Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'pcv'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Найдено: 1 результат

  1. Открыл тут пакетик с неоригинальными резинками для PCV клапана и под breather для неоригинальных же клапанных крышек. А их там 3 шт. Одна, в виде толстого кольца под PCV-клапан, вроде вопросов не вызывает. А вот еще две в виде конусов подразумеваются под breather. Почему ДВЕ штуки ? Еще они без второго отверстия в нижней части конуса, которая как бы внутри крышки. Они вообще эээ... выглядят заглушками.. На фото: Что интересно, такое видел уже не раз, у того же эдельброка, кстати.. Не совсем понимаю. Ну навряд ли это брак? Или так специально для того, чтобы если не использовать их как заглушки самостоятельно отрезать/прорезать сколько надо? Далее вопрос по расположению PCV клапана и фильтра Как известно в оригинале на старых (карбовых) 302W на левой клапанной крышке спереди маслозаливная крышка с PCV клапаном и от нее идет шланг в преднюю часть впускного коллектора. На правой клапанной крышке в задней части из трубочки шланг подсоединяется к контейнеру c breather-фильтром, который находится в задней части кастрюли воздушного фильтра. Как обычно в стоке на Форде все это выглядит: куча трубок, шлангов, все переплетено... Компоновка та еще. особенно бесит когда все это на переднем плане ( Но! Я же у мамы инженер-конструктор и кастомайзер!! ))) И подумалось сделать немного эстетичнее. Будет использоваться Эдельброковский коллектор в коем, конечно, нет этих портов для PCV и пр., но делать придется. Будет стоять проставка, размеры позволяют вкрутить туда штуцера для трубочек. Соственно, нарисовал, чтоб понятнее мои вопросы были. Как было в стоке и варианты какие альтернативы можно попробовать сделать : Я же правильно понимаю, что пофиг в какой крышке будет стоять PCV, а в какой breather ? Да и в какую масло лить тоже ведь пофиг? Иностранных картинок видел много, там кто во что горазд, некоторые вообще вместо PCV тупо используют два breather, что, наверное, неправильно. В альтернативе подумалось Breather воткнуть в левую крышку спереди. Наверное ее же и пользовать как маслозаливную, хотя масло подлить, если вдруг, через 1" дырку неудобно будет), но это однозначно удобнее, чем справа у основания капота. Ну и в целом-то явно аккуратнее будет вид, без этой дурацкой крышки-с-клапаном-и-шлангом, портящим вид. А ? А вот с PCV мысли разбежались... версия 2.1 Сверлим отверстие в задней части проставки над интейком, вкручиваем в неё штуцер и соединяем короткой трубочкой с PCV-клапаном. Все аккуратно, да и не особо на виду. Изначально склонялся к этой версии. версия 2.2 Просто выводим трубочку наружу, к низу мотора, "в атмосферу". Из минусов: Неэкологично, вонизм из подкапота?, Из плюсов: больше здоровья для мотора, более качественное смесеобразование Все так? Версия 2.3 Все так же сверлим переднюю часть проставки над интейком, вкручиваем штуцер Тянем длинный шланг через всю правую крышку к передей части интейка и соединяем. Тут опять все громоздко и некрасиво. P.S. Трубка из VAPor canister тоже будет сохранена, пока непонятно оставить ее впереди как в оригинале (скорей всего) или провести назад. Опять же можно использовать ее через тройник или Y-штуцер соместно с PCV-трубкой, как СПЕРЕДИ, так и СЗАДИ. Это тоже подвариант ) Опять же не знаю насколько важный момент: впускной коллектор dual plane, проставка хоть и слегка notched, но тоже сделана таким образом, что сообщение между левой и правой стороной минимальное. Штуцера лучше раскидать по разным сторонам по уму? или пофигу и можно завести на одну сторону? Как бы сделали вы и почему? Замечания и предложения коллективного разума приветствуются)
×
×
  • Создать...