Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'lincoln'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

  1. Гость

    Моя комбинация АА

    Всем привет! Поделюсь с вами, как пришел к набору из грузовика, купе и седана. Так уж сложилось, что к одной пятнице в начале февраля 20 года я оказался пешеходом, перспектива пользоваться на выходных каршерингом меня не прельщала, надо было что-то с этим делать. Критерии были следующие - чтобы не рулилось, не тормозило, не светило, было о 8 цилиндрах и высокое (потому что до этого был опыт владения исключительно седанами). Хотелось потратить где-то до миллиона. Не трудно догадаться, что лучше всего под критерии попадал 800 кузов, однако пятничное изучение рынка дало четкое понимание, что ни в Москве, ни в области, ничего даже с 10 метров напоминающего машину нет, даже по верху рынка. И тут мне попался на глаза Субурбан, 96 модельного года, 1500, 5.7. OBS я не рассматривал, так как будучи еще очень зеленым считал, что около 30-летняя машина на каждодневную эксплуатацию не очень годится, то ли дело около 20-летняя машина. Не рассматривал, ничего про них не знал, даже никогда не сидел внутри. А тут выяснились очень важные обстоятельства - машина стояла на моей улице и у продавца в продаже был еще Девиль 8 поколения, то есть вероятность купить сразу хоть что-нибудь повысилась. Договорились на осмотр на следующий день. Осмотр был весьма вдумичвый, документы в наличии, с 5 метров на машину походит, заводится, как-то едет вперед, назад, налево, направо. Удивительно, даже в родной краске кроме левой части капота и части левого же крыла, но косметика, без шпакли. Гнили не обнаружено. Но мне весь осмотр Субура смазал Кадиллак, я таких нульцевых кузовов в жизни своей не видел, весь ровный, весь в родной краске - таким образом на изучение Шеви было потрачено минут 5, остальное время я танцевал вокруг Кадиллака. Договорились с продавцом, что в воскресение точно поедем что-то ставить на учет, а что именно - я его наберу в течении дня. Естественно, я был в полной уверенности, что возьму Девиль, но с другой стороны мне так наскучили на тот момент седаны, что было решено оформлять грузовик. Вуаля - воскресение спасено, Субур уже на учете на мне. Так как потребности в машине у меня особой нет, за два с половиной года накатал чуть больше восьми тысяч миль. За это время было всего два ТО. На первом ТО: Капиталка заднего моста Замена подшипников и сальников в переднем мосту Новые нижние и верхние шаровые Новые передние привода Новые ступицы передние Замена поворотных кулаков и полуосей, перепрессовка сайлетнтов в передних рычагов Установлен дифференциал G80 Новая передняя и задняя крестовина Новый бензонасос и топливный фильтр Замена форсунок, новые свечи Прокладка поддона, прокладка адаптера масляного фильтра Замена прокладки поддона коробки, сальника селектора коробки Новый термостат и пробка радиатора Новые барабаны и задние колодки Новый ГТЦ Ребилд передних суппортов Переборка рулевого редуктора Новый насос ГУР И сразу же антикор всего и вся, посколько по низам все очень живо, зачем-то поставил и открасил 17ые штампы с новой резиной (на нем стояли категорически неприличные катки, но надо были сразу заводские покупать и реставрировать). На втором ТО: Замена лобового и подкраска рамки Новый основной радиатор Замена перебранного редуктора на редуктор с распила Замена сальника коленчатого вала Замена внутренного рулевого наконечника Замена кронштейна маятникового рычага Замена ролика натяжителя с приводным ремнем Новый американский аккумулятор Замена вискомуфты Замена датчика давления масла Ребилд стартера Передний бампер (он восьмёркой, будем править), решетка с японского распила Новая внешняя и все четыре