Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'cadillac'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

  1. Гость

    Моя комбинация АА

    Всем привет! Поделюсь с вами, как пришел к набору из грузовика, купе и седана. Так уж сложилось, что к одной пятнице в начале февраля 20 года я оказался пешеходом, перспектива пользоваться на выходных каршерингом меня не прельщала, надо было что-то с этим делать. Критерии были следующие - чтобы не рулилось, не тормозило, не светило, было о 8 цилиндрах и высокое (потому что до этого был опыт владения исключительно седанами). Хотелось потратить где-то до миллиона. Не трудно догадаться, что лучше всего под критерии попадал 800 кузов, однако пятничное изучение рынка дало четкое понимание, что ни в Москве, ни в области, ничего даже с 10 метров напоминающего машину нет, даже по верху рынка. И тут мне попался на глаза Субурбан, 96 модельного года, 1500, 5.7. OBS я не рассматривал, так как будучи еще очень зеленым считал, что около 30-летняя машина на каждодневную эксплуатацию не очень годится, то ли дело около 20-летняя машина. Не рассматривал, ничего про них не знал, даже никогда не сидел внутри. А тут выяснились очень важные обстоятельства - машина стояла на моей улице и у продавца в продаже был еще Девиль 8 поколения, то есть вероятность купить сразу хоть что-нибудь повысилась. Договорились на осмотр на следующий день. Осмотр был весьма вдумичвый, документы в наличии, с 5 метров на машину походит, заводится, как-то едет вперед, назад, налево, направо. Удивительно, даже в родной краске кроме левой части капота и части левого же крыла, но косметика, без шпакли. Гнили не обнаружено. Но мне весь осмотр Субура смазал Кадиллак, я таких нульцевых кузовов в жизни своей не видел, весь ровный, весь в родной краске - таким образом на изучение Шеви было потрачено минут 5, остальное время я танцевал вокруг Кадиллака. Договорились с продавцом, что в воскресение точно поедем что-то ставить на учет, а что именно - я его наберу в течении дня. Естественно, я был в полной уверенности, что возьму Девиль, но с другой стороны мне так наскучили на тот момент седаны, что было решено оформлять грузовик. Вуаля - воскресение спасено, Субур уже на учете на мне. Так как потребности в машине у меня особой нет, за два с половиной года накатал чуть больше восьми тысяч миль. За это время было всего два ТО. На первом ТО: Капиталка заднего моста Замена подшипников и сальников в переднем мосту Новые нижние и верхние шаровые Новые передние привода Новые ступицы передние Замена поворотных кулаков и полуосей, перепрессовка сайлетнтов в передних рычагов Установлен дифференциал G80 Новая передняя и задняя крестовина Новый бензонасос и топливный фильтр Замена форсунок, новые свечи Прокладка поддона, прокладка адаптера масляного фильтра Замена прокладки поддона коробки, сальника селектора коробки Новый термостат и пробка радиатора Новые барабаны и задние колодки Новый ГТЦ Ребилд передних суппортов Переборка рулевого редуктора Новый насос ГУР И сразу же антикор всего и вся, посколько по низам все очень живо, зачем-то поставил и открасил 17ые штампы с новой резиной (на нем стояли категорически неприличные катки, но надо были сразу заводские покупать и реставрировать). На втором ТО: Замена лобового и подкраска рамки Новый основной радиатор Замена перебранного редуктора на редуктор с распила Замена сальника коленчатого вала Замена внутренного рулевого наконечника Замена кронштейна маятникового рычага Замена ролика натяжителя с приводным ремнем Новый американский аккумулятор Замена вискомуфты Замена датчика давления масла Ребилд стартера Передний бампер (он восьмёркой, будем править), решетка с японского распила Новая внешняя и все четыре новые внутренние дверные ручки Задний потолок с распила Солнцезащитные козырьки, оба блока климата с распила Родную магнитолу поставили Новые диски с колодками (чуть в педаль тормоза стало отдавать при торможении) и новый мотор печки (чуть на высоких оборотах стала свистеть) тоже скоро установим. В остальном, из долгосрочных планов - полностью покрасить в двуцветную схему с серой полосой и двойным