Поиск сообщества

Ford Crown Victoria 1992-1995г Колпачки на диски Lucky Spoke, в народе именуемые как "паутинки" Один комплект светло серебристый, второй темно-серый. Последний можно легко перекрасить в более привычный серебристый. Цена на комплект 3000р При покупке сразу двух комплектов, на выбор покупателя, либо скидка в 1000р, либо еще один серебристый колпак в подарок. Возможна продажа колпачков вместе с дисками Lucky Spoke.

Продам комплект зимних шин Triangel 777 на дисках от Mercury grand marquis Цена 16,000р Торгуемо Так же могу доукомплектовать дисками от Ford crown victoria с колпачками. Или отдельно отдам за 6,000 рублей

1. Снятые запчасти на Lincoln Continental 88-94 Молдинг на правую переднюю секцию поворотника Молдинги поясные, 2шт. Располагаются между задней дверью и задней колесной аркой водительский пульт управления стеклоподъемниками / центральным замком дверей - 2800 рублей пассажирский пульт управления стеклоподъемниками / центральным замком дверей - 2800 рублей пульт управления памятью сидений / накладка - 2000 рублей передняя оптика: правый центральный парковочный габарит - 1500 рублей задняя оптика: боковые фонари - 3000 рублей за пару центральная задняя секция с огнями заднего хода и местом под номер - 3000 Салонное зеркало с подсветкой - 1500 рублей блок часов - 1000 рублей блок климата -2499 рублей - Декоративная хромовая табличка в качестве заднего американского номера с надпиcью Lincoln. Без дефектов, можно разве что еще больше отполировать - 1999 рублей - Мозги на 3.8 Essex. Код изделия на фото. Подойдет на Таурус-Саблю-Контик - 2499 рублей - хабкап на литой диск континенталя - 1шт - 999 рублей - поворотный кулак - 1шт - 2999 рублей - интейк - 2999 рублей - передний суппорт 1шт. - 499 рублей - кнопки с водительского пульта - 799 рублей - наличник эмблемы на багажник. состояние на фото - 999 рублей - new - домкрат со следами коррозии. не знаю, родной или нет - 799 рублей - new - многофункциональный переключатель - 3599 рублей - шильды комплектом. Большой с багажника, малый с переднего крыла. 2. Запчасти на Ford Taurus 1992-1995 - динамики на передние двери - 799 рублей - ручка ручного стеклоподъемника - 499 рублей - модуль кнопок магнитолы с торпедо - 499 рублей - кнопочный модуль дефростера (обогрева) с торпедо - 499 рублей - дверные уголки - салонные. цвет серый - 499 рублей за обе ъ - передние ремни серые - 999 рублей за 2шт. Все вопросы в личку. Забрать можно в районе м. Новые Черемушки (ЮЗАО, г. Москва). Возможна отправка деталей транспортной компанией, но только за ваш счет.

В распиле Lincoln Town Car 1999 года Авто простояло более 10 лет из-за смерти хозяина и тяжб между наследниками. Двигатель заводится и авто передвигается. Двигатель 10,000 р (Без гарантий долгой и верной службы) скорее под капиталку Коробка 4R70w 7000р (Без гарантий долгой и верной службы) скорее под капиталку Мост 7000р (Без гарантий долгой и верной службы) скорее под капиталку Радиатор с электровентиляторами 3000р Салон черный в хорошем состоянии 12000 р (Перед сидения + задний диван + перед панель + дверные карты) Двери комплект 5000р Электрика и электроника и много другое. Whatsapp +7705 Пять Пять Пять 1937 или в личку