новые внутренние дверные ручки Задний потолок с распила Солнцезащитные козырьки, оба блока климата с распила Родную магнитолу поставили Новые диски с колодками (чуть в педаль тормоза стало отдавать при торможении) и новый мотор печки (чуть на высоких оборотах стала свистеть) тоже скоро установим. В остальном, из долгосрочных планов - полностью покрасить в двуцветную схему с серой полосой и двойным пинстрайпом, из краткосрочных - стоковые диски найти и отреставрировать и мелочь по салону дособирать (одна заглушка потолочной ручки, одна заглушка ремня безопасности и две черные заглушки на передней панели, над кнопками раздатки). А так, нигде ничего не течет, не потеет, не люфтит, ни одной ошибки не горит. С выхлопом я прошел несколько итераций, купил его на стоковом, захотелось попробовать громче - поменяли стоковую банку и развели на обе стороны, понравилось, но за две недели привык. Надо делать еще громче, сделали true dual straight pipes, понравилось, но опять за две недели привык. И чтобы получать от него удовольствие, требовалось ездить всегда с открытым окном и дубасить. И на фоне остальных моих двух ведер на стоковом выхлопе пришел к выводу, что от относительно долгой езды начинает болеть голова - купил и установил полностью стоковую трассу. В общем и целом, для звукового удовольствия надо иметь отдельный корч, который не жалко и нам нем сделать open headers, чтоб уж наверняка не привыкнуть к громкости. Спустя ровно год чуть пресытился траком, захотелось свежих ощущений. По опыту прошлых лет пришел к выводу - вместо того, чтобы продавать машину, покупать ее замену очередную, опять пресыщаться, опять продавать и так по кругу, будет проще иметь две-три разноплановых машины, чтобы ротировать их и всегда иметь свежие ездовые ощущения. Февральским субботним утром мне дико захотелось купе. Из всего выбора мне всегда больше всего импонировал Марк последнего поколения. Раз захотелось, значит ищем - на агрегаторах висело всего два варианта, весьма неутешительного качества. Захожу в вк, нахожу весьма пыльную группу по восьмым Маркам, где висит пост двухлетней давности (!) - одна фотография и емкое «Продается». Связываюсь, и что бы вы думали, действительно, еще не продан. Отсутствие выбора этот самый выбор облегчает, проверил документы, вводные лучше чем у первых двух. Машина в полутора тысячах км от Москвы, уже вечер субботы, надо как-то изобрести сделку. На утро воскресения нахожу автоподборщика в том городе, высылает мне фото и видео - машина вроде бы есть, ну с 10 метров похожа на что-то. Оформляю доверенность, мне ее в том же городе ставят на учет, вешают московские номера, далее автовоз, три дня ожидания, машина в Москве. Какое же это странное ощущение - я никогда в жизни даже мельком не видел Марки, а тут сгружают машину уже оформленную на меня и дают ключи. Выглядит, конечно, фантастически, низкостелящаяся летающая тарелка. Вот хотел бы я сказать, мол, сделали первое ТО, после чего его стало можно эксплуатировать, но уже полтора года продолжается каскад поломок, конца края которому не видно - руки чешутся отдать его на полный перекрас, но красить неисправную машину нет никакого смысла. Итак, полтора года, 650 км пробега, две поездки на эвакуаторе, список поменянного: Замена насоса ГУРа и всех его трубок Замена ЭБУ Замена MAF, уже дважды Замена MLP Замена датчика холостого хода Замена датчика давления масла Замена датчика температуры Замена термостата, дважды Замена основного радиатора Замена датчика дроссельной заслонки Замена прокладок впуска и выпуска Замена прокладки поддона ДВС и прокладок клапанной крышки Замена всех четырех передних рычагов Замена втулки продольной тяги, стоек переднего стабилизатора Замена приводного ремня Замена