пинстрайпом, из краткосрочных - стоковые диски найти и отреставрировать и мелочь по салону дособирать (одна заглушка потолочной ручки, одна заглушка ремня безопасности и две черные заглушки на передней панели, над кнопками раздатки). А так, нигде ничего не течет, не потеет, не люфтит, ни одной ошибки не горит. С выхлопом я прошел несколько итераций, купил его на стоковом, захотелось попробовать громче - поменяли стоковую банку и развели на обе стороны, понравилось, но за две недели привык. Надо делать еще громче, сделали true dual straight pipes, понравилось, но опять за две недели привык. И чтобы получать от него удовольствие, требовалось ездить всегда с открытым окном и дубасить. И на фоне остальных моих двух ведер на стоковом выхлопе пришел к выводу, что от относительно долгой езды начинает болеть голова - купил и установил полностью стоковую трассу. В общем и целом, для звукового удовольствия надо иметь отдельный корч, который не жалко и нам нем сделать open headers, чтоб уж наверняка не привыкнуть к громкости. Спустя ровно год чуть пресытился траком, захотелось свежих ощущений. По опыту прошлых лет пришел к выводу - вместо того, чтобы продавать машину, покупать ее замену очередную, опять пресыщаться, опять продавать и так по кругу, будет проще иметь две-три разноплановых машины, чтобы ротировать их и всегда иметь свежие ездовые ощущения. Февральским субботним утром мне дико захотелось купе. Из всего выбора мне всегда больше всего импонировал Марк последнего поколения. Раз захотелось, значит ищем - на агрегаторах висело всего два варианта, весьма неутешительного качества. Захожу в вк, нахожу весьма пыльную группу по восьмым Маркам, где висит пост двухлетней давности (!) - одна фотография и емкое «Продается». Связываюсь, и что бы вы думали, действительно, еще не продан. Отсутствие выбора этот самый выбор облегчает, проверил документы, вводные лучше чем у первых двух. Машина в полутора тысячах км от Москвы, уже вечер субботы, надо как-то изобрести сделку. На утро воскресения нахожу автоподборщика в том городе, высылает мне фото и видео - машина вроде бы есть, ну с 10 метров похожа на что-то. Оформляю доверенность, мне ее в том же городе ставят на учет, вешают московские номера, далее автовоз, три дня ожидания, машина в Москве. Какое же это странное ощущение - я никогда в жизни даже мельком не видел Марки, а тут сгружают машину уже оформленную на меня и дают ключи. Выглядит, конечно, фантастически, низкостелящаяся летающая тарелка. Вот хотел бы я сказать, мол, сделали первое ТО, после чего его стало можно эксплуатировать, но уже полтора года продолжается каскад поломок, конца края которому не видно - руки чешутся отдать его на полный перекрас, но красить неисправную машину нет никакого смысла. Итак, полтора года, 650 км пробега, две поездки на эвакуаторе, список поменянного: Замена насоса ГУРа и всех его трубок Замена ЭБУ Замена MAF, уже дважды Замена MLP Замена датчика холостого хода Замена датчика давления масла Замена датчика температуры Замена термостата, дважды Замена основного радиатора Замена датчика дроссельной заслонки Замена прокладок впуска и выпуска Замена прокладки поддона ДВС и прокладок клапанной крышки Замена всех четырех передних рычагов Замена втулки продольной тяги, стоек переднего стабилизатора Замена приводного ремня Замена воздухосборника, клапана и трубки вентиляции картечных газов Замена регулятора давления топлива Замена бензонасоса, всей проводки бензонасоса Замена свечей, замена лямбд Замена передних ступиц Ребилд всех четырех суппортов Замена троса ручника Замена троса газа Замена чего-то еще, скорее всего я что-то упустил Уже куплены передние пневмостойки, задние баллоны, заказаны датчики положения кузова, соленоиды пневмы, компрессор, вся проводка для пневмы, все диски тормозные с колодками в круг. Машина побывала в 4 разных сервисах, ее дважды прогоняли через дымогенератор, уже устранены вообще все возможные подсосы, большая часть датчиков обновлена - оно не эксплуатируемо, от слова совсем. Это уже давно превратилось в фарс - в одном сервисе сгорел ЭБУ, месяц он ехал из штатов, подкинул - заклинил