Y.P

:-) Согласен. Очень. В выходные немного покатались с сыном (он за рулём). Просто балдёж на ней ехать, когда можно отвлечься, посмотреть по сторонам. Встречные водители, кто неравнодушен к олдтаймерам - выставляют из окон руку с поднятым вверх большим пальцем - и так проезжают мимо. Разогнались пару раз, со старта до 150. Офигеть какая динамика у 5.6. И не сказать чтоб обороты взлетают - так, обычно. Но есть в нем какая-то тепловозная мощь, и если педаль не отпустить - кажется, такой же динамичный разгон будет и дальше, до конца разметки спидометра. Ну или пока не обделаешься от страха... Кстати, сделал часы на приборке, теперь ходят. Традиционный ремонт - с донора снял тахометр (снизу на нём встроены часы) - ну и заменил блоком свой. Всё заработало. Целиком приборку решил не менять - неохота шаманить с одометром, чтоб выставить корректный пробег... Да и не умею, если честно. Хотя знаю, что не сложно :-). Попадётся идеальная приборка от W126 с маленьким пробегом - куплю её, потренируюсь.. :-) Ролбэка не будет - пробег хочу чтоб был оригинальный, нафиг надо "омолаживать" его.

Спасибо. Это уже как зависимость - засасывает, прям остановиться невозможно :-) Пока не победил температурный дисплей, чтоб показывал правильную забортную температуру. Прикол - в SECе просто махнул сам дисплей - и всё, цельсии стали вместо фаренгейтов, всё как положено.. А тут хрен его знает почему никак... У меня дисплеев уже 3 штуки (но мой тоже работает, просто температура какая-то "левая", а потом выключается совсем. Датчиков запасных штук 5. Всё оригинал :-) Проводку поменял - от датчика до блока предохранителей. Нихрена не помогает. Там по проводке (дальше, от коробки предохранителей - в салон) есть несколько ответвлений, судя по схеме. А где они - хрен знает. Может контакта нет, или вообще отвалились. И электрика нормального чтоб эти мерсы знал - оказывается, найти не так просто. Но найду всё равно.

Чтоб эпопея с ремонтом проржавевших порогов имела логическое завершение - сделаю небольшой отчёт. Ремонт произведён уже довольно давно, и на мерсе езжу на почти каждый день. Вот примерно такие произошли изменения. Новые пороги все в антикоре. Пассажирская сторона, передняя часть. Было: Стало после ремонта: Та же пассажирская сторона - задняя часть порога. Было: стало после ремонта: Водительская сторона оказалась намного целее. Задняя часть порога вообще целая, после пескоструйки выглядела вот так: поэтому переваривать её не пришлось. Пока всё.

Ну, если я его не менял - то логично предположить что да. :-) Не меняный лобовик по естественным причинам за эти годы выглядел бы покоцаным, как его не береги. Ну и камень мог прилететь. У меня на Патфайндере такая история недавно случилась. Сейчас трещина понизу сантиметров 50. Тоже придётся менять.

