Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'th350'.
Найдено: 9 результатов
-
Собственно, у меня и так есть несколько разобранных, но докуплю еще, можно не одну, дабы железа точно хватило. Можно поджаренную, но тогда цену не ломить - все одно, там внутри мало что пригодно будет. Только 350, не 350С (нужна без блокировки бублика). А то начал тут собирать железяки для одного интересного проекта и кое-что оказалось в плачевном состоянии, а из-за океана тащить - как 3 б/у коробки тут. Могу на что-нить поменяться, есть много всякого от квадратов ГМ. Если вдруг у кого насос в сборе от нее имеется - куплю с удовольствием. 8-9о9-6ч71о46 Дима. Заберу без проблем по Москве и области.
-
Здравствуйте, может кто-то сталкивался с чем-то аналогичным. Коробка TH350 На холодную уровень нормальный, все скорости включает и переключает при движении. По мере нагрева так же не наблюдается ничего странного - все в рабочих режимах, все скорости есть, переключает нормально. Но вот когда прогрета, т.е. температура двс 90 и пробег в районе 10 км начинают пропадать скорости и в конечном счёте полностью исчезают. Если в этот момент посмотреть уровень масла, то на щупе на много выше от отметки HOT, как если бы смотреть уровень масла на заглушенном моторе. Иногда может реагировать на газ, т.е. если скорости пропали и чуть газануть, то примерно, на 1500-2000 оборотов, может очень взяло двигаться или вперед, или назад в зависимости от включенной передачи. Если заглушить двигатель и завести то скорости переключаются нормально и уровень как нужно, но, соответственно, через какое то время ситуация повторяется. Масло паленым не пахнет, цвет нормальный. У вакуумного модулятора мембрана целая, т.е. в вакуумной магистрали масла нет. Но при снятии модулятор был полон масла, не знаю должно так быть или нет.
-
Парни, подскажите что за разъем на коробке? (обвел красным) Как кузов опустили на раму, облазил всю проводку и не нашел никакой фишки. Машина 80го года, коробка сток 350-я
-
Лежат две коробки - TH350 и TH350C, которая с блокировкой гидротрансформатора. Обе под переборку, ремкомплект тоже лежит. Внимание, вопрос - какую имеет смысл перебрать? Есть какая то польза от блокировки _на практике_?
-
Коробка тн350, с первой на вторую включается пинком, поздно переключается со 2й на 3ю. Коробка из америки,после ребилда,пробег не более 1тыс км. Пробовал регулировать трос кикдауна или вообще снимать его, особой разницы в поведении коробки не заметил. Как правильно отрегулировать или куда смотреть еще?
-
Планомерно добрался до замены троса спидометра. Глянул - а в коробке наколхожено то, наколхожено! От мерседеса какая-то шестерная присунута, вся поеденная, и корпус шестерни тоже как-то неродной. Встал вопрос, как подобрать шестерню в коробку, саммит показывает их несколько видов с разным количеством зубьев (и все они разных цветов). Вторая проблема - корпус шестерни. Что у него в комплекте должно быть? Допустим, я могу посадочное отверстие замерить и более точно сузить параметры поисков корпуса. Но где подвох? Корпусов я нашел два: или Или их больше? И что это за детали? Судя по одному отчету о переборке хвостовика, они там присутствуют.
-
куплю или обменяю флекс плэйт 168 зубов на sbc на 350 коробку, у меня есть такой же на биг блок походу тоже168(с коробасом пришёл), отверстия на колене совсем не совпадают.
-
Ищу полный комплект болтов которыми коробка прикручивается к мотору. Коробка ТН350, мотор 5.7. Предполагаю, что болты я уже забыл, куда положил и решил заранее ими озаботиться. Или если кто подскажет их количество и размер - тоже буду рад, это мне хоть поможет найти их на ебэе.
-
Всем доброго вечера/дня/утра. Обзавелся АКПП TH350 для своей Camaro. Есть вопрос, какой кит( ремкомплект) лучше взять, учитывая что АКПП для f-body, а не для трака. Бублик понятное дело в ремонт, а вот с комплектами, я запутался... И вот еще, какой шифр кит взять? Спасибо.