стартер, прочистили стартер, наследующий день вышел из строя датчик холостого хода, поменяли его, выходит из строя MAF, меняем его, у него рвется на ходу трос педали газа, меняем его, машина начинает троить и так далее, и тому подобное, продолжать можно долго. Это к вопросу о сроках. Я был бы рад сразу все скопом купить, установить и ездить, но это возможно только на рамном GM. В планах установить заводскую пневму, сделать так, чтобы оно могло заводиться и ехать и отправить на покраску. Надеюсь что к двухлетнему юбилею владения это получится сделать. Спустя полгода ремонта Марка я понял, что к выбору «На чем же мне поехать этим чудесным субботним утром, на Шевроле или на Линкольне» я такими темпами приду еще не скоро, поэтому было решено покупать третью машину. Выбор простой, однозначный, надёжный и уже проверенный. Естественно, я уже владел ранее Каприсом, у меня остались сугубо положительные впечатления, так чего же медлить - ищем, что купить. Хотелось 92 год, двухцветный, желательно велюр. Быстро в Москве осмотрел два варианта, как ни странно велюровый салон показался мне более жестким, что во многом определило мой выбор. Итого, куплен комплектный Каприс, с документами, на ходу, под полный покрас. Делаем первое ТО: Полный покрас с разбором, с выкрасом в заводские цвета, пинстрайпингом Реставрация заводских дисков Новые фары, новые корнеры, новая решетка, новая эмблема Новый радиатор основной Замена верхних рычагов с сайлентами Замена датчика температуры Ребилд задних тормозов, новые колодки Новый бензонасос и fuel sender Новые задние амортизаторы Новые нижние шаровые Замена приводного ремня с роликом Восстановление ножного тормоза Замена свечей, прокладки впуска Замена прокладки термостата Замена тормозных дисков с колодками И все, чудесным образом за лето Каприс проехал уже 4200 км, без вообще каких-либо проблем. Даже пока нет ощутимых планов по техничке, когда-нибудь займусь салоном. Наверное, отдельно бы хотелось отметить, как на машины реагируют в потоке. Реже всего, естественно, смотрят на Субурбан, но, надо сказать, смотрят. На Каприс, естественно, особенно после полной покраски, смотрят часто, очень положительно реагируют, либо показывают большие пальцы, либо что-то одобрительное говорят. Но абсолютный чемпион в этом смысле - Марк. На него смотрят просто почти все в потоке. Люди явно не понимают, что это вообще за хрень такая, его в принципе не опознают ни на мойках, ни на заправках, ни на парковках. Но и помимо непонимания и любопытства, на него чаще, чем на Каприс, реагируют положительно.
  2. Друзья, подскажите пжлст где именно находится датчик давления системы кондиционирования на вышеуказанном кадиллаке? С виду Все трубки родные, колхоза не Обнаружено, но на муфту не приходит питание, хотел бы понять где искать этот датчик. У колбы его нет, у компрессора нет, с виду его вообще снаружи нет. Куда копать? Заранее благодарен.
  3. Приветствую всех. Ищу на Cadillac Brougham 87 1. фонари заднего хода и пластик вокруг них (хром, пластик под номер и на выемку в бампере) 2. петли капота (можно одну, но левую) 3. надпись Кадиллак на багажник и брогэм на задние крылья. 4. воздушный патрубок, который идёт к карбу от морды 5. молдинги нижние на задние крылья
  4. Друзья приобрету по вменяемому ценнику следующие детали на Кадиллак Флитвуд Броэм 1987 год (RWD) Чехол запаски Домкрат штатный Решётка радиатора ( рисунок- мелкая квадратная сетка) Резиновые уплотнители задних дверей Личинка багажника с ключом и дверными личинками И с эмблемой ваши предложения с ценами пишите здесь или в лс список подкорректировал, многое найдено , но ещё есть то что ищу)) заранее благодарен
  5. Ищю лобовое стекло,правую переднюю поворотку,блок tbi в сборе,крышки на ручки потолка. Также ищю салон в хорошем состоянии.
  6. Продается решетка радиатора от Флитвуда. Косяки переданы на фото. Цена 3000р. Если кому-то надо, но не устраивает цена - пишите, договоримся. Ссылки на фотографии:
  7. Добрый день. Разбираю Флитвуд 1989 (4.5) Морды и салона нет. Остальное уточняйте! (двигатель/коробка/двери/стекла/молдинги) Машина находится во Владимирской области, ЗЧ отправлю ТК.
