Перейти к содержанию

Caligula Pontifex Maximus

Пользователи
  • Публикаций

    45
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Caligula Pontifex Maximus

  1. На сколько я знаю, масло Motorcraft обычная полу-синтетика, вроде нашего G-drive или Лукойла. Думаю стоит поискать масло получше
  2. на самом деле масла все одинаковы, что "Лукойл" что "Ликви-Моли", единственное различие, что скажем дешевый Лукойл теряет свои своства примерно после 4-5 тыс, а дорогое все еще продолжает "мыть" и не окисливаться. К примеру, на российском рынке одно из лучших масел это "Татнефть". Сам был в шоке! Но тесты говорят об этом.(НЕ РЕКЛАМА) http://www.oil-club.ru/forum/topic/10940-tatneft-sintetik-5w-40-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/10938-tatneft-ljuks-2-5w-40-svezhee/
  3. как у них заказывать? ну возможно если "горит" тебе, я так понял у ни очень быстрая доставка
  4. не твой "тараска" стоял в "Америке" в НСК с месяц назад? С объявлением о продаже на заднем стекле. Номера кузбасские были
  5. а ты создай тему на "фридоме")) Тебе все разжуют)) Видишь как мне тут все разжевали)))
  6. Да "академиков" то я знаю, редко что у них в наличии есть
  7. Кто подскажет, какие затраты нужны для полной капиталки? И по-быстрому(кольца и маслачки?) На что рассчитывать? Продавать почку?
  8. Короче, это все чудесно! Расскажите что мне делать? Купить маслачки, кольца? Что еще нужно? Прокладки?
  9. +100500 к вопросу, а то бы заказать с ебая и нехай идет медленной скоростью))
  10. Масложор примерно литр на 800км пробег на масле около 4 тыщ
  11. Приветик уважаемые комрады! Осенью прошлого года купил взамен умершего двигателя себе другой. Прошлый двигатель дымил несчастно, жрал масло, и не ехал. "Новый" мотор был снят с "Тандерберда" И вроде лежал без дела около года, поставил. Залили масло ACDelco 5w30, вроде бы все норм, покатался, но обращаю внимание что при стояниях в пробках или если поездка затянулась, двигатель все-таки масло хомячит и дымит. Конечно я был опечален. Затем я около полугода не ездил, и вот, подошел момент смены масла. Дилемма, что лить? Один человек, которому я почему-то верю советует залить Mobil 5w50. Якобы отличное масло, масложора не будет(по крайне мере явно сильного) Вроде как сам его льет в видавшего виды 140 Мерседес и не знает горя. Форумы пестрят темами что "ТОЛЬКО 5w30, ИНАЧЕ МОТОР УБЬЁШЬ СОВСЕМ!!!111адынадын Самого клонит залить 5w40 от какого-нибудь не сильно дорогого, но проверенного производителя, например SSU 5w40 Euro XT. Вроде как если масложор не прекратится, до хотя бы не сильно будет бить по карману. А там гляди и двиг на ремонт можно поставить. Искренне надеюсь на вашу помощь и разъяснения, З.Ы. Так как живу в Новосибирске, бывает и жара и холод, как лучше учесть эти условия в выборе масла. Средняя поездка за раз около 40 км, на работу, и 40км с работы.
  12. Куплю трос капота ЛТК 1993 LTC 1993. СРОЧНО!
  13. нужен трос капота! Ответ в личку плиз!
  14. Саня, может они не в нашем часовом поясе? Дрыхнут небось еще..
  15. Друзья, нужен модуль печки на Линкольн. Кто готов продать? Есть ли альтернативы, подойдет ли от краун-виктории? у родного модуля что-то отломилось внутри,(заслонка или задвижка) Посоветуйте!)) Спасибо. жду предложений
  16. Устрою небольшой ликбез об этом датчике!))) датчик положения коленчатого вала это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии (1 ± 0,4) мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. Первым признаком неисправности двигателя, вообще, является ощутимое снижение его динамики во время движения. Это может, конечно же, свидетельствовать о любой неисправности, произошедшей в двигателе. Но, контроллер зафиксирует её и зажжёт индикатор "CHECK ENGINE" на приборной доске. Такие симптомы в работе двигателя, как: на холостом ходу у двигателя неустойчивые обороты; у двигателя происходит самопроизвольное понижение или повышение оборотов; ощутимое, даже без приборов, снижение мощности двигателя; при динамической нагрузке возникает детонация в двигателе; наконец, элементарная невозможность запустить двигатель. двигатель глохнет на ходу
  17. если стоишь лицом к машине, открываешь капот, под левой катушкой в самом низу мотора есть штепсель!)) Это он))
×
×
  • Создать...