Продам ремкомплект для антенн Цена 1500р. В наличии 2 шт

Всем привет! Стал счастливым владельцем

Приветствую форум, принимайте в свои ряды! Поделюсь моим счастьем - в начале ноября осуществилась моя давняя мечта, я стал обладателем настоящего Американского автомобиля! Начнем с того, что я, живя всю жизнь в Хабаровске, с самого раннего возраста восхищался "другими" автомобилями. В то время это были преимущественно немцы, которые выделялись из потока япошек (тогда еще в основном квадратных и белых) и, тем более, поделок отечественного производства. Мерседесы и БМВ для меня считались эталоном автомобиля, я знал, что буду обладать "другим" авто. Немного позже в городе начали появляться автомобили, поражающие воображение, которые я раньше видел только в фильмах, и я начал активно интересоваться такими авто. Перед ними блекли любые БМВ и Мерседесы, и встретить такое авто на улице было событием. Уже сейчас я знаю, что это были Mercury Grand Marquis середниы 80х, 2 лимузина Lincoln Town Car начала и конца 80х, Lincoln Versalies начала 80х, а тогда я даже не знал про многие из американских марок... Шли годы, я все больше узнавал марок и моделей машин, но т. к. Интернета почти не было, информации было мало и то она была поверхностной. Даже с появлением интернета, не зная, что и где искать, информации было мало. Именно поэтому первая поездка на американской машине была открытием. 4 года назад мой напарник по бизнесу задумался о смене машины, мы с ним ездили, смотрели разные машины (японки). Наткнулись на объявление Buick Regal Coupe 89 года, из интереса поехали глянуть. Хоть машина и была в плачевном состоянии, стояла в огороде практически недвижимая, она впечатлила нас обоих размерами, дизайном, огромными дверьми, большим для купе салоном с дивной электронной передней панелью... Конечно, о ее покупке не могло быть и речи, но я начал понимать, что такое американская машина. В то время со сменой машины у напарника не срослось, отложили это на потом. Через год при тех же обстоятельствах наткнулись на Buick Park Avenue 91 года. С радостью поехали его смотреть, и там уже и машина была живее, и мы проехались. Вот тогда меня и ударило... О наличии электроприводов сидений и такого шикарного кожаного салона на машине такого года за 250 т. р. я не мог представить, машина также поражала размерами и резвостью разгона (особенно после 1.5 литровой Тойоты Спринтера), а также плавностью хода. В общем, мы решили, что это та машина, которую следовало взять - после нее любая японка казалась убогой повозкой. Даже Мерседеса Е-класса 05 года Бьюик казался гораздо более комфортной машиной. Тогда мне было 19 и, к моемы стыду, у меня не было прав (я тогда не мог позволить себе машину, бизнес только зарождался, а я был убежден, что получив права, нужно начать ездить на машине, иначе потом придется фактически учиться водить заново, забыв полученные во время учебы навыки - примеры этого я видел сам). Правда, тогда со сменой авто тоже не сложилось, при этом как назло в Хабаровске выставили на продажу еще один Парк Авеню, 94 год, конструктор, с европейскими задними фонарями (оранжевыми поворотниками), очень портящими вид. Обе машины, как назло, продались удивительно быстро и больше не всплывали, очевидно, новые владельцы сами оценили достоинства Бьюиков. Да и плюс ко всему, тогда со сменой авто тоже не получилось. В начале прошлого года бизнес пошел в гору, я наконец-то получил права и еще до получения долгожданной лицензии начал пробивать рынок. Искал большой солидный седан (не меньше 5 м. в длину) со следующими обязательными критериями: 1. нормальное состояние (планировалась как машина на каждый день); 2. разумные затраты на обслуживание; 3. кожаный салон (ношу костюмы и пальто, если велюр не чистить щеткой, на спине остается всякая хрень). Дополнительными критериями было наличие как можно больших электронных наворотов, передний трехместный диван, и нормальные красные задние поворотники - после того, как я увидел, насколько хреново оранжевые поворотники смотрелись на Бьюике, я подумал что все-таки нужно иметь машину в таком виде, в котором его создали заводские дизайнеры. Тогда из вариантов в Хабаровском крае и Приморье были несколько машин. Одной из них был Continental 96 года европейской версии - с оранжевыми поворотниками и раздельными креслами с рычагом КПП между ними, при этом это был конструктор, а цена... 445 т. р.!!! Его я даже не рассматривал, затем был Caprice 9C1 91 года, вроде неплохой, за 200 т., но ушел он быстро и плюс у него салон был велюровый. Во Владивостоке помимо беспробежных Continental Mark V 79го и DeVille 56го со стоимостью за 2 млн был еще убитый Park Avenue 91го (он до сих пор продается), который я видел еще в Хабаровске годом ранее, с непонятной печкой между сидениями и велюровым салоном. Чуть позже в продаже на некоторое время появился Seville 94 года, на вид неплохое состояние, но он довольно быстро снялся с продажи, плюс размер налога и отзывы заставили забраковать вариант по п. 2. моих обязательных критериев. Отчаявшись, я уже начал пробивать вариант доставки авто из Москвы и уже почти дошел до этого, но обстоятельства вынудили взять японца - предложили рамную Toyota Crown 94 года по цене, от которой я не смог отказаться, плюс мне нужно было на чем-то ездить. Машина добротная, но особо сказать про нее нечего, кроме того, что продавал я ее очень долго даже без разницы между ее рыночной стоимостью и стоимостью, за которую я его купил. В итоге обменял ее на Toyota Spacio 97 года (чертова табуретка), только чтобы побыстрее продать и взять настоящую машину! И тут я заметил, что во Владивостоке на продажу был выставлен Continental 93 года, который до того временами выставлялся по неадекватной цене (очевидно, т. к. машиной интересовались только на обмен), только сейчас цену снизили. Позвонил, узнал про машину, предложил свой Spacio и владелец согласился (по его словам, ему хотел взять большой семейный минивэн, обмен его заинтересовал из-за неликвидности машины). Только на машине навернулся гидроусилитель, и мы договорились, что прежде чем я приеду за 800 км за моим Линкольном, он дождется и поставит его. Спустя месяц ГУР пришел, я поехал меняться. На подъезде к Артему на Spacio развалился подшипник в двигателе, он начал страшно греметь. Несмотря на это, мы обменялись, я поехал обратно в Хабаровск. На выезде от Владивостока временами на панели приборов начал гореть Check Engine и раздаваться писк (продавец предупреждал, что это бывает, когда кислородный датчик засоряется и на подъеме загорается Check Engine. Спустя 150-200 км это прекратилось (по всей видимости, датчик засорился, пока машина стояла, после некоторого времени езды на трассе его продуло) и больше не повторялось. В целом, до дома Lincoln