Search the Community

Доброго времени! Распродаю свой незаконченный проект. Покупался для тачки. Позже примерял в лодку. Теперь остался без надобности. Блок расточен в размер + 0.04" в компании АБ-Мотор, на высокоточном станке Rottler F7A (США), с базированием от постели коленчатого вала. Хонингование в несколько этапов: плосковершинное и финишное на станке Rottler HP6A (США). С низа цилиндров сняты фаски. Резьбы пройдены дюймовым метчиком. Промыты и продуты все каналы с демонтажем пробок. Тщательно промыта рубашка охлаждения. Все пробки установлены новые оригинальные Ford с использованием специального герметика для пробок (в тч масляных каналов) Permatex. Покрашен термостойкой керамической эмалью с запеканием по технологии. Прокладки ГБЦ MAHLE / CLEVITE, США. Усиленные. Многослойные: сердечник из нержавеющей стали, слои AFM (материал с арамидным волокном=кевлар) снаружи, усиление кольцами вокруг цилиндров и бандажным слоем из нержавеющей стали 321-й серии. По 3000₽. Прокладки от крупного производителя прокладочных материалов AFG - Accurate Felt & Gasket Mfg. Co., Inc. (поставляет материал для: Ford, 3M, Interface Performance, Amorim, Rubber Lite, VIP Rubber, Victor Reinz). Сделано в Америке. В среднем примерно по 300-750₽ за прокладку насоса, ГРМ, ЕГР и т.д. Прокладки клапанных крышек - 1300₽ за комплект. Задний сальник коленвала ENGINETECH из высокотемпературного фторкаучука PTFE (лучший материал). 1300₽ Маслосъёмные колпачки positive-stop. 2500₽. Поршни Moresa, сделано в Мексике. Крепкие, "мясные". С углубление ("лужей") глубиной -0.155" под степень сжатия 8.1:1 с объемом КС в ГБЦ 64cc. Диаметр +.040" Кольца SEALED POWER E251K Premium. Верхнее кольцо с молибденовым покрытием, второе из высокопрочного чугуна, фосфатированное, маслосъемное - наборное. Размер +.040". Вкладыши шатунные CR814SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 2000₽. Вкладыши коренные MB5505SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 3000₽. Вкладыши распредвала ENGINE PRO, сделано в Колумбии. Сталеалюминиевые. 1500₽. Масляный насос ENGINETECH EPK170 'Pressure King' Value Line Pump. 3500₽. Комплект цепи и шестерен ГРМ Howards Cams Double Roller Timing Sets, Ford 289-302/351W, США. Подходит для заводского цельного эксцентрика. С высококачественной цепью с двойными закалёнными роликами. Зубья звездочек закалены ТВЧ. Звездочка коленвала с тремя шпоночными пазами для регулировки распредвала на +4, 0, -4. 4000₽. Б.у.: Коленвал - все в номинале. Распредвал - все в допусках. Головки - сток (не успел ими заняться). Крышки ГБЦ, ГРМ. Коллектора: впуск - алюминиевый под 2bbl карбюратор, выпуск - сток. Старый ГРМ в хорошем состоянии. Шатуны. Колокол сцепления под МКПП. Наборы крепежа (все) из нержавеющей стали. Класс прочности 8. 1000 - 1700₽ за набор к узлу. Шпильки ГБЦ и постелей - кастом заказ из легированной хромомолибденовой стали 4340 (или ГОСТ 40ХН2МА, круче чем 30ХГСА), термообработанные, черное оксидное покрытие, класс прочности 12.9. Кастом. Помогают "разгрузить" блок, не требуют замены каждый раз, берегут резьбы в блоке. Шпильки бугелей удлиненные, с возможностью крепить усилитель блока. Верхние резьбы метрические М13 — хорошо для быстрого приобретения новых гаек. Запчасти из наличия собраны и отправлены из США опытными профи. Может что-то забыл написать, уточнить - без проблем дополню, дам нужную инфу. +375296164646 Виктор. WhatsApp, Viber, Telegram. Отправляю СДЭК, ПЭК.

В продаже!!! Продам полный комплект привода ГРМ на Ford Excursion F250-350 Trifon V10 6.8 gas 2000-2005 производитель США Цена 30 000р. Москва Звоните: +79169169127 Александр

Всем привет. Новый год и новые сюрпризы от LTC Создаю тему т.к. боюсь допустить ошибки в покупке (недо-покупке) з/ч в соответствии с поломкой. Не так давно, стал слышать в правой головке легкое постукивание, думал с таким симптомом поезжу еще длительное время, ай нет, Форт решил не медлить и вчера зазвенел ОЧЕНЬ сильно. Плюс ко всему еще сильнее стал жужжать насос ГУРа. В совокупности звуков двс - наводит на меня ужас и разочарование Сегодня, потихоньку, поехал на сервис (хорошо близко ехать), проехав с километр загорается лампочка масла! Останавливаюсь, глушу, уровень норма , , завожу, лампа тухнет как обычно, еду, через время опять загорается, доехал (обратно ехал, ни разу не загоралась). Не успел капот открыть,мастер говорит ГРМ гремит, послушал стетоскопом, правая головка. Сошлись на том, что закажу з/ч и приеду на замену ГРМ, только вот окончательно по цене за эту процедуру не сошлись. Камрады, кто менял, сколько за работу адекватная цена ? Смотрел на Ютубе, по замене,кажется все проще простого.Вопросы : 1) Какой лучше поставить комплект ГРМ ? (сам склоняюсь к Cloyes, выбор на Рокавто не велик http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1387201,parttype,5756 , за то цены приятнее Эбея) . 2) Сопутствующее з/ч какие нужны ? Вроде передний сальник коленвала ? Еще думаю водяную помпу за одно поменять. Натяжитель и ремень есть. Клапанные крышки снимаются же, комплект прокладок + маслосъемные колпачки возьму, НО, сможет ли мастер поменять колпачки без снятия головок ? Где бы для него инфу найти как это делается ? 3)Почему так себя ведет датчик масла ? Где связь ? 4)Не очень хочется покупать масляный насос или по любому надо? Сколько они живут ? Забыл указать пробег : 257000км (~400000км?). Мастер своими доводами поделился конечно, но " одна голова хорошо, а фридом круче! " Понимаю, в идеале лучше вскрыть и исходить из увиденного, но не хочу мариновать машину почти месяц на сервисе. Буду благодарен за любую инфу Что забыл спросить допишу. Да и вообще наверно процесс ремонта тут выложу.

Куплю срочно помпу на Lincoln Continental Eagle 1992 г.в. Контакты: тел. 89655515123, e-mail t405316@yandex.ru , Skype zakupoff