  8. Добрый день! Ищу передний левый молдинг на бампер и площадку под номер Cadillac DeVille/Fleetwood 89-90 Так же готов рассмотреть покупку бампера целиком.
  9. Cadillac Escalade 2006-2007 год. GMT900 Мотор L92 - 1 gen с DOD. Фары галоген с не родным ксеноном. Салон беж с капитанскими сидениями. Задние амортики ранчо - компрессор мёртв. Подушки (SRS) все целые, кузовные элементы целые, но частично уже проданы - уточняйте. Задний мост (в сборе без суппортов) - 30000р Передний редуктор - 15000р АКПП с раздаткой - 80000р Есть доставка запчастей, при личном визите можно заменить\установить запчасть - полноценный тех. центр. При звонке уточнить, что вы с Freedom Cars. ТехЦентр Swap Laboratories 8(495)96-96-885 С 11.00 до 23.00
  10. Хеллоу! Куплю кузовные элементы на: Dodge caliber 2010 (капот и передний бампер, можно ещё решётку радиатора); Cadillac bls 2008 (только передний бампер). Самое критичное в этом посте - капот для калибера. В целом, пока не горит, но вышеупомянутые кузовные элементы утомлены временем.
  11. Дабы не заниматься копированием в барахолке приложу ссылочку на автору https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/srx/1086832680-b91524fb/?sort=price-desc вдруг кому-то тут нужен такой.
  12. Вопрос по NordStar-у, Cadillac STS 2008, 4.6, 325 hp, AWD. При ускорении "педаль в пол" через пару секунд появляется сообщение: OIL PRESSURE LOW, STOP ENGINE Если просто ехать 4-5 тысяч оборотов, ничего не происходит. Если разгоняться в пределах 5 тысяч, тоже норм. Уровень масла - в порядке. Ресурс масла - 35%. В коробке - 53%. Посоветуйте, куда смотреть? PS Да, я знаю, что есть ККК сервис и уважаемый Реверс, но я в Ростове-на-Дону. вот уже посоветовали.
  13. Продается новая защита раздатки. Оригинал. Номер ОЕМ 20922755. Сделано в Канаде. Сталь 2мм. Покрытие полимерная краска. Подходит для Escalade, Tahoe, Suburban, Silverado и им подобных. Цена 3500р Местонахождение Новосибирск (возможна доставка по стране) Производитель General Motors Номер детали 20922755 Состояние новое https://a.d-cd.net/oKAAAgOJkOA-960.jpg https://a.d-cd.net/dyAAAgOJkOA-960.jpg https://a.d-cd.net/4KAAAgOJkOA-960.jpg https://a.d-cd.net/zKAAAgOJkOA-960.jpg Колпачки (оригинал) в ЦО для Cadillac Escalade. Посадочный размер ~178мм (видно на фото). 4 штуки. Есть дефект в виде пары обломанных усиков. Цена 6000р Местонахождение Новосибирск (возможна доставка по стране) Производитель GM Состояние б/у Подходит для Cadillac Escalade (3rd generation), Cadillac Escalade (2nd generation), Cadillac Escalade ESV (2nd generation), Cadillac Escalade ESV (1st generation) https://a.d-cd.net/2970f9es-960.jpg https://a.d-cd.net/6b70f9es-960.jpg https://a.d-cd.net/970f9es-960.jpg https://a.d-cd.net/f170f9es-960.jpg https://a.d-cd.net/a970f9es-960.jpg Пишите на kudims-at-mail-dot-ru, либо на драйв2. Здесь бываю редко
  14. Новый правый выпускной коллектор на двигатель LT1 (Caprice, Buick, Cadillac, Corvette). При транспортировке новым из США был поврежден — отколота половинка заднего уха. Всё приварено на место аргоном со спецприсадкой для чугуна. Почему коллекторов на фото два? Да потому, что Rockauto в качестве компенсации своего косяка выслала еще один новый коллектор, который тоже сломал перевозчик. Коллекторы продаются за полцены (10000р за один). Номер детали по каталогу GM 12524289 Местонахождение детали - Новосибирск Отправлю по России. Запакую так, что больше не сломается :-) Пишите в лс Остался один коллектор https://a.d-cd.net/7MAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/6UAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/S0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/E0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/G0AAAgJu0OA-960.jpg
  15. В разбор поступило несколько Эскалейдов, в том числе ESV. Так же в остатках немного на субурбан 2003. Есть почти все на эскалейды
  16. Ищу помпу охлаждения на Northstar 1995-2005. Новую или живую б/у .