не подвел, и первое впечатление от него было наилучшим - шикарная сухопутная яхта (особенно после убогого Spacio). Конечно, косяков масса. Из того, что вскрылось при осмотре и езде до дома: - Подвеска - штатную пневмоподвеску сняли еще в 90е (авто в России с 95го), поставили стойки от японца и успели их убить. В планах поставить стойки с пружинами от Тауруса и обновить резинки, благо, рычаги все в порядке. - Кузов - лак на капоте и на верхней части бампера облез, нужно перекрашивать, плюс машину притирали по обеим бортам за передней аркой, немного замяты крылья и передние двери (эмблем на крыльях тоже нет), плюс заднее правое крыло. - Утечка жидкости ГУРа - будет устранено в ближайшее время. - Отсутствие сигналов - продавец говорил, что снял их т. к. на кочках они самопроизвольно сигналили, буду смотреть в ближайшее время. - Мигает индикатор пассажирской подушки безопасности - мигнет несколько раз, пауза, потом опять. Водительская подушка на месте. - Нужно поменять пару лампочек на приборной панели - по углам тускловато светит. - При включенных фарах когда включаешь левый поворотник, он мигает неравномерно, если фары выключить, работает как надо. - Треснуто левое внешнее зеркало - Отвалилось салонное зеркало заднего вида (устранено) - Не работает кондиционер - как сказал продавец, трубки отсоединены, но детали "вроде" на месте, буду смотреть к лету - Не работает один из электроприводов пассажирского сидения - привод жужжит, но сидение не поднимается/опускается. - Застрял ремень безопасности правого переднего пассажира - Вместо нормального короба воздушного фильтра стоит нулевик - уже заказал его вместе с фильтром. - Может быть, я придираюсь, но на холостых оборотах на руле немного чувствуется вибрация. Японоводы говорят, что вибрации почти нет - япошки трясутся на холостых посильнее, но я думаю, что потом надо будет заменить подушки двигателя. В общем, в основном косяки небольшие, с которыми можно ездить, постепенно доводя машину до идеала (только пневмоподвеску не буду восстанавливать - дорого и ломается она, насколько мне известно, часто). Так-то двигатель работает уверенно и не ест масло, расход не громадный - по трассе средний расход был 9 л/100 км, городской - 17.5 л/100 км по расходомеру (при -20 градусах), салон в очень достойном состоянии, все электронные навороты и подсветки работают. Единственное, что беспокоит - неизвестно, сколько авто ездило с нулевиком, который сильно вредит двигателю. Симптомов убитого двигателя нет, и нулевик я уберу при первой возможности, но все равно... Еще беспокоит, что нет ABS - убрав пневмоподвеску, отключили датчики ABS. Нужно будет посмотреть, есть ли головной блок, когда задамся целью восстановить ABS, задам отдельный вопрос на форуме по этой теме. Привез машину - сразу чувствуется уважение со стороны водителей в траффике, всем машина интересна, некоторые подходят порасспрашивать, у всех первая ассоциация - пароход... На мойке сказали то же самое, пожаловались, что машина очень большая. Все, кто крутил пальцем у виска, слыша о моем намерении взять американца, восхищенно мычали, видя его вживую и садясь внутрь... В общем, я рад, что не только осуществил свою мечту, но и взял действительно достойный экземпляр. Естественно, я сразу загнал машину в сервис смотреть подвеску, там же и обнаружилась течь жидкости ГУРа, а также то, что подтекает лобовой сальник коленвала. Помощник мастера (поцык моложе меня), услышав список того, что нужно делать по подвеске и слова мастера поводу того, что он вряд ли возьмется за такую машину, задал мне вопрос - "Наверное, уже жалеешь, что взял его?", на что я категорично ответил - нет! До морозов машина напугала меня лишь однажды, когда после непродолжительной езды в частном секторе закипел тосол (как на самом деле оказалось впоследствии - вода). Дал жидкости остыть, скрестив пальцы, поехал в гараж, после проблема не повторялась. Вскоре глянули морозы, и я заметил, что печка совсем не греет, вренее, начинает греть днем, после того, как температура хоть немного возрастает. Я забыл, что продавец сообщал мне, что вместо антифриза залил туда воду! В первый день морозов, кстати, после запуска двигателя в салон пошел какой-то дым, который хорошенько меня напугал. Заглушил двигатель, проветрил салон, запустил двигатель опять - все в порядке. Впоследствии проблем и изменений в работе чего бы то ни было не возникало, не знаю даже, от чего пошел дым. В тот же день, как залил нормальный антифриз, появилась новая проблема, и посерьезнее. Когда я ездил по городу, замечал, что тормоза слабовато работают, если зажимать тормоз до конца. В тот день я ехал по делам в центр, в том числе регистрировать свой пароход (про регистрацию еще скажу пару слов). На пути из центра тормоза просто отказали! Я торможу перед светофором, передо мной машины по обоим рядам, и чувствую, что не остановлюсь! Неистово качаю педаль, выезжаю на полосу для поворота и проезжаю направо во дворы... Доехал до сервиса, прокачали тормоза, залили новую жидкость, вроде начал тормозить. На следующий день то же самое опять чуть не устроил кегельбан и с авто, и с пешеходами, благо, машину все видят и разбегаются/пропускают... В более серьезном сервисе сказали, что могут попробовать отремонтировать главный тормозной цилиндр. Попробовали, не удалось. Отдал за 7 т. за попытки отремонтировать ГТЦ и за то, что они 2 раза прочищали систему спиртом, прокачивали ее и меняли жидкость. Итог - жду ГТЦ, заодно новые колодки (надеюсь, получу в начале следующей недели), затем подойдет и короб воздушного фильтра. Вот, сразу же столкнулся с основным объективным бесспорным минусом АА - запчасти только заказывать и долго ждать. Зато запчасти приходят оригинальные, а на японцев все ставят китайские, т. к. оригинальные уж очень дороги. Насчет регистрации тоже не все так просто - мне сказали, якобы где-то в Еврейской Автономии зарегистрирована Тойота с ПТС, номер которого совпадает с номером предыдущего ПТС моего Линкольна. Взяли копию ПТС, сказали обратиться через неделю в отдел розыска. Через неделю там мне сказали, что подали запрос в приморское ГИБДД, и ответ на него будет идти месяц (офигеть, 21 век на дворе, позвонить или отправить запрос по электронной почте нельзя, нужно пользоваться чуть ли не почтовыми голубями - даже слоупочта России не доставляет письма между соседними регионами целый месяц). Как раз срок подходит, буду завтра-послезавтра названивать... Несмотря ни на что, доволен своим пароходом, особенно на фоне владения двумя япошками, о своем выборе не жалею ни на секунду, т. к. знаю, что доведу машину до ума и буду кататься со стилем и комфортом, недоступным для японца любого года и класса. Буду рад слышать любые рекомендации и подсказки! Фото со всей темы буду дублировать сюда:

