Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'l67'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 5 results

  1. Всем обд-полтораводам и просто кто в теме вопрос! Я обладатель ведра 1995 BUICK RIVIERA 3,8 SC L67, в котором имеется 16-pin DLC с протоколом OBD-1.5, названный так из-за того , что являлся промежуточным между OBD-I и OBD-II и просуществовал всего пару лет 94-95г. Никогда не заморачивался на этот, тк сканил ведро всегда в сервисах и какой там стандарт было до балды. Но недавно как-то зашел разговор о тюнинге мозгов и я услышал мнение, что читать мозг программой можно только у 1 и 2-го OBD, а у полуторки нельзя в принципе без объяснения почему. И тут во мне проснулся инженер. Я изучил интерфейс OBD 1.5 - это ALDL 8192бод с 16-pin разъемом как у OBD-II. Я спаял переходник ALDL 16pin-USB на базе чипсета FT232R , драйвер которого поддерживает 8192бит/сек. Сразу скажу , что чипсет FT232 оригинальный, не поддельный, виндой принимается корректно. Читал про эту проблему и проверил его подлинность специальной утилитой. Скачал пару программ-сканеров TunerPro RT и EFILive v4 Pro. Нашел необходимые файлы конфигураторы (XDF: $5B 94-95 L27 L67 3.8.xdf , ADX: $5B-16183247-16197428-V2.2.adx , спецификация протокола: http://gearhead-efi.com/gearhead-efi/def/aldl/A221.DS) для мозга Ривьеры 16183247 & L67 , все запустил , однако, все принимаемые данные в окнах Тунерпро РТ постоянно меняются. При этом коннект есть. Пробовал смотреть в EFILive- та же фигня, вижу болталку с правильными контрольными суммами, что говорит о корректности интерфейса и драйвера, но не могу считать даже коды ошибок. Повторю, задача чисто инженерная, могу себе позволить купить сканер , но хочется понять.. Кто пытал OBD-1.5 откликнитесь..
  2. желаю для свапа в хозяйстве иметь двигатель и коробку . лучше со всем навесным и косой. l36 от камаро устроит. l67 тоже пойдёт. можно только двигатель.
  3. Дозвольте представиться, ривьеровод с 98г, когда приобрел сей дюже необычайнейший по формам и содержанию аппарат Было после нее много разного иностранного, но эта моя первая и единственная любовь 1995гв, куплена в 98, из Канады, 3.8L Supercharged V6, 225hp, 373Nm. Пробег 129т.км.
  4. Привет! На двигатель L67 Supercharged (Buick Riviera 1995) нужен кронштейн крепления кондиционера к блоку двигателя.
  5. Машина бонневиль ssei 92гв, двигатель L-67. История такова: поставили акпп, оказался стучащим двигатель(1 шатун стучит, ещё один почти стучит). НО Двигатель работал ровно, после заводки работал примерно на 1200 (прогревочные) обороты постепенно падали. Короче всё как должно быть, только стучит. Поменяли двигатель и начались проблемы: То более менее работает на холостых, но на холостых трясётся, если поднять обороты-всё вроде в норме, но какая то вибрация по мотору есть. То после заводки обороты взлетают на 2500 и не падают. Двигатель поменяли ещё раз на точно живой, компрессор дует, не гремит, на холостом стрелка лежит(чуть качается) при подгазовке - сразу взлетает. грм и балансир метки на месте, модуль зажигания несколько раз меняли, форсунки вроде живые, катушки живые, свечи провода новые, датчик коленвала и шкив несколько раз меняли(в тч на новые) Бублик крутили по маховику в обе стороны, особо не помогло. Мозги мотора меняли - бестолку. Проводку до датчика коленвала тоже- бестолку. В данный момент: поменяли бублик, но вылезла проблема с оборотами - держит 2500. Проверить помогла ли от вибрации замена бублика не получается из-за оборотов. Чек не горит, точнее гаснет. Может кто сталкивался с подобной проблемой на этих моторах?да на любых моторах. Я имею ввиду проблему с тряской на холостых и завышенных холостых без сброса оборотов. буду рад любому мнению. По оборотам пока грешу на кхх и датчик дросселя. А вот вибрация-тёмный лес. Очень прошу помощи, запарило ждать, а то скоро уезжаю и покататься на хорошем АА не успею
×
×
  • Create New...