По некоторому стечению обстоятельств день инспекции SECa (которую я прошёл сегодня) совпал сразу с несколькими знаменательными датами: это День Канады в прошлую среду 1 июля, День Независимости в Штатах завтра 4 июля, ну и голосование за поправки в Конституцию в России. Поэтому не могу не рассказать хоть немного про одно из этих событий - про инспекцию, естественно. Рассказывать немного - но что уж есть. Теперь машина легальна в Канаде. Что радует. Особенно радует отчет по результатам инспекции (225 пунктов). Ничего критичного не выявлено, ни одного пункта в минусе. На мой вопрос "ну как у него состояние" механик сказал - "Top shape". Очень хорошо. Просто Ура. Вот такую местную этикетку наклеили. Чуть выше этикетка из Нью Хемпшира (тоже о недавно пройденой инспекции), её ещё не отклеил. Ну а между ними - моё отражение с телефоном. :-) http:// http:// Единственное на что обратил моё внимание механик - капли трансмиссионной жижи на брюхе. Но то, что у 126х шланги радиатора трансмиссии (ну и гидроусилителя) начинают подкапывать банально из-за возраста - это мне инвестно. Заменим, не криминал. Вот они, два красавца. Стоят рядом в гараже. А то на улице уж очень им жарко :-). Уж два месяца почти постоянно в районе 30 С. http:// На богомерзкие диодные фарки дневного света на радиаторной решётке прошу не обращать внимания. Поставлены временно, просто чтоб не цеплялись на инспекции (ибо наличие ходовых огней - закон). Вскоре сниму их и заменю, либо чтоб было вообще не видно (приклею диодную ленту по верхней кромке фар, или встрою её в обвод фар) либо сделаю штатно, что загорался ближний свет при включениии зажигания. Посмотрим. Из хороших дел: Заменил дисплей наружной температуры на приборке. Старый, если помните - он показывал фаренгейты, которые я не понимаю. Обещал же заставить его показывать цельсии - ну, выполнил и это обещание. Вылечен заменой на канадский вариант, с цельсиями. Вот он. Конечно же оригинал с донора. :-) http:// Сегодня на разборке появился w126 420 SE - надо поехать глянуть в каком состоянии у него приборка, мож заберу. А то у меня одометр в милях, да и часы всё ещё не отремонтировал.. Ведь самый правильный ремонт - полная замена на оригинал :-).

Доля истины в таком предположении есть, кстати. Кто его знает, как у человека там жизнь складывается и какие мании/фобии его мучают..

Нашел рабочий телефон, позвонил ей вчера. Офис под Бостоном, адрес есть, я как раз мимо этого места много раз проезжал :-). Там автоответчик, но имя и фамилия названы те самые. Подробно рассказал зачем звоню, оставил свой телефон. Попросил подтвердить, интересны ли подробности этой истории, звонком или СМСкой. Ну вот. Если позвонит или напишет - будет продолжение. А дальше самому навязываться - как-то не очень..

Нет. Возможно, более активно надо было организовать поиски. Я ведь нашёл её координаты, где работает, даже её фотку :-) Но на e-mail ответа так и не получил. Найду. И напишу тут что ответила. Самому интересно. :-)

Ну да. Только особо далеко от дома отъезжать нельзя. Вернее так: можно, но будет дорого если полиция остановит. :-) А так сейчас время самое подходящее. Красиво всё вокруг, но жара под 35.

Затянулось, да... :-) Короноворус, мать его. В смысле что все сервисы стали медленно работать, шо писец.. Или вообще работа приостановилась. Сроки доставок - уже месяцами исчисляются. Мне ещё надо формальную инспекцию пройти, чтобы легально на канадских номерах по улицам ездить. Машина-то американская, постоянного дневного света нет штатно. А по закону обязан быть. Свет сделал - а инспекция чтоб это всё проверить даёт срок ожидания несколько недель. А вообще - за это время довольно много всего произошло. Покрасил передний бампер (о чём писал выше), там портёртости были приличные по углам. Но. На сервисе не попали в цвет. Ну чё.. Смотрел на это дело, смотрел - потом предъявил сервису. Теперь красим всё - листву и задний бампер по кругу. Хорошо получилось, всё новое. И по цене покраски одного бампера :-). Разбирал и собирал сам. Листву всю поснимал, заодно и коррозию проверил - нету. Даже пороги абсолютно чистые под накладками. Ура. Задний бампер разобрать намного легче, чем передний. Всё теперь как новое. И коррозии под ним тоже нет. Пока машина стояла без бамперов - снял одно переднее крыло, опять же для инспекции коррозии. Нету. Только поверхностные рыжики местами. Зачистил, закрасил, заантикорил. Прям новьё. Нашёл один SEC на разборке в Оттаве. Владелец - серб, звать Милан. Я таких странных (ну и ленивых) продавцов ещё не встречал... Звоню ему весной, говорю детальки кой-какие с твоего SEC что в разборе готов купить. Нет, говорит, там снегу по пояс, звони попозже как растает. Звоню в мае, когда сухо всё. Нет, говорит, там аккум сел, электрические деталюхи проверить не могу. Фигня вопрос, отвечаю, приеду с маленьким мотоциклетным аккумум, сам проверю, сам всё сниму. Нет, отвечает, времени нету.. Милан, говорю, твою мать, ты продаёшь запчасти или голову людям морочишь? Извини, отвечает, я очень занят. При этом объявы о продаже запчастей даёт регулярно. Конец. Не, лучше пусть SEC сгниёт у него под открытым небом - времени-то нет!

