Поиск сообщества

Товарищ разбирает закрома, кое-что идёт на продажу. 1) 408 строкер для Кливленда Колено Scat 9-351-400-6000-2100c Шатуны Scat i-beam 2-icr6000-7/16 Поршни ICON 8-ic876 +0.40 75к 2) Колено 351W номинал шлифануть 12к 3) Интейк на Виндзор под карб 4к 4)Карбюраторы двухкамерные стоковые под этот интейк хор. б/у 5к (к нему бонусом бензонасос) новый 12к 5) Шатуны сток от 351W 4к 6) Распредвал 351W траковый 4к Позиции 2-6 сняты с Бронко 83. Москва. Заинтересованным-в личку.

Всем добра! Ребята, нужна помощь. Вопросов по теме будет много. Разобрал коробку AOD 91 тросиковая. То что я понял не будучи специалистом в коробочных делах - это сгоревшие фрикционы и стальные пластины поведенные от перегрева. Ну и втулки, резинки, сальники. Но вот эта деталь (как называется?) имеет нехороший износ зеркала Что с этим делать? Критично ли это или нет? Отдельно узел можно приобрести?

Куплю правый передний суппорт на Ford Thunderbird 1995.

Привет всем! 1. Продаю колдки передние Raybestos PGD499AM для FORD CROWN VICTORIA (1993 - 1994) LINCOLN TOWN CAR (1993 - 1994) MERCURY GRAND MARQUIS (1993 - 1994) новые в коробке. К моему 92-года не подошли. Цена 1900 руб. Также трубку переключения передач, стоит в рулевой колонке, новая, с внутренним стержнем и двумя пластиковыми штуками, подходит для 2. большого количества авто концерна FORD. Цена 2300 руб. Звоните 911-927-44-48, пишите vm007@mail.ru. Валера, Санкт-Петербург.

Нашелся неполный комплект (12 штук) новых Sealed Power ST-2139 колпачков на модулары периода 93-94. Фото: 1200р fred@agentfred.com 8 926 206 4688

Как интересно собрались — один с Cadillac 60х, а второй с ФорТа 60х годов Ну да и ладно! Смотрим фото и скупаем "винтажную" ретро-технику (ну как то так лимита в объявах пишет 1ым продал. а 2й с Форда (ЛТД — 4.500 рублей) Оба мне обещали, что живые ну во всяком случае — выглядят они бодро!

Из-за кризиса веду поиски на родине - корпуса воздушного фильтра на карбюратор. вн диаметр 126мм. карб холлей. Занедорого.

Интересует опытное мнение тех, то убирал смуг помпу и егр на 5.0 и 5.8 моторах. На счёт рецеркуляции пока разобрался: убираем помпу, ставим ролик, далее убираем каналы рециркуляции и ставим заглушки на коллекторы, далее убираем вакуумные линии ТАБ и ТАД... Что ещё, поправьте? Про ЕГР пока вообще не понятно, т.к. соленойд и клапан убирать нельзя... вроде бы!? Тогда что делать с остальными трубками и датчиками? На десерт.... Не понятен расход топлива после того, как убираются эти системы, на сколько он сокращается или возрастает? смуг, но старая схема

Каюсь в очередном грехе.На сей раз обезображиваю подкапотное пространство форда чужеродным элементом под название корпус воздушного фильтра.Родной на мой взгляд представляет редчайший образец халатности и экономии материала.Маленький, стенки тоненькие, пластик легкодеформирующийся.К тому же в добавок некий добрый человек сделал дыру в нижней части корпуса размерами примерно вполовину площади дна, благодаря чему жесткость коробочки была утеряна окончательно.Очень кстати у товарища стоял перевернутый плеяды форестер, с которого коробочка и была экспроприирована.У него она во первых длиннее в 2(!) раза, соответственно и фильтр больше в 2 раза, и сам пластик толще, 5 мм в среднем толщина стенок.Видимо точно субару для армии там делают технику.К флянцу вельменевому он подошел просто идеально, и датчик воткнулся в дырочку тоже как надо.Никаких лишних дырок делать не пришлось короче, за исключением того что флянец все таки на 4 самореза приверну прямо в корпус, хотя он итак садится идеально на резиновый патрубок.Единственный косячок это трубка выходящая из бачка ГУРа стоит теперь на пути гофры, но там можно подогнуть, все должно подойти.Короче потом фотки закину как поставлю, просто подмерял пока- все довольно красиво за исключением дисгармонии форм

