Поиск сообщества

Есть вот такие коврики прорезиненные и нет. По цвету очень похоже на начищенный капризячий красный или синий ковер. Штатовкие, есть много комплектов. Можно приехать и примерить, так сказать. Вообще покупались для капризов. 1200р комплект.

Вакуумник Б/У - 2500р. ГТЦ - 1000р.

Куплю мелочевку на каприз под салон песочного (он же бежевый, он же camel) цвета: - дефлекторы обдува как на картинке: - обивку задней полки такого же цвета; - также интересен вариант фары-искателя с кронштейном.

Два новых задних аморта Bilstein на каприс и прочий b-body, также подойдут на некоторые другие GM - 8000 рублей. Также есть еще аморты на перед NAPA Gas Grenade 60 (в родне для экспресса, на каприс подходят) по 2000р шт.

Амортизаторы усиленные передние MONROE (подойдут на ШКК) - 7000р. / к-т НЧ динамик - 500р. Лампы - 100р. / уп. Вал масляного насоса - 800р.

Продаю свой мост маленький, вероятно вместе с карданом. Мост в хорошем состоянии, работает без нареканий. Больше ничего сказать не могу, ибо не лазил. Причина продажи традиционна: большой мост с блокировкой, дисковыми тормозами и так далее. Мост с барабанами и всей требухой - 10 тысяч. (колодки тысяч 5 отходили) Кардан - 2 тысячи. Продан. Сейчас мост на машине, можно прокатится - проверить, сниму в начале августа.

все это нужно для ребилда! все ребилженое продал, теперь собираю! редуктора если у кавота есть и готов с ними растатся просьба описовать проблему данного агрегата!могу принять в ремонт и другие редуктора ремонт не быстрый так как чинят не в Москве, может кому не к спеху! все цены будут озвучены только после детального осмотра! всем спасибо за содействие!

Ну вот свершился тот день, когда я таки создал тут тему Штудировал форум с 2005 года, истекал слюнями и пытался доказывать всем вокруг, что у меня будет тот самый заветный Шевроле Каприс, настоящий фуллсайз, будучи еще 15-ти летним *вырезано цензурой*ером Как сейчас помню, маманя моя смотрела на меня с умилением: сына замечтался, ну все как обычно, потом отляжет. Спустя пару лет она уже начала осознавать то, что мечта моя как то не отлегает от меня и у нее уже возникают некоторые нотки недоумения... Как сейчас помню, любой семейный просмотр фильма, затрагивающий американскую тематику сопровождался подсчетом каприсов и прочих краунвикторий, появившихся в кадре. Мать с отчимом только покручивали у виска и спрашивали, что же может быть хорошего в таком здоровом ведре с двигателем в 5 литров? Одназначна говно, только идиот может купить такую машину и так далее... Шло время, появился ГАЗ 24, хотел было ее в божеский вид привести и v8 туда воткнуть, да не срослось... Во время очередного ежемесячного просмотра каприсов на автохрю увидел черный каприс из электростали с виду неплохой и по вменяемой цене. Поехали с товарищем смотреть. В тот момент, когда я увидел краешек его бампера, сердце уже колотилось бешенно, увидел его полностью и понял что без него я не уеду Машина была в целом неплоха, но по мелочи огромное количество косяков + как потом оказалось тонна лютого колхоза. Пригнал я это чудо к Хардеру, посмотрели, прифигели, и взялись за реанимацию. Заехала ко мне маман моя после покупки, я ей говорю "щас сюрприз устрою", пошел за ПТСом в комнату, иду к ней обратно, а у нее лицо уже изменилось, кашляет, покраснела, спрашивает "Что, ты мне хочешь сказать что я стану бабушкой????" отвечаю "ну почти ". Отдаю ей в руки ПТС, далее следуют неописуемые эмоции. Я ожидал всего чего угодно, но не того что она озвучила... Дословно "Я знаю что если ты к этому стремился, то добьешся этого рано или поздно, мне остается только за тебя порадоваться" Вот тут то ей спасибо Между делом Хардер мне сказал, что есть у него одна отличная машина... Смотрел я на эту отличную машину много месяцев, одновременно размазывая бабки по черному капрису. И в один прекрасный момент мне поступило предложение ту машину купить, по той цене, которая меня вполне устраивала, хотя сказать честно, денег на от момент в кармане было рублей 500 Собрал денег со всех моих работ сторонних, забрал все долги, которые можно, обскреб все сусеки, чуток занял денег до продажи черного каприса и купил его Встречайте, Шевроле Каприс Классик 95' L99 4.3! Каприс грязноватый, сейчас со всех щелей прет Noxudol, ибо только приехал с антикора. В Каприсе исправно все, за исключением кондея, это в ближайшее время будет исправлено, есть кое-какие молочи, ништяки уже едут. Руль под перешив, ибо с ним случилась беда ранее. Все остальное вмешательства не требует. Машина не гнилая, только с покраски. Были местами налеты в районе багажника снизу и еще в нескольких местах локально. Пробег 126 тысяч км, в принципе возможно так и есть. Прет отменно Еще слайды:

В продаже спойлер от импалы. Цвет голубой. Цена 5 тысяч. звонить 8(929)649-13-56

есть скребуще-пищащий звук кажись из трамблера Каприз 5.0 92 год может ли трамблер издавать звук ,похожий на звук подгулявшего подшипника? может это шестерня под названием "Шафт гир"? к стыду ,устройство трамблера не знаю и ни разу не имел дела..

Итак, подыскиваю себе: Подлокотник с правой передней двери в оч-хор состоянии. Козырек от красного потолка пассажирский с зеркалом с лампочками. Можно и отдельно пластмассу с фонариками. Пластиковые "штуки", находящиеся над задними дверьми на потолке, нужны с фонариками. Карты дверные, если есть в действительно хорошем состоянии. Да и вообще, предлагайте все, что есть по красному капризосалону кожаному, рассмотрю все. Что-то может даже куплю задорого. Касается всего, от ковра задней полки, до козырьков.

Есть ли у кого информация, каковы хар-ки стоковых пружин на каприс/импалу, интересует 94-96 годы. FAQ читал, там общие параметры, отличий пружин каприс/импала не дано. Всем спасибо)

Доброго времени суток! Может у кого есть электросхема для подключения магнитолы на каприс? Буду очень признателен!

Всем известно о подвигах Романа по свапу LS1 в каприс. Надеюсь единственной досадной неприятностью оставался тахометр, показывающий ровно вдвое меньше положенного. Пришло время поправить и это. Суть проблемы заключается в том, что мозг LS1 со штатной прошивкой выдаёт ровно вдвое меньше импульсов на тахометр (два импульса на один оборот колена, а не четыре, как было на тби) Итак, берём приборку и снимаем заднюю защитную панель. Всё разбирать не обязательно, хотя в данном случае это было полезно - цифровой спидометр уже готовился преподносить сюрпризы и жаждал пропайки индикатора. На плате около "моторчика" тахометра находим нужное место Отрезаем дорожку, помеченную красным крестом и замеряем сопротивление резистора, помеченного фиолетовым амёбом. Это сопротивление нам надо удвоить. В данном случае резистор оказался 225кОм. Надо подобрать точно такой же. В кучке 220кОм резисторов я нашёл самый близкий 224кОм. Припаиваем. Вот и всё Если кому интересно, стрелочником управляет Motorola CS289, включённая не совсем типовым способом. http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Collateral/CS289-D.PDF Данный опыт можно распространить и на другие безмозглые GM приборки (в т.ч. камары), например, для переделки V6-V8 и т.д.

Итак, дабы на форуме скучно не было, предлагаю поучаствовать в очередном этапе соревнований мастеров в области аборта по фотографии, описанию и прочим субъективным факторам) Имеется хруст в районе переднего левого колеса при движении. Усиливается в течении нескольких месяцев. Проявляется больше всего при движении 3-10 км/ч, особенно когда трогаешься. Направление неважно. Хруст достаточно сильный, похож на металлический, ощущается ногами на полу вполне отчетливо. Покачивания передка ничего не выявляют, морда ходит вверх-вниз, хруста вроде не слышно. Что это может быть? Для справки, был удар в это колесо по касательной в апреле, чуть ушел сход-развал.

Итак, всем здрасти. Суть в том, что у меня горит лампа Pass Key Fault На приборке. Значит это неисправность штатного иммобилайзера. Т.е сопротивление в ключе машина больше не замеряет. Хотелось бы почитнить данную систему, для успокоения своей души) Была отключена когда-то давным давно незнамо кем. Сигналки сторонней на машине нет и небыло. Куда лезть?