Повествую дальше. А то вот-вот тепло грянет, надо готовить машину к выезду. Чтоб в приличном виде. Что сделано: - Отремонтировал правое пассажирское наружнее электрозеркало. Джойстик оказался вполне работоспособным, а вот моторчик зеркала издох. Был заменён донорским моторчиком от зеркала W126 седана, одинаковые они – ну и всё заработало. - Отремонтировал подголовник у водительской сидушки. Был выломан фиксатор самого подголовника на рейке. Моторчик выталкивал подголовник вверх – но при опускании не тянул его вниз, ножка подголовника не зацеплялась за рейку. Аналогично – фиксатор заменён на целый от донора. Все детали оригинальные, само собой. - Покрасил передний бампер. А то потёртости по углам были конкретные. Это адова работа - разбирать бампер w126 на составные части. Три вечера на это ушло. Снять бампер с машины – не проблема совсем. А вот разобрать, демонтрировать хромированные накладки и усилитель (его, почему-то, называют «керамический») – это, я вам скажу, секс ещё тот. Там крепёжных болтов штук двадцать, плюс ещё кой-какой потайной крепёжик по углам. И все – довольно труднодоступные, закисшие и проржавершие. Вода и сопутствующая срань туда легко попадает – да там и остаётся. Короче – сломал 4 штуки, срезал ещё 4 штуки, которые закисли насмерть. Почитал профильные форумы – народ с ними вообще не очень церемонится, просто срезает всё подряд и заменяет на подходящие новые. Поскольку я приверженец аутентичности – то старался аккуратно демонтировать, потом промывал-чистил – ну и все целые вернул на место в смазке. Хоть и ржавые (были) – но вполне себе функциональные, резьба цела. Под бампером на кузове ржавчины не обнаружено. Хром у бампера в прекрасном состоянии – но снизу пластина по поверхности поржавела местами. Почистил и закрасил с тыльной стороны (правильной краской, для реставрационных работ) - всё стало нормуль. Поменял свечи, все фильтры. Поменял датчик давления масла – а то при пуске двигателя давление масла на приборке сразу скакало до максимума и там и оставалось. Это признак дохлого датчика. Теперь всё показывает как положено. Поменял термостат. Со старым на хайвее температура антифриза была сильно ниже нормы. Видимо, не закрывался полностью. Какой эффект пока не знаю – увидим позже. Поменял резиновые втулки тяги АКПП – одна что у кулисы, вторая у коробки. Вернее не поменял – а просто поставил новые. Старых не было на месте – они от старости рассыхаются, растрескиваются и вываливаются на дорогу. Вот моих не было вообще. И рычаг АКПП переключался с металлическим звяканием. Эта проблема известна мне ещё по W124. После установки новых полиуретановых втулок всё стало тихо-мягко, как и положено. Ищу второй комплект дисков, помоднее оригинальных. AMG или Lorinser, с конкретной моделью пока не определился. Но 17, не больше. Вот эти есть в продаже, если сейчас не было бы ограничений в переездах – поехал и купил бы. Хотя, это не вот те прям то, о чём мечталось. http:// Скоро выезд и фотосессия по теплу.

Да вроде есть катализатор. На фотке выше, где днище - он вроде как на месте. И на Рокавто их продают на модель SEC560 1987 года - примерно 400 баксов стоит.

Про налоги я написал не проверив.. :-) Уточняю, уже проверив на сайте правительства Канады: После 48 часов беспошлинно ввозится по 800 кан.долларов на каждого человека. Так что, $3000 - это на семейную поездку. Табак и алкоголь - имеют ограничения по кол-ву ввозимого. Бензин в баке (если залился по полной на границе, в Штатах бенз процентов на 30 дешевле чем в Канаде), продукты (если купил домой) - в эту сумму не входят. Всё равно экономия на налогах и пошлинах двухдневную поездку окупают полностью. Хотя сейчас, когда курс канадского доллара просел - экономия эта уже не так очевидна. Но были времена, когда 1 CAD = 1 USD. Вот тогда всё это было супер выгодно.