Владельцы двигателей форд 351w! Кто может снять точный посадочный размер в блоке под задний сальник кв? Помогите плиз!

Нужно: 1 покрышка 185-65-15 или 2 покрышки 195-65-15 в более менее живом состоянии по адекватной цене. Желательно МСК. p.s. Товарищи админы, а не стоит ли создать в тебе куплю такой же раздел по покупке резины или просто раздел резины вынести на главную? а то путанная навигация получается:-)

Crown Victoria P71 95' Вот думаю от нечего делать поменять масло в мосту. Мануаль я конечно прочёл, но сталось неясным, каков объём масла необходим для замены? Поделитесь опытом и нюансами если кто менял.

Оба без бумаг. На красном нет мотора, коробки, передних ступиц, моста заднего. Зеленый с мотором 7.5 (еще не крутили, состояние неизвестно), коробкой и всеми делами. Салон практически уничтожен. Кузов жив, но требует заботы. Сгнили низы распашных боковых дверей. За все добро 70000. Пилить/разбирать не будет, ГМа хватает.

+) колодки передние на фокс бодей MOTORCRAFT BR7 2500р FORD FAIRMONT 1983 FORD LTD 1983-1986 FORD MUSTANG 1983-1993 FORD THUNDERBIRD 1983-1988 MERCURY CAPRI 1985-1986 MERCURY COUGAR 1983-1988 MERCURY MARQUIS 1983-1986 MERCURY ZEPHYR 1983 +) шоколад "Линкольн Континенталь" 1989г с изъяном, на транзитах, 20тр +) Трамблёр карбовый 3,8 V6 -1,5т +) Радиатор с саблеконтотараса, 2т.р +) Моторчик дворников фокс бодей 2 т.р AMERICAN MOTORS AMBASSADOR (1973 - 1974) AMERICAN MOTORS AMX (1978 - 1980) AMERICAN MOTORS CONCORD (1978 - 1983) AMERICAN MOTORS EAGLE (1980 - 1988) AMERICAN MOTORS GREMLIN (1973 - 1978) AMERICAN MOTORS HORNET (1973 - 1977) AMERICAN MOTORS JAVELIN (1973 - 1974) AMERICAN MOTORS MATADOR (1973 - 1978) AMERICAN MOTORS SPIRIT (1979 - 1983) FORD BRONCO (1966 - 1977) FORD BRONCO II (1984 - 1990) FORD E-100 (1968 - 1974) FORD E-200 ECONOLINE (1968 - 1974) FORD E-300 ECONOLINE (1968 - 1974) FORD ELITE (1975 - 1976) FORD ESCORT (1981 - 1990) FORD EXP (1982 - 1988) FORD EXPLORER (1991 - 1994) FORD FAIRLANE (1966 - 1970) FORD FAIRMONT (1978 - 1983) FORD FALCON (1966 - 1970) FORD GRAN TORINO (1972 - 1973) FORD GRANADA (1975 - 1982) FORD LTD (1983 - 1986) FORD MAVERICK (1970 - 1977) FORD MUSTANG (1967 - 1986) FORD RANGER (1983 - 1994) FORD THUNDERBIRD (1980 - 1982) FORD TORINO (1968 - 1976) JEEP