Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'эмбоссирование'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 1 result

  1. Запись, достойная отдельной темы с учетом того, сколько было споров в своё время ))) На самом деле, это завершающий пост из повествования про реставрацию Флитвуда Итак, давайте посмотрим, что из себя представляют "секреты эмбоссирования", и как нужно было бы реставрировать растрескавшуюся крышку торпедо. Снятая крышка торпедо. Оклеена грубым кожзамом низкого качества, есть несколько прострочек (которых в оригинале быть не должно) — просто потому, что кожзам не тянется так, как заводской винил. Крышка пассажирского эйрбэга заделана и зашита наглухо. Разводы клея проступили и видны невооруженным глазом Вскрытие показало, что Cadillac вырезано из пластика ножницами (кривой край), правая часть вся зашпатлевана Здесь была лучевая трещина от солнца и люк эйрбэга Вид изнутри: люк эйрбэга закрыт фанеркой на саморезах. Сам эйрбэг был отключен, чтобы при его срабатывании никого не убило (очевидно, что вместо надувной подушки в лицо полетела бы торпеда) Швы, которых быть не должно Снизу кожзам держался на вот таких кастомных пластинках В оригинале такого, конечно, быть не должно Запасная крышка эйрбэга чисто для примерки и понимания, как оно должно быть У меня была еще одна крышка торпедо, которая имела трещину на поверхности (от солнца), но с которой никто так не измывался. Её и отдал на восстановление по заводской технологии — в горячий винил. Трещины на торпедо, которую отдал в перетяжку Покоцанные углы снизу Ширина 600мм или как это — глубина Реставрация делалась по технологии "Горячего винила", максимально приближенной к заводской. Перед оклейкой основание торпедо усиливалось стеклотканью там, где необходимо, геометрия лючка эйрбэга исправлялась. В итоге получилось вот что: В процессе изготовления. Люк эйрбэга защелкивается уже в готовую панель Общий вид крышки торпедо после реставрации С обратной стороны снимаю все поролоновые антишумные наклейки, воздуховоды Решеточки и воздуховоды после мойки Ровно как на заводе, оклеиваю специальным прорезиненным поролоном стыки воздуховодов. Обратите внимание, как сделан бысстыковой угол (слева сверху) то же самое с правой стороны Остальную часть оклеиваю в точности, как это было с завода. Только антишумный материал лучшего качества и новый Попадание винила в родной цвет лучше не придумать Очень аккуратно всё Всё же с завода на лючке эйрбэга было эмбоссирование — его и повторили горячим штампом Панель установлена, установлены А-пиллары Стык перетянутого правильной тканью А-пиллара с крышкой торпедо Правильный бесшовный передний край Общий вид Так вся эта радость выглядит сквозь новое стекло Pilkington
×
×
  • Create New...