Озадачился тут кондеем. Пролез по табличкам - на осушителе(рессивере) нашел цифру 1,42кг... Это что? столько фреона в него надо? Холодильщик как бы в шоке.. Говорит обычно в автосистемах ну не более 500-600 граммов... Полтора кило в рефрежираторы закачивают для создания -23 в будке... Кто подскажет - чо там по мануалу? ПС: в факе этой инфы нет, не мешало бы добавить в "заправочные объемы"

Очень хочется знать впихнется ли аккум по размерам 324х166х238 (длина/ширина/высота), или хотя бы 309х172х221? Стандартный типа как в жигулях по моим подсчетам в районе 280х175х190. Что-то такое стояло в моем первом каприсе. Спрашиваю потому, что хочу заказать вот такую батарею: http://www.optima-batterien.eu/ru/optima-products/yellowtop/technical-specs.html Собственно помимо всех перечисленных производителем прекрас она имеет неоспоримое преимущество в виде двух пар клемм. Можно заказать вариант с боковыми клеммами под штатные клеммы, при этом сверху на обычном месте будут "Евро клеммы", на которые можно навешать все, что душе угодно, в том числе звук (для чего в основном все это и затевается). Выглядит вот так: http://magnitola.org/nashi-installyacii/194416-bayan-gotovimsya-k-sq-%3B-8.html Производитель для шпалы рекомендует вариант 55ач 870Ач с размером 254х175х200, но хотелось бы емкость поболее, а там соответственно размер растет...

Испытываю проблемы с читабельностью электронного спидометра на своем ШКК 95-го. Как-то он потускнел прилично, особенно с краев, да еще и когда свет включаешь, вся приборка процентов на 30% меркнет. Как с этим бороться?

Сейчас готовлю кузов шпалы для того, чтобы одеть его на мою раму. Соответственно весь салон полностью с своего каприса снимаю и ставлю в шпалу. Салон то вроде ничего, а по мелочам дофига минусов. Планирую сделать так: разобрать салон, крепеж весь сложить, дабы не профукать. Все пластиковые детали отдать в руки женские, дабы они терли их губкой с фейри. Ковер снимать, пылесосить/выбивать хорошенько, затем керхером и шампунями мыть. Пластиковый крепеж восстановить, где надо, благо опыт уже есть. Планирую проклеивание всех стыков пластика к пластику/металлу антискриповой хренью, коей запасся впрок. Есть трещина на обшивке двери водятла, треснула на морозе этой зимой, в том месте, где прилегает к блоку предохранителей с верху до низу. Есть еще трещины на обшивках в районе блоков стеклоподъемников на передних дверях, кое-какие затертости облицовок на дверях и т.д. Просто сделать так, чтобы это было на месте я могу, а вот ювелирной работой по восстановлению заниматься увы не могу, ибо просто боюсь все испортить. Собираюсь взять весь этот пластик в охапку и ехать туда, где салонами занимаются, попутно тащить с собой сиденья для приведения их в божеский вид, ибо за 18 лет таки есть потертости, да и вообще выглядят уже слегка неопрятно. Главных вопросов 2: 1) Куда все это везти, чтоб сделали хорошо?Может у кого есть опыт. 2) Могу ли я покрасить некоторые не свои детали в цвет моего салона, да так, чтобы в цвет попасть, при этом еще краска не слезала? Достался мне с кузовом потолок от шпалы с проводкой и всеми ништяками. А у меня комплектация такая странная, все в общем в топе, а потолок голый вообще, только фонарь центральный. Козырьки, зеркало без подсветки и т.д. А на новом потолке есть подсветка всего, зеркало с автозатемнением и т.д. Могу ли я покрасить таким образом пластик нужный? Ну и еще хочу по опыту спросить, чего еще по салону сделать, раз полностью перебираю его. Я вполне могу многого не учесть, учитывая тот факт что делаю все в первый раз. Еще хочу узнать по части шумоизоляции моторного щита. Вибру полюбому класть буду, а вот посчет шумки задумался. Родная шумка достаточно внушительно выглядит. Мошт оставить?