CHEROKEE (1979 - 1983) JEEP GRAND WAGONEER (1984 - 1986) JEEP J10 (1979 - 1986) JEEP J20 (1979 - 1986) JEEP WAGONEER (1979 - 1983) LINCOLN VERSAILLES (1977 - 1980) MAZDA B2300 1994 MAZDA B3000 1994 MAZDA B4000 1994 MAZDA NAVAJO (1991 - 1994) MERCURY CAPRI (1979 - 1986) MERCURY COMET (1966 - 1977) MERCURY COUGAR (1967 - 1982) MERCURY LN7 (1982 - 1983) MERCURY LYNX (1981 - 1987) MERCURY MARQUIS (1967 - 1986) MERCURY MONARCH (1975 - 1980) MERCURY MONTEGO (1968 - 1973) MERCURY ZEPHYR (1978 - 1983) +) задние тормозные цилиндры 10" X 1-3/4" для Mustang, Cougar 1967-1982г, new 800р оба подходят для: AMERICAN MOTORS AMX (1978 - 1979) AMERICAN MOTORS CONCORD (1978 - 1979) AMERICAN MOTORS GREMLIN (1977 - 1978) AMERICAN MOTORS HORNET 1977 AMERICAN MOTORS PACER (1977 - 1980) AMERICAN MOTORS SPIRIT 1979 FORD BRONCO (1966 - 1975) FORD CLUB WAGON (1965 - 1967) FORD E-100 (1968 - 1973) FORD ECONOLINE (1961 - 1967) FORD FAIRMONT (1978 - 1983) FORD GRANADA (1981 - 1982) FORD LTD (1983 - 1986) FORD MUSTANG (1967 - 1982) FORD THUNDERBIRD (1981 - 1982) INTERNATIONAL SCOUT II (1971 - 1974) JEEP CJ5 (1976 - 1980) JEEP CJ7 (1976 - 1980) MERCURY COUGAR (1967 - 1982) MERCURY MARQUIS (1983 - 1986) MERCURY ZEPHYR (1978 - 1983) +) фара левая Ford Taurus 1992, б/у, 500р +) решетка радиатора Ford LTD 1985 midsize , 2000р +) компрессор кондиционера, б/у 1т.р. подойдёт для FORD BRONCO 1989 FORD E-150 1989 FORD E-250 1989 FORD E-350 1989 FORD F-150 1989 FORD F-250 1989 FORD F-350 1989 FORD RANGER 1989 FORD TAURUS (1988 - 1993) LINCOLN CONTINENTAL (1991 - 1992) MERCURY SABLE (1988 - 1993) +) компрессор кондиционера, б/у 1т.р. подойдёт для FORD AEROSTAR (1986 - 1990) FORD BRONCO (1987 - 1988) FORD E-150 (1987 - 1993) FORD E-250 (1987 - 1993) FORD E-350 (1987 - 1993) FORD F-150 (1987 - 1988) FORD F-250 (1987 - 1988) FORD F-350 (1987 - 1988) FORD TAURUS (1986 - 1991) MERCURY SABLE (1986 - 1988) +) рулевая колонка в сборе Mercury Sable 86, 1500р +) кастрюля под карб, моновпрыск б/у, 1000р /шт , в наличии 2 шт. +) катушка зажигания под карб с кронштейном, 500р +) чудо инженерной мысли ("мечта колхозника") , специально обученный трамблер от газ 66 (вероятно) способный приводить в движение 302 Виндзор. экслюзив, 1500р +) радиатор на фокс-боди б/у - 1500р

