Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'детонация'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Найдено: 1 результат

  1. Привет! Зарегистрировался на форуме, потому что самостоятельно не могу решить проблему уже довольно долго. У меня идеи и догадки закончились. Может у вас есть какие-то предположения? Коротко вводные данные о машине: Bronco 1992 (V gen) Мотор 302 5.0 L, АКПП E40D Родной мотор был перегрет и я его заменил на такой же (93 год, 5.0 акпп) с буса Описание проблемы: На холодную всё хорошо: мотор берет обороты, есть мощность, стабильная работа на холостом После прогрева начинают звенеть пальцы. Если резко открыть дроссель - сильно гремят пальцы, не берет обороты, глохнет, может стрелять. Детонация. Что сделано: Порядок работы цилиндров Свечи новые Бронепровода новые Почищен трамблер Крышка трамблера новая Бегунок новый Регулятор топлива новый Помыты и протестированы на стенде форсунки Топливный насос новый Топливный фильтр новый Давление в рампе на холостом ~2,6, при открытом дросселе ~3,0. Если отсоединить вакуум от регулятора, то стабильно 3,0 Заглушен ЕГР (хотя это не относится к проблеме) Устранены подсосы воздуха, протестировано дымогенратором Проверены вакуумные трубки, подсосы устранены Почищен впуск и дроссельная заслонка Выставлен УОЗ на 10 градусов, стробоскопам (снял Spout, выставил на 10 стробоскопам, закрутил, вернул Spout) Бензин в баке не старый, качественный Тестирован сканером и лампочкой - ошибок нет. Предварительный результат: Детонация из-за того, что УОЗ уходит в сильно рано, если открывать дроссель. Отключаем/включаем датчик детонации - реакции 0 ни на холодную, ни на горячую, ни на каких оборотах. Check engine загорается, если фишку снять с датчика. Если убрать перемычку Spout и тестировать/ездить без неё, то всё как бы ок. Не греется, но жрёт и тупит прилично. Я уже не знаю, в чем может быть проблема? Причем, что на старом моторе (который был перегрет) и на новом моторе (который был куплен с рабочей машины без проблем) проблема одна и та же - детонирует и уводит УОЗ в "рано", гремит пальцами, не берет обороты, нет тяги. UPD: нашел старенькое видео снятое ещё на старом моторе, но суть не изменилась https://youtu.be/8m_cu7RQKiE UPD2: бензин заливал 92 и 95 на Газпроме и Роснефти, дело не в бензине.
×
×
  • Создать...