Перейти к содержанию

Y.P

Пользователи
  • Публикаций

    105
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные Y.P

  1. 16 hours ago, А.В.Панкратов said:

    Вообще-то фреон  R12 вовсю используется в холодильной технике, и спокойно продаётся в соответствующих магазинах. Или в Штатах и холодильники на 134-м? :) 

    Про холодильники не знаю - но заправить старую машину R12 представляет некую проблему. На моём С126 кондиционер конвертировали на R134. Это решает вопрос, заправлял в прошлом году.

  2. 28 minutes ago, adam1978 said:

    Очень интересно про конспирацию... Это продавец 12го фреона его закачивает в 134 баллончики, или наклейки перекрашивает и потом покупателям из под прилавка втридорога продает, делая при этом большие глаза типа тссс, никому не говорите... Или это в чате покупателей сообщают, типа берите вот такие , не прогадаете...

    Я все думал у них в Америке законы исполняют и нафиг им проблемы с нелегальным фреоном.....Или там ...мы усские своих не обманываем.....

    Вообще-то, нелегальный спрос порождает нелегальное предложение. Как и везде и во всём. С законами и их исполнением это как-то слабо коррелирует. И ..усские тут совершенно не при чём, не стоит искать аналогий ( ну, типа с культовой фразой из такого же культового фильма). Поставщики могут быть вполне себе американцы.

    Ну и накрыть такую дистрибьютерскую сеть  (если она стала даже известна на этом форуме) - это как два пальца. Значит - никому оно не надо, и законов особо не нарушает.

  3. 7 hours ago, 23-15 said:

    Приезжай ко мне

    Будем Кадиллаки реставрировать

    Не по-американски 

    Ты тут рвешь все шаблоны, потому что показываешь недосягаемый уровень реставрации для изначально недосягаемой машины.

    Окей. Смягчу. "почти недосягаемый"

     Стоит добавить - при этом, тут такой был бы СТРАШНО ДОРОГОЙ.

    Вот поэтому так качественно отреставрированные классические автомобили стоят сотни тысяч долларов.

    Ну и внешка, конечно же, должна быть как новая. Иначе быть не должно.

  4. 1 hour ago, bvbberserk said:

    Да, стало явно лучше :11:

    Спасибо.

    Переклейка потолка на очереди.

     

    Ещё хотелось бы пластиковый корпус у третьего стоп-сигнала (он на полке за задним седеньем) покрасить в нормальный бежевый цвет. А то он конкретно выцвел там от солнца, стал вместо бежевого каким-то жёлто-розовым..

    Но опасаюсь разломать там всё. На форумах говорят, что большой шанс что он рассыпется на части при попытке снять его.

     

    Надо на разборе потренироваться. Ну и в запас один купить, если удастся демонтировать целым.

  5. Продолжаем про W124.

     

    Как уже писал выше, больших проблем или поломок нет. Поэтому занимаюсь устранением мелких дефектов. Чем богаты, как говорится.

    В этот раз будет восстановление дверных карт передних дверей, чтоб стали похожими на новые. А то от жары по кромке дверного кармана винил отклеился, и выглядело это всё на обоих дверях примерно вот так: 


    651561880_dooepanel1.jpeg.38efeb33f5488e27d33412d71a877035.jpeg

     

    Скажем прямо - некрасиво.

     

    Снял панели, разобрал их полностью (а иначе к карманам изнутри не подлезть). 

    Разогрел кромку и проклеил её 3M супер-клеем для пластика.

    Стало выглядеть вот так (что намного лучше чем раньше).

     

    1305630723_doorpanefixed.jpeg.6078ed80b30739196ebcd532906ca474.jpeg:

     

    С задними дверями всё ОК, ремонт не требуется. Да там и карманов-то нет.

  6. 35 minutes ago, ecstazz said:

    Фотки машин давай)

    Ну зима же ж! :-)

    Сейчас красиво стоят в гараже.

    Надеюсь за зиму победить лень - и покрасить/освежить на  126-м передние седушки.

    А по весне завезу в сервис - аморты мотора заменить, а заодно поменять масло, поддон и прокладку поддона двигателя. А то капли масла на полу, с поддона падают. 