Здравствуйте! 50% от из реальной стоимости!!!! После продажи мустанга осталось немало запчастей. 1) Edelbrock Performer RPM Cylinder Heads 60229 продано Новые, не устанавливались. Продаются парой по цене в США. При транспортировке на одной из голов по причине некачественной упаковки была получена вмятина. Устранена в специализированной конторе. Кроме косметического изъяна никаких последствий. Можно повернуть к моторному отсеку, будет незаметно. цена $1480 Об изделии: Отлично подойдет как на стоковый 5.0, так и на надутый. Также будет неплохо работать с небольшими строкерами из 351-го. У данной модели установлены продвинутые пружины. Как показывает практика отлично себя чувствуют на стоковом мустанговском 5.0, вместе с интейком, дросселем и выпуском позволяют ускоряться мустангу фоксу около 6.0 сек даже на сток программе и форсунках. (вместо стоковых 7.5 сек). Кроме того, они достаточно легкие (13.1 кг), что после замены чугунных позволит существенно улучшить развесовку, а значит улучшить зацеп при старте. Установка этих голов, если не ошибаюсь, снимет с "морды" до 30-40 кг. Это - 100% мустанговский маст хев. 2) Edelbrock Hardened Steel Pushrods 9632 продается Новые, не устанавливались. <a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/21caadd3332842378680e8b6a03a205f"><imgsrc="http://s018.radikal.ru/i516/1503/68/592b799b0f28t.jpg" ></a> $45 Об изделии: рекомендовано при установке с головами. Стандартные пушроды не лучшего качества. Продаются только в комплекте с головами. 3) Edelbrock Head Bolt Bushing Kits 9680 Новые, не устанавливались. $60 Об изделии: необходимы для установки голов. Продаются только в комплекте с головами. 4) Fel-Pro Performance Head Gaskets парт номер не помню, цену уточню. Продаются только в комплекте с головами. 5) Intake Manifold Gaskets парт номер не помню, цену уточню. Продаются только в комплекте с головами. 6) Crane Cams 11746-16 - Crane Energizer Roller Rocker Arms продано Новые, не устанавливались. <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><imgsrc="http://s010.radikal.ru/i312/1503/ea/6ade70caf9f7.jpg" ></a> <a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/0709b6d6670a4807be61d6de3afb0a86"><imgsrc="http://s017.radikal.ru/i441/1503/c0/6460993823f6t.jpg" ></a> $240 Об изделии: подходят для установки с головами по ссылке выше. Позиции 1-5 готов уступить за 65т.р. продано 7) бензонасос Walbro Electric In-Tank Fuel Pumps 255 л.ч. б/у в отл состоянии с пробегом в несколько тыс км. инжекторный полный комплект как по данному номеру, GCA719-2. К нему дополнительно идет вся конструкция подвеса. $120 4т.р 8) Выпускные коллектора стандартные с мустанга 5.0 89г. (пробег менее 100т.м.) отличное состояние. 5000руб 2.5т.р Об изделии: лучшее заводская деталь для вашего 5.0, при условии, что у вас не мустанг. Можно рассматривать как вид недорогого, но эффективного апгрейда. 9) Cat-Back Exhaust System 5.0L MAC Pro-Dump 2-1/2" PD2693 продано! б/у 600-700км, состояние близкое к новым, коробка имеется. $250 8т.р Об изделии: долго и придирчиво выбирал себе заднюю часть выхлопной системы. MAC Pro-Dump позволит звучать вашему 5.0 так как он должен. Звук не очень громкий, дискомфорт не доставляет, блюстители порядка не останавливают, в потоке слышно.

