Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'пружины'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 9 results

  1. Ребята, подскажите в чем принципиальное различие? У 9046 виток 17.6 мм, а у 9114 виток 18 мм. Какие лучше на седан? Будет ли чувствоваться жесткость 14х? Кто что думает/предпочитает?
  2. Пружины новые, задние, пара. На Шеви Кавальер, Понтиак Санфайр и прочую мелочугу от GM, 1995 - Цена 3000 за пару. Артикул 5911107.
  3. Друзья, для Форда Тандерберд 1987 ( мотор 5.0) ищу стоковые пружины подвески перед и зад. Я так понял, что они идентичные мустанговским, fox body еще на тандер нужны боковые молдинги, которые широкие по середине двери, вдоль всей машины идут от переднего до заднего бампера так же ищу корпус воздушного фильтра на тандер 5.0 хотел бы приобрести шильды 5.0 на передние крылья заранее благодарен за ваши предложения !
  4. приветствую! купил я как то в 11 кажется году пружины, поставил - красота но казалось высоковато. Потом забил :-) тут мне опять что то сомнения стали грызть, все ли кашерно и халяльно? не высоко ли? Что скажет экспертное сообщество(ТМ)? https://yadi.sk/i/dpzjJntu3K25wp https://yadi.sk/i/gSRiG2OZ3K262U https://yadi.sk/i/_kG8YP4H3K266W https://yadi.sk/i/k0FHfvGh3K2684 п.с. резина 225/70-15 что то так и не допер как сюда файлы вставить :(
  5. Собственно сабж: уставшие бу пружины от Каприса 1993. Состояние на 3- или другими словами "лучше чем ничего". Если ехать в машине одному и особо не гонять, то вполне ок, в противном случае на пологих неровностях будет при раскачке скрябать передним бампером и бензобаком. При наличии на заднем сидении пары пассажиров, становится ниже некоторых Приор с запилеными пружинами. Отдам в Нижнем Новгороде за спасибо / соки / воды. Самовывоз из гаража или по договоренности можно встретиться. ТК отправлять нет желания, ибо эта овчина не стоит выделки.
  6. Наконец-то поменял я передние пружины. Долго думал какие же все-таки поставить, помягче или пожеще. Итоге остановился на жестких 9114. Процесс замены был несложен и относительно легок. Для начала домкратим обе стороны, ставим на чурки, снимаем колеса откручиваем рулевую тягу. В гараж заскочил кент, поэтому предоставил ему возможность взяться чистыми руками за грязную кувалду. Другой кувалдой со всего маху бьем по первой 2-3 раза. Палец выпал. Откручиваем линок стабилизатора, предварительно полив вэдэшкой. Если бы крутил ключами, потратил бы минут 20. А гайковертом 2-3 секунды, красота))) Далее головкой срываем шаровую, откручиваем гайку практически полностью, чтобы прогнать резьбу. Закручиваем обратно не до конца. Тем же гайковертом за 5 секунд откручиваем суппорт. Наставляем одну кувалду, а второй бьем. Бьем сильно, но аккуратно©. Снимаем корпус воздушного фильтра и добираемся до гайки амортизатора. Вот тут мне стало не понятно как обычным инструментом открутить эту гайку.... Получается плоскость верхнего рычага находится выше плоскости гайки. Вобщем словами описывать тяжело, фото не зделал. Гайковертом открутилось в 2 секунды. Нижнее крепление обруссевшее, на обычных гайках. Крепим суппорт на стяжках на рычаге, чтоб не оторвать шланг. Под нижний рычаг подставляем ромбовый домкрат и чурочки и попеременно, переставляя одно/другое, аккуратно опускаем и извлекаем пружину. Благодаря тому что в свое время для обслуги КАМАЗа запилил себе из старого швеллера пресс, сжимаем пружину. На одной пружине я огибал витки электродами 5ой и обваривал. На другую уже купил стяжки. Так же сжал прессом и с внутренней стороны поставил стяжки. Честно сказать было напряжно брать сжатые пружинки, а вдруг............ Но все обошлось) Ставим пластмассовые проставочки и аккуратненько на место. Подводим нижний рычаг, подставляем под него ромбодомкрат и потихонечку сжимаем, незабывая страховать досочками/чурочками. Все собираем в обратной последовательности. Когда крутил домкрат, одна стяжка внутри пружины уперлась с одной стороны в раму, а с другой в рычаг. Следствие. Загнул немного стяжку и не мог понять почему верхняя шаровая не заходит в цапфу. Старая пружина с какой-то резиновой проставкой. Не япономобиль Итог. Сильно ушибленный большой палец левой руки. Воткнутые пружины. Поднятая машина. Удовлетворение после проделанной работы.
  7. Всем привет. случайно ни у кого не заволялись передние пружины? очень срочно надо!!! машина Ford Excursion 2000 года мотор V10 - 6.8 задний привод. или может от чего другого подойдут?
  8. При движении по трассе на скорости 90-120 км/ч на пологих неровностях зад машины очень сильно раскачивается вверх-вниз, так что даже где-то что-то задевает. При этом багажник почти пустой, в салоне спереди водитель и пассажир, и один пассажир сзади. Если в багажник положить 50-100 кг груза становится еще печальнее и ехать быстрее 70-80 не получается. Амортизаторы все Монро, прошли около 5000 км. Передние пружины новые. Задние пружины старые, насколько неизвестно, возможно ровесники машины. Вопрос: насколько подобное поведение на скорости и неровностях нормально или задние пружины просятся под замену?
  9. Есть ли у кого информация, каковы хар-ки стоковых пружин на каприс/импалу, интересует 94-96 годы. FAQ читал, там общие параметры, отличий пружин каприс/импала не дано. Всем спасибо)
×
×
  • Create New...