Поиск сообщества

Вот статья об одном из направлений ваннинга в России http://faceslaces.com/articles/chto_burlit_v_nashih_venah-1687/

Ну, вот и я решил написать. Началась эта история летом 2013 года, когда мы поехали в славный город Волгоград за Вандурой для Жени Спирита. Именно там, где-то в непонятном месте на берегу Волги где мы ночевали, глубокой ночью Валера Скай рассказал мне историю про Эконолайн Е200 то-ли 72го, то-ли 74го года, валяющийся в небольшом сервисе на севере Москвы. Рассказал что его привез моряк из Мурманска откуда-то из Норвегии в начале 90х, что потом моряк вместе с автобусом переехал в Москву, как восстанавливал потерянные документы, как продал автобус некоему челу под восстановление и как чел потерял к нему интерес. Резюме было следующим- машину надо спасать. Я, честно говоря, после покупки Старкрафта думал остановиться, но Фордик очень понравился выражением лица, если можно так выразиться! В результате, всю дорогу из Волгограда в Москву я думал. Вернулись мы в воскресенье вечером, а в понедельник днем я уже звонил Валере с криками- звони хозяину, поедем Е200 забирать! А дальше начинается авантюра. На Дмитровском шоссе встречаемся с хозяином, пишем договор, отдаем деньги. Хозяин желает нам всего наилучшего и отправляет за машиной на территорию этого сервиса, который уже почти разрушен строителями развязки новой ленинградки со словами- забирайте скорее, а то его там в асфальт закатают.На мой вопрос про ключи сказал что они там, в машине, кажется.... И мы поехали. Бусик, слава богу, в асфальт никто не закатал, да и ключи оказались на месте. Было предпринято несколько попыток его завести, Фордик чихнул, хрюкнул и... напрочь пропало электричество, как будто снят аккумулятор... Начинало темнеть, поэтому не стали рисковать, привязали бусика к Валериному Субурбану и колонной, мигая аварийками , двинулись ко мне на базу. По дороге были остановлены бравым мотобатовцем, который поинтересовался есть ли на "этого монстра" хоть какие-нибудь документы. Я помахал ПТСом и офицер, пожелав нам счастливого пути умчался в даль. Таким я его увидел в первый раз. Заднего стекла не было, в салоне жили кошки, бомжи и росли грибы. Доехав до базы отцепили Форда и разъехались по домам. На следующий день я нашел куда пропало электричество- отвалился провод от замка зажигания и чудо!!!!! Форд завелся с пол оборота!!! На следующий день была война с подающим топливным шлангом, потом ревизия подвески, замена масел в двигателе, КПП и мосту и наконец, первый выезд в город. На гору. Трехступенчатая механическая коробка, это что-то, доложу я вам. Ощущения от управления- 21я Волга пополам с ЗИЛ130. Потом была поездка в ГАИ, постановка на учет. Все прошло хорошо, только вот лопнул напорный шланг ГУР, в связи с чем люфт на руле стал пол оборота. Усилитель руля в этом автомобиле организован двумя гидроцилиндрами, один из которых является рулевой тягой. Если нет давления в системе, то появляется ужаснейший люфт в рулевом управлении. Но я, с криками врешь- не возьмешь и русские не сдаются поехал в ГАИ распугивая по дороге мирных граждан и выслушивая вопли- долбанный ЕРАЗик!!! В ГАИ на площадке инспектор проворчал что-то вроде- ну и сундук, массаракш, и поставил штампик в заявление. Шланг был починен, сход-развал был сделан, резина поменяна. Отдельное спасибо за резину Князю Алексу!!! И вот в августе я уже еду на Форде на Автостраду в Калугу! Пока все, продолжение следует!