Всем Вэ-8! Читаю форум больше года, но не считал нужным писать что-либо. Да и в общем не о чем было... Настоящие Американские автомобили с глубокого детства заставляли моё сердце биться чаще. Повлиял ли на меня родительский Ford Granada, с красивейшим зелёным цветом (каким казался он мне в 4-х летнем возрасте), или любимая игрушка Pontiac GTO 1967, которую я таскал повсюду? Не могу ответить... Годы шли, мальчик рос. Начал лазить со старшим братом в гараж, смотреть как он ковырял свою VW Jetta 2го поколения. Стал понемногу помогать брату крутить гайки... Потом, как полагается, пошли всякого рода японоскутеры, первые мотоциклы... В 18 лет, получив В/У, был куплен первый автомобиль Ваз 21074. Проездив два года как нормальный пацан, на нормальной тачке, познав все прелести Семёрки и нашего автопрома в целом, было решено продать машину. Долго колебался в выборе следующей машины. Рассматривал кучу вариантов, понятное дело Б/У. В один прекрасный день, сидя на авто.ру, меня осенило! Как же так, я забыл об этой модели напрочь?! Посмотрев несколько вариантов и сделав выбор, было принято решение брать! Заняв огромную сумму (для 20ти летнего мальчика) у родителей, и наслушавшись от них разных какашек типа: "Да это же старое корыто, жрущее бензин, масло и деньги. Да ему почти !!! 10 !!! лет. Да он к тому же и ржавый небось. Ладно, делай что хочешь..." Был приобретён ОН Радости не было предела, всё было прекрасно...Прошло около месяца. Я узнал о существовании Feedomcars! В барахолке увидел объяву о продаже ЕЁ!! Конечно я много таких видел в фильмах и т.п. Но ЭТА засела в моём сердце. Я перестал спокойно спать, я хотел ЕЁ, я просто влюбился!! А через некоторое время ОНА пропала... Моему расстройству не было предела. Единственное что меня утешило, это тема о НЕЙ в разделе Я и моя машина. Прошёл год. Наездив за это время на Экспе почти 40 тысяч км, решил что хочу другую Американскую машину, но более старую... И что вы думаете? В продаже снова появилась ОНА! Созвонившись с хозяином, договорились о встрече. Когда я увидел ЕЁ в живую, моё лицо готово было лопнуть от глупой улыбки Осмотрев всё что мог и поняв, что второго шанса мне не выпадет, принял решение продавать Экспа СРОЧНО. Продать удалось недели за 1.5... Родные, узнав о моём решении, чуть было не выгнали из дому Но всё было успешно разрулено. День покупки описывать заново не буду, это отлично сделал бывший хозяин Денис (МалыШ, Денис Сергеевич) в своей теме. Единственное скажу, запомнился мне этот день на всю жизнь точно! Про Машину тут написано очень много, всё переписывать нет смысла. Создаю тему, чтобы показать людям что происходит с Автомобилем в новой жизни со мной. Ну и пару фотографий: Продолжение следует...

Создал одну большую тему, где будет размещаться все, дабы не засорять барахолку. Присутствуют подразделы по платформам, вся информация будет прятаться под спойлерами, равно как и фото. Тема будет наполняться постепенно, отнеситесь с пониманием, объемы большие. Если чего-то нет в списке, не значит что его нет совсем, пишите, звоните. Само собой возможна установка всего добра, на агрегаты гарантия. В регионы отправим, по Москве можем привезти за деньги. C/K, S series, GMT 300, GMT 400, GMT 800, GMT 900 (Suburban, Tahoe, Blazer, Trailblazer, Escalade, Hummer, Silverado etc.) B-body (Caprice, Fleetwood, Roadmaster etc.) G-Van (Van, Vandura) M-Van (Astro, Safari) Chrysler/Ford

