zhivoy

В активном поиске на Jeep Wrangler III (JK), турбодизель, 2008г., патрубков интеркуллера.

Кусочек далекой Америки в зимнем Иваново)

На buick riviera 1995 г.в. куплю neutral safety switch.

От души.

Сегодня внезапно индикатор положения рычага АКПП на панели приборов начал периодически показывать ерунду. Нужна вот такая штука: Подскажите други, как эта деталь называется правильно, по грамотному?) а то не знаю, что искать надо)

ОК)

Сейчас возвращался домой, одел фишку на место, все 200 км. машина ехала изумительно) х.з. куда копать)))) Ведь если оно сломано-это понятно) не работает и не работает) а когда иногда работает, иногда нет-это ставит в тупик)

Ну расходом, я думаю, нас здесь никого не удивишь))))))

А он должен себя чувствовать плохо? По крайней мере при эксплуатации авто все как бы в норме, езжу неделю, сегодня в гости стартанул за 200 км. Три минуса пока заметил с отключенным датчиком: нет кикдауна, блокировки коробки и круиз не работает. А так все ок.

Предыдущий датчик, когда появились такие же симптомы, в сервисе прозвонили (или как там это называется))), взяли денег, сказали менять, т.к. открывается только на 17%, ну что то в этом роде. Вот поменял, пару месяцев все ок, теперь то же и оно же))) вот я и думаю, может ли что то этот датчик убивать со временем?

Именно про него) а безумные толчки появляются именно когда он подключен - из-за высоких оборотов. А с отключенным датчиком все переключается плавненько, единственное, я так понял, нет кикдауна и на высоких скоростях не происходит блокировка в коробке (так называемая "пятая" не включается)

думаю на этот дачик т.к. когда ставлю его новый все работает изумительно (но, как сказал выше, пару тройку месяцев)) затем начинается фигня с оборотами: заводишь все ок, прокатишься полчасика, а когда и меньше, обороты на холостых 1500, на D 1100. проблема решается выкл/вкл зажигания, первые полчаса все ок потом такая же фигня. сейчас с кинул с датчика фишку обороты в норме что на холостых, что при движении.

Вечер добрый. Други подскажите дилетанту) проблема в следующем: за полгода поменял на buick "riviera" (1995) два датчика дроссельной заслонки (не оригинал). Что один, что другой поработали по три месяца и перестали адекватно держать обороты и т.д. и т.п. Вопрос первый: запчасти гов*но, или что то еще может помогать им так быстро умереть? Вопрос два: решил заказать оригинал, пока жду, отключил датчик, буду ездить без него - ничего больше не поломаю? Заранее благодарен)

Приобрету на Chevrolet Caprice, 1996г., молдинги арок задних крыльев.

От души!)