Поиск сообщества

Мгм1975 По просьбам соклубников и потому что сам наконец дозрел-решил написать про эту потрясающую во всех отношениях машину. Это уже довольно старая,но не ставшая от этого неинтересной история... Все началось в теперь уже далеком 1998 году.будучи тогда 12 летним пацаном я шел от дяди домой(надо было пройти несколько дворов) и увидел эту машину живьем. Не подобную, не такую же,а именно эту. Это была первая "такая машина",увиденная в живую и положившая начало всему и очень многое по жизни определившая в итоге.Сказать,что я был поражен-не сказать ничего. Я тогда сразу понял и осознал,что именно это и есть идеальный автомобиль, воплощение мечты,предмет вожделения многих и ваще бог знает что за красота. Что это именно за машина я тогда не знал и не понимал,осознавая лишь то,что она старая,американская,большая и очень красивая. Всвязи с совсем малым возрастом и отсутствием хоть каких-то карманных денег в принципе я и думать не смел о том,чтоб обзавестись ей или подобной машиной, посему в силу доступности довольствовался запорожцами-мыльницами.но в голове намертво засела мысль, что когда нибудь...далее на долгие семь лет машина пропала из моего поля зрения, всплыв затем вновь. Тут,пожалуй,имеет смысл произвести некое отступление от воспоминаний и рассказать о самой машине. Итак:Меркури Гранд Маркиз,1975 год,самая богатая из возможных для этого поколения комплектуха,460 мотор(7.5 литров), трехступенчатая коробка С6. Когда-то,предположительно в середине80-х попала в Германию(имеет хелловские фары,релюшки и прочие, подвергшиеся кончине и замененные местными аналогами детали, также на торпеде есть табличка о том, что машина участвовала в шоу Cars are the stars в городе Kaiserslautern в апреле 1990 года, и еще на родном лобаше присутствовали наклейки с европейских автобанов за 87 и 88 годы), затем каким-то образом попала в город Брест,откуда и была в 97 году привезена человеком,жившим неподалеку от меня.Из этого следует,что это не переклепыш,не свежепритянутое кц(кстати, многие на открытии в прошлом году во время первого моего выезда в свет подумали именно так),не легализованный через южных гайцов по кривым схемам прибалтийский вариант,а абсолютно честный автомобиль с родными документами. Ездить очень приятно, комфортно и спокойно.мотор достаточно мощный,чтобы не то,чтоб не отстать от потока а, нажав, уехать на несколько корпусов со светофора от какого-нибудь современного говна.коробка тоже очень хорошая,однако на трассе порой не хватает 4 передачи, несмотря на довольно длинную пару в мосту.Руль очень легкий,реально поездив на этой машине несколько дней,а потом пересев на абсолютно исправный фордовский квадрат руль последнего пришлось крутить двумя руками с непривычки. Многих интересует расход этой машины. Он большой.Просто большой и все)).Все органы управления расположены удобно и под рукой да и вообще при езде возникает чувство полной гармонии(на квадрате и кругляке уже не то,в сравнении) когда плывешь по проспекту,слушая оригинальную Filco и держа тонкий руль. Техническое состояние машины опишу чуть позже,а пока прерву отступление и продолжу историю. Следующая наша с маркизом встреча произошла осенью 2005 года,когда я(тогда уже 19-летний студент второго курса)проезжал по тому двору уже на машине.боковым зрением увидев,и поняв,что это "оно" я не произвольно ругнулся и остановился,чтоб выйти и посмотреть.Оказывается,все эти годы машина хранилась в гараже-пенале неподалеку,и совсем незадолго до нашей очередной встречи эти гаражи начали вовсю холокостить всвязи с тогдашними лужковскими кампаниями из за чего маркиз вновь появился на улице и я вновь смог увидеть его.Подойдя к машине я понял,что оно называется Меркури, а увидев внутри копошащегося человека(тогдашний хозяин, привезший его из РБ на грузовике) узнал и все остальное. Разумеется спросил о продаже и даже получил утвердительный ответ,но таких денег(9 бакарей)у меня тогда не было. Примерно тогда же эту машину ездили смотреть трое наших соклубников,которые скажут об этом сами,если захотят). Машина,к слову,всегда могла самостоятельно передвигаться,хоть и периодически от нее что-нибудь да и отваливалось в силу возраста и прочих факторов. Далее,осенью 2006 маркиз попал в руки Андрея Куркина и,как показалось мне тогда был для меня безвозвратно утрачен.однако,познакомившись позже лично я предпринимал аккуратные попытки выкупить у него машину,либо поменять,но ничего тогда не вышло. У Андрея он пробыл шесть лет.