Поиск сообщества

встречайте - Форд Ф350 1983 года -вполне себе уже янгтаймер. История машины интересная - изготовленная почти 30 лет назад, она в 2004 году была в качестве гуманитарной помощи поставлена в г. Саратов Судя по всему, она там ни дня не эксплоатировалась по назначеню, стояла в ангаре, а затем была списана предприимчивым руководством в частное пользование. После чего немного побыла в частных руках и уехала в Москву. В Москве за прошедшие полтора года тоже почти все время стояла,нигде не светилась ни на каких мероприятиях (кроме АЭ этого года) и я было потерял ее след. Дело в том что я ее в свое время обнаружил на Драйв2 и аццки возжелал, но к тому времени она уже была продана в Москву. Спрашивал вокруг, наводил справки, но все было тщетно. и вот, я ее обнаружил с помощью наших друзей-спасателей и выкупил. В результате Машина счастливо избежала полного разгрома внутри и превращения в кемпер, для каковой цели и приобреталась предидущим владельцем. Учитывая ее отменное состояние и полную сохранность и комплектность по медицинскому салону,(окромя носилок которые остались почему то в Саратове) ее надо сохранять в первозданном виде и ничего не демонтировать и не переделывать... Особенно радуют огромное количество ящичков, полочек и шкафчиков внутри салона и шесть вместительных рундуков снаружи. Все это нормально открывается, закрывается, запирается и подсвечивается изнутри! На такой машине одно удовольствие будет ездить на различные Ретро-мероприятия - и снаружи видная и внутри удобная. Рулить правда таким чемоданом дело довольно специфическое, все время надо помнить о том что габарит за кабиной сильно увеличивается, и не увлекаться :-) Однако, потихоньку привыкаю. Два бака, вместимость пока не установлена (вроде 60 и 80) Снаружи на машине установлено большое количество различной светотехники - от четырех проблесковых маяков по углам будки, до фар рабочего света для освещения места происшествия на все четыре стороны. Все это хозяйство питается от двух больших аккумуляторов, а чтобы не сажать аккумуляторы на стоянке, генератор то не будет справляцца с таким потреблением, стоит устройство повышения холостого хода-такой блочок с двумя кнопочками. Весьма продуманно надо сказать. Вообще американцы конечно сволочи - все места в будке где можно приложицца головой оббиты мягкими подушками, все рундуки сснаружи имеют лампочки подсветки... Вот что ужасает и вводит в ступор - так это вся дополнительная электрика. Да, схемы сохранились, но именно схемы, я допустим третий день ищу предохранители на рабочий свет и не могу их найти. Ведь они по логике должны быть в легкодоступном месте!!! Ужас... Будка кстати говоря сделана из нержавейки, и оснащена автономной печкой и кондиционером. И то и то работает. Сохранилась даже родная американская радиостанция Моторолла, уютно разместившаяся в углу будки (хотя мы привыкли видеть рацию в кабине). Мотор объемом 7,5 литров конечно впечатляет даже меня, привычного к субуранам и вагонеру, своим расходом, но что уж тут поделаешь.... вобщем вот уже недею я гляжу на ЭТО, занявшее добрую треть парковки во дворе и думаю "емаешожясделалто"....