Search the Community
Showing results for tags 'egr'.
Found 5 results
-
Всем доброго! Прошу совета как побороть ошибку 32 по ЕГР, которая с завидной регулярностью возникает при движении по трассе в круизовом режиме. Клапан егр снимал, проверял, промывал и тп. На всасывание воздуха реагирует открыванием как положено. Закрывается тоже вполне ровно, ниче не подсасывает. Соленоид при подаче +12В щелкает и открывается. Вакуум подключен корректно, проводка тоже. Что ему не нравится? Если я прально понимаю, в круизовом режиме при скорости свыше 70-80 км/ч егр должен приоткрываться и подмешивать выхлоп. В результате мап-сенсор должен видеть изменение разряжения, а в моем случае он этого не видит и зажигает ошибку. Почему так происходит и как проверить, подается ли сигнал на соленоид в круизовом режиме? Заранее всем спасибо.
-
Давайте поговорим о системе рециркуляции отработанных газов... нужна она или нафиг заглушить её...? Имеется чудо-автомобиль Crown Vic 95 P71 Из за неровной и дёрганной работы прогретого двигателя на определённых режимах, есть подозрения в некорректной работе системы EGR. Визуальный осмотр определил, что система электропневматическая. Вакуум на электроклапан и пневмоклапан приходит. Хотелось бы демонтировать пневмоклапан, почистить или даже заменить. Но вот незадача, к нему не то что добраться сложно, я его крепления не вижу!!! Я так понимаю, некоторые элементы придётся демонтировать дабы добраться до сего клапана. Поделитесь опытом... с какой стороны и как добраться?!?!
-
Интересует опытное мнение тех, то убирал смуг помпу и егр на 5.0 и 5.8 моторах. На счёт рецеркуляции пока разобрался: убираем помпу, ставим ролик, далее убираем каналы рециркуляции и ставим заглушки на коллекторы, далее убираем вакуумные линии ТАБ и ТАД... Что ещё, поправьте? Про ЕГР пока вообще не понятно, т.к. соленойд и клапан убирать нельзя... вроде бы!? Тогда что делать с остальными трубками и датчиками? На десерт.... Не понятен расход топлива после того, как убираются эти системы, на сколько он сокращается или возрастает? смуг, но старая схема
-
Товарищи, поможите советами, пожалуйста. Имеем шеви блейзер к5 1989 гв 5,7 ТБИ 4L60. Периодически записывается ошибка 32 (зажигается лампа джеки чан на прогретом моторе при движении накатом на 3й и/или 4й передаче). А бывает, что и не записывается - логики пока не уловил, возможно, ее нет В процесссе обновил все клапаны ЕГР - соленоид и исполнительный. Потестил, как пишет олдата: при замыкании А и В в ОБД, соленоид открывается на подачу вакуума из впуска, если туда всосать, исполнительный клапан втягивает шток. Т.е., электрически/механически ЕГР работает. Прошлым летом снимал впуск. коллектор - все соотв. каналы чистые, легко продуваются. Нашел в олдате инфу, что эта ошибка может записываться из-за некорректной работы соленоида ТСС. Полез к разъему на акпп, чтобы проверить его сопротивление, если верить схемам, должно быть так: Фактически, после прозвона мультитестером на разъеме проводки имеем следующее: А - как и должно быть, лиловый +12В при вкл. зажигании и не нажатом тормозе В - желто-черный, приходит на А7 ЭБУ, попутно меняя цвет на бежево-черный D - зеленый, приходит на С7 ЭБУ, попутно меняя цвет на голубой замена цветов/проводов происходит где-то в моторном жгуте. Т.е., на разъеме акпп В и D "перепутаны" местами, вроде как. Ради интереса проверил ответный разъем на самой акпп: между собой "звонятся" только А и В с сопротивлением 2 Ом. Т.е., если верить фактической коммутации разъема на акпп, сопротивление соленоида много меньше нормы в 20 Ом. Собственно, вопросы: - это у меня реально путаница в распиновке разъема на акпп или возвожны варианты? - электрически соленоид ТСС можно проверить, например, подав на него 12В - он должен издавать какие-либо звуки? 2 Ом - это К.З. или что-то другое? - или его работа проверяется только дорожными тестами из олдаты? Есть ВИНалдл + адаптер - что там можно глянуть, чтобы однозначно определить виновника ошибки 32?
-
Сегодня обнаружил, что у меня вакуумная трубка от клапана егр идет не на соленоид, а на дроссель и соленоид вообще никак ни связан с ним. Как вообще система фунцеклирует при таком контуре? Может ли это влиять на повышенный расход и вибрации на холостых? От чего подойдут трубки чтобы вернуть в сток? По мануалу должно быть такое подключение. И еще вопрос. При нажатии на педаль тормоза слышно пшшш усилителя. Это нормально или он помирает и пора его менять?