Сколько же всего было… Сколько позади… А сколько еще впереди…! 8-ой год в наших руках! И с каждым годом все краше и краше! Нет, я абсолютно не знаю, как коротко рассказать об этой машине. Было ВСЁ! И ремонты в полевых условиях на трассе с замерзанием всех конечностей, и многочисленные поломки, которые всегда качественно и грамотно устранялись, и ночные поездки на эвакуаторе из далеко-далека, куда легко добирались своим ходом, а обратно почему-то не получалось, и легкие аварии (легкие — для нас), из которых всегда выходили победителями, и всякие непонятного происхождения плавающие неисправности, которые возникали, как правило, в самый неподходящий момент… Всё было. Даже покатушки по легкому бездорожью и огромным сугробам. Ну а куда ж без этого на джипе? На настоящем рамном джипе! На легендарном джипе американского автопрома! Разумеется, не всегда все было гладко. Иногда даже опускались руки и возникали мысли о продаже… Но достаточно было прийти на стоянку, посмотреть на него… завезти… прокатиться… особенно после долгого перерыва. И всё. Какая нафиг продажа? Ни за что! Только продолжение начатого! Только восстановление! Только хардкор! Зря что ли мы пережили полную капиталку движка? И ребилд коробки? И покраску кузова (хоть и неудачную, но на что денег тогда хватило) в далеком 2010 году? А также, замену моста, исправление огромного количества колхоз-ремонтов предыдущих наезников и прочее, и прочее... Так что только вперед! Навстречу новым приключениям! Почему я говорю именно "мы"? Все просто) Машина не совсем моя. Когда мы ее покупали, я был еще подростком и практически не разбирался в машинах. Отец очень-очень долгое время (десятки лет) мечтал о ней… Но финансовая сторона вопроса никогда не позволяла этой мечте сбыться. И когда в далеком 2008 году появилась небольшая призрачная возможность, и встал вопрос "быть, или не быть" (до этого ездили только на УАЗиках 512, 519...), посовещавшись, мы решили, что почему бы не рискнуть? Один раз живем! Мечты должны сбываться! Увы, сейчас уже нереально досконально вспомнить, что и когда делалось в ней. Почему-то отец не вел подробный учет. А я, даже когда купил собственную машину, особо никогда не лез к нему. Это всегда была "его игрушка". Но отныне машиной заниматься мы будем вдвоем. Потому что дальнейшие планы еще более глобальные, чем то, что уже реализовано. А взаимопомощь — это всегда хорошо!)) Нет, здесь не будет лифтованного монстра на огроменных 35 и более колесах (всего лишь 33 ). Не будет адового бездорожья. И не будет никакого колхоза! Только восстановление +/- в оригинал с небольшими доработками! Только хардкор! Итак, встречайте! Фотографии, как машина выглядит сейчас. Дабы не захламлять первый пост фотками, остальное под спойлером: И дабы не мучать вас огромным количеством букв в одном посте, на этом моменте, сохранив некоторую интригу, я сделаю небольшую паузочку

Раньше просто читал, а тут случилось пополнение, решил написать. Машины - тема больная, болезнь давно запущена, как у многих здесь, я думаю. Предыстория наверное классическая - железный занавес рухнул не вовремя, как раз в пубертатный период, изобилие кино- и фотоматериалов из-за окияна повлияли на детское сознание, поэтому первая машина была волга, потом таурус, потом уже волга 75го года, за ней 3102... Конечно в мечтаниях я б погонял на барракуде или камаро, но главным образом финансы не позволяли иметь V8, задний привод и купе, и чтоб в птс год выпуска был меньше даты рождения лет на 10-15. В итоге решил идти не прямо, а через ж..пу. Хотел олдскул - поездил на 24ке, хотишь В8 - нет ничего проще, покупаем чайкомотор и ставим в 3102. С купе сложнее. Купил додж авенджер 92 года, отъездил полгода, переплевался весь, ибо передний привод, 2л мотор и рисовый генофонд совсем не соответствовали представлениям о машине мечты. Так я подошел к возрасту, когда юношеский максимализм сменился средневозрастным пофигизмом. Тут как раз додж согласились поменять на птенчика 94 года с почти правильным 4.6... Раньше вообще не смотрел в сторону MN-12 я думал что они переднеприводные и страшные, но тут уже интернет дал массу качественных фото, где эти птички просто свели меня с ума, в итоге я имею трухлявый тандер с кривыми документами и семерящим мотором, но... я опять влюбился. Да, овердрайв постоянно включался и сек глушак, и вообще он держался на таджикской шпакле... хер с ним, решил я и купил еще одного, с живым кузовом, с 3.8, красным салоном, дорестайл, который мне более симпатичен. Вощм первый тандер распилен, мотор под капиталку разобран и отмыт, из второго изъят его родной задохлик и... внезапно я меняю род деятельности, улетаю не просто в жопу родины, а на самый ее копчик, дело встало. Но хрен там, больная голова не дала покоя ни ногам, ни кошельку, в итоге купил Их Светлость Линкольна Марка Восьмого за смешные деньги, но на удивление бодрого. Линк чертовски хорош, что не дал вам форд - даст сполна линкольн. Но вообще он станет донором мотора и трансмиссии для форда, так как форд КМК едет интереснее. Ну как-то так. Форд в пескоструй и покраску, линк пока под жопу евридей, а там с божьей помощью... Всем добра и бензина!

