Перейти к содержанию

ant2173

Пользователи
  • Публикаций

    1 178
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент ant2173

  1. Собираю тут флитвуд 1982, постоянно отмываю/осматриваю всякие детали... Дошла очередь до кастрюли воздушного фильтра, а она вся не то что в масле, в гуталине внутри. Даже невозможно нащупать стенки внутри - там всё уже окаменело от отработки. Вот, например, внутри фильтра перед каким-то выходом на шланг есть губка, с неё аж капает масло: Что вы можете сказать о состоянии самого воздушного фильтра по фото? Это мой первый квадрат, ни разу не видел другие фильтры: Кастрюлю, в общем-то, при адской химии и напоре воды отмыл, но есть вопросы: - Почему там внутри может быть так много масла, что аж капает? - Как туда может попадать масло и как этого избежать? Двигло после переборки, была убитая поршневая.. До этого жрало литр масла на 100 км (каждую поездку надо было заливать); - PCV, ЕГР - надо ли восстанавливать на карбе и бигблоке, или можно и так кататься (всё заглушено)? Могло ли из-за этого жрать масло и изнашивать двиг? - Воздушный фильтр - уникальный, или можно подобрать от какого-нибудь газона или зила? В наличии в магазах нет((
  2. Спустя год и 20 тыс. км. езды на очередном севилле могу дать свой ответ на вопрос "Нортстар. В чем беда моторов", версия 2022. Это, внезапно, вакуум! Да, очень сложно содержать в надлежащем состоянии впуск так, чтобы он не сосал воздух в самых неожиданных местах. А при малейшем попадании воздуха автомобиль работает уже не так, как должен. Плюс с 96 года есть и мап, и маф, и при подсосе автомобиль ведет себя совсем печально - дерготня на холостых, плавающие обороты. Виновники: хлопун (overpressure valve, снят с производства), уплотнения патрубка PCV, рассохшийся шланг на вакуумник, рассохшийся шланг на заслонки климата, прогоревшая прокладка ЕГР, сам ЕГР, недавно пришлось менять сам вакуумник, так как стал шипеть и сосать воздух в салоне. Ну и по стандарту: прокладки дроссельной заслонки, прокладки интейка, уплотнительные кольца форсунок. Для диагностирования этого всего даже пришлось купить дымогенератор, которым за год пользовался раз 5, так как то одно рассыхается, то другое, и это чувствуется. Вот это больше всего выело мозг.
  3. Систему охлаждения нужно привести в надлежащий заводской вид. Новый радиатор, шланги, патрубки, помпа, ремешок помпы (кстати, подходит от какого-то емнип faw или хавала и стоит 50 руб.), ни капли течей и бодрые вентиляторы - летом в +33 в глухой пробке с включенным кондеем температура держится на 95-103, очень редко до 106. Песня! А вот поддон, у меня ощущение, потеет от общей изношенности агрегатов... По-хорошему там надо поменять прокладку сепаратора масляных каналов (сняв двигатель с коробкой и подрамником), и проблема должна уйти, но.. По опыту, на авто с пробегом 150+ тыс. миль очень скоро после ремонта начинает течь снова. Причем если держать уровень масла на минимуме щупа, то потеет сильно меньше. Может мне так не везло, хз. Впрочем, даже американцы на форумах пишут - купил кадиллак с НС, будь готов к еженедельному ритуалу по проверке уровней жидкостей, прощупыванию патрубков и контролю за температурой на ходу.
  4. Благодаря камраду Justin ковры очищены и приведены в такой товарный вид, какой только возможно. Речь идет о двух передних кусках в ногах водилы и пассажира. Остальные куски чистил до этого. Там, где пятна остались, всё равно будут крепления сидухи. Это заводской лимо от кадиллака, детка! Ковер из 4 кусков, после химчистки выяснилось, что все отличаются по оттенку На передних не экономили, и они с подложкой, а вот сзади просто кинули кусок ткани. Но это видно только при ярком направленном свете. Плюс с полгодика назад закупил у Driver1 родные синие ворсовые коврики поверх ковра, так что возрастные болячки будут вообще не заметны.
  5. Ну что же, фотографии Bumbo настолько вдохновили меня, что я закупил два куска этой "бабушкиной пряжи": Сейчас уже стоит 975 рублей за кусок, удалось ухватить в районе 800р: https://shop.avto-dreamcar.ru/catalog/shumoizolyatsiya/zvukoizolyatsiya/shumoizolyatsiya_pod_zavod_rulon/ Нарисовал трафареты и начал кроить: Купил в Ашане емнип за 400-500 руб. банку такого мовиля (по консистенции очень на пушсало похож), развел его с вайтспиритом, и кистью, валиком нанес на днище. Засохший мовиль стал хорошим клеем для шумки. Далее готовые куски валиком прикатал к днищу. Твердая основа при приложении силы трескалась, и шумка плотно прикатывалась к полу. Получалось как-то так: Сверхпоказателей от такой работы ждать, конечно, бессмысленно. Но учитывая, что в машине до разбора было тихо и со стандартной убогой сгнившей шумкой, то для сельской местности и редких выездов сойдёт. Ну и по деньгам бюджетно - шумка, валик, мовиль, ножик - всё с лихвой уложилось в 4000 руб. ПС: шумку моторного щита удалось сохранить в оригинале почти всю. Слишком уж она сложно формованная и с кучей отверстий под кабели-крепежи-проводку.
