Перейти к содержанию

ant2173

Пользователи
  • Публикаций

    1 178
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент ant2173

  1. Во блин, понял, спасибо всем, буду думать. Что касается центровочных втулок - блок ставлю другой, не тот, который на машине с этой коробкой стоял, навскидку вроде всё прикручивается ровно: Есть варик поставить другую коробку с кадиллака 77 со склада, но туда никто не лазил, особо не ездил, так что вообще без гарантий. Эта то хоть работала. Когда машина ездила, ситуация с этой коробкой была следующая. При переключении R - D и обратно происходили такие толчки, что пассажиры аж до потолка подпрыгивали. Плюс двигло было ушатано, подушки ушатаны, и на холостых была такая вибрация, что можно было наблюдать как капот туда-сюда гуляет. Но вперед все 3 передаяи переключала четко, вопросов не было. Масляный налет на коробке - это, собственно, от старого двигла. Помнится, еще в Автоамерике на Тульской сказали, что ну а что ты хотел - поршневая мертвая, вакуума нет, вот коробка и пинается. Может, корпус коробки от этого разбило? Понимаю, что по-хорошему надо менять корпус. Но задача сейчас такая, что надо не углубляться в дриставрацию ещё на N лет, а просто собрать машину в один двигающийся кусок, чтобы решать проблемы уже на ходу. Спасибо всем за мысли, размышляю вслух.
  2. Только разобрались с болтом маховика (прошлая тема), стали готовить к сочленению с TH400 и... Тут такое: На корпусе трещина, ухо отколото. Судя по налипшей грязи, машина с этой трещиной ездила и ездила до этого. Но как она появилась? Сейчас мечусь - забить и ставить так, или же дербанить коробку и варить... Дилемма. Как думаете, будет ездить с такой раной?
  3. Сегодня купил набор вставышей. Последний в Москве)) По итогу отпишусь на неделе.
  4. История умалчивает. Мотор брался б/у, перебирался в 2018 году, а до этого 20 лет лежал в гараже, снятый с машины, без навески. Состояние мотора внутри (чистота, маленький пробег, отсутствие износа) не позволило предположить, что там что-то не так.
  5. Спасибо заранее! 7/16"-20 x 9/16" (по каталогу) Шаг резьбы по метрическому измерителю (другого под рукой нет) - 1,25.
  6. Всем привет! Очередное попадалово с 368 бигблоком с флитвуда 1982 года. Начали прикручивать маховик, то есть флексплейт и... выяснилось, что одна резьба в коленвале (!) слизана под ноль, болт туда залетает со свистом. От болта не зависит, 100% дело в отверстии. Остальные болты в остальных отверстиях притянулись моментом по книжке. Менять коленвал - вообще не вариант, сами понимаете. Резьба там 7/16. Есть пока два предположения, как выйти из ситуации - заварить отверстие наглухо, заново просверлить и метчиком нарезать резьбу. И второе - попробовать поставить футорку? Вроде как набор для восстановления резьбы 7/16 уже нашел, завтра поеду щупать. Ну и третий вариант - забить и собирать дальше без болта. Но выдержит ли этот кусок мамонта такое издевательство? Буду благодарен за ваши мысли. Чувствую, тот еще квест.
  7. Спасибо, но боюсь, что у Парк Авеню подушки совсем другие. Если бы искал на Севилль - тогда да, наверное, подошли бы. А так совсем другая машина. Заказал изготовление подушек у VladimirSh. Через пару недель отпишусь.
  8. Спасибо! Клапан пришлось новый заказывать, старый пока затерялся в недрах мастерской. Приток воздуха на второй голове реализован через такой вот breather cap. Кстати, тоже вся в масле внутри, и прилегает не плотно, т.к. не оригинальное решение:
  9. Парни, закрываем тему! Всё было правильно. PCV был всунут туда, куда надо: На зарубежном форуме, правда, нашел дискуссию о том, что в горизонтальном положении (как у меня был) клапан PCV будет работать плохо, но это исправим.