Для контика 1989 года куплю б.у. или новое по профсоюзным ценам: 1. Трос кик-дауна на АКПП AXOD 2. Провода высоковольтные на 3.8 двигатель 3. Клапан холостого хода 4. Зеркала наружные правое и левое, или правый зеркальный элеемент 5. Фильтр и прокладки на нижний и боковой поддон АКПП AXOD 6. Прокладку на поддон двигателя 7. Датчик температуры наружного воздуха (стоит в районе правой фары) 8. Датчик температуры двигателя для компьютера (в районе трамблера) 9. Датчик температуры впускного воздуха (в коллекторе в районе трамблера) 10. Ручку наружную левую задней двери. 11. реле (блок, мозг) управления дворниками, тут тоже не понятно от тараса или свой линковский???

Доброго времени суток господа! Есть тут место еще для одного больного?)) Если да, то принимайте. ЛТК 1991 г.в. в очень неплохом состоянии. Куплен мною пол года назад под полное восстановление, если хватит сил то до "только что с конвеера" оригинального состояния.

привет форум эпопея с ремонтом АОДа моего длится уже полгода. скоро, чувствую, закончим картинок много, вываливал их на драйве, потому ссылки дам, вдруг что-либо на фото там наведет на правильный ответ. В общем напрягало невнятное переключение 2-3 и плохая тяга на 2 и 3. при этом спокойно за 120 машина шла, но фуру обогнать с 80 не могла, очень долго шел разгон. 1 серия ремонта: сняли, разобрали, помыли, поменяли ленту овердрайва, поставили недостающие втулки, заменили фрикционы, в т.ч. стальные, обгонку, еще кучку всякого. картинки тут, тут, и вот тут. собрали. около 70 тыр вышло. стало получше, но начала вылетать 4-я на сбросе газа. покатался так с месяц и на майские снова загнал, к лету сделать и катаццо как нормальный гангстер. 2 серия ремонта: притащил шифт кит Transmaxx (очень крутая штуковина), и несколько прокладок и фильтров. отдал тыщ 8-10. поставили набор, картинки начала процесса тут произвели пробный заезд (без меня делали), позвонили, говорят ощущение что в моторе стало больше в два раза сил, крутит отлично, передачи щелкает на ура, все ваще круто, шифт кит опупенная весчь! приезжай короче вечером за своим пепелацем. перезвонили через полчаса. ээээ, пока не приезжай, коробка совсем подохла, щас снимем и разберемся что там. 3 серия ремонта: разобрали, дефектовали. картинки тут и тут В общем на радостях что коробка тянет нормально, усилие между мотором и коробкой, которое она стала нормально переваривать, порвало что то в бублике. из бублика ошметки полетели в маслонасос коробки (он как раз на выходе стоит) и посекло маслонасос, упало давление, снова погорела лента овердрайва и надо промывать и чистить гидроблок. 4 серия ремонта: привез новый бублик DAXX, новый маслонасос Transmaxx, новую ленту OD мастер сам купил, плюс пачку прокладок всяких. итого на 33 тысячи еще :( К тому же свою мертвую коробку прислал Вадим Limberrus из Питера, за что ему огромное спасибо , я только 2500 за транспорт заплатил. из коробки дохлой вынули кастрюлю овердрайва, у нее поверхность лучше моей оказалась. Все почистили, промыли, измерили, собрали, заправили маслом, выставили по давлению тросик заслонки. не работает, передачи несколько раз вперед и назад переключает и перестает. Разбирают, клапана на гидроблоке зависли. Хотя до этого не зависали. еще раз промывают, все клапана отлично ходят, ставят гидроблок, выезд, зависли клапана снова. мать перемать. снова снимают гидроблок, берут гидроблок от питерской коробки, выезжают. та же херня. клапана снова зависают. снова снимают питерский гидроблок, берут мой, подвисающие клапана снова промывают, отверстия под них чуууточку разверткой прогоняют, буквально соточку. клапана нормально ходят, ставят блок на машину. пробная поездка - появились передачи кроме четвертой. поршень который ленту 4-й зажимает поставили новый, на старом все было нормально но просто уже на всякий случай. лента новая. на подачу давления без гидроблока силовая часть срабатывает нормально. но почему не срабатывает 4-я? если кто-то знает - сообщите куда копать ?