Причин несколько. Во первых, не хочу сюрпризов, покупая по фотографии. Надо самому посмотреть, пощупать и принять окончательное решение, беру или нет. Это главная причина. У разных людей понятие "в хорошем состоянии" сильно разные. Для кого-то оно "хорошее" - и они искренне в это верят. А как сам глянешь - ну, полное говно, кусок оксида. Я много машин тестдрайвил - но только два мерса произвели на меня очень хорошее впечатление. Их и купил. С дисками попроще - но принцип тот же. Потом: доставка довольно дорого, в частности из-за того что как бы "заграница" (это если из Америки). И привезти 4 диска оттуда - может и вторая цена нарисоваться. Мне самому съездить не в лом (до Торонто, Бостона или Нью-Йорка - примерно 5 часов езды). Беру у жены Lexus CT - он бензин не жрёт вообще, литров 5 на 100 км, самого дешёвого - и в путь. Поэтому и стоимость поездки получается минимальной. И места на севере Штатов, в Новой Англии - ну ОЧЕНЬ красивые. Прям отдыхаешь душой когда едешь через горы. И дороги очень хорошие. А вот до Торонто - дорога скучная.. Иногда мы зависаем в окрестностях на денёк - так и поездка интересной получается, как бы заодно и отдых на пару дней. Побочный положительный эффект - после длительной поездки (24 или 48 часов) ввоз в Канаду из Штатов не облагается налогами и пошлинами. Если вдвоем едем - то после 48 часов отсутствия можно беспошлинно ввезти на сумму более 3000$. Поскольку с такой покупки налог был бы ~ 15% + пошлины (если страна пр-ва не США или Мексика) - вся поездка разом и окупается.

Лоринзеры-то долго в продаже висели. А AMG улетели за пол-дня... Тут, к сожалению, капризничать не приходится. Какие подвернутся по правильной цене - такие и придётся брать. Иначе можно выбирать долгие годы. А пока буду кататься на штатных (их тоже покрасить бы надо...) Указанная выше цена - она вполне адекватная в частных объявах, что у нас, что на севере штатов (чтоб не далеко за ними ехать). Но всё равно диски будут под покраску. Сейчас дела осложняются, границу со штатами закрыли для частных поездок, из-за карантина. Поэтому с поездками туда - вынужденный перерыв.

Вот и мне кажется, что у моего W124 та же история, и RECARO ( обычная модель) тут штатные.

Спасибо. Да, запчасти есть. И очень бюджетно. Сейчас охочуть за дисками для 560SEC. Не на разборке - там таких дисков не бывает. По частным объявлениям. За последний месяц были 2 варианта - оба 17 дюймов, Lorinser и AMG. Лоринсеры в продаже висели долго, больше месяца, в Торонто. А я ездил в отпуск - как вернулся, пока собирался съездить за ними - буквально накануне их и продали. По цене сторговался на 300 баксов. Но увы. Вот эти. Фотки дисков плохие - из объявления они, извиняюсь. AMG появились у нас в Монреале. Тоже чел отдал бы за 300. За 400 - вместе с колёсами (но размер колёс не мой, продавать бы пришлось). Я позвонил в день объявления. На следующее утро пишу чтоб договориться о встрече - опа, говорил только что приехали и забрали. Опять опоздал. Вот эти. Это наука на будущее, шевелиться надо быстрее, иначе всё время будет опаздун.

Ну, может быть. Я за это не поручусь. Просто наклейки Рекаро присутствовали на и моём 124-м, и на доноре такого же года. Других данных у меня нет. Ведь чтоб увидеть эту наклейку - спинку сиденья надо полностью разобрать, до металлического каркаса. Ради любопытства этим заниматься не станешь..