    Новый поддон Bilstein уже купил, прокладку тоже. Старый поддон какой-то некрасивый :-), ржавый местами. Хотя и целый. Но будет новый.

  7. Уже почти два года прошло с момента последнего сообщения. Пора бы и новостями поделиться. Делюсь.

    Всё работает и не ломается. Забота только об одном – выискивать старое-изношенное, или что на подходе – ну и менять на новое.

    Надо сказать сразу, что проехал за это время немного – ну, тысячи 3-4 километров, не больше. Только летом, только в хорошую погоду и по странному стечению обстоятельств – почему-то всё по окрестным пивоварням, м-да....

    Что менялось:

    1)      Правый «клык» крепления переднего бампера, который фиксирует бампер в районе крыла.  Видимо, соли и всякой срани с той стороны под бампер залетает больше – ну и эта силуминовая конструкция практически полностью дезинтегрировалась.

     

     Вот (ниже) как она выглядела когда я её снял: справа на фотке «родная» деталь, которую с удовольствием выкинул, а слева такая же родная, которую купил на e-bay. Почистил-покрасил – и в состоянии новой вернул на место.

     

     

    image.jpeg.c00cd744a7c9e070bcfd5fee7da97575.jpeg

     

    С другой, левой стороны эта деталюха выглядела как новая - ну и осталась на своём месте.

     

    2)      Заменил аккумуляторы и шланги задней гидравлической подвески, ну и (естественно) поменял жидкость. Честно говоря – положительного эффекта от замены не заметил. Подвеска стала пожёсче ещё раньше,  в результате замены колёс со штатных 15 на новые AMG 17” – а новые аккумуляторы мягкости не прибавили. Ну OK, значит были вполне нормальные ещё, оставлены в запас.

     

    3) Заменил реактивные тяги (guide rod mounts) в передней подвеске, шаровые и сделал сход-развал. Это да, улучшило управляемость заметно. Ну и опять куча комплементов по состоянию машины от сервиса где делал сход-развал, типа «как такое может быть – у тебя там всё прям как новое.». А там большая часть деталей на самом деле новые...

     

    4) Поменял масло, прокладку поддона и пробку поддона в коробке (722.3X). Казалось бы ерунда – но кто бы мог подумать, что эта примитивная операция полностью излечит от капель трансмиссионки на полу гаража. А я уж думал что всякие-разные прокладки у коробки придётся менять, основательно проштудировал вопрос (иx там штук 15 кандидатов на возможные течи) – ну и  купил комплект всех прокладок. Значит  - тоже пока останутся лежать в запасе.

     

    Решил ещё покрасить передние сидухи, чтоб освежить цвет кожи. Сама кожа в отличном состояние, без заломов и дефектов – просто малость потёрта и цвет уже не тот (это только передние сидухи, задние всё нормуль). Купил краску (родную, строго по номеру), протестировал на куске (мерседесовской :) ) кожи – отлично смотрится. Теперь главное не накосячить. Сделаю в ближайшем будущем.

    Но про это, естественно,  напишу позже, с фотками – следите за рекламой, короче.

     

    Ещё в сервисе  (когда меняли опоры двигателя и коробки - они теперь тоже новые) выявили, что один из двух аммортизаторов мотора дохлый (он такого небольшого размера, черный, по центру на фотке ниже)

     

    image.jpeg.0b1362989d5e3367c3fa6bd445a2276d.jpeg

     

     

     

     

    Купил пару новых – но это будет заменено весной в сервисе, так как мотор надо чуток приподнять чтоб их поставить на место  - а я в своём гараже на такие подвиги не способен, увы. Народ на форумах пишет, что они когда исправные прилично гасят вибрацию двигателя (которую я, если честно, и не очень-то ощущаю и сейчас).

    Пока всё.

     

  8.  

    Полтора года прошло, надо бы и отчитаться о проделанных (не очень крупных) работах.

    По большому счёту ничего не сломалось. Меняю старое-износившееся на новое.

    Из более-менее серьёзных замен - мотор печки и резистор. Вентилятор моторчика гудеть начал,  ну и пару раз временно отрубался вообще.

    Поскольку крыльчатку со шкива снять довольно сложно, ничего не поломав - народ меняет моторчик+крыльчатку в сборе, что не так чтобы сильно дороже.

