Перейти к содержанию

ant2173

Пользователи
  • Публикаций

    1 178
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент ant2173

  1. Ездил-ездил на автомобиле, горя не знал. И вот, иду к машине и издалека вижу, что днище как будто пытается вывалиться из неё. Пощупал рукой - металл хрустит, как пачка чипсов. И вот в сервисе на очередном ТО выявили такое: Это в ногах заднего правого пассажира. Вот эта дырка посредине - это уже ковер салона. Соответственно, всё мокрое и прелое. С противоположной стороны и у передних полов ситуация в разы лучше, сквозных дыр нет. Вопрос 1 - под задним ковром выявлено наличие пленки типа "пупырка". Насколько я знаю, такая пленка в шумоизоляции не применяется. Возможно, проблема существует не первый год и её пытались решить подкладыванием пленки. Но если щупать ковер из салона, то он везде сухой. Как туда могла попасть вода? Вопрос 2 - можно ли это заделать быстро? Как я понимаю, надо частично разобрать салон, вырезать прогнившую жесть, да вварить на её место лист металла... Комплексная реставрация в планы пока не входит, а то начнется - пескоструй, разборка, пороги и т.п. Надо заварить очевидную дыру и ехать дальше. Есть варианты по очумелым ручкам? В дружественном сервисе объявили от 30к за заплатку. В принципе, норм, но боюсь, что вода может продолжать проникать туда, и это будет мартышкин труд.
  2. Увы, но только так: https://www.ebay.com/itm/254575876632?fits=Year%3A1996|Model%3ASeville|Make%3ACadillac&hash=item3b45e79a18:g:0csAAOSwoJ5en0t2&amdata=enc%3AAQAHAAAAsDqX2taM0Au8Qm38gVzRYhvA%2F77a7cUjLX2HycRO573MNMglOSzXB2eBvxVpa8Hn42MOKFfwkeBDyzzUDXqrYLCmIBYXj%2FKRyF7XJulJ0acVuPONOEbXfOB4xTl9574DMHsJwk4qU0QGz0Q7vI3zO7X4gtkUfhYZP0rwRtFoe%2F3zfsQdZE3WdDFmih9ovJvb2Yus0oki6080RNj61ZwqBEy%2BKdzqd3PenhAa1nryFMqk|tkp%3ABk9SR46Pjdm_YQ 95-96 год - неудачная серия "нежных" блоков абс от боша с очень слабенькой пайкой внутри. Сломаны почти у всех и мало поддаются ремонту. Искать в России - думаю, бесперспективняк. Если откроешь любое объявление с кадиллаком 95-96 года, на приборной панели 99,9% будет гореть лампа абс. Кстати, на твоем разъеме отсутствует металлическая защёлка. Вот тут её видно: https://www.ebay.com/itm/164671497323?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D245189%26meid%3Da3ab72d51cf644d7a94ba71dd093d2df%26pid%3D101195%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D225267527494%26itm%3D164671497323%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithRevOptLambda85WithVMEV1%26brand%3DBosch&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A164671497323a3ab72d51cf644d7a94ba71dd093d2df|enc%3AAQAHAAABENTH6Bgc4Y2Qk2Of%2FyQgZb%2FtzJdMp3WIMbtpIBxeKhbRcv5n5y3lVhHaxVCrVBHT1%2FQ7U1uMDpUZ7oHtxNarSN577XFlcOtZPE9178absZ4GI7dlJlUhU57oXZ%2Bs%2FuLJXA0H2cbAWi5ARoFwQsD4fGiE37iQoUyYB626UjXORtxwe6YfpHPEwbz1ZI5uE1IW48xx9uwDzE9hvP8viPHBH7Wy3%2BhNodOg815IrkxXgtNj%2Fn1wDGViCmzz0aWacoxB60BminRqQY2i69f4%2BGDz%2FndZi0TlkT1Pk5gF4W9MgVfrGESwxTjVkuTi91qS5vXCbrLzun0PuPu1%2FceBHn0vyX6BSw8bJnFJ7jpHe2szSf%2FC|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675 Но это не проблема, так как такой же разъем ставился на Вольво s40 и мерседес спринтер. Модуль от них тоже выглядит так же, но plug`n`play не работает.
  3. Сабж! Очередной вопрос для общего развития. В 90-х уже почти на все европейцы (даже на какие-нибудь ауди 80) ставили салонные фильтры, а кадиллак севилль, например, его конструктивно не имеет. Подозреваю, что многие другие АА - тоже. В чем было дело? PS: в англоязычных источниках инфу не нашел.
  4. Гляну, спасибо. Но летом холодило изумительно во всех режимах.