Имеется эмблема. За ненадобностью готов ее кому-нибудь пристроить. Вещица небольшая, но мало ли кому именно такая требуется. Предположу, что для Таун Кара квадрата. Хром чуть потерт, но не облезает. Крепления на месте. Ссылка на фото Яндекс диск https://yadi.sk/d/OiluW7qA3MGRZv Цена пусть будет 300 р. либо обмен на эмблемы для Mercury/

.

Тормозные колодки 2000руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_967425%2Fquery Подшипник задней полуоси 900руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_966991%2Fquery Сальник ступицы 300руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_966986%2Fquery Барабанные колодки 5300руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_960798%2Fquery Крепление колодки передач 1000руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_959077%2Fquery Задний нижний сайлентблок 1500руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_959076%2Fquery Задний верхний сайлентблок 1500руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_959074%2Fquery Шланг гидроусилителя руля 2300руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_960857%2Fquery Прокладка полуоси 300руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_965718%2Fquery Верхняя опора задней пружины 1100руб https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_966965%2Fquery Задний трос ручника 2500руб Передний трос ручника 1800руб

нужна подушечка на ЛТК 97 г.в. можно б/у, но естественно целая) особо обращаюсь к столичным фордоводам - человечек будет на этой неделе проездом, сможет подскочить) все живые варианты в личку)

новый,в коробке на ебее по кроссномеру бьется МагнетиМарелли шкив старого образца http://www.ebay.com/itm/Alternator-Magneti-Marelli-RMMAL00162-Reman-/272221337270?hash=item3f61a7f6b6:g:J4wAAOSwXj5XG3k3&vxp=mtr 5000р торг

Приветствую! Неспешно ищется штатная магнитола для Lincoln Continental 1991 года. Нужна полностью рабочая, в хорошем состоянии внешне. Если с разъёмом жгута - вообще хорошо!))) Вот такая:

Буду признателен если у кого нибуть будет возможность сделать (или имеются) замеры сопротивлений обмоток втягивающего реле Lincoln Town Car 1993 http://www.canada-motors.ru/?code=00491#title Мои замеры показали в среднем в два раза меньше чем на ВАЗах, нормально ли это? Предыстория. Стартер стартовал раз через раз При фиаско что то счелкало рядом с аккумулятором в черной коробке и вся машина обесточивалась Отключение клеммы на несколько секунд приводило электро сеть в нормальное состояние тоже со щелчком Количество отказов увеличилось от 50/50 до 9 8 раз из 10ти в течении года

