intersign

В РФ оно на учёт может встать без допрасходов? А то я не в курсе. АКПП в итоге то перебралась?

Что-то по видео получается что он как-то громко работает этот дизель. Прямо как мерсовский микроавтобус конца 80-х годов. По автоматам да, там что-то про валы было. Потом они типа что-то там модифицировали, но это не помогло и т.п. Т.е. при нормальной эксплуатации если на этих акпп не жечь, а просто баржевать спокойно они очень долго ходят получается? Да мне кажется что у них главное кузов. Когда даже в евроавто б\у АКПП или 104-й с гарантией стоят по 40000 руб. - это очень дёшево, я считаю. Ещё из Японии можно заказать, подороже может выйдет. Короч, про дорестайл и 4-х ступенчатый акпп я уже убедился, осталось понять для себя решить что брать: или из двух дизелей выбирать или из двух бензиновых. Что-то по видео мне не понравилось как там генератор в самом низу стоит)))) Не топит водой? Спасибо за инфу!

Ну мне видится что дизельный проще и дешевле. Новый ТНВД за 250000 я конечно видел уже на него, но а в целом чему там ещё ломаться?! А на бензине это начнутся всякие ДМРВ, форсунки и прочее. Дизеля у кабанов, я так понял, почти вечные стоят. Да и зажигалка не требуется. И по отзывам я так понял, что 606-й дизель прёт наравне с 3.2 бензиновым. Кроме того, надоело в карманы ворью платить налоги. Поэтому пока более 200л.с. не рассматриваю. Не то, чтобы не с чего платить, но у меня выросла огромная жаба в этом плане. Ещё по АКПП хотелось бы понять: дорестайл 4-х ступенчатый неубиваем, послерестайл с 1995 года имеет 5ст. и проблемы вплоть до 1997 года? Или даже в 1997 году лучше не стало? Т.е. если искать, то только до 1994 года?

А чё все говорят что он дорогой в обслуге? Щас сижу смотрю, если брать 3.0 или 3.5 дизель на 4-х ступке... Что там дорогого? При нынешнем курсе такой кабан обходится дешевле ТаунКара. Не говоря уже о количестве б\у запчастей и новых аналогов стоимостью от бутылки палёной водки до вменяемых цен. Не, ну можно конечно напороться на новый ТНВД за 250000руб. Но б\у - 15000. И не каждый день он ломается. А чего там ещё дорогого? Даже тормозной диск бошевский в б-гомерзком евроавто стоит дешевле 3000, в т время, как на ЛТК дешманский райбестос в синей коробке выйдет в 2500. Если брать разумного w140 без всяких V12 двигателей, то что там сильно дорогого? Я может что-то упустил? Щас как раз нахожусь в процессе осознания, хочу брать, не хотелось бы в чём-то нае.. споткнуться.

Да обычный соленоид от актуатора двери всобачить. Это не просто резистор а самовосстанавливающийся предохранитель, чтобы когда кнопку долго держат, ничего не спалилось.

Чем больше - тем лучше.

И я такой сейчас хочу ДеЛореан, рарный Камаро или какой Линкольн Марк 5, но т.к. запретительные пошлины - я делаю ОКфейс и иду покупать переднеприводную КиаРио. Ещё и в кредит, чтобы паканонам. Они по-моему немного не чувствуют разницы, между 5-ти летним Мерседесом из Германии и 20-ти летним автомобилем, в который сейчас впишутся только фанаты. Манагер-белоручка никогда не возьмёт себе красный VW Passat дизель универсал на ручке 1989 года, даже если его будут отдавать за штуку баксов. Дело в другом: имея штуку баксов на руках, сильно желающий будет ездить на полувековом ведре, потребляя бензин (привет, акцизы), ОСАГО, платить налоги, намного чаще пользоваться услугами автосервисов, покупать резину КАМА-Евро и т.п. Имея ту же штуку баксов + запретительные пошлины, он не купит себе новый авто и будет ходить пешком, не внося ни рубля из вышеперечисленного. У нас всё простой истины понять не могут: налогоплательщика нужно выращивать. Но это сложно, поэтому политика - содрать здесь, сразу и много. Результат в итоге обычен: в отдельно взятом кармане всё красиво, государство в целом как всегда - SOSNOOLO.

В руках вертел сгоревший. А чё, может с советского телевизора выдернуть и перепаять? Я так полагаю это следствие развалившейся пайки?

Понял, благодарю!

Скорее провода к контакту. Я в электрике полный дуб, сейчас опять час на схему пырился, пытаясь понять что откуда приходит. Так и не понял, получается, что без реле HORN вообще ничерта работать не будет, или как... Не знаю как правильно ответить на вопрос. У меня тогда под рукой была машина и мультиметр - было легче))) И у меня был обрыв получается после всех реле, т.е. обесточивались все кнопки на руле. Не могу сказать, какой будет эффект, если обесточится только реле сигнала, ибо там ещё провода по схеме питаются от Keyless Entry и Anti Theft, а есть ли на них плюс и откуда он идёт яхз. Ну и пока все тут, вопрос по картинке: что за хитрое изображение на реле? Зачем там какая-то пила слева. рядом с индуктивностью? Это типа что? По схеме получается что Anti-Theft System постоянно идёт питание через реле? А почему реле тогда не срабатывает? Или пила - это резистор, через который постоянно идёт плюс на Анти-Тефт, а когда мы нажимем на кнопку Хорн, то ток больше и он течёт через индуктивность на реле, замыкая его?