Интересно. А в моём 124-м выходит, что RECARO - штатные. При этом комплектация не вот те прям "TOP", нормальный E320 для американского рынка, без особых наворотов, многих опций нету. Но по европейским меркам - достаточно богато. Теперь понятно почему мне всё теплое время только на нём ездить и хочется... Ездил бы круглый год - да трындец кузову очень скоро настанет, из-за нашей зимы и соли. Лучше пусть в гараже зиму переждёт.

Ну вот. Всё что делается с высокой целью – делается не зря. Придать первозданный вид W124-му – цель, без сомнения, высокая. Ещё один визит на скрап и снова удача. Разобрал спинки седушек у W124 и W126 – и выудил один целый механизм электро-подголовника (W124), другой с небольшой трещинкой (W126). Теперь я мерсовские спинки разбираю за полминуты не портя никаких комплектующих. Практически профи. Кто в курсе – спинки у W124 разбираются не вот те прям элементарно, чтоб ничего не поломать-порвать. У W126 – существенно проще. Что интересного выянилось: а у 124 и 126 механизмы электроподголовников - одинаковые. Только разная длина реек, регулирующих высоту подъёма подголовников. Механизмы взаимозаменяемы. Ну и фиксаторы ножки подголовника на рейках малость отличаются. Откровенно – не знал. Это сильно расширяет возможности поиска. Причины поломок – практически 100% «вандализм» пользователей. По незнанию пытаются поднять/опустить подголовник руками. А то и вытащить его из сиденья. В результате - разломаный механизм регулировки или вырваный фиксатор. Дикари... Часы на приборке – тоже, вроде как, одинаковые. Запасные у меня теперь есть. Есть чем заменить неработающие часы на 560SEC. Хотя, проблема там, скорее всего, в сгоревшем копеечном конденсаторе. Но вариантов ремонта теперь есть более чем один. Ну или найду красивую невыцвевшую приборку и заменю её целиком. Заодно и спидометр станет в километрах на крупной шкале и милях на мелкой, а не наоборот как сейчас. Полностью отремонтированная водительская сидушка W124 (работает абсолютно всё) теперь выглядит вот так: Что ещё интересного: по ходу замены выснялось, что штатные сидушки на w124 – это не что иное как изделие RECARO. Кто бы мог подумать. Но наклейки на металлическом каркасе сидений говорят сами за себя – проверено на нескольких машинах. «Вас обманули. Вам продали гораздо лучший мех» (с) товарищ Бендер. Это он про сиденья W124. Приятная мелочь, однако.

Ну, во-первых - спинка эта от переднего пассажирского сиденья. Они всегда намного лучше по состоянию - и при этом абсолютно идентичные. Только отверстие сбоку в кожаной обивке надо будет пробить, для подлокотника. Это скрап. Машины внешне в нормальном состоянии туда попадают по разным причинам. К примеру, накрылась коробка у старой машины. Ремонт её может встать в несколько тысяч долларов. А точно такого же абсолютно функционального мерса можно купить дешевле. Да и ездить на старой машине многим бывает уже не интересно. Поэтому (для них) логичнее от старого мерса избавиться вот таким нехитрым способом - сдать на скрап за пару сотен. А то и вообще бесплатно отдать, если машина не передвигается своим ходом. У многих сломавшиеся машины просто негде хранить - у нас ведь её на улице не оставишь, закон не позволяет хранить её таким образом. К примеру, сегодня стоянка разрешена с левой стороны улицы, а завтра - с правой. Это для удобства уборки. И машину поэтому каждый день надо переставлять туда-сюда - что для обездвиженной машины задача неразрешимая. А штраф за неправильную парковку - 50 баксов. Каждый раз. На запчасти оставить - тоже большинству оно не надо. Или хранить негде, или руки из жопы растут, или против религии - "копаться со старьём". По-разному, короче. Конкретно этот мерс, на вид - без сильных проблем снаружи. Ржавчины почти нет. Салон - просто в шикарном состоянии. По мотору и коробке - не знаю, это лотерея. Может и не работают. Да и мотор там не мой (3.2), а трёхлитровый.