Перегон «подарка губернатора калифорнии…» в Сибирь. Многие знают это машину по объявлению из автору и авито. Висела в продаже долго, а продалась только неделю назад. Это не первая поездка в Питер на машине. Трассу знаю. Историю покупки опущу. Напишу отдельно. Машина: ЛТК 1 88г. Электронный спидометр, бортовой компьютер. Кожаный салон. Цвет тёмно-серый. Шины зимние - японская липучка. В Братске собрал 2 сумки, теплые вещи, валенки, инструмент, провода, хомуты, мультиметр, в общем килограммов на 20. Купил билет. Привык работать один и лететь собрался один. Но тут почему-то и друзья и родственники и зайки очень захотели со мной. Перспектива спать в машине никого не пугает. Никто не избалован. Пришлось выбирать. Купил второй билет для Мамы. (Жаль Отец не с нами…) Пускай страну посмотрит. Не по телевизору. Остальным НЕТ! Отдыхайте…. Первый день. В воскресенье выдвинулся из Питера после обеда. Предстояло проехать около 6000 км. На восток. Для собственного успокоения были куплены фильтра, ремень, свечи. Сделана запаска. Установлена рация, волна 15 D в АМ диапазоне. FM-модулятор. Проверены колеса, свет. Бак под горло, селектор в «D». В путь, с Богом. Тепло, хорошо, плывем. Ничего примечательного. После Твери ехать хорошо, вся трасса освещена. Дошли до Подмосковья. Ночевка возле какой-то заправки. Второй день. Выехали часов в шесть утра. По мере продвижения к Москве трасса заполнялась машинами. На въезде на мкад потолкались в пробке. Дальше кольцевая и на Владимир. В кафе «44 километр» поели блинов. У Псарьков видели команду «КАМАЗ-МАСТЕР». Гоночные двухосники и трехосные технички. Шли на Москву. Перед объездной г. Владимира мужик на «десятке» ВАЗ кинул респект. День пасмурный, но сухой. На объездной встретил белый вэн GMC с иностранными номерами. В рации от дальнобоев периодически слышно про Майкла Джексона. Прошли Нижний. Город понравился, не знаю почему. Видимо потому что промышленный как и Братск. Дальше Татарстан. Казань- объездная. Обнулился одометр, второй круг. Остановились возле какой-то кафешки. С десяток фур. Обочина – грязное месиво. Подошел охранник попросил полтинник- типа за стоянку. В душЕ был послан на х%*. Отъехали чуть дальше заночевали бесплатно. Третий день. Выехали в 7 утра. Дождь. Щетки старые, трут плохо. Посмотрел крепление. На Тойоте не так. Значит едем дальше. Ибо трут худо-бедно и нех%* туда лесть. Чебоксары. Прикольные названия населенных пунктов: Москакасы, Харкасы, Яуши, Сятракасы, Кугеси, Синьял-КОТЯКИ. Челны. На посту тормознули. Проверили документы. Заглянули в салон, багажник. Пару вопросов про машину. Дальше путь лежит по ГЭС. ГЭС не впечатлила ибо в Братске своя повыше и по эффектней. Башкирия. Действующие нефтяные качалки рядом с трассой в сельхоз полях. Интересный факт: солярка здесь стоит 24 руб. у нас 34р. хотя тоже добываем нефть. Купили два ведра яблок по 150р. Яблоки побитые – домашние, вид неказистый зато не кЕтай и нет на них аллергии. Ехать хорошо жара. +5. В Братске -27. Ухоженные деревеньки многие дома кирпичные - добротные. Все покрашено. В остальной России все иначе. В рации как обычно про Майкла Джексона. Мат. Обстановка на дороге. Девочки. Солярка. В общем рация это хорошо. Урал. На горизонте появляются горы. Темнеет. Проезжаем г. Сим. Sim-City. Наверное в честь этого города игру назвали. По обочинам торговля самогонными аппаратами, самоварами, автоэлектроникой. На смотровой площадке возле Сима «работает машинка» мужики в рацию предупредили. Ловят фуры на обгон. Дальше серпантины. Десятки подъёмов, спусков. Периодически попадаются стоянки для фур. Закончилась вода в омывателе. Спросил воды у мужика возле забегаловки. Вода платная, привозная 10р. литр. Грязно выругался на этот бардак, едем дальше. Пошел снег. Скользко. Едем. Островок жизни, заправка добротный магазин. Купил воды бон-аква 5 литров – 40р. Сильный снег. Прошли Урал. У подножья гор снега нет. Прохладно. Встали на заправку заночевать. Четвертый день. До Челябы 70км. Время 9 утра. Едем. Челябинск прошли по объездной. При обгонах все засматриваются на машину. Улыбаются. В рации опять про Майкла. Курган. Едем. Дорога нормальная. Ехать можно. Объезжаем дружественный Казахстан через Бердюжку на Ишим. Степи, степи. Фуры,степи… После поста на кольце началась нормальная сибирская грунтовка, а по западным меркам ПИ%?;№. протяженностью 11 миль. Скорость 10км/ч. Цепляю свесами полотно. Колея. Ямы. Автовозик засосало навстречке. Размотан трос. Мужик курит. Благо на бок не лег. Удачки браток. В рации мат. Больше чем обычно. Асфальт. Вся машина в грязи. Вытер фары, стекло- едем. Почти стемнело. Перед Омском очень интересные указатели. Расстояние по мере приближения примерно такое: 86 -> 75 ->60 ->69->51->63->40->50. Сурово. Хотя не Челябинск. Омск. Заправка. Выехал с заправки под знак на трассу. Сразу пост. Тормозят. Хотели оформить но гаишник-оформляющий был занят. Инспектор понимающий, увидел сколько мне ехать- отпустил. Рассказал ему немного о машине. Попрощались. Объездная интересная. Два раза попадается знак начало Омск и конец Омск. Обгоняю 2 фуры идущие в паре. Рация: «Лёха посмотри, какая красивая машинка поехала». Ночевка на заправке. Прошли за день 1004км. Пятый день. Трасса от Омска до Новосиба прямая как стрела и пустынная. Скорость 100км/ч. Дальнобои чуть ли не спят