О горе, они потеряли былую упругость и провисли : ). А ведь им всего-то 15 лет... Итак, чиним подушки передних сидений на пятнадцатилетнем Рэме пикапе. Подушка пассажирская, вид спереди. Видно, как обвисли края, особенно наружный правый (на фото - левый), т.к. именно по нему съезжают жопами легкомысленные пассажиры при высадке из машины: Впрочем, виной тому не столько жопы пассажиров, сколько головы конструкторов Крайслера. Обратите внимание поролоновые "уши" на углах без какого-либо подпора. Естественно, что со временем они обвисли: До кучи острые кромки каркаса вгрызаются в плоть поролона: Первым делом каркас был дополнен площадками, призванными поддерживать углы набивки. Нижняя часть площадки: И верхняя, образующая на пару с нижней весьма жесткую конструкцию: Оба каркаса подушек - пассажирской и водительской - готовы: Теперь наступил черед самих набивок. Изначально я хотел наклеить поверх просиженных мест куски подходящего по плотности поролона. Потом, разумеется, обрезать лишнее. Но тут мой напарник Алексей подсказал чрезвычайно изящное решение вопроса, которым я и спешу поделиться. И так, в нужном месте делаем надрез необходимой глубины. В данном случае это как раз тот самый провисший наружный угол пассажирской подушки: ... и вклеиваем в него обрезанную клином вставку: Через пол-часа излишки обрезаются острым ножом, окончательный марафет можно навести с помощью болгарки с наждачным кругом крупной зернистости на липучке или чем-то подобным. Поролон шлифуется наждачкой "на ура" и не горит даже при больших оборотах инструмента: Собираем: Было: Стало: Водительской сидухе было еще хуже. Край просел настолько, что образовались складки, а водитель задницей постоянно цеплял боковую накладку, и в конце концов оторвал ее: Тут вставок потребовалось побольше : ) Три - сбоку, чтобы придать боковине высоту: Одна - посередке сверху, чтобы компенсировать проседание средней части: И одна - снизу, чтобы немного раздвинуть боковину: Результат лично меня порадовал. Складки на обивке расправились, сиденье хоть и потерто, но больше не напоминает печеное яблоко: Прелесть такого ремонта заключается в том, что во-первых, в отличие от наклеивания поролона сверху, особенно в несколько слоев, у вставки нет шансов отклеиться и отвалиться, ей попросту некуда деваться; во-вторых, у вставки достаточно срезать торчащий край, в то время как наружной нашлепке надо придавать форму, обстругивая ее сверху и по периметру и теряя при этом драгоценный объем. Вот, вроде, и все. Благодарю за внимание! : )

1 брелок Zippo 650р рулетки Zippo дюймовые на этой есть и метрическая шкала Zippo 150 anniversary of Gettisburg 3000 новая,не зажигалась.не открывалась

По 1000р

У передних пружин Гранд Маркиза 86 года обломано по витку. Вытащих из закромов живые от круглого Каприса и сравнил: наружный диаметр одинаковый, толщина витков немного отличается, но они в принципе бывают разные, у Каприса и, к примеру, у Шпалы. КМК, немного ЖыЭма Форду не помешает, но все же... кто-нибудь грешил подобным колхозом?

Доброго времени суток! Ситуация такая. Имеется ФКВ 95 P71 с двойным выхлопом. Система отвода выхлопных газов полностью исправна и функцианирует. И в этом наверное и кроется проблема Несколько лет вынашиваю идею сделать выхлоп погромче, но в пределах разумного. Тему особо глубоко не изучал. Кто знает способы осуществления этой бредовой идеи? Какие побочные явления? Может кто отговорит... P.S. вообще, я против какого либо колхоза)))

Куплю живой подрамник на Форд Таурус 1993г. Желательно в г. Москва, но рассмотрю и иные предложения с фото.