Очередная удача улыбнулась моему 124-му: на разборке появилась машина с салоном моего цвета. Сохран салона просто великолепный. Ну чё - такую удачу грех пропустить мимо. Наконец-то проблема с протёртой боковиной водительской сидушки будет решена единственно правильным способом - заменой на оригинальную мерседесовскую - но без дефектов. На фотке ниже моё водительской сиденье и донор рядом. Практически новая спинка.. Ну и прихватил ещё разного добра, в запас. Решётка радиатора у донора была как новая (взял, на всякий случай - а пока в гараже на стену повешу :-) ), дисплей наружной температуры с приборки, магнитолу Беккер Exquisit. Ещё взял карту задней правой пассажирской двери - а то у моей обломали пару крепление когда меняли стеклоподъемник, и была небольшая щель. Теперь всё плотно и без зазоров, проблема устранена опять же - правильной заменой на родное-целое. Хотел заодно механизм электоро-подголовника у моего кресла оживить - но это увы, у донора он оказался треснутым, пойдёт на помойку. Не беда - найду целый позже. За ВСЕ детали заплатил баксов 25 .... :-). Вот думаю - долго ли ещё такая халява продлится. Плату за вход уже подняли с 1.5 до 2 долларов. Но цены на детали по-прежнему низкие до смешного, дешевле только даром. А ещё у того донора была штатная электрическая шторка. Ну прямо руки чесались её снять чтоб поставить на свой мерс. Но почитал дома как правильно снять-установить эту шторку и всю проводку к ней - и чёта взгруснулось. Чтоб не был колхоз - надо практически весь салон (с водительской стороны) разобрать, плюс к блоку предохранителей проводку тянуть, плюс под торпедой к кнопке. А когда и в каких конкретных обстоятельствах этой шторкой пользоваться, чтоб вот прям никак без неё - даже и не знаю. Жадность это. Или лень.. :-) Короче - не знаю. Но ещё раз туда съездить надо - хотя бы для того, чтоб снять механизм электроподголовника у второй сидушки. Может он будет целый.

Да я нашёл её e-mail и написал уже. Но ответа нет. Может, мыло уже не рабочее и она его не проверяет. Найду. Действительно эмоций должно быть много, у любого бы были.

Привожу в порядок салон, багажник и подкапотное. Особых проблем нет - пылесосить, мыть, натирать. Ничего сломанного и отсутствующего пока не обнаружил. Фотки багажника: Вот такую обнаружил в нём запаску. Диск как новый (может, один раз его и ставили. Если вообще). Резина явно не новая, не знаю какого года. Блестит потому что натёр - так она была белёсая. С лицевой стороны диск выглядит ещё лучше. http:// Вот такой штатный инструмент. Как уже писал - в оригинальной мерседесовской упаковке, нераспечатаный. http:// Ниша запаски в багажнике. Как новая, только мелкие царапки там-сям, да и круглый след от резины запаски выдают возраст: http:// Возвращаем всё на штатные места http:// http:// Ну и закрываем почищенным ковролином. А особо стараться и не надо было - он итак был чистый.. http:// На последней фотке пластиковая панель кромки багажника как-то не очень выглядит.. Вживую много лучше. Может, это из-за вспышки или от специфического освещения в гараже.

Фотки будут, конечно. Когда дороги просохнут и можно будет на улицу выехать, не засрав кузов солёной грязью. Уже накупил на Рокавто колодок-фильтров-прочей мелочушки и расходников на 400 баксов (всё с запасом, помноженное на 2) - всё уже в пути. Передние аморты купил и решил тоже поменять (на Бильштайны ). Старые не то, чтоб совсем плохие, но явно устали и поржавели местами - что сильно выдаёт возраст. Проверю точно когда сниму. Сейчас начищаю моторный отсек и салон, пока машина стоит в гараже и ждёт весны. Скоро они заблестят как у "кошка-кобель яйцо"! Моторный отсек решил-таки не мыть на автомойке... У меня такого попадоса ещё не было, чтоб потом машина глохла и не заводилась (а моторы я мыл у нескольких своих машин). Но тут возраст большой, и, возможно резиновые уплотнители растрескались кое-где... Лучше локально, нейтральными моющими средствами и кисточками-тряпками. От греха подальше... Блин, ковры прям новыми становятся после чистки. Либо ковролин офигительного качества, либо за ним следили постоянно.