  6. Насоздовал тут кучу тем, а по итогам не отчитался( С болтами оказалось всё норм - они правильного размера, а не вкручивались или с трудом вкручивались из-за налета ржи на закладных. В итоге несколько болтов таки провернулось, пришлось ещё раз вскрывать кузов и чинить закладные, но процедура пройдена, автомобиль встал на раму с отремонтированными отверстиями и новыми подушками...
  7. Срочно ищется в Москве гтц на кадиллак. Мой потёк. Подходит от следующих моделей: BUICK LESABRE 1996-1999 BUICK PARK AVENUE 1996-2003 CADILLAC DEVILLE 1995-1999 CADILLAC ELDORADO 1995-2002 CADILLAC SEVILLE 1995-2003 OLDSMOBILE 88 1996-1999 OLDSMOBILE 98 1996 OLDSMOBILE LSS 1996-1999 OLDSMOBILE REGENCY 1997-1998 PONTIAC BONNEVILLE 1996-1999 Жду ваших предложений!
  8. Да в принципе нашел этот номер - GM 3543816, но это прям трубка в сборе с этими уголками (отдельно не продаются). Судя по гуглу, можно найти в наличии за 5-15$. Заморачиваться просто не хотелось, чесгря
  9. На Севилле от времени задубели и растрескались такие вот уголки, которые отвечают за "грязную" магистраль PCV (от клапана к дросселю): Ещё летом в Автозапчастях подобрал следующее: Шланг ВАЗ-2108 подогрева карбюратора подводящий угол БРТ 2108110703301 Распилил его на две части и поставил. Всё было хорошо, но со временем резина размягчилась и расширилась более чем в 3 раза! По ходу этот шланг не маслостойкий, а по этой магистрали от PCV клапана идет, в том числе, масло. С тех пор не могу найти узкий (6-7 мм) бензомаслостойкий шланг именно в виде уголка. Не-уголки не позволяют нормально закрепить этот PCV шланг. Уголки же от российских машин очень широкие и не подходят. Может встречал кто-нибудь что-то подобное?
  10. В Cтарвэне есть новый радиатор. TYC 1482. 37500 руб.
  11. - Посадочные места одинаковые; - В мануалах нет отдельных схем для цифровых/аналоговых; - Фишки (два разъема на приборку) одинаковые. На первый взгляд многое соответствует, но лучше сравнить внимательнее: 1995 год 1992 год 4.9 разъем номер 1 1992 год 4.9 разъем номер 2 Например, у 1995 года есь некий пин С3 ignition off, а вот в 1992 году этот пин пустой. Так что надо смотреть внимательнее. Так-то, на первый взгляд, почти всё соответствует.
  12. Ага, причем в прошлом году брал новый в пленках бензонасос фирмы Krauf (стакан в сборе со всей требухой, болт он). Ничего не хочу сказать - может, я виноват, с пустым баком ездил, может ещё какие проблемы во мне, а не в качестве насоса... Но сдох он за 20 тыс. км. :( Но плюсом этого насоса оказалось то, что он по сути является переходником на стандартную жигулевскую "турбинку", которая и встала внутрь стакана, как родная.
  13. Всем еще раз привет! Удивительно, но таким образом умирал бензонасос. В конце концов давление упало до 2 и больше не поднималось. Поставил новый насос и полетел с новыми силами.
  14. Всем привет и спасибо! Вчера даже не смог выехать из квартала. Нажимаю на газ - ничего не происходит. Обороты не растут, машина на газ не реагирует. Если дать газ в пол - еле-еле крутится до 3-4 тысяч оборотов, стрелка замирает, чихает, дергается, машина едет соответственно вялому набору оборотов. Реально, как будто кто-то взял за задницу и держит. В полевых условиях проверил - ДПДЗ (по сканеру отрабатывает 0-100% без задержек при нажатии на газ), зажигание (искра есть на всех проводах), давление топлива (3 атм стабильно). Ошибок PCM не выдает, показания всяких мафов-мапов тоже в норме. Похожее ощущение - как будто заклинили тормоза. Но тогда бы, наверное, без газа машина бы клевала носом и пыталась остановиться? А так накатом едет, если суметь хоть как-то разогнаться. И на холостых едет. Ну или коробка приехала, фиг его знает. Но, вроде, когда буксует коробка, двигатель должен раскручиваться, а тут он крутиться не хочет. Поеду к мастеру разбираться. ПС: масло пропадает ведрами, литр на 150-300км легко. Но и поддон весь потеет.
