Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'владение.'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Найдено: 1 результат

  1. Вот оно и произошло.... Я расстался с Маленьким Колей став с ним счастливым в третий раз, и исполнил Третий постулат счастья с американским автомобилем! Купил следующий американский автомобиль, чтобы снова искать счастья.... Как давно в моей голове поселилась мысль, что мне нужен Каприз??? Уже и не знаю. Первые машины к нам завезли в 93-94 годах вместе с блейзерами. Один из капризов даже был не совсем обычный, с мотором 7,4 ТБИ. Все они конечно были направлены на службу в органы. Что там органы с ними делали я не знаю, но и среди служащих есть поклонники АА, которые их холили и лелеяли. Ездили эти машины совсем немного ввиду их прожорливости, нет жадности служащих в органах! Ну не хотели на них бензин давать.... Поэтому на дороге они и появлялись у нас достаточно редко, за исключением двух-трех машин. Но зато когда они появлялись на обслуживании мероприятий, мммммммм, начищенные, наполированные, моторчик шепчет! Вот тут то меня и зацепило! Всегда хотел купить 20-летние ведро, чтоб не ржавое, чтоб ничего глобального не делать, чтоб чуть-чуть поправить, сесть и поехать! И вот желание свершилось! Вот оно ведро! Таким он попал ко мне. Ну или почти таким 95 год экспорта, он же выпуска быстрее всего, по докам 94 год. Комплектация самая брутальная - Полицай. 5,7 9С1 и всё такое, экспертизу прошли на ура! Вопросов у инспекторов и экспертов не возникло. Ну что же, после регистрации пришло время заглянуть, что же мы купили??? До этого заводил и пробовал ездить только в гараже продавца.... Поворот ключа, какие то муфты электромагнитные сработали.... щелкнули, дрыгнули, лампочки на табло погасли и доворачиваю ключ - мотор ожил! Немного поработав, дойдя до рабочей температуры зашелестел тихо - тихо! Ну что ж, не плохое начало . Выезжаем из гаража.... Какие то невнятные включения АКПП :( хм.... Смотрим щуп, ага.... Чтобы поехать для начала пришлось влить 3 литра масла в АКПП (при покупке видел, что под машиной была лужа давно чего то разлитого, но определить на месте не смог). Теперь понятно, почему были невнятные включения.... коробан сикается. Ну не самое плохое, что могло произойти. Тем более, что после вливания красной жижи акпп заработала как надо. Надо ехать в мастерскую. Стоп, загляну в воздухан. О! Ё! Фильтр реально никогда не меняли!!!! Ориентировочный пробег автомобиля 50-75 тыс.км. Твою мать! Как же так то... До этого в начале 2000-х на своей камрюхе сталкивался с подобным, но сейчас то... Любая книжка, нет книжки, зайди в инет, ну или в мастерскую любую заедь, спроси, что с машиной надо делать.... При том, что ходовка обслужена, шприцована, амморты и шары похоже недавно меняны (ну или просто свежее, чем всё остальное). Такое чувство, что фильтр воздушный искали где то в другом месте и не нашли :( Что ж, так не поеду. Приспособить от тоёты не смог. Без него тоже нельзя, от меня ехать полем. В общем выбил, пропылесосил. Вроде сюрпризы кончились поехали. Еще один неприятный сюрприз ожидал меня в мастерской, злую шутку с кузовом сыграла верхняя резинка лобового стекла. Натертость перешедшая в ржавчину и как выяснилось в гниль в правом углу крыши :( Печально конечно, но это было видно. Хотя я не предполагал, что так всё глубоко проникнет. По кузову нам еще требуется регулировка зазоров кузовных деталей по правому борту и перекрас правого переднего крыла, т.