воздухосборника, клапана и трубки вентиляции картечных газов Замена регулятора давления топлива Замена бензонасоса, всей проводки бензонасоса Замена свечей, замена лямбд Замена передних ступиц Ребилд всех четырех суппортов Замена троса ручника Замена троса газа Замена чего-то еще, скорее всего я что-то упустил Уже куплены передние пневмостойки, задние баллоны, заказаны датчики положения кузова, соленоиды пневмы, компрессор, вся проводка для пневмы, все диски тормозные с колодками в круг. Машина побывала в 4 разных сервисах, ее дважды прогоняли через дымогенератор, уже устранены вообще все возможные подсосы, большая часть датчиков обновлена - оно не эксплуатируемо, от слова совсем. Это уже давно превратилось в фарс - в одном сервисе сгорел ЭБУ, месяц он ехал из штатов, подкинул - заклинил стартер, прочистили стартер, наследующий день вышел из строя датчик холостого хода, поменяли его, выходит из строя MAF, меняем его, у него рвется на ходу трос педали газа, меняем его, машина начинает троить и так далее, и тому подобное, продолжать можно долго. Это к вопросу о сроках. Я был бы рад сразу все скопом купить, установить и ездить, но это возможно только на рамном GM. В планах установить заводскую пневму, сделать так, чтобы оно могло заводиться и ехать и отправить на покраску. Надеюсь что к двухлетнему юбилею владения это получится сделать. Спустя полгода ремонта Марка я понял, что к выбору «На чем же мне поехать этим чудесным субботним утром, на Шевроле или на Линкольне» я такими темпами приду еще не скоро, поэтому было решено покупать третью машину. Выбор простой, однозначный, надёжный и уже проверенный. Естественно, я уже владел ранее Каприсом, у меня остались сугубо положительные впечатления, так чего же медлить - ищем, что купить. Хотелось 92 год, двухцветный, желательно велюр. Быстро в Москве осмотрел два варианта, как ни странно велюровый салон показался мне более жестким, что во многом определило мой выбор. Итого, куплен комплектный Каприс, с документами, на ходу, под полный покрас. Делаем первое ТО: Полный покрас с разбором, с выкрасом в заводские цвета, пинстрайпингом Реставрация заводских дисков Новые фары, новые корнеры, новая решетка, новая эмблема Новый радиатор основной Замена верхних рычагов с сайлентами Замена датчика температуры Ребилд задних тормозов, новые колодки Новый бензонасос и fuel sender Новые задние амортизаторы Новые нижние шаровые Замена приводного ремня с роликом Восстановление ножного тормоза Замена свечей, прокладки впуска Замена прокладки термостата Замена тормозных дисков с колодками И все, чудесным образом за лето Каприс проехал уже 4200 км, без вообще каких-либо проблем. Даже пока нет ощутимых планов по техничке, когда-нибудь займусь салоном. Наверное, отдельно бы хотелось отметить, как на машины реагируют в потоке. Реже всего, естественно, смотрят на Субурбан, но, надо сказать, смотрят. На Каприс, естественно, особенно после полной покраски, смотрят часто, очень положительно реагируют, либо показывают большие пальцы, либо что-то одобрительное говорят. Но абсолютный чемпион в этом смысле - Марк. На него смотрят просто почти все в потоке. Люди явно не понимают, что это вообще за хрень такая, его в принципе не опознают ни на мойках, ни на заправках, ни на парковках. Но и помимо непонимания и любопытства, на него чаще, чем на Каприс, реагируют положительно.
  2. Комплект оригинальных кованых дисков, привезены из Японии и пробега по РФ не имеют. Без проблем упакую и отправлю в регионы. 8-96О-34О-99-88 -Александр. Сверловка: 5*108 Диаметр: 16 Ширина: 7 Вылет: ет55 ЦО: 63,3мм. Цена: 18000р.
  3. Капот Town Car 89-97. Возле замка капота приклепаны пластины. Ни на что не влияют, закрывается отлично. Под перекрас 8000р.
