Поиск сообщества

есть рокера роликовые для BBC, ПОДЬЕМ 1,6-7/16,немного б/у, ценик 6000 руб, трамблер с вакум,MSD- 10000 руб от котал один сезон,ДЛЯ SBC-- BBC, 305, 350,400,454,396, И ТД. катушка зажигания MSD--- 2000 РУБ, провода высоко волт MSD-- 3000 РУБ

В общем ищется замок капота на фаерберд 3ген, он же ставился почти на все GM с 82 по 05. Part # 15757371 Нужен в бодром состоянии, и желательно с отправкой почтой.

Подскажите какой софт лучше всего использовать для того чтобы посмотреть, что происходит с машиной (Каприс 1993 5.0) Сейчас пробую разобраться с TunerPro, но что-то никак не пойму что и как, пробовал смотреть tutorial на ютюбе - легче не стало

В закромах соседних гаражей найден артефакт в виде неизвестной АКПП. Помогите плиз определить её принадлежность. Кстати никаких шильдиков не обнаружено.

Господа, ищу бензонасос на данную серию. А так-же комплект прокладок на мотор L05 5.7 (не уверен, подойдёт-ли от 350) Заранее спасибо!

продам длинные хедеры hedman #68290 для маленького блока шеви покупал для каприза, но не подошли. состояние: новые в комплекте идут сами хедеры, прокладки, фланци, крежные болты для фланцев и ответные части труб на 2.5" брал за 11000, за столько же и продаю 8-9OЗ-2О5-ЗО-13 Михаил

Может кому что пригодится, спросить Александра: +7 (916)677-76-81 Полный список и картинки тут:http://birulevo.umi.ru/uslugi/ 1. Двери для GM пикапа/к5/субурбана 80х: задние suburban хор. б/у оригинал, левые и правые, 300$/шт Торг возможен. Есть в состоянии немного похуже - подешевле. 2. Молдинги задних колесных арок на Шеви Ван 81-96 г.в., новый оригинал, 90$ за пару. Торг. Подробные фотки и прочие з/ч можно увидеть тут: http://birulevo.umi.ru/uslugi/ Вопросы проще задавать по телефону, мопед не мой. Но, что смогу, отвечу

Машина зимой стоит в гараже. Периодически завожу ее прогреться и прокатится. Пару недель назад появился свист (непостоянный, то появится, то исчезнет), разной степени громкости и интенсивности. Сначала думал на навесное, но потом прослушивание палкой помогло понять, что звук идет от распределителя. Если кто-то сталкивался с этим или просто в курсе, к чему в этом случае готовиться и что там могло выйти из строя?

Куплю большой мост на каприз (8.5) с парой от 3.08 и выше.

10 т.р. 8-903-124-34-94

Помогите пожалуйста опознать рокера по маркировке на них - VR307J91 и VR203J91. Спасибо.

Приветствую всех форумчан! Суть вопроса такова. Был в наличии штатный рулевой редуктор,немного соплививший по сальнику, был заказан полный ремкомплект ACDelco После вскрытия появились некоторые нюансы: 1. На валу имеется проточка. Есть ли смысл заниматься ремонтом по технологии "высокоскоростного газопламенного напыления" ? Слышал о ремонте таким методом распредвалов и коленвалов, но с реальными отзывами не сталкивался. 2. Подшипник вала из ремкомплекта оказался другой конфигурации (слева оригинал, справа ACdelco) , на ремонтном отсутствует ограничитель не позволяющий запрессовать подшипник дальше чем нужно. Как поступить в данной ситуации? 3. Есть ли отзывы о ребилдовых редукторах из-за моря? Разбежка в ценах серьезная, производителей куча. Стоит ли овчинка выделки?

Продам комплект оригинальных штамповок GM. Диски абсолютно ровные, конусы под шпильки не разбиты. Диски отпесочены и покрашены порошком, после покраски шины на диски не устанавливались! Состояние отличное. Диски в Москве, ЮАО. Если надо будет, могу транспортной отправить куда угодно. Цена - 12 000 руб. Телефон - скину в личку по запросу.

Лежат две коробки - TH350 и TH350C, которая с блокировкой гидротрансформатора. Обе под переборку, ремкомплект тоже лежит. Внимание, вопрос - какую имеет смысл перебрать? Есть какая то польза от блокировки _на практике_?