в 2009 даже стал участвовать во многих тематических мероприятиях,давая возможность увидеть себя вновь) Не стану описывать процедуру вытягивания машины из утиля,отмечу лишь,что все прошло хорошо и у машины новый птс с вменяемыми кобылками. В 2007 была обретена и начала делаться кв,однако периодически мысли о том самом рыжем маркизе находили на меня со страшной силой. Так прошло еще несколько лет и однажды осенью 2012 года(что-то все события с этой машиной происходят осенью,именно в октябре)ко мне в гости приехал наш соклубник Гринго и сообщил,что машина теперь у него и он в принципе мог бы мне ее уступить,зная мою давнюю страсть именно к этой машине. Взяв тайм аут на подумать я решал текущие вопросы,да и денег столько опять не было. Однако,ехав однажды по работе я про себя подумал:"какого черта?!это же та самая машина из детства,с которой все началось!хоть узлом завяжись,но купи ее!" Денег столько опять не было,однако я в рамках здравого смысла поторговался и,заняв всю сумму у своего тогдашнего начальства все таки купил эту машину! Тогда она уже перебазировалась из куркино в гараж еще одного нашего соклубника в окрестностях загородного шоссе. Приехав с аккумулятором и десяткой бензина я(помня беседу с Грингой о том,что попытки завести ее полгода назад потерпели полнейшее фиаско)открыл гараж,увидел,что за прошедшие годы ничего не изменилось и та самая детская мечта стоит передо мной и она теперь моя,плеснул полстакана в карб,подключил батарейку,нажал трижды на газ и оно со второго чиха завелось и заработало). Уже вовсю на носу был сезон 2013 и я решил,что буду во чтобы то ни стало участвовать на маркизе в мероприятиях. Одна поездка в Минск чего мне стоила... Все дело в том,что машина с 2009 года стояла(да и тогда была местами сыровата по техничке) и требовала вмешательств.выкатив ее из гаража за день до открытия я начал пытаться подготовить ее к ретроминску,который намечался через пару недель,пытаясь совместить все это с работой и жизнью. Запчасти-то были все заказаны заблаговременно,однако большая часть придти не успела.тем не менее я успел сменить помпу,муфту,ремешки,кое какие шланги,прокладки и сальники,подкрутить,подмазать и разработать там и сям,закрепить волохающийся волговский выхлоп. несмотря на все это,ехать было откровенно стремно.Однако,решив для себя,что живем один раз и матч должен состояться в любую погоду я посетил замечательное мероприятие Ретро-Минск 2013,поломавшись в общей сложности раз семь за эту тысячу миль. Когда мой тогдашний шеф(видевший состояние машины перед отъездом) позвонив мне узнал,что я в минской области уже,то не поверил,расстроился и целый день ни с кем не разговаривал)),выяснилось,что он проспорил ящик,тк был уверен,что я не доеду). Маркиз посетил Малую Родину,получив первое место в одной из номинаций). Далее был ретро фест в Сокольниках,авторетроджаз и девушки в Пушкино и автострада в Калуге. Летом 13 года я,обзаведясь,наконец,всеми нужными на тот момент железками начал чесать техничку. На данный момент мной в машине сделано/заменено: Аммортизаторы по кругу(каяба газаджаст) Свечки Провода Ремни Трамблер Карбюратор Помпа Шланги охлаждения Муфта пропеллера Лобовое стекло Стойки стабилизатора Гтц+вакуумник Передний бампер Установлена новая резина+отпесочены и покрашены родные штамповки Маятник Опора акпп Перебран рулевой редуктор и заменен один из его шлангов Установлены доп приборы автометер на 16 рублей Переключатель света,концевички дверей,нашел и привез комплект разных значков-прицелов-шильдиков и пр мелочи. Пока вроде все.в данный момент устанавливается новый выхлоп,приехавший не так давно контейнером и по мере сил идут сварочные. Прекрасно понимаю,что по вложенным средствам и силам давным давно уже бы пару таких в оч хорошем дедушкином сохране бы привез,однако здесь важна именно эта машина и мне совершенно пох в какую цифру она мне в итоге сядет) Добавлю,что таких маркизов в Мск мне известно всего два-мой и красный маркиз соклубника.в СПб еще 3 с половиной есть.на всю страну едвали пятнадцать наберется. Молодняку,который мечтает(как и я в свое время)о подобном,но пока не имеет возможности скажу,что главное хотеть.остальное получится само. Ну и выражаю благодарность предыдущим хозяевам за то,что стали участниками такой замысловатой цепочки,в результате которой машина оказалась у меня) Картинки щас попробую пришпилить. Всем спасибо за внимание.