Итак, на данный момент имею голый кузов от шпалы с пробегом в 40 тысяч миль. Достаточно добротно сохранился, коррозия конечно имеется, но лишь в виде налетов местами. Выглядит как точка 2х3 мм к примеру, при зачистке выявляется ямка, поеденная коррозией. Вопрос следующий. Необходимо ли выпиливать ржу до полного исчезновения, или же небольшие точки по пол миллиметра в диаметре допускаются, при обработке оных преобразователями ржавчины? Ато я просто боюсь, что добираясь дрелью с насадкой до конца ямки, я таки могу металл снять чуть ли не полностью)) Или же из таких точек проще шилом каким- нибудь ржу выковырять? И еще вопрос такой: когда закончу, собираюсь класть вибру на пол. Могу ли я загрунтовать антикоррозийным грунтом зачищенные места и положить сверху вибру, или же эти места надо по любому покрыть краской?

амигос, собственно, посоветуйте. обнаружил течь лобовика по верхней кромке (и нифига себе так заливает). в одной конторе на рябиновой мне сегодня объявили 3к, но начали ломать пальцы что "это если не лопнет... есть разные способы вклейки....ля-ля-ля". стекло само норм, знаю что до меня туда лазали и очевидно херово сделали просто.

Я решил раз всем можно задавать нелепыпе вопросы, то я тоже задам Итак, фары с оранжевыми габаритами. С габаритами как раз все норм, далее - врубаю ближний - одна фара тускло светит, вторая норм ближним (вроде), врубаю дальний - все наоборот. первая светит норм, вторая еле-еле. Посмотрел пока лаппочки и проводку под капотом. Вроде все на месте... нашел окисленную склепку массовых проводов в жгуте - на всяк случ перепаял. Ничего не изменилось... я в легком замешательстве. Понятно что ерунда какая то, но больно не хочется все с нуля дефектовать, может кто догадывается кде собака косяк порылся?

Итак, волосатый митолизд умудрился оторвать руль от правой спицы, как не спрашивайте Посему ищу руль бордовый на каприс 94-96, вполне рассмотрю варианты под перешив обода. Главное, что не битый, не гнутый, не колесом и так далее...

Итак, в крепкий морозец попытался я сложить левое зеркало на своем каприсе, что-то в нем так предательский хруснуло, я тут же закончил с этим занятием и оставил все как есть. Затем начал наблюдать то, что зеркало на холостых оборотах начало дрожжать. Ну ладно думаю, будет время посмотрю что-там. Заехал на мойку, машину мне помыли, как только резинка в зеркале оттаяла, моему виду предстал висящий на резинке и на проводе левый лопух Ну понятно в общем, пока мороз держал резинка дубовая была, на мойке отогрелась и повисло все. Как итог пополам лопнул салюминовый (мать его, лучшеб из пластмассы сделали) рычаг зеркала. Было приобретено разбитое зеркало. Далее последовал процесс разбора обоих экземпляров. Начал есс-но с разбитого, ибо его то не жалко). Сразу скажу, что единственный положительный момент от разбора это то, что для меня стал новостью факт наличия у меня обогрева зеркал. Думал что нету. Процесс демонтажа самой стекляшки оказался крайне прост, чуть подогеть феном бытовым и уже можно вытаскивать. А дальше... На обоих зеркалах саморезы просто мертво стоят! Открутились только два самореза на каждом зеркале, причем на одном и на другом было сломано одно и тоже крепление простым проворотом отвертки моментально. На разбитом зеркале место под второй открутившийся саморез также сломалось. вд-шка, фен (бытовой правда не помогают) Неимоверные усилия и проворот отвертки гаечным ключом также не помогают. Просто сидят мертво. Свое зеркало пока просто отмокает в вд-шке с одним сломаным креплением, а разбитое и так и сяк пыталсиь побороть, ну это невозможно просто. Сегодня буду пробовать строительный фен и греть до значительной температуры, больше вариантов не вижу. Что скажет общественность? Как бороться с этим? И тут же задам второй вопрос. Как работает обогрев зеркал и заднего стекла на каприсе? Как я понимаю обогрев зеркал включается при обогреве заднего стекла. Есть один момент. Когда я включаю обогрев, работает он недолго. Затем лампочка обогрева гаснет и все. Включит его получается иногда минут через 10 только. Причем он может минуты 2 поработать, я включаю печку и он отключается. Как - то так он себя странно ведет.