Колесные гайки 1/2-20" - закрытые, хромированные, в наличии, много цена 1 штуки = 220руб = цена комплекта 20 штук = 4000руб = патамушта круглая цифра так же есть в наличии секретки = 2000р = на заказ любые гайки, секретки для любых автомобилей — хромированные, черные, цветные, длинные, короткие, закрытые, открытые, тонкостенные = любой вариант. Отправка по России не проблема. готовые наборы на любую машину - гайки, секретки, хромированные ниппели. Если чего то нет в наличии - приедет за 5 дней. Связь через мыло 9407285@gmail.com - личку игнорирую, пишите сразу на мыло.

Итак, попытка #2 - первую ветку про строительство автобуса я удалил пару лет назад, но сейчас продолжая традиция OV решил вспомнить былое и рассказать о настоящем. В 2006 году я владел Suzuki Vitara 93 года, и вот несясь в этом вонючем гробу из Колпино, я увидел белый шван на обочине. С тех пор я начал поиски автобуса. Вдохнув более-менее жизнь в Сузуки, я вообще возомнил о себе хрен знает что и.. ..и в сентябре 2011 я по наводке Андрея Зензи добыл Шван G30, 79 года. Как потом оказалось, с дохлым мотором, адским колхозом в тормозах, рулевом и подвеске. К чести автобуса признаю - после того, как удалось его завести у Володи Рейтера, я смог доехать только до дома, где мотор и заклинило. Ну да ладно - нужно было не ныть, а делать. Финансирование было не очень регулярным, зима холодной, выходные короткими и в итоге я ничего не сделал до мая 2012 года. Сейчас я попью чаю и продолжу.

Приветствую всех участников! прошу помощи в опознание двигателя, который предлагают мне к приобретению, на раме. очень хочу восстановить, больно уж хочется себе хороший двигатель, но надо понимать какими техническими характеристиками он обладает, стоит ли этим заморачиваться, итак: номера с самого блока: 19GM3970010 Н22 509 010 020 Номера из под клапанной крышки: 333882 А224 Номер на площадки: первый номер, который маленький трудно определимое начало но что то вроде: 418145952 V0214 TKS продавец позиционирует его как: GM, Small Block, V8, 5.7L, от Chevrolet c10 1979года, но про тех. характеристики ничего сказать не может. Заранее благодарю.

список лишнего и не нужного, отдам дешево: --4 оригинальных хромированных диска R18 на Chrysler 300C, Mopar # 1LS64ZXO-AB --левая нижняя боковина кузова на 71-96 Chevy VAN --передняя левая дверь оригинал на 2000-2006 Тахо, GM# 15017223 --задний редуктор б/у на 2006 Навигатор 3.73 --вакумный усилитель тормозов неоригинал Cardone # 5474420 на пикапы Форд, Excursion 1999-2005 --передние ШРУСы с полуосями неоригинал Cardone # 666185 на Infiniti QX4, Nissan Pathfinder 1996-2004 --жесткая крышка кузова оригинал на 2008-> Dodge Dakota, Mopar # 82211118AB --лифт-кит Superlift # 9225, 2 inch, на пикапы Форд 1999-2003 --тюнинговая нижняя решетка радиатора на Мустанг 2005-2009 --мотор 4.1 б/у Cadillac