То от таункара 94 схема, там всё по другому. Тоже кстати сопля зелёная была вместо провода, там где к реле сигнала подходит провод у блока реле на пассажирском крыле. Ибо питался круиз и сигнал от одного плюса.

Спасибо! Понял!

А зачем они так с форсунками извращаются? Чё нельзя взять всю массу скрутить в один пучок и прикрутить в кузову, а управление делать подачей плюса? В чём прикол такого изврата с управляющим минусом? С тем же столкнулся и на субару с fb25. Тоже по минусу и хрен чего проссышь. Ещё и отключенный разъём, падаль, отключает - не понятно то ли провод перебит или что.

Ни в чём. Покупать новый\ремануфактуред мотор в сборе и всё. Остальное - дрочь.

Это чего? Они одним проводом сразу по 4 форсунки открывают? А зачем так?

Яхз было тут это видео или где, лень 10 страниц листать. Хоть 5 секунд в видео есть как 2-е поколение на заводе клепали, а то искал специально видео со сборочной линии второго поколения - не нашёл.

del

Дык может это сама присадка и осела на фильтре? Что она из себя представляет? Просто жижка? Или как в Говнотеке, где выпадает осадок, из-за которого пол часа надо трусить баночку, чтобы осадок распределился по объёму и в дальнейшем осел на маслофильтре?

А там в оригинале разве пластинчатая цепь стоит?

Ну вот я на этом форуме потратил 1000 рублей на "100% рабочую кнопку зеркал, точно работает, прям огонь". Через неделю получил скрипящее от песка и залитое ВДшкой нечто, которое, конечно, не работало. Внутри при разборе оказалась наполовину выгоревшая плата (видимо залито было), сгнившие плавающие контакты и колхозная попытка "восстановления" дорожек проводочками. Плюнув, попросил на Ebay небезызвестного Michael Dean поискать мне б\у кнопку. Он нашёл две, одну из них забраковал, и прислал мне за ту же 1000руб. б\у шную. Разобрав её, я увидел на плате заводскую СМАЗКУ, наложенную туда тоненькой "колбаской". Фактически, она была в состоянии новой. Вот что значит подход и понятие того, что ты продаёшь. Вместо того, чтобы выкинуть мусор на помойку, местная фауна продаёт этот мусор мне за деньги, шлёт через пол географии, чтобы я его уже у себя выкинул на помойку. Точно такой же, кстати, я купил и мотор дворников, аж в сборе с трапецией - за 1500руб. Естественно, мотор был "полностью рабочий, только открутить с трапеции и подключить разъём, и переставить крышку со своего старого". Естественно, он не работал, был ещё хуже моего и судя по виду вся эта конструкция не меньше 2-х зим провалялась в каком-то кювете. После чего я зарёкся заниматься б\у запчастями здесь, без возможности предварительного просмотра. Удивительно, как эти люди ещё не продают содержимое своего мусорного ведра на кухне.

Преимущественно, да. Можно найти отдельно этот рычаг (arm) и пластиковую прямоугольную подкладку со штырями под ним (latch). Но, как правило, проблема в износившейся контактной паре на крышке редуктора. Особенно, если щётки останавливаются посреди стекла, либо вовсе не выключаются (крайний случай). Крышки отдельно нет, но встречается только от моторов следующих поколений. Вывод - покупать новый\реман мотор от поколения 95-98, колхозить разъём с проводкой, (говорят, есть переходник от старого к новому) и впредь иметь на будущее возможность покупки этой ё-й крышки к контактом, из-за которой обычно на помойку отправляется весь мотор. Здесь, как правило, продают полное говно, которое как правильно замечает автор - ещё хуже предыдущего, ну да развивать эту тему понятий "б\у запчастей" у братьев-славян и бездуховных американцев я не буду. Я на этом моторе за 1,5 года секса из желания сэкономить собаку съел.

Они вроде бы как все без антенн были, лобовые-то.

Сразу понял, что все эти объёмы и расходы ближе к прогнозу погоды на луне, не более. Надо замерить расход - мерим вычислением от полного бака. У меня показывало 17 а жрало 23, и наоборот. При такой ширине бака потерять 5-10 литров - нечего делать. Там длина реостата на пара сантиметров: о какой точности речь?

Дак а развал-схождение проверить? Кастер, в конце концов? Сайленты верхних рычагов? Оно может не стучать, но шататься будет что ояебу.

А то и горчичного порошку в систему охлаждения высыпать...