоторую интригу, я сделаю небольшую паузочку
  4. Всем привет, есть на продажу капот, в рапторе, тереториально Смол. Обл. Г Вязьма, отправлю тк без проблем, 6 т.р. Что то фотки не прикреплю
  5. Раскоп № 5 все НОВОЕ: вдруг кому-нить может пригодиться ) 2) Тормозной цилиндр задний для Форд с 10" тормозами (Trust# 13930, Bendix # 33930) 1986-94 Aerostar/Ranger и др. =400 руб. 4) Прокладка вЫпускного коллектора, правого Mopar # MR404181 Mitsu, Chrysler VAN 3.0L (1999-2000) = 600 руб. 5) Прокладка от коллектора к трубе Mopar # 04616671 1995-2005 Chrysler 2.0-2.4-2.5-2.7 L = 300 руб. на фото справа. + прокладка, видимо из той же темы, на фото слева (она без упаковки) идентифицируйте сами. 7) Прокладка клапанной крышки Fel-Pro # VS50257C Chrysler 2.2L = 300 руб. 8) Зеркальный элемент, боковое зеркало: без подогрева, обычное (вроде на левое зеркало) Неон 95-99 новое = 300 руб. 9) неоригинальные накладки на дверные личинки видимо на Mustang или на Bronco типа винил или пластик на самоклейке уже давно такие не продаются вроде http://img-fotki.yandex.ru/get/0/15562691.5/0_8a8c2_46156488_XL.jpg =400 руб.
  6. Внутренний: Ford XW4Z-4221-AA (Ахтунг, поставляется без обоймы!) 1 шт Внешний: Koyo LM501349-N 1 шт 2000 за всё
  7. Начинаю потихоньку, по мере наличия свободного времени, разбирать "закрома". Пока самое крупное, что есть: 1. АКПП E4OD с Бронко 94 г.в. АКПП снималась с исправной, ездящей, машины, при переходе на МКПП. Цена видится в районе 45 т.р. 2. 2 гдидротрансформатора - один полностью исправный, снимался вместе с коробкой, второй - с неработающей блокировкой (стоял на другой машине, машина с ним ездила) под ремонт или на запчасти. Цены 5 т.р. и 1 т.р. соответственно. 3. Капот для Бронко 93 - 96 годов. Заказывался "для экспериментов" с распиленной машины, но так и не пригодился. Цена - 5 т.р. Все цены обсуждаемы, если что-то заинтересовало - готов выслушать встречные предложения. Всё ниже перечисленное на ББ: 4. Комплект шаровых опор (верхняя + нижняя), новые, оригинал - 4 т.р. 5. Комплект рулевых наконечников (правый + левый), новые, оригинал - 5.5 т.р. 6. "Калитка" под запаску - 3 т.р. 7. "Кенгурятник" - 1 т.р. или подарком, на сумму покупки более 5 т.р. 8. Рессоры, вполне бодрые - 4 т.р. пара. 9. Пара задним амортизаторов газ/масло - 4 т.р. пара. Фото (если кому нужно) смогу сделать ближе к выходным, когда появится время доехать до гаража. Пока это начало. По мере обнаружения "железа", тему буду дополнять. Пока всё. Благодарю за внимание.
  8. Привет! Зарегистрировался на форуме, потому что самостоятельно не могу решить проблему уже довольно долго. У меня идеи и догадки закончились. Может у вас есть какие-то предположения? Коротко вводные данные о машине: Bronco 1992 (V gen) Мотор 302 5.0 L, АКПП E40D Родной мотор был перегрет и я его заменил на такой же (93 год, 5.0 акпп) с буса Описание проблемы: На холодную всё хорошо: мотор берет обороты, есть мощность, стабильная работа на холостом После прогрева начинают звенеть пальцы. Если резко открыть дроссель - сильно гремят пальцы, не берет обороты, глохнет, может стрелять. Детонация. Что сделано: Порядок работы цилиндров Свечи новые Бронепровода новые Почищен трамблер Крышка трамблера новая Бегунок новый Регулятор топлива новый Помыты и протестированы на стенде форсунки Топливный насос новый Топливный фильтр новый Давление в рампе на холостом ~2,6, при открытом дросселе ~3,0. Если отсоединить вакуум от регулятора, то стабильно 3,0 Заглушен ЕГР (хотя это не относится к проблеме) Устранены подсосы воздуха, протестировано дымогенратором Проверены вакуумные трубки, подсосы устранены Почищен впуск и дроссельная заслонка Выставлен УОЗ на 10 градусов, стробоскопам (снял Spout, выставил на 10 стробоскопам, закрутил, вернул Spout) Бензин в баке не старый, качественный Тестирован сканером и лампочкой - ошибок нет. Предварительный результат: Детонация из-за того, что УОЗ уходит в сильно рано, если открывать дроссель. Отключаем/включаем датчик детонации - реакции 0 ни на холодную, ни на горячую, ни на каких оборотах. Check engine загорается, если фишку снять с датчика. Если убрать перемычку Spout и тестировать/ездить без неё, то всё как бы ок. Не греется, но жрёт и тупит прилично. Я уже не знаю, в чем может быть проблема? Причем, что на старом моторе (который был перегрет) и на новом моторе (который был куплен с рабочей машины без проблем) проблема одна и та же - детонирует и уводит УОЗ в "рано", гремит пальцами, не берет обороты, нет тяги. UPD: нашел старенькое видео снятое ещё на старом моторе, но суть не изменилась https://youtu.be/8m_cu7RQKiE UPD2: бензин заливал 92 и 95 на Газпроме и Роснефти, дело не в бензине.
  9. Товарищ разбирает закрома, кое-что идёт на продажу. 1) 408 строкер для Кливленда Колено Scat 9-351-400-6000-2100c Шатуны Scat i-beam 2-icr6000-7/16 Поршни ICON 8-ic876 +0.40 75к 2) Колено 351W номинал шлифануть 12к 3) Интейк на Виндзор под карб 4к 4)Карбюраторы двухкамерные стоковые под этот интейк хор. б/у 5к (к нему бонусом бензонасос) новый 12к 5) Шатуны сток от 351W 4к 6) Распредвал 351W траковый 4к Позиции 2-6 сняты с Бронко 83. Москва. Заинтересованным-в личку.
×
×
  • Create New...