Поиск сообщества

Итак, этим тихим белым зимним днём я всё же решил приступить к давно задуманному проекту - боббер на базе моего Харли ВЛА 42. История его приобретения уходит в ныне далёкие 80-е. Это было в 1989 году. Строили мы тогда, как сейчас это называют, "подвальную качалку". Времена были ещё советские, и, по-этому, нам всячески помогали разные государственные конторы в частности ЖЭУ на территории которого мы строили свой клуб. Рядом с нашим строительством находился теплоузел дома в подвале которого мы вели строительство. Мастер из ЖЭУ молодой парень Стас часто заходил туда по своим сантехническим делам, да и нам чем-нибудь помочь. В теплоузле мы оборудовали мастерскую сделали верстак, поставили тиски. Именно там я и проводил много времени за изготовлением, буквально на коленке, первых тренажеров для нашего клуба. В одной из бесед со Стасом я поведал ему о своей страсти к Харлеям и мечте когда-нибудь завести такой мот себе. "Есть!" - говорит. "У моего соседа по подъезду стоит на даче Харлей времён войны". "Когда можно будет посмотреть?" - говорю я. Стас пообещал договориться с хозяином мечты. После этого я потерял спокойствие и сон.... И вот настал долгожданный день. Мы приехали, дверь сарая распахнулась, и я увидел ЕГО!!! ОН был цвета мха в полу разобранном состоянии.... мотор был цвета грязи... детали лежали на земляном полу и в старом оцинкованном тазу и ещё в нескольких фанерных ящиках. Мот был какой-то весь круглый и добрый - это мои те первые впечатления. Короче искра промелькнула, и я влюбился в него с первого взгляда... Вспомнились рассказы моего двоюродного деда, который после войны владел таким же. Но живьём лендлизовского Харли до этого я не видел никогда. "Продаётся?" - выдохнул я. Хозяин ответил что ему нужно подумать. Думал он до следующего вечера... и мот со всеми запчастями обмененный по бартеру на ящик водки был перевезён в теплоузел к нам в качалку. И работа закипела. Днями и ночами я тёр его щётками, шкурками, шарошками. Мысли восстановить в оригинал не было сразу. Многого не хватало, многие детали были чужеродными. Ни о каких канонах кастомайзинга я тогда понятия не имел. Был у меня бзик тогда такой - захромировать всё что только можно. Т.б. завод "Приборов" был под боком, и друг Серёга - мотокроссмен со стажем работал там в инструментальном цехе. Он проникся моей любовью к старичку Харлею и дал мне во временное пользование свой тайный левый пропуск на завод (который пластмассовый с дырками для турникета). И я стал туда ходить "на работу". Я ходил в любые цеха и в гальванику тоже. Люди в том числе и начальники не могли знать всех и вся, и меня везде воспринимали как "парня из другого цеха". Как заходили и заезжали и выезжали железки от мота на завод это совсем другая история... Если интересно я могу об этом написать позже, просто буду продолжать этот рассказ. А пока вот вам фотка 92-го года, для затравки, так сказать. Это таким он тогда стал после моих трудов: Кучерявая голова возле мота справа - это моя голова. Пока пауза