  15. Имеем севилль 96 года с такой вот заводской опцией под этилированный бензин: LEADED FUEL SYSTEM COMPATIBLE (EXPORT/DOMESTIC MILITARY) LEADED FUEL COMPATIBLE(NM8) Лямбда-регулирование в прошивке отсутствует (по сканеру видно, коррекции нулевые), с завода кат отсутствовал. У аналогичных машин с катализатором 4 лямбды - на каждую голову, до и после ката. Несколько лет назал установили катализатор без какой-либо перепрошивки. Вопрос - кроме того, что это, наверное, не очень правильно, может ли это как-то сказаться на характеристиках машины? Может ли забиться, испортиться, раскрошиться кат? А то есть подозрения на этот счет. Иногда машина едет так, как будто картошку в выхлоп затолкали.
  16. Интересно, можно плиз телефон в личку? ПС: за советы "сделай сам" спасибо, но уже погода не та, да и условия не те - квартира с ванной и так стонут от моей многочисленной самодеятельности))
  17. 17 тыс за оба стекла. Думаю, смогут, позвони в рабочее время по телефону 903: https://www.exlusive-glass.ru/company/ Хозяин общительный, подскажет.
  18. Очередная тема о некрофилии. Этот коврик очень хочет любви и ласки, которые он не получал весь 41 год своей жизни: А их ещё и две штуки - под пассажира и водителя. Сунулся я в районную химчистку "Диана" с ними. Сначала взяли со всеми дисклеймерам, что ни за что не отвечают. Ну я же не кретин, прекрасно понимаю, что идеала из этих ковриков не будет. Промурыжили неделю, позвонили и сказали - "Ну мы думали-думали, потом решили, что от агрессивной химии они могут развалиться, поэтому забирайте обратно". Зашёл ещё в две химчистки, там говорят - у них, дескать, ковры забирают грузчики и отвозят на центральный пункт, поэтому ничего сказать не могут. Посему вопрос - есть ли у кого проверенный контакт по химчистке, чтобы человек сразу посмотрел, озвучил условия и взял в работу без всяких этих "мы отвезем на базу, ждите 1-2 недели" и т.п. Заранее спасибо!
  19. Ну что же, стекла сделаны и получены. Боковое - вообще шикардос. Встает как влитое А вот с форточкой пришлось помучиться, чтобы натянуть на нее оригинальную резинку, и то встала не идеально Слева - новое, справа - старое на другую сторону: Но вроде в дверь встает: Так что в принципе вопрос можно считать решенным
  20. Спасибо за предложение! Готов забрать, конечно. Хотел перейти в личку, но увы, "sxpx cannot receive messages" :(
  21. Точняк! Должен быть подвес, а я и не заметил Интересно... А можно плиз ссылку или контакты? Хз, конечно, может, удастся найти живое б/у дешевле, но буду иметь в виду. А почему с подвесами проблема вышла? Судя по всему, размер динамиков стандартный, есть много аналогов.
  22. Собираю флитвуд, девиз - "сбереги каждую копейку и сохрани запчасть!" Дошла очередь до задних динамиков. Судя по номеркам, ничего уникального, ставились на весь GM чуть ли не до 1995 года. Мои в таком состоянии: Уже стал искать замену, но по приколу подключил их к домашнему усилителю и офигел - оно ЖИВОЕ! На низких частотах осыпали всю комнату пылью, но заиграли. Проблема в том, что один из динамиков похрипывает, да и диффузоры обоих пропитались грязью и ржой. Думал разобрать, почистить, погладить. Сзади, как пишут на форумах, должны быть болты. Расковырял наклейку, а там Х! Просто углубление, непонятно, как к нему подступиться. Собственно, вопрос - имел кто опыт восстановления динамиков, как их разобрать и обслужить?
  23. Ну как бы да, порылся в переписках с американскими джанкъярдами, находил в 2018 году такие стёкла, разборщик захотел 400 долларов за оба без учета доставок по/из США. Другое дело, что Стеклолюкс сначала насчитал 6500 за оба, потом перезвонил и сказал, что от оборудования для производства мелких стёкол они отказались, а на имеющихся станках не могут их произвести.
  24. Не поверишь, предыдущий хозяин так и сделал, и ездила машина лет 20 точно с пластиком :) Гм, боюсь сглазить, но вчера отвез стекла вот в эту контору: https://www.exlusive-glass.ru/company/ Познакомился с хозяином, работают с конца 80-х, производство реально около Парка Победы со времен лихих 90-х и соответствующим антуражем. Изогнутые стёкла на их сленге называют "вертолеты", сделать сложно, но можно. Ценник, конечно, объявили космический - 17 тысяч за оба стекла. Срок - около недели. Но других вариантов нет, так что отдал в работу. О результатах доложу.
  25. Нужно изготовить по зеркальному образцу боковые стекла взамен разбитых... Б/у найти практически нереально. Стеклолюкс не взялся - говорит, слишком маленькие для их станков. Есть ли альтернативы?
×
×
  • Создать...