  4. На продажу раритетные американские дилерские брошюры! Фото 1: 1) Модельный Ряд Chevrolet 1961 - 800₽ 2) Модельный Ряд Ford 1962 - 800₽ 3) Chevrolet Corvair 1961 - 800₽ Фото 2: 1) Модельный ряд Chrysler 1973 - 900₽ 2) 1977 Chevrolet Caprice Classic и Impala - 900₽ 3) 1975 Mercury Monarch - 700₽ Фото 3: 1) Модельный Ряд Pontiac 1976 - 900₽ 2) Модельный Ряд Pontiac 1979 - 700₽ 3) 1975 Pontiac Astre - 800₽ Фото 4: 1) 1975 Plymouth Wagons - 800₽ 2) 1975 Chevrolet Vega - 800₽ 3) Модельный Ряд Chrysler Plymouth 1975 - 800₽ 4) Модельный Ряд Oldsmobile 1972 - 700₽ Фото 5: 1) Модельный Ряд Buick 1987 - 700₽ Фото 6: 1) Ford 1993/4 по 500₽ Фото 7: 1) Модельный ряд GEO 1993 - 600₽ Фото 8: 1) Lincoln Town Car 1994 - 800₽ Фото 9: 1) Ford 1996 - по 300₽ г. Москва, Ссамовывоз или отправка. Отзывы есть! Торг!
  5. Ступица. Деталь новая, в коробке. Производитель ФорТ, цена 8000 Р Пневмоподушка новая, производитель Firestone. Цена 10 000 Р. Верхняя шаровая опора. Деталь новая, производитель неизвестен. Цена 3000 Р Стеклоподъемный механизм. Деталь новая, производитель ФорТ. В какую дверь он вставляется я понятия не имею, есть вероятность, что он скорей от КВ. Цена пусть будет 3000 Р. Новые оригинальные фордовские задние фонари на Lincoln Town Car 90-97. Конкретно эти фонари на 93-94 год (соответствующий рисунок отражателя), но подойдут и на другие годы в этом кузове. Фонари в прекрасном состоянии, хранятся в пленке и в коробке. ПРОДАЮТСЯ ТОЛЬКО ПАРОЙ, цена 20 000 Р. Решетка радиатора 93-94. Внешняя часть в очень хорошем состоянии, хром блестит, без ржи и помутнения. Сама решетка имеет дефект — с правой части внизу отломано. Цена за комплект 6000 Р.
  6. Продаются новые оригинальные фордовские задние фонари на Lincoln Town Car 90-97. Конкретно эти фонари на 93-94 год (соответствующий рисунок отражателя), но подойдут и на другие годы в этом кузове. Фонари в прекрасном состоянии, хранятся в пленке и в коробке. ПРОДАЮТСЯ ТОЛЬКО ПАРОЙ, цена 20 000 Р.
  7. Разбираю таункар 97 года (узкоглаз). Нет коробки и доков. Остальное практически все пока есть. Салон черная кожа. Двойной выхлоп. Мост 8.8. Не ведро. Машина в Тюмени. Дитоли за ваш счёт отправлю куда угодно. Все вопросы в личку.
  8. g2fordr

    Лтк

    Продам какое какое барахло на лтк90 мотор 302 без навески, скорее всего под ремонт. Снят с рабочей машины, но ехала так себе. левый гусь и Н пайп на двойной выхлоп, насколько знаю дефицит два пневмобаллона родных. Не китай. Без трещин дверь задняя правая
  9. Куплю новый или б/у моторчик или весь стеклоподъемник.Главное что б был рабочий.На моем он буксует.и если еще в низ стекло опускает.то в верх уже не поднимает.трос целый.может кто знает в чем проблемма?