  5. Всем спасибо, вроде и правда работает при обдуве лобового. Думал, просто, оно как-то быстрее происходит)
  6. Всем привет! Зима выдается сыроватой, часто запотевают стекла (особенно задняя полусфера), приходится включать обдув на всю. Знаю, что на некоторых машинах (на 93 году точно было) есть опция Дефог, когда, вроде как, кондей включается и гонит холодный воздух. У меня вот такая вот панелька климата и нет никаких кнопок Дефог: Скачал юзер мануал для 1996 года, и там, мать его, написано, что есть такая опция Дефог, нажми на кнопку и получишь результат. И вроде как это даже не опция, а вполне себе стандартная фича. Но вот где эта кнопка, как её включать - не написано. *heated windshield feature не обладаю Где же спрятался этот Дефог?
  7. На ланос очень похоже: https://online.mashina-shop.ru/parts/Api/DW35001601L00?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fproducts%2Fsearch%3Ftext%3Ddaewoo lanos переднее крыло
  8. Если старый сохранился, и он щёточный, в АГС на Зорге можно обратиться за переборкой (год назад была такая услуга, во всяком случае).
  9. Ребят, ничего не понимаю! Перебрали генератор, а он через 100 км опять загремел! Вот видео, в каком состоянии генератор до переборки: Перебрали, поставили - все отлично, тихо. Доехал до Москвы, чувствую - вибрация. Начинаю слушать - твою мать! Гремит (ближе к концу видео прям отчетливо слышно): Я уж вообще х#@₽ знает что делать. Поставлю обратно юнипоинт, штоле.
  10. Абсолютно всё, что внутри генератора, ломается по очереди с периодичностью в год. Миша описал как раз машину из темы. Могу добавить, что, помимо механики (подшипники) почти у всех пробиты диодные мосты (противный писк под капотом), помирают регуляторы (начинает мерцать свет). Отваливается фишка проводки. Им там всем, между выпускным коллектором и радиатором, очень жарко. Бывает так, что едешь-едешь, раз! Зарядка пропала. Вскрываешь, а там живого места нет - обуглилось всё. Такое было на машине 1993 года.
  11. Genius! Клапан оказался нерабочий - снял, продул в две стороны - дуется. Подал 12в, внутри что-то щелкнуло, но опять дуется! Так что в мусор. Вот и выяснилось, чего у меня летом бензобак с ума сходил...
  12. Есть в коллекции генератор Юнипоинт. Всё отличие от обычного CS144 в том, что задний подшипник не игольчатый, а обычный. В остальном - так же ломается каждый год. Это болезнь этой платформы.
  13. Ну что же, парни, это просто пипец! Сняли ремень, стали шевелить ролики. Выяснилось, что шкив генератора гуляет как хрен в рукомойнике. Напомню, генератор мало того, что реман из США (весь такой в серебрянку крашенный, в красивой упаковочке), так ещё и реман 2002 года выпуска. Специально искал постарее, так как раньше - лучше. Не проходил и года, тысяч 5 км, может, проходил.
  14. Ага, спасибо, на неделе поеду в сервис всё снимать и продувать. А теперь вопрос уважаемым донам на засыпку... Смотрел тут на досуге фото всяких кадиллаков и их подкапотное, и обнаружил, что у меня перепутаны шланги на евап соленоиде: В оригинале верхний шланг должен идти из двигателя, а нижний - в бензобак. А у меня было наоборот - сверху шланг уходил в бак, а нижний - во впуск. Пытаюсь мыслить логически и не могу понять - это может как-то влиять на работоспособность системы? Или клапану пох - он открывается и закрывается, следовательно, связь бак-впускной коллектор в любом случае работает?
  15. Продолжаю разбираться с насущными проблемами старого GM. Решил продуть шланги от канистры эвап. Выглядит система следующим образом: Так вот, снизу вверх... Отсоединял от канистры. Шланг в подкапотное, к клапану - ОК; Шланг в бензобак - ОК; А вот шланг под номером 18 и фильтриком 19 - не ОК. Продувается промышленным компрессором, но прям еле еле, с большим трудом. Вопрос 1 - так не должно быть? Вопрос 2 - это же для сброса избыточного давления в атмосферу, правильно понимаю? Вопрос 3 - летом, в жару, мучался с хлопками в районе бензобака после остановки двигателя и с давлением в баке при открытии крышки (делало пшшшшш) - может ли дело быть в этом? Также постоянно дохнут бензонасосы.
  16. Делал вот тут на севилль (нашел это видео на ютубе, контакты в описании): Наилучшие рекомендации. Всё рассказал, показал, можно присутствовать и рассматривать процесс. Фильтрики, о-ринги - всё в наличии. В конце получил бумажку с данными о распыле. Единственное, что из-за загруженности человека пришлось самому снимать форсунки и везти их в пакетике. Но мы люди привычные.