на руле. За 200 км. До Новосиба появляются замерзшие лужицы. Мороз становится конкретнее. Дом почти близко 2000 км. Заезжаю в Новосиб к корешу. Кореш ОЧЕНЬ удивлен. Вводный инструктаж про машину. Потолкался в пробках. В Питере такого нет. Здесь уныло. ОЧЕНЬ уныло. Новосибирск – убийца сибирских городков. Все в Новосиб. Не хочу жить в Новосибе. А город нравится. Новосибирцам привет! На выезде из города- Лукойл. Интересная. Заправщик берет деньги, заправляет, приносит сдачу. Пару вопросов: год, че прет, че жрет. Проводили долгим взглядом. Трасса укатана снегом. Гололед. Не напряжно. За долгие годы привык. Остановились в забегаловке поесть поз бурятских. Внутри двое мужиков посетителей. Бьют рожи друг другу. Напрягло. В душЕ послал их на х%* и сделал вывод что они долб%*?». Успокоились, помирились. Культурно поросили посмотреть машину снаружи. В душЕ подумал что не такие они и долб%?*№. Жалко их. Сраная водка… Трасса до Кемерово. Снег. Накат. Гололед. Темно. Кемерово. Патриотичный город. Патриотичные лозунги. Светящиеся и мигающие ларьки. Украшенные столбы. Круто. Респект Кузбассу! Устал. На выезде из города остановился возле кафе-заправки. Спать. Шестой день. Серпантины. Зима. Подъемы/спуски посыпаны. Встретил заниженную «Пириору» с 0-каким-то регионом. Едем. Мариинск. Остановились сходить в магазин. Все смотрят. Заглядываются. Улыбаются. Перед Красноярском уплотняется движение. +1 за бортом. Накат, гололед. В кукурузе фура. Голова заломлена. Перегружают товар в другую. Жаль мужика. На подъезде к Красноярску дорога растаявшая. Иду в объезд. Объездная шикарная по нашим меркам. После Красика поели в нормальной столовой-кафе. Вкусно. Настроение улучшилось. До дома меньше 800 км. Мужик с тягача поинтересовался машиной. Немного пообщались. Выехали…. и ПИ%?*№. Пятница…. Вечер…. Снег…. Гололед…. И небольшая кучка дол%*:№»? в колейке в сторону области. Поначалу было ничего. Скорость шестьдесят все движутся. Дальше по кюветам периодически стали появляться машинки. Одна, вторая,….. газелька….. Скорость начинает падать. И поток встает. Солярки чуть меньше пол бака. Пожалел что не дозаправился. Рация ожила. Спросил. Впереди авария. Автобус с легковухой. Ждем…. Трасса- полоса в одну сторону и полоса в другую….началось….. Полезли пи%?*». Со всех сторон и слева и справа. Едут и едут. Встречку перегородили. Обочину тоже. В рации мат…. Очень много, но по делу…….. Всё закончилось благополучно. Через пол часика все тронулись. Гаишники разрулили ситуацию и мы поехали. Поехали БЫ быстрее, если бы не ЭТИ. Большая часть водителей спокойно стояли ждали, но у нас всегда найдутся ЭТИ кто хочет объе%№» судьбу. Дорога тяжелая. Свет плоховатый, но мы ползём. Потихонечку, помаленечку…………………… Канск. Канску респект, по весне меня свечами на Тойоту выручил. Заправка. Практически все проезжающие заворачивают голову, притормаживают. Особый интерес у посанчиков на Жигулях и особенно на «Правильных Девятосах». Едем. В Нижнем Ингаше поравнялась Нива и мужик Конкретно респектонул. Какая-то объездная. Шлифую в грязи, цепляю свесами. Иркутская область. Ааа почти что дома….Тайшет. Время ночь. В планах дотянуть до Алзамая до знаменитого на всем ДРОМ.РУ комплекса «У Петра». Не зарекаюсь. Ползем под 50км/ч. Рыхлый снег. Болтает. Бросает в стороны. Страха нет. Легковушка, а не грузовой… Плечо от Тайшета до Алзамая длинное 70 км. Ни одной заправки, ни одной кафешки. Машин практически нет. Вот она Восточная Сибирь. Ха! добрались. Заправка, беляш. Беляш вкусный. Брал «У Петра». Напротив еще один комплекс «Паллада». При повороте на него в кукурузу ушел ДАФик. Голова заломлена. Задний свес прицепа на дороге. По большому счету по глупости. Но не нам судить, всяко бывает. Удачки мужик… Спать. Седьмой день. Вся стоянка в фурах. На стоянке белый GMC-вэн возможно тот который я видел. Поели блинов. Едем. После Нижнеудинска на спуске на боку Фред. Развалил фрукты. Едем. На встречке в кювете на боку Шанкси-самосвал. ГАИшная машина уже стоит, оформляют. За бортом плюс. Накат покрылся склизкой пленкой. Скорость 8 км/ч. Ползем. Ползем. Слева разбитый Тойота-Спасио кажись, справа на боку самосвал- Ховик. Нда… Ползем скорость 18-20км/ч. Ползем долго. Рация почти молчит. Ругаться некому. Фур нет. Сибирь. Поворот. Коцнутый Шанкси-самосвал, дальше разбитый Хонда-Стрим с неместными номерами. Люди издалека ехали, все живы. ПИ%?*Ц. Ползем, скорость возросла. Но вот и Тулун. 220 км. до Братска. Почти дома. НО. Интересный факт. Когда до дома обычно рукой подать все начинают топить, лихачить, обгонять. Исход известен. Обидно проехать пол страны и уйти в кукурузу перед самым домом. Скорость 50 ползем. В Тулуне на встречу кентуха на Газельке попался. Олега, привет! Как приятно. До Братска ведет дорога р419. После тулунского района – братский район. Асфальт наихудший. Ползем. На боку фура. Уже перегрузили. Тягача подняли. Едем. 50-60км/ч. Машину болтает. Кидает на кочках, козлит. Едем60км/ч. Обгоняет Мариноха (Тойота). В слух подумал про него -ГЛУПЕЦ. Едем минут 30. Мариноха в кукурузе. Кури браток, кури…. Еще 40 минут и вот она долгожданная стела Братск и крест Православный. Мы дома. ЗЫ. Форд не подвел. Сколько топлива ушло не знаю, не принципиально. Это ни повесть, ни рассказ, ни отзыв, а только мои мысли….. фото чуть позже если интересно.