  10. Поршня с пальцами новые 7 штук 2500 штука 15000 комплект
  11. На разбор Шевролет Субурбан лимузин 1999год пробег маленький использовался редко и Линкольн Навигатор двигатель 5.4 2001год тоже лимузин пробег 107тыс. Машины в хорошем состоянии двери крылья ржавчины нет. Еще есть двигатель турбодизель 6.5 от Хаммер Н-1, КПП и мост в хорошем состоянии. Фото видео в живую на ватсапп. +77083139009 Местонахождение Алматы (Казахстан) обмана не будет. Отправка транспортной КИТ или другой. Все вопросы желательно на ватсапп или по телефону. Сергей. https://kolesa.kz/a/show/100725767
  12. Продам комплект доработки КПП Transgo 47-1, фото ниже Комплект доработки КПП, Reprogramming Kit. Made in U.S.A TRANSGO PART: 47-1 CLASSIFICATION: REPROGRAMMING KIT FITS: C4 67-69 Применение: Make: FORD Transmission Type: C-4 Beginning Year: 1967 Ending Year: 1969 Make: LINCOLN Transmission Type: C-4 Beginning Year: 1967 Ending Year: 1969 Make: MERCURY Transmission Type: C-4 Beginning Year: 1967 Ending Year: 1969 Цена: 4000 рублей Мои контакты ниже Телефон + WhatsApp для связи 8-916-113-63-32 Алексей
  13. Всем здравствуйте! Отдам за вознаграждение в хорошие руки) Новые моторы стеклоподъёмников для автомобиля LINCOLN MKT 2010-2019, производитель Ford Motorcraft. Мотор стеклоподъемника передней двери, левый Ford AE9Z-7823395-A / 5329629 Производитель: Ford MotorcraftКод изготовителя: AE9Z-7823395-A / 5329629 LINCOLN MKT 2010-2019 Цена 3300 рублей. Мотор стеклоподъемника передней двери, правый Ford AE9Z7823394A / 5329628 Производитель: Ford MotorcraftКод изготовителя: AE9Z7823394A / 5329628 LINCOLN MKT 2010-2019 Цена 4000 рублей. Можно вместе, можно по отдельности. Если заберете оба, обеспечу скидкой) Фото ниже Телефон + WhatsApp для связи 8-916-113-63-32 Алексей
  14. Живая трапеция на ФоМоКо, брал себе для замены по причине не работающего автопарковщика, но привел в чувства свой. Находится в Краснодаре, могу отправить до Москвы. Цена 2500. В личку -не часто, в ватсап -оперативнее. 8928663о399 Евгений.
  15. Куплю красные обшивки задних дверей от Lincoln Town Car 1995-1997 года. С ручками, и кнопками. Только в хорошем состоянии. Предложения прошу скидывать на WhatsApp. Телефон в подписи
  16. Продам комплект зимних шин Triangel 777 на дисках от Mercury grand marquis Цена 16,000р Торгуемо Так же могу доукомплектовать дисками от Ford crown victoria с колпачками. Или отдельно отдам за 6,000 рублей
  17. В распиле Lincoln Town Car 1999 года Авто простояло более 10 лет из-за смерти хозяина и тяжб между наследниками. Двигатель заводится и авто передвигается. Двигатель 10,000 р (Без гарантий долгой и верной службы) скорее под капиталку Коробка 4R70w 7000р (Без гарантий долгой и верной службы) скорее под капиталку Мост 7000р (Без гарантий долгой и верной службы) скорее под капиталку Радиатор с электровентиляторами 3000р Салон черный в хорошем состоянии 12000 р (Перед сидения + задний диван + перед панель + дверные карты) Двери комплект 5000р Электрика и электроника и много другое. Whatsapp +7705 Пять Пять Пять 1937 или в личку
  18. Продам ремкомплект для антенн Цена 1500р. В наличии 2 шт
  19. Ford Crown Victoria 1992-1995г Колпачки на диски Lucky Spoke, в народе именуемые как "паутинки" Один комплект светло серебристый, второй темно-серый. Последний можно легко перекрасить в более привычный серебристый. Цена на комплект 3000р При покупке сразу двух комплектов, на выбор покупателя, либо скидка в 1000р, либо еще один серебристый колпак в подарок. Возможна продажа колпачков вместе с дисками Lucky Spoke.
  20. Внезапно наткнулся в гараже и погрузился в воспоминания Замки остались и остатки блока круиза. Трос оторван) 400 вообще за все Воронеж, почта, авита.
  21. Для контика 1989 года куплю б.у. или новое по профсоюзным ценам: 1. Трос кик-дауна на АКПП AXOD 2. Провода высоковольтные на 3.8 двигатель 3. Клапан холостого хода 4. Зеркала наружные правое и левое, или правый зеркальный элеемент 5. Фильтр и прокладки на нижний и боковой поддон АКПП AXOD 6. Прокладку на поддон двигателя 7. Датчик температуры наружного воздуха (стоит в районе правой фары) 8. Датчик температуры двигателя для компьютера (в районе трамблера) 9. Датчик температуры впускного воздуха (в коллекторе в районе трамблера) 10. Ручку наружную левую задней двери. 11. реле (блок, мозг) управления дворниками, тут тоже не понятно от тараса или свой линковский???