  17. 1. Амортизаторы Kayaba 344481,на Шевроле Экспресс 2003-,2wd,передние,Япония,пара -3,5 т.р. 2.колодки тормозные Bendix mkd1019,на Cadillac STS,SRX,CTS 2004-09, 2 т.р. 3. Фильтр трансмиссионный Motorcraft ft 113,на Ford F серии 2003-,1,5 т.р. 4.какой-то 4-х проводной лямбда-зонд хз от чего Standart,пусть будет 1,5 т.р.
  18. Собственно не пригодились, поэтому продам Cadillac Eldorado Fillers 75-78гг передние с доставкой обошлись в 345 американских рублей. мало ли может кому то нужны.
  19. Накопилось кучка запчастей на флит, от которых хотелось бы избавиться: Круглый: Фонари задние вместе с пластиком - продолжением крыла. Пластик с царапинами, под покрас, цвет черный, фонари не треснутые, не колотые - 4000р за пару. Молдинг арки передней правой - есть небольшие замятости в трех местах, пара царапин несильных присутствует - 2000р. Клык переднего бампера, хром целый, на резинке замятость есть - 1500р. Дверные вставки под дерево на передних дверях с динамиками, БУ - 1000р за две. Квадрат: Верхний молдинг решетки радиатора на квадрат новый, оригинал - номер 1623990 - 5000р Замок зажигания новый, оригинал - 3500р. Фото по запросу, писать в ЛС либо в телефон 8(929)6491356
  20. Продается комплект дисков c Cadillac Fleetwood 5*127 4 диска, 5 колпачков. Цена 10,000р. Отправка в любой регион.
  21. Приобрёл Кадиллак в августе. Машина 98 года. Темно-синяя. И с того момента идет борьба с косяками. Была ошибка по лямбде. Купил новую denso, плюс как обычно пришлось ремонтировать проводку возле выпускного коллектора. С новой лямбдой мотор поубавил аппетит где-то на литр. По мск легко можно укладываться в 16-16.5 литров. Передние амортизаторы с электроуправлением устали, поставил acDelco(опорные подшипники и подушки разумеется тоже)+ новые пружины. Морда приподнялась, Автомобиль перестал выглядеть уставшем.Рычаги были убиты. Поставил пока бу т к новых в наличии не было, но уже пришли делковские. Думаю по весне воткнуть их. Самое забавное, что правый подшипник ступичный и рулевые наконечники тоже люфтили. Вот в таком состоянии была подвеска. Интересно, чем занимались прошлые хозяева? Видимо, копили на ремонт нордстара))) Когда загоралась ошибка АБС я грешил как раз на правый ступичный, но не тут-то было. Почистил подходящую на блок массу - проблема решилась. Да, когда купил машину, при езде по городу гудел ГУР, а руль каменный был. Купил на форуме у Кабана новый (восстановленный) насос. Теперь Руль крутится как с завода) Но самое смешное с новым гуром потек шланг высоко давления(что к рейке подходит) тут пришлось его в железяку везти. 1000 рублей цена вопроса На отмыв серого кожаного салона ушёл день наверно. Но что приятно он стал весьма и весьма в потребном состоянии. Машина почти не имеет крашенных деталей(кроме задней правой двери и переднего бампера) 98 год как-никак, представляете? Вот мне трудно в это поверить. Но обратная сторона этого - коцки и вмятины на каждой детали. Мне очень повезло что задние арки не ржавые, а то это часто у них.. Сейчас машина вся разобрана для покраски, только Стекло не успели вырезать. Кстати, не знаете где на 5 севиль новое лобовое купить? Только не xyg , а хотя бы benson Машина почти вся подготовлена. Из ржавого - были пороги не очень(годика через два прогнили бы на сквозь) а слева спереди была все-таки сквозная дырка. Поэтому пришлось переварить пороги. И пролить внутрянку антикоррм.вся проблема что под пластиковый наружный порог забивается гразь, а в грязь влага. всем советую снимать декор пороги раз лет в пять хотя бы и проливать антикором для скрытых полостей. Кстати, разбирать рамки стёкол дверей(чтобы рамки дверей прокрасить) тот ещё гемморой... Что ещё рассказать... Севилья раньше у меня была уже.