Куплю крыло переднее правое LTK 92 новое или б.у. в идеале

Запчасти для Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car. Накладки на пороги 2000 Тросик АКПП 2000 Трос стояночного тормоза 3000 Кардан 4000 Блок управления АБС 2000 Продаю АКПП AODE пробег 142000 миль 30000р Приборка 1000 Защита вентилятора 1000р Стеклоподъемники по 2000р Заднее стекло (тонированное) 1000р Дверные петли 1000р Стекла на все двери по 1000р каждое Насос гура 4000р Рулевая колонка 4000р Замок капота 2000р

Доброго времени суток! Куплю на LTC'88: 1. Бампер передний 2. Датчики температуры двигателя: для мозгов и для показометра, панель стрелочная. 3. Все еще надеюсь найти молдинги на кузов, по боку и по низу. 4. Заднее сидение, серое тряпочное. 5. Полуось новая, или б\у без выработки 6. Панель приборов стрелочная 7. Родной магнитофон. 8. Пополню еще, как вспомню, что требуется.

Всем привет! Немного моей истории) всегда любил автомобили , до момента покупки про американца не думал. Были и тазы, копейка была 71 года на фиатовских деталях), бмв были е39 и е36 купе, и последний был lexus ls400 95 года с четырехлитровой восьмеркой, вот оттуда и понял я, что после v8 захочу только v8. Да и автомобиль сам по себе большой, в что-то маленькое будет не комфортно пересаживаться. Психанул, выложил на продажу лекс, захотелось новую машину... И мелькала обьява в моем городе о продаже тауна. По цене я как раз вписывался в бюджет. И как то раз решили с другом съездить посмотреть. Ох этот здоровенный капот сразу въелся мне в душу... Не похожий ни на что, в чем я когда либо ездил... Были в мск еще пару вариантов, но мне он запомнился с такой крышей, и ничего другого я не хотел) На следующий день приехали ребята покупать лексус, начали торговаться, и решил я уступить, т.к. Желание владеть той громадиной было сильное) а эта машинка кстати продавалась в салоне в 5 минутах от города. Замучал на драйве двух человек вопросами про машину)Приехали мы второй раз смотреть, завели, послушали, пневма не качает... Сказали что долго на морозе стоит типа замерзла, но согласились на ночь поставить в отаплеваемый бокс. И вот заветное утро, мчусь туда, тачка отогрелась, поворачиваю ключ, и компрессор загудел. Все поднялось, я довольный торганулся еще и готов забирать корабль. Так я стал обладателем американской машины. Нашел здесь на форуме пару веток о продаже данного аппарата. Человек 10 мне писали потом что тоже смотрели эту машину но не стали брать, по причине непонятной работы коробки. У кого то только назад ехала, у кого то первые две и назад, ктото говорит что с багажнике лежала контрактная коробка, но у меня все ок было. Правда после того как переобулся, по ощущениям коробка стала переключать позже. Не может быть этого изза того, что зимняя резина сильно меньше? Вобщем помаленьку устраняю неполадки всякие, бюджетом я ограничен, выплачиваю кредит, и снимаем с женой квартиру... Так что все не так быстро, но продвигаться будет! От машины я в восторге! Есть в ней какая то атмосфера расслабленности и вальяжности) каждая поездка это удовольствие...

Планирую за февраль раздербанить линк марк 8, год 93й, салон черный, кузов был вишневый, перекрашен в серебристый. Себе планирую оставить всё по двигателю, коробку, рулевое и подвеску. Поэтому вся кузовня, салон, пневма, электрика, не связанная с мотором будет искать нового хозяина. Ценник на все позиции можно легко обсудить, главная задача будет продать, а не восполнить бюджет. По состоянию: бампера, крылья, двери - на 4+, лобовое целое, заднее - греется только одна нитка. Салон вполне жив, на вод.кресле мелкая дырка в месте перехода спинки в поджопник, задний диван без замечаний, электрика работает. Аудиосистема есть, не работает, отдам за сок. Люк работает, но без резинки. Климат либо греет, либо нет. Машина в оренбургской области, поэтому пересыл транспортными компаниями, предпочтительнее ПЭК, менее предпочтительны ДЛ.

Поизучаю спрос ) но, чую, имеет смысл его в Штаты продавать, там тематические любители с руками оторвут ) Собстно есть такой НОВЫЙ комплект аж из 84 года, в родной коробке с бумагами, ни разу не установленный заточен "plug-n-play" под Mark VII 1984-92 / Continental 1984-87 (как там у квадратных Т-каров и переднеприводных Контиков было реализовано уже не помню). Может также использоваться и как универсальный для других моделей. Через контейнер с прищепкой на козырек. 3-канальный, может управлять до 3-х дверей/шлагбаумов и пр. В комплекте: - трансмиттер (в штатную верхнюю консоль машины вставляется), - контейнер с прищепкой под него для универсальной установки на козырек для других моделей, - ресивер (на стенку гаража) с антенной, блоком питания, проводкой - крепеж, бумажки (единственное листочек с инструкцией по установке утерян, но там все понятно, да и это гуглится, как я помню) Это система старого типа, программировать там ничего не надо, просто одинаковые коды выставлены микриками на трансмиттере и ресивере, можно их самому вручную поменять. Само-собой штеккер труЪ мириканский и для подключения в доме-гараже надо адаптер на 110 V ну или советский трансформатор на 220-127V В свое время очень долго охотился за ним. трансмиттер для установки в штатное место, 3 положения сответствуюшие числу подключенных ворот и кнопка вкл/откл и немного фетиша - значок линкольновский светится красным при нажатии ) он же, но в контейнере с обратной стороны прищепка для крепления на козырек, питание в этом случае от всем известной кроны ) трансмиттер, антенна сверху, снизу колодки для подключения управления 1-3 ворот )

Всем привет, после замены пневмы на пружины образовались "лишние" 2 передние пневмостойки Arnott и 2 задние подушки Ford. Передние держали вплоть до их отключения, задние держали несколько дней точно. Если необходимо, то могу сделать фото территориально Питер - но могу отправить деловыми линиями