    Сначала купил Бош (сделан в Канаде) - типа, должен быть хорошим. А хрен, тоже некоторый гул присутствовал даже на новом. Потерпел пару недель - и купил ещё один комплект, VEMO (сделано в Германии). В обзорах его качество констатировали как очень высокое, хотя цена процентов на 50 ниже Боша. Подтверждаю, прикопаться не к чему, всё как надо, тихо. Ну и резистор махнул, поскольку при снятии моторчика печки его самое время заменить.

    Сделано, всё новое и работает как новое. И пара гудящих моторчиков в запасе, которые в принципе можно обновить заменив подшипники.

     

    А сегодня словил крупную железяку и пробил боковину задней покрышки. Кулак в дыру пролезет. Хорошо на сервисной дороге, ехал не быстро, километров 60, и вроде по кузову нигде не попало, только по колесу. Первый раз за последние двадцать с лишним лет меняю колесо в дороге.

    Опробовал мерседесовские штатные домкрат и инструмент - нормуль, всё удобно, чётко и быстро. Колесо в утиль, ещё не сильно старый Мишлен. Куплю пару точно таких же новых и поставлю вперёд.

    Зимой переклею потолок, оригинальный провис местами. Всё уже куплено, осталось поставить на зимовку машину в гараж - ну и заняться потолком.

     

    Пока днём плюсы и снег не повалил - ещё поезжу на 124-м.

  9. Интересный топик.

    Я вот тоже у же некоторое время вынашиваю идею покупки GMC Motorhome. Нравится он мне своей исключительной классической красотой :-).

    Даже с одним мужиком из-под Чикаго переговоры о покупке вёл ( вот этого, картинка ниже)

    Хотя, не очень понятно зачем оно мне и самое главное - где взять столько времени на длительные путешествия в нём.. :-)

    249149014_613356616687507_7832857785902700944_n.jpg

  10. 3 hours ago, Dushin_John said:

    Я принципиально не стал говорить за бензиновые версии. Так как за все 10 лет на диллере заезжал бензиновый 4.0 только один раз. Спиральный кабель поменять. Но где их взять то таких на всех желающих. Везде дизельное говно 2.5/3.0

    Наверное, так и есть - я за дизельные ничего не знаю, в Америке их на Патфайндерах нет вообще. Только бензиновые V6 4L и намного реже - бензиновые V8 5.6L. Ничего плохого про эти моторы не слышал, кроме того, что бензин пьют много и с  удовольствием. Причём самый дорогой, premium.

    Да, "улитка" - это распространённая проблема. Пару раз замечал за своим этот глюк. Но гасил манипуляций c зажиганием - и вроде как прошло и больше не появлялось. Но само вряд ли пройдёт насовсем, вернётся в один прекрасный момент, это всё на какое-то время.  

  11. 42 minutes ago, Dushin_John said:

    Говнина теплая и жыдкая. На 2.5 ряднике вечно отваливаюцо свечи накала из за хренового контакта, и тащут за собой реле. Постоянные проблемы егр, ломающиеся распреды, и еще куча проблем по электрике. А если повезло взять с реношным 3.0 v6 то вообще жуть. Вечные проблемы. 

    Те кто розсказывают сказки за надежность r51 просто не работали в ниссанами плотно в плане диагностики. У нас в сервисе в вымиральной яме стоит пачка навар/патф. И все мертвые, у всех моторы в агрегатке лежат годами....

    Наверное, всё-таки надо уточнять, что "говнина" - это дизельные 2.5 моторы, а не весь R51. С мотором V6 4.0L и с машиной произведённой в Штатах (не в Испании) - ну никаких проблем, по большому счёту. На своём R51 езжу 7-oй год и накатал больше 150К км. В "испанских" говорят ещё и пятая дверь быстро гниёт, аж по гарантии её перекрашивают. В "американском" 4-х литровом ничего такого нет, дверь не крашеная и никакой корозии. А машине уж 12 лет, с суровой зимней эксплуатацией.

    Ну ладно, агитировать за Path прекращаю. Каждый верит во что хочет и в меру своего личного опыта.