Комплект колпаков форд - 1500р. Ступичные колпачки Dorman, подходят на кучу GM от Камары до Субурбана - 500р уп. Есть 5уп. Гриль Chevy Van 85-91' GM-original - 6000р. Есть 2шт. Гриль Chevy Suburban, Blazer 85-88 GM Original - 4000р. Эмблема Rat - 500р. Есть 3шт. Шильдики Pontiac Trans Sport 91-92' GM Original - 1500р. Эмблемы GMC GM Original - 500р. Есть 2G,2M,3C. Деколь на стекло GMC Yukon GT GM Original - 1000р. Есть 2шт. Деколь Oldsmobile Silhouette 90-92' GM Original - 300р Деколь Oldsmobile Silhouette 90-92' GM Original - 300р. Эмблема Форд - 1000р. Эмблема Blazer круглый GM Original - 1500р. Шильдик Blazer квадрат GM Original - 1500р. Эмблема Chevrolet S-10 Blazer 84-90' GM Original - 1500р. Шильдик GMC Savanna 1500 GM Original - 1500р. 2шт. Комплект шильдиков GMC Jimmy GM Original квадрат - 1500р. Эмблема GM Original на Chevy Silverado Sport 91-99' - 1500р. Эмблема Mercury - 1000р. Эмблема GM Original на Шевитраки 94-95 - 1500р. Резинка на фаркоп GM Original - 500р. Есть 3шт. Очко фары на форд новое - 1500р. Очко фары на Explorer квадрат новое - 1500р. Гриль Caprice 91-96 оригинал Б/У - 5000р. Гриль Caprice 91-96 неоригинал Б/У - 3000р. Гриль Caprice 91-96 неоригинал поломаный - бесплатно! Гриль AstroVan Б/У - 1000р. [/url Гриль Trailblazer Б/У - 1500р. Молдинги Trailblazer компект Б/У - 4000р. Комплект накладок на пороги Tahoe Б/У - 4000р. Набор эмблем GMC старого образца Б/У - 1000р. Эмблемы Шван G10 Б/У - 3000р. Декоративный элемент форточки Impala 94' black left Б/У - 3000р. Колпак на диск Tahoe GMT 410 Б/У - 500р. Подушка водительская Caprice 91-93 Б/У - 2500р. Рули Б/У под перешив в ассортименте - 1500р/шт. Комплект молдингов на Tahoe GMT410 Б/У - 6000р. Комплект молдингов на AstroVan 92' Б/У - 5000р. Молдинги на AstroVan 92' , Задний левый, два передних. Б/У - 1000р/шт. Корыта AstroVan Б/У - 1500р/шт.

Разбираю сей агрегат. Кузов жив, двигло заводится, доки в порядке. Автомат полумёртв. Остальное есть практически всё, отправлю хоть на луну за ваш счёт)) Все фотографии по запросу на электронную почту.

Набрел тут на сарай, а там вон чо: Много много всякого американского и немного европейцкого железа по человеческим ценам. 8-962-935Ч979 Андрей. Wellcome!

Господа, уповаю на вашу помощь , очень надо, мотор роликовый, двухболтовый. Спасибо.

