Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '91'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 2 results

  1. Итак, ставим салонный фильтр на каприз. Нам понадобится: Фильтр салонный угольный BIG от CHEVROLET-niva Ножик/ножницы/лезвие В идеале, а именно так мы и делаем, нам нужен монтажный фен. Трещетка с головками на 13 и на 7. Вроде все. Откручиваем (гайка13)поводок дворника, снимаем поводок дворника. Тут надо оговорится, что не все так просто, по моим наблюдениям, никакого дополнительного замка нет, поводок просто осаживается на ось, следы шлицов тоже как бы есть, но у меня не особо выразительные... И все равно сдернуть свободно вертящийся на оси поводок что-то мешает. Есть ощущение, что из-за конструкции поводка и пружины, он встает косо, когда его сдергиваешь с оси. Плюс предполагаю проблемы с прикипанием у тех, кто туда еще не лазил... Так что запаситесь временем и терпением. Вынимаем заглушку из крышки воздуховода, там саморез (7) откручиваем.Открываем капот. До середины снимаем резиновый уплотнитель который крепится на крышки воздуховода. Крепится он маленькими пистонами, так что аккуратненько поддеваем пистоны и снимаем до середины резиновый уплотнитель капота. Под уплотнителем видим еще саморезы, крепящие крышку- откручиваем. Так же крышка крепится тремя пистонами- аккуратно вытаскиваем пистоны. +откручиваем один саморез и вытаскиваем один пистон с левой крышки воздуховода. Снимаем правую крышку воздуховода. Сняв ее наблюдаем еще одну овальную пластиковую крышку. Те же саморезы на 7. Откручиваем. Теперь нашему взору открывается куча всякого мусора и окно в корпус печки. Замеряем размеры этого окна - у меня получилось где-то 200-95. Лучше еще раз промерять на конкретном авто... Если получится еще лучше наверное было бы приложить к отверстию к примеру картонку. Окно имеет кант, который должен на ней отпечататься, это и будет шаблон. Я в попыхах додумался уже потом до этого. Достаем фильтр. Размечаем вырезаем по шаблону или по размерам. Получаем изделие, у которого с двух сторон остался заводской бортик-рамка-кант, а с двух мы этот бортик отрезали вместе с лишней частью фильтра. Идем к автомобилю и примеряем. Если влез- хорошо, если нет - подрезаем дальше. Если оставить так, то наверное хуже чем было не будет... Но как то не айс... И через дырки будет тянуть пыль воздух и тп.... Поэтому берем обрезки с рамкой-кантом. Греем феном, лучше греть со стороны фильтрующего элемента. Клей "потек" отделяем ненужные обрезки фильтра от канта. Obr Берем заготовку фильтра, прикладываем отделенный от обрезком кант, обрезаем кант по размеру. Феном нагреваем кант. Как клей "потечет" прикладываем к заготовке фильтра, и держим плотно секунд хотя бы 10-20. Проверяем получившееся изделие на наличие щелей. Если находим щели, соответственно греем клей феном и снова прижимаем. У меня посередине фильтра еще полоса была, видимо, что бы его не мяло, не знаю, но раз уж была, то пусть будет, переносим ее тем же методом, что и кант-рамку, т.е. Греем феном, снимаем, греем, приклееваем. Проклееваем, если нужно паролон, который на рамке. Ставим, лучше сначала запихнуть верхнюю часть фильтра, затем нижнюю, т.к. Если ставить наоборот- фильтр во что- то сверху упирается. Кмк в корпус печки... Я запихал фильтр до паролона. Кстати на фильтре указано сбоку направление потока. Идем в авто, заводим, проверяем: Нормально ли дует, под капотом смотрим еще раз не появилось ли щелей, между фильтром и кромкой окошка, тянет ли через фильтр и тп. Не глушим мотор, идем в автомобиль, переводим ползунок режимов в положение мах(рециркуляция) проверям под капотом, тянуть воздух через фильтр не должно в этом режиме. Необходимость проверки режима рециркуляции обусловлена тем, что фильтр получается стоит рядом с заслонкой рециркуляции, и кмк мог бы помешать ей работать. Вообщем убеждаемся, что фильтр пллотно установлен в окошке забора воздуха, заслонка рециркуляции работает, воздух проходит без проблем. Если не почистили сразу, то чистим все до чего можем добраться сейчас, короб воздухозабора, и крышку/ крышки короба. Вообщем продуваем моем пылесосим любимый автомобиль. Собираем все в обратном порядке. И проверяем радуемся. Все запахи он конечно не убивает, но пыль думаю удержать должен, ну и мелкие запашки прибьет. Плюс в из воздуховодов приятно сладковато пахнет угольным фильтром. Всё. Наслаждаемся, делимся ощущениями и результатами. Цена фильтра около 6 баксофф. Думаю можно менять на каждом то. Причина по которой рекламирую фильтр биг. Фильтр можно брать любой, но на этом попался клей, который плавился от фена, что позволило зделать его вообщем то почти как и надо. Получилось несколько топорно, но это первый блин, думаю фильтр на замену будет выглядеть лучше, хотя вообщем выглядеть для него не главное. Субъективно, если дуть и стало хуже, то совсем незначительно. Всех благодарю за внимание. Use only original GM part for best result!
×
×
  • Create New...