  22. привет форум эпопея с ремонтом АОДа моего длится уже полгода. скоро, чувствую, закончим картинок много, вываливал их на драйве, потому ссылки дам, вдруг что-либо на фото там наведет на правильный ответ. В общем напрягало невнятное переключение 2-3 и плохая тяга на 2 и 3. при этом спокойно за 120 машина шла, но фуру обогнать с 80 не могла, очень долго шел разгон. 1 серия ремонта: сняли, разобрали, помыли, поменяли ленту овердрайва, поставили недостающие втулки, заменили фрикционы, в т.ч. стальные, обгонку, еще кучку всякого. картинки тут, тут, и вот тут. собрали. около 70 тыр вышло. стало получше, но начала вылетать 4-я на сбросе газа. покатался так с месяц и на майские снова загнал, к лету сделать и катаццо как нормальный гангстер. 2 серия ремонта: притащил шифт кит Transmaxx (очень крутая штуковина), и несколько прокладок и фильтров. отдал тыщ 8-10. поставили набор, картинки начала процесса тут произвели пробный заезд (без меня делали), позвонили, говорят ощущение что в моторе стало больше в два раза сил, крутит отлично, передачи щелкает на ура, все ваще круто, шифт кит опупенная весчь! приезжай короче вечером за своим пепелацем. перезвонили через полчаса. ээээ, пока не приезжай, коробка совсем подохла, щас снимем и разберемся что там. 3 серия ремонта: разобрали, дефектовали. картинки тут и тут В общем на радостях что коробка тянет нормально, усилие между мотором и коробкой, которое она стала нормально переваривать, порвало что то в бублике. из бублика ошметки полетели в маслонасос коробки (он как раз на выходе стоит) и посекло маслонасос, упало давление, снова погорела лента овердрайва и надо промывать и чистить гидроблок. 4 серия ремонта: привез новый бублик DAXX, новый маслонасос Transmaxx, новую ленту OD мастер сам купил, плюс пачку прокладок всяких. итого на 33 тысячи еще :( К тому же свою мертвую коробку прислал Вадим Limberrus из Питера, за что ему огромное спасибо , я только 2500 за транспорт заплатил. из коробки дохлой вынули кастрюлю овердрайва, у нее поверхность лучше моей оказалась. Все почистили, промыли, измерили, собрали, заправили маслом, выставили по давлению тросик заслонки. не работает, передачи несколько раз вперед и назад переключает и перестает. Разбирают, клапана на гидроблоке зависли. Хотя до этого не зависали. еще раз промывают, все клапана отлично ходят, ставят гидроблок, выезд, зависли клапана снова. мать перемать. снова снимают гидроблок, берут гидроблок от питерской коробки, выезжают. та же херня. клапана снова зависают. снова снимают питерский гидроблок, берут мой, подвисающие клапана снова промывают, отверстия под них чуууточку разверткой прогоняют, буквально соточку. клапана нормально ходят, ставят блок на машину. пробная поездка - появились передачи кроме четвертой. поршень который ленту 4-й зажимает поставили новый, на старом все было нормально но просто уже на всякий случай. лента новая. на подачу давления без гидроблока силовая часть срабатывает нормально. но почему не срабатывает 4-я? если кто-то знает - сообщите куда копать ?
  23. Имеется эмблема. За ненадобностью готов ее кому-нибудь пристроить. Вещица небольшая, но мало ли кому именно такая требуется. Предположу, что для Таун Кара квадрата. Хром чуть потерт, но не облезает. Крепления на месте. Ссылка на фото Яндекс диск https://yadi.sk/d/OiluW7qA3MGRZv Цена пусть будет 300 р. либо обмен на эмблемы для Mercury/
×
×
  • Создать...