  12. 3 hours ago, West said:

    Нисцан был и полностью оправдал поговорку "купил нисцан - еб*сь с ним сам"

    К ремонту сам не подходил, но отец постоянно "добрым" словом упоминал хитрые инженерные решения которые мешают ремонту простым людям)

     

    Не соглашусть ни разу.

    У меня Патфайндеры были постоянно - R50 c 2004 по 2014  и R51 ( 2009года выпуска) с 2015 по настоящее время. Первый добил сам на жёстком бездорожье, второму хоть бы что и по сей день. Практически не ломались - так, некоторый умеренный текущий сервис.

    Нынешний 4-х литровый бензин, пробег уже 270K км. Из поломок были только компрессор кондея и крестовина кардана. Остальное - расходники. Мотор, коробка, раздатка, рама, кузов - всё в прекрасном состоянии и без коррозии, кожа в салоне как новая - хотя машина практически зимняя, соль зимой у нас сыпят щедро.

    Продавать не буду - останется зимней машиной навсегда, пока ездит. Ну, и прицеп с лодкой таскать.

    Иногда даже до смешного доходит. Думаю, "вот начнёт ломаться - куплю новый". А он не ломается. Так и езжу дальше.

    Так что машина вполне надёжная, ни разу не жалел за эти годы. А выбирать было из чего, уж не сомневайтесь.

  13. Продолжаем.

    Сделал, наконец-таки, нормально работающую температуру на дисплее приборки.

    Как обычно - просто поменял всё. Но с одним нюансом - пришлось поменять всё несколько раз.

    Процесс сильно удлинил приговор "грамотного электрика"

    В процессе диагностики он изрёк, что дисплей вполне рабочий - некорректно работает датчик что под бампером. А я зачем-то его послушал, и даже денег заплатил... Оказалось в точности наоборот.

    В итоге: поменял несколько датчиков - один хрен. Поменял всю проводку - новая, с новым датчиком, до самой коробки предохранителей. Без результатов.

    Поменял (наконец-таки) дисплей - температура стала отображаться стабильно, не скакала как раньше - но так же стабильно дисплей показывал температуру на 10 градусов ниже реальной. Подсоединил для проверки старые датчики - то же самое, на 10 ниже.

    Теперь на сто процентов понятно. Сдернул сгоряча на разборке целую приборку с 124-го  с маленьким пробегом, поставил снятый с неё датчик - ну и вот, всё супер.

    Должен констатировать, что в настоящий момент на 124м работает абсолютно всё, прям так как он выпускался с завода. И всё работает чётко и без нареканий. Да и на вид машина как новая :-) (ну, мне так кажется...)

    Наверное, больше будет писать особо не о чем, восстановительных операций больше не предвидится. Только текущее обслуживание.

    Хорошая машина. Таких больше не делают...

     

    Хотя..

     

    Поменял шумку под капотом - поставил новую (старая начала отваливаться). Красиво.

    Сразу захотелось поменять и уплотнители передней кромки капота, там три элемента - два резиновых по бокам и один из мягкого пластика посередине. Резиновые выкрашивались, центральная замята и выглядит несвеже.. :-)   Один правый уплотнитель купил у дилера, со склада - а остальных нет! От слова вообще. Даже у дилера заказать нельзя, даже  из Германии с ожиданием пару месяцев.

     

    Вот номера этих деталей

    124 889 1998 (это левый уплотнитель)

    124 682 0526 (это центральная часть)

    Кто знает где можно купить on-line c доставкой в заграницу - спасибо за подсказку.

     

    А то придётся вылавливать целые на разборках - как показала практика, такие чудеса случаются, и даже довольно часто.

     

  14. 17 minutes ago, Vitko said:

    Так и есть. В тепле увеличивается скорость химических реакций. Самое хреновое, что можно сделать для машины, это как раз ставить ее на ночь в тепло

    Да, именно так.

    Я тоже свою машину, на которой езжу зимой - храню на улице.

    Хотя есть нюансы. Я же могу в гараже отключить отопление - и там станет лёгкий минус. Но пропадёт весь смысл гаражного хранения - ибо в тёплую машину поутру тоже сесть не получится.

    И с мерседесами ковыряться станет сильно некомфортно.

    Короче - не вариант.

  15. Фоткал колёса - а внимание обратили на гараж.. :)

    Спасибо на добром слове. Гараж - это ж часть дома, он обязан