в 2011-2012 годах.(2000 года выпуска) та была sls с четырьмя родными самцами на глушаках. Какие они красивые и актуальные и по сей день. Обязательно вварю такие на нынешний sts. До сих пор помню этот кайф от первых поездок. Как быстро он набирает 160, какой звук у двигателя. Завораживает(за его-то деньги)! А как мягко переключает кпп. Даже гораздо более свежая а8 у меня делает это чуть грубее. Конечно, мне нравятся девиль 70хх, нравится флитвуд тот что после 93 года.обязательно такой куплю себе, но позже. И обожаю круглый каприз. Особенно как он выглядит на штампованных дисках. Такой грубый, сытый, булькающий крокодил. Просто если между двумя последними выбирать - то флитвуд это строго гаражный вариант, а на каприсе не западло и просто кататься/бросать под окнами или на даче..а значит в хозяйстве вещь более нужная Я же Севилью с такой целью и Покупал- чтобы ездить за кофем/стройматериалами ну и по всяким хозяйственным целям. Только чувствую после покраски мне его жалко будет в расход пускать)) http://uploads.ru/bRFuo.jpg http://uploads.ru/Z5N1K.jpg http://uploads.ru/n6q95.jpg http://uploads.ru/9jbpl.jpg http://uploads.ru/Kwl6q.jpg http://uploads.ru/9y1rj.jpg http://uploads.ru/H5Swd.jpg http://uploads.ru/Mk1w8.jpg
  22. Диски хромированные. Разбалтовка 5 х 115 , посадочное место на сколько помню 70.3 Перед 9.5 дюймов, зад 11. Диски с проекта автомобиля Cadillac. Делались под заказ, кастом, отдали кучу денег, резина стояла 285/40 , 245/35, диски в отличном состояние, хром, требуют небольшой полировки. Не получается прикрепить сюда фотографии. https://www.drive2.ru/market/offers/226456- объявление на драйве https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/diski_r20_kastomnye_raznoshirokie_894822874- объявление на авито
  23. vitalychi

    Cadillac

    Высоковольтные провода - 3600руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_763590%2Fquery CADILLAC CALAIS 1971-1974 CADILLAC DEVILLE 1971-1974 CADILLAC ELDORADO 1971-1974 CADILLAC FLEETWOOD 1971-1974 Задние пружины - 11000руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_763560%2Fquery CADILLAC CALAIS 1973-1976 CADILLAC DEVILLE 1973-1980 CADILLAC FLEETWOOD 1971-1980 OLDSMOBILE 98 1978 Передняя нижняя шаровая опора - 3000руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_759785%2Fquery CADILLAC ELDORADO 1969-1978 OLDSMOBILE TORONADO 1969-1978 Сайлентблоки верхнего рычага - 600руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_763580%2Fquery CADILLAC CALAIS 1965-1976 CADILLAC COMMERCIAL CHASSIS 1961-1976 CADILLAC DEVILLE 1961-1976 CADILLAC ELDORADO 1965-1966 CADILLAC FLEETWOOD 1965-1976 CADILLAC SERIES 60 FLEETWOOD 1961-1964 CADILLAC SERIES 62 1961-1964 CADILLAC SERIES 75 FLEETWOOD 1961-1964 Топливный насос Bosch - 4150руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_802724%2Fquery Тормозные колодки Guardian - 4000 руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_802600%2Fquery Передний левый тормозной цилиндр - 3000руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_817393%2Fquery Передний правый тормозной цилиндр - 3000руб. https://vk.com/market-116046978?w=product-116046978_817418%2Fquery
  24. Компрессор FOUR SEASONS - 15000 рублей https://vk.com/market-116046978?_smt=groups%3A2&w=product-116046978_802660%2Fquery AMERICAN MOTORS 1980-1981 BUICK 1977-1990 CADILLAC 1977-1989 CHEVROLET 1974-1993 GMC 1974-1993 MERCEDES-BENZ 1984 OLDSMOBILE 1976-1990 PONTIAC 1976-1989 Если заинтересовала деталь, то пишите в лс группы. Также там вы найдете и фотографии.
  25. Господа, ищу бензонасос на данную серию. А так-же комплект прокладок на мотор L05 5.7 (не уверен, подойдёт-ли от 350) Заранее спасибо!
×
×
  • Создать...