  17. Всем привет! Ну что же, таки купил в выходные последний в РФ новый натяжитель на Нортстар. Поставил его и возрадовался - ремень перестал свистеть, гур стал работать стабильнее, пропали периодические просадки света. Но недолго музыка играла - уже на следующий день, когда машина полностью остыла, услышал из-под капота всё тот же грохот. Стал присматриваться - новый натяжитель тоже пытается сжаться-разжаться (как будто на него ремень давит и отпускает), поэтому и гремит. Как машина прогреется - всё проходит. По приводному ремню поменял уже всё, кроме одного - шкив (балансир) коленвала. И эта сволочь слегка ходит восьмеркой, если присмотреться. Записал тут видео 8 секунд о балансире, как думаете, стоит ли напрягаться? Но, надо отдать должное, теперь свист и проскальзывания ремня прошли. Вопрос только, надолго ли.
  18. Человек, который правил диски, сказал, что у него опыт работы больше 10 лет. ПС: такое ощущение, что автовладелец нынче обязан закончить хотя бы профтехучилище и стать дипломированным механником. Иначе везде сплошное наедалово! Сход-развал, заправка кондея, теперь вот и шиномонтаж банально сделать стало проблемой. Вот реально, вспомним предыдущую мою тему про сход-развал - заехал, на секунду отошел попить кофе, а там "датчик не отнивелирован". И так почти на каждом шагу. Что за...? Это норма?! 10-15 лет назад всё было по-другому?
  19. А есть рекомендации спецов? Диски оригинальные, целые, хром ещё целый, жалко. Правили вот на таком станке: Естественно, о последствиях никто не предупреждал - бодро взяли диск, понесли на станок и вжух!
  20. Спецы по шиномонтажу есть?) Заехал проверить вот такие диски r16: При балансировке одного было сказано - "диск кривой, надо править". Потащили на станок. Через некоторое время из комнаты - БДЫЩЬ! Диск лопнул. Стали варить. А после варки диск не правится - всё равно яйцо на сварном шве. Ну, говорит, грузиками компенсирую. Лето я, конечно, отъездил, но это не езда - бьет на скорости, отдает в руль, вообще ощущения печальные. Интересны комментарии по следующим мнениям: - Литые диски не правятся; - Как только попал в ямку, надо сразу ехать в шиномонтаж, иначе металл привыкнет к новой форме и будет вот такая вот печаль в виде трещины (это шиномонтажник так сказал); - Исходя из вышеизложенного, то, что диск лопнул при сварке - норма, так как металл привык и принял форму овала. Ну и, какбе вопрос интересный - диск лопнул при правке, чья вина, кто оплачивает банкет? После происшествия мастера сказали - диск старый, уставший, что ты хотел. Счет за шиномонтаж дисков r16 с уже надетой резиной вышел около 20 тыс. (балансировка двух дисков, правка, аргон, зачистка внутренней поверхности от коррозии, подкраска, герметик). В очередной раз задаюсь вопросом - то ли лыжи не едут, то ли я... с придурью.
  21. Если по серьезке, думаю над этим вариантом... А то ездить надо, а голь на выдумки хитра
  22. На нордстаре, судя по всему, устал натяжитель приводного ремня. Сначала это проявлялось в гремящих звуках и вибрирующем натяжителе на холостых ниже 650, причем, когда включался компрессор кондея, звук пропадал. Менял ремень, ролики, менял подшипники в них - не помогало. Теперь уже под нагрузкой (крутишь руль) ремень начинает свистеть и проскальзывать. Ремень отгибается чуть ли не от руки и долбит о стенку двигателя. Неужели это может сломаться натяжитель (всё остальное уже поменял)? Встречал кто такие симптомы? Там же внутри огромная пружина, она может устать? А то в Тритоне лежит новый натяжитель Gates, но цена 7000 руб. заставляет задуматься, из какого он драгоценного металла...
  23. Теперь паззл сходится, благодарю) По ходу, у меня так и было сделано, кстати. На архивных фото своей подкапотки нашел некий шланг, отходящий от одной из крышек.
  24. Господа, спасибо! Начал тут изучать на досуге, как оно должно быть устроено (это самое PCV) и, как я понял, в клапанных крышках должно быть 3 дырки: две для PCV и одна для маслозаливной горловины: Но на 368 двигателе клапанные крышки пластиковые, и у меня их спасти не удалось - повело плоскости. Картинка из инета для понимания строения клапанных: В наличии вот такой "тюнех", но... Тут 2 отверстия Ещё и непонятного диаметра. А крышка маслозаливная вот такая (тоже, естественно, не ориг ни разу). То есть она не закручивается намертво, как должна, а просто на усиках прижимается к клапанной крышке: Собственно, вопрос - насколько это всё плохо и как в случае с этими крышками наладить можно наладить PCV?)) После совеременных авто удивила эта самая маслозаливная пробка. То есть там не то что не герметично, а огромный такой зазор, куда проникает воздух и всё такое прочее. Или в этом нет ничего такого?
  25. Тьпху, мысль не так выразил, сорри... Двигатель перебрался только что, хочу обезопасить его от преждевременного выхода из строя. После переборки двигатель на машину пока не устанавливался, всё, что на фото - произошло до вскрытия пациента.
×
×
  • Создать...