к. его оцарапали и окрасили наполовину не тем колером. По ходу выясняем, что на двери тоже шпаклевка. Убираем, смотрим, ага. Притерли и дверь и крыло. Ремонтировать по человечески было влом, зашпаклевали и под окрас. Ну вот такие у нас мастера есть.... Подбираем колер, засада, лючка нет. По крылу, по остаткам родной краски.... бац, не в цвет, ёпти - белый мать его. Ещё раз подбираем, красим. Вроде попали, а вроде и нет. Мля задняя дверь тоже красилась, чтобы левый тон от прошлого ремонта подогнать... Красим её, а заодно натягиваем и заднее крыло, чтоб совсем всё в тон было! На этой фото кузовные элементы еще не подогнаны. По ходу пьесы разбираем салон, дабы добраться до полов и оценить их состояние из салона, ну и с целью оклеить всё шумкой. Всё очень кондиционно! Наличие ржавого налета чуть чуть. На фото он уже обработан, причем это поверхостный налет. Заглянули в двери, и, и.... и ничего. Помыли, оклеили ну и мовилю брызнули привинтивно. Даже как то скучно - без сюрпризов всё дальше пошло. Сборка салона. В салоне принято решение переделать пока только пол. Т.е. я решил оклеить штатный резиновый карпетом. Причем взяв несколько погонных метров карпета не кроить его, а делать именно из цельного куска. В целом с помощью фена, одного директора, одного маляра, одного слесаря и одного механика, а так же трех банок разного клея и какой то матери цельный кусок карпета приобрел форму корыта А... забыл сказать по ходу работ с машиной произошел полтергейст! Заднее стекло со страшным грохотом взорвалось. Хорошо было затонировано.... Просто взорвалось и всё. Ровный пол, никаких перепадов температур и прочее.... Грохнуло так, что я под машину чуть не спрятался. Если б меня в боксе не было, не за что бы не поверил, что такое возможно.... Кстати, через три дня в соседнем боксе так же хлопнуло стекло заднее с немца, единственная разница, что оно стояло в стенде. Вот такое бывает. Ну пока был перерыв в малярных работах машину загнали на подъемник с целью познакомиться с ней поближе снизу. Фото нет. Но и фоткать там нечего было. Ржой маленько подернулась только рама местами. Внутри рамы всё чисто, а справа она обработалась декстроном с акпп В общем днище маленько почистили, помыли и произвели обработку кар-системом двумя составами на всякий случай. По ходовке всё стандартно. Замена всех жишь. Акпп с фильтром. Шприцовка всего. Замена колодок, как потом оказалось только задних, проверка сход-развала. Поправили только сход на чуть-чуть. ДВС потребовал замены переднего сальника коленвала, и как потом выяснилось два верхних уплотнения (помпы и оптиспарка) тоже требуется заменить. Но это через недельку. С акпп всё вышло забавно. Течь обнаружилась справа с фишки соединения шлейфа проводов. Решили, что там усохло уплотнение. А нет! Там усохли усики фиксирующие эту фишку в корпусе акпп и она тупо провалилась в коробку. Под усы поставили помощников и защелкнули на место. Вот пока и всё. А, забавно еще вышло с соленойдом открывания багажника. Проводка есть, кнопка есть, а его нет. Я вроде даже слышал, как реле щелкает когда на кнопку нажимаешь.... Что же будем искать, подбирать соленойд.... Когда руки до него дошли, а это произошло тогда, когда торпеда была уже на месте, полы лежали, мы стали проверять проводку открывания багажника на предмет её пригодности.... Потому что реле больше не щелкало. Это означало пройти по проводке от кнопки до багажника.... и это когда всё собрано! А заморочились за это конкретно, потому что в недрах багажника был обнаружен сам солинойд и его два родных болтика. Кто его открытил и зачем, тайна! Один вечер и утро ковыряли мы проводку в поисках правды. Нашли её в нечеткой фиксации рычага акпп. Поддернув рычаг, вуаля, багажник открывается с кнопки! Вот почти и всё.... Вкрячили сигналку еще пока салон собирали. Вклеили стекла и всё. Надеюсь, что всё ! Вот такой он сейчас наполированый и намытый!
×
×
  • Создать...