Итак, события по порядку. Сегодня, в жаркую погоду поехал в Подольск. Когда въехал в город (после 30 минут езды, под капотом всё очень хорошо нагретое), при переходе коробки в овердрайв (далее ОД) машину начало трясти. Отпустил газ, сбросил скорость, снова прибавил газу, тряска прошла. Доехал до места назначения нормально. Машина постояла час, немного остыла. Поехал из Подольска обратно в Бутово. Пока в Подольске постоял на светофорах, снова всё нагрелось под капотом на полную. Через 10 минут при переходе в ОД машину трясёт. Отпустил газ, переключил в режим D, чтобы без овердрайва. При переходе со 2-й на 3-ю трясёт. Отпускаю газ, дожидаюсь, чтобы тряска прошла, плавно даю газ снова, еду нормально до первого светофора. После светофора при разгоне снова повторяется тряска при переходе со 2-й на 3-ю. Так как это очень похоже на мои старые проблемы с зажиганием, когда так же на горячую трясло на ОД, останавливаюсь, лезу под капот, проверяю состояние ВВ-проводов, их контактов на трамблёре и свечах. Всё нормально, видимых повреждений нет, искра с проводов на коллекторы не пробивает. Снова пробую ехать, на этот раз уже при переключении с 1-й на 2-ю машина несколько секунд едет на второй, потом просто глохнет. На ходу втыкаю нейтраль, завожусь, разгоняюсь до 2-ой - глохнет. Так раза три. Свернул на обочину, постоял, пробую заводить - не заводится. Несколько раз пробую: схватывает и тут же глохнет. Потом и схватывать перестало, хоть и крутит очень бодро. Открыл капот, снова провода подергать и чтобы жар из под него уходил. Тут парень на 24-й Волге останавливается. У Волги состояние новой, ехал с каких-то съемок сериала. Человек, похоже, сильно в ретро-теме, хотя больше в советской. Мой Понтиак помнит с прошлой Автострады. Мир тесен Спросил что да как, позвонил кому-то, спросил совета. Начали проверять: 1) Искра есть. Скидывали провод со свечи, втыкали в него отвертку, видели глазами искру с отвертки на кузов. 2) Бензин есть. Скидывали шланг после фильтра, струя шарашит. Затыкал пальцем шланг, давление топлива в шланге есть такое, что пальцем трудно удержать. 3) Крышку трамблёра снимали, смотрели, что ротор крутится. 4) Осталось последнее - постучать по карбюратору. Я про такой способ слышал. Парень тоже говорил, что в карбах на Москвичах и Волгах бывает частенько, что игла залипает; постучишь и снова всё работает. Постучали ручкой отвертки со всех сторон. Повернул ключ в зажигании - завелся! Моё мнение, правда, что дело не в постукивании. Просто пока мы всё проверяли и колдовали, движок/коробка/подкапотка немного остыли, что позволило завестись и поехать. До дома ехать оставалось 7-8 км. Ехал медленно, не больше 60-ти км/ч, чтобы не доходить до ОД. Медленно ехалось нормально. Только на финишной прямой, когда уже не было страшно заглохнуть, разогнался и снова при переходе на ОД начало потряхивать. Несильно, не так, что вот-вот заглохнет, но всё равно заметно. Пока поставил машину во двор и хочу спросить вашего совета. Что может быть, куда посмотреть, что и как еще проверить? Возвращаясь к тому, что подобное уже было. Тогда я решил, что виновато зажигание, а именно неподходящие к моему движку свечи, установленные самовольно в одном сервисе (я их не просил, они клялись и божились, что это очень нужно и свечи их крутые, прям конфэтка будет). В общем, те неправильные свечи я поменял на AcDelco платиновые, поставил новый комплект проводов AcDelco Professional grade, также у меня новые катушка (правда, копеечная, T-series Standard) и ротор. На всём этом добре я, не зная никаких проблем, отъездил почти два года, с моими пробегами это точно меньше десяти тысяч км, скорее в районе семи. Конечно, спустя два года стоит проверить зазор на свечах, но не может же неправильный зазор приводить к таким симптомам. Можно вернуть старую катушку, она была вполне рабочая. П.с. Парень на волге упоминал некоего дядю Витю с Каширки, по его словам известного американовода, чуть ли не стоявшего у истоков ретро-аа движения. Тот дядя Витя даже нам звонил, правда уже после того, как мы завелись, и советовал сделать всё то, что мы уже к тому моменту сделали. Ещё он сказал, что проблемы может доставлять коммутатор. Я пока, честно, даже не знаю что это и где находится, буду читать книжку. Так как простыня получилась длинная и многие не будут столько читать, еще раз резюмирую. На горячем двигателе при переходе коробки в овердрайв машину трясет. Поначалу помогает отпустить газ, чтобы трясти перестало, затем плавно увеличивать обороты - едет без тряски. Но болезнь прогрессирует до того, что при переходе с первой на вторую машина просто глохнет. Потом машина перестает даже заводиться - крутит бодро, но не схватывает. Если постоять и дать остыть, заводится и едет, пока снова не нагреется и всё повторяется. Что смотреть, куда копать?

Всем привет. Продолжаю собирать двойной выхлоп на Каприс 5.0 ТБИ. В данный момент ищу следующие компоненты: -крепление к раме (в районе заднего крыла), на котором через резинки висит резонатор. Сами резинки тоже нужны. -банка глушителя под трубу 51мм, в не 63мм как на Каприсе на 5.0 ТБИ, б/у в хорошем состоянии, без гнили. -левая (водительская сторона) труба, по всей видимости тоже 51мм, которая идет от коллектора/приемной трубы к банке глушителя. Можно б/у, если не гнилая. Если у кого-то есть перечисленные детали дайте знать.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане У меня беда с клеммами, ещё в прошлом году из-за них очень часто глох, т.к. их состояние было не из лучших и сейчас, наконец-то, дошли руки до этого, но возникло несколько вопросов... 1.Как я понял, у меня стоял аккум 75 А\ч, возможно ли без магии Вуду поставить 95А\ч и есть ли в этом смысл? 2.Как определить, какие провода с клеммами мне брать?На сайте, где смотрю, указано сечение в мм(16,25,35) и G(2G,4G,6G), что подойдёт для Каприза? Заранее благодарю за адекватные ответы!