  10. Машина разобрана 5 лет назад, всё про...теряно. По архивным фото восстанавливаем изначальную работоспособность. Спасибо VItko за то, что при нашей встрече в 2017 году, когда мы катались на кадиллаке, сделал подробнейшие фото всей подкапотки своей нокией! Я еще не знал тогда, зачем и пригодится ли это. Что бы мы без тебя делали... Суть вопроса вот в чем. Восстанавливаю систему PCV. Смотрю на фото и вижу следующее. В голову воткнут патрубок: Патрубок идет через всю подкапотку, в него, судя по очертаниям, врезан клапан PCV. Далее шланг втыкается прямо в карб: А вот от клапана PCV идет шланг прямо в рочестер. Просмотр манулов позволяет предположить, что вот в это отверстие: К сожалению, штудирование манулов пока не дало понимание, что это за отверстие и можно ли туда отводить картерные газы. Цель - чтобы картерные газы не бомбанули свежеперебранный двиг. А то потечет из всех щелей... Можно ли, в общем, довериться предыдущему мастеру и повторить его труды?
  11. Обломали меня в Ш+ (объява висела на авито, но не нашли на складе), поэтому ищу: 1) Кронштейн выхлопа задний: На чертеже выглядит вот так: 2) Кронштейн выхлопа передний (на кроссмембер) Нужна часть, которая накручивается на выхлоп (ответная часть есть). На чертеже: И в натуре (у меня отрезали крепление :( :( :(
  12. NightRacer (имя в миру не помню, сорри) - емнип один из создателей Кадиллак Клуб Россия, а также работал с Реверсом года 2 назад. Потом открыл собственный сервис. Больше ничего не знаю, сервис не посещал.
  13. Всё подобрал в Железяке, оказалось в наличии. Уже поставил на двигатель. Из перечисленного в 1 посте гайка оказалась UNF, а вот болты - UNC.
  14. Всем привет! Нахожусь в мучительном поиске крепежа для кадиллака 1982. Ищется: - Болт стартера короткий (3/8"-16 x 2 1/16"); - Болт кронштейна гены (3/8"-16 х 7/8"); - Гайка кронштейна гены (7/16"-20). В магазах типа железяки есть остатки этого добра с похожими размерами, но они вот делятся на UNC и UNF (разный шаг резьбы). К сожалению, в расшифровках партномеров нет указания на резьбу. Притащить двигатель, куда эти болты вкручиваются, в магазин на примерку - тоже не комильфо. Просто так мотаться или купить всё подряд - ну не хочется. Кто-нибудь сталкивался с тем, какая таки у нас резьба?
  15. Спасибо за ценный совет! Фиксатор есть в наличии, но если бы не ваш комментарий, даже не подумал бы его использовать...
  16. Очередной вопрос начинающего ремонтера... Достал из бака флитвуда 82 года электрический бензонасос на предмет его проверки (до разбора 5 лет назад работал хорошо). Обнаружил, что + и - звонятся между собой. Отключаю разъем от моторчика, сую щупы в сам моторчик и обнаруживаю, что его контакты звонятся между собой, а сопротивление - 0,5ом. Вопрос - это норма, или так не должно быть?
  17. Спасибо! На выходных буду пробовать гайками. Зачем покупать (а главное, их еще подобрать надо) новые шпильки при наличии рядом 3 помп - не понимаю. Да, вот эти:
  18. Куплю 2 подушки рама-кузов на квадратный флит. Под кузовом поменял, а под телевизор не хватило :( Может, у кого лишние завалялись. По состоянию хотелось бы лучше, чем эти))
  19. Купится вот такое, между баком и корпусом бензонасоса ставится: Подходит почти от всего фуллсайзного и тракового Жиэма: BUICK 1982-1997 CADILLAC 1982-1992 CHEVROLET 1982-2002 GMC 1982-2000 OLDSMOBILE 1982-1999 PONTIAC 1982-1998 За бугром копейки, но моя разложилась на атомы, а нужно вчера(( Может в баке у кого сохранилась?
  20. Меняю помпу на флитвуде 1982 года. Помпа выглядит примерно так: В посадочное место шкива старой помпы вкручены шпильки. В комплекте с новой помпой шпилек нет. Как выкрутить шпильки из старой помпы и прикрутить на новую?
  21. Всем привет! Тут нюанс выяснился - задние динамики у меня 10-омные. А добрая половина старого жиэма имеет 4 ома. Гемор. Так что ищу именно 10-омные. Не могу найти, что там на каприсе 95 и люмине. Не могли бы глянуть на самих динамиках?
  22. Tony White, спасибо за предложение, но модели не те немного. Супер, буду благодарен! И, если можно, тел для связи.
  23. Собственно, куплю в рабочем состоянии. Хочется оригинал или делко. Есть срочность. У моих номерок 16004150, но подходит от всего: Part 16004150 Has Been Superseded 16040930 was replaced with 16177769 on March 1, 1995 for the U.S. market; 16040911 is interchangeable with 16040930 since July 1, 1994 for the U.S. market; 16040930 was replaced with 16040911 on April 1, 1990 for the U.S. market; 16004150 is interchangeable with 16040930 since August 1, 1986 for the U.S. market; 16022900 was replaced with 16004150 on March 1, 1982 for the U.S. market. Buick Century 1982, 1983, 1984 Buick Electra 1982, 1983, 1984, 1985, 1988, 1989 Buick Estate Wagon 1991 Buick Lesabre 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 Buick Reatta 1990, 1991 Buick Riviera 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 Buick Roadmaster 1991, 1992, 1993 Buick Skyhawk 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 Cadillac Cimarron 1982, 1983, 1984, 1985 Cadillac Deville 1982 Cadillac Eldorado 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 Cadillac Fleetwood 1982, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 Cadillac Seville 1982, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 Chevrolet ASTRO 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 Chevrolet Beretta 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 Chevrolet Berlinetta 1982, 1983, 1984, 1985, 1986 Chevrolet BLAZER 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 Chevrolet Camaro 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 Chevrolet Caprice 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 Chevrolet Cavalier 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 Chevrolet Celebrity 1983, 1984, 1985, 1986, 1987 Chevrolet CORSCIA 1989 Chevrolet Corsica 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 Chevrolet Corvette 1987, 1988, 1989 Chevrolet HEARSE/LIMO 1991, 1992, 1993 Chevrolet Impala 1985 Chevrolet S10 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 GMC Pickup 1991, 1992, 1993, 1994 GMC TYPHOON 1991, 1992, 1993, 1994 Oldsmobile 98 1985 Oldsmobile BRAVADA 1991, 1992, 1993, 1994 Oldsmobile Calais 1988, 1989, 1990 Oldsmobile Custom Cruiser 1991, 1992 Oldsmobile Cutlass 1988, 1989, 1990 Oldsmobile Delta 88 1991 Oldsmobile Firenza 1988 Pontiac 6000 1982, 1983 Pontiac Bonneville 1987, 1988 Pontiac Firebird 1982, 1989, 1990, 1991 Pontiac J2000 1982, 1983, 1984, 1985, 1986 Pontiac Sunbird 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 Апд: можно один штук. Один целый нашелся
  24. Уфф, уже не знаю, что думать. Бак - пластиковый, топливопроводы - пвх, коллектор - пластик. Ни одной металлической детали! Да, когда менял бензонасос, он был ржавым (умирают раз в 3 месяца стабильно), но в баке на донышке буквально несколько капель воды. Неужели эта вода прямо так влияет, что металлическая турбинка бензонасоса за 3 месяца покрывается ржой, а бензонасосы по очереди перестают давать давление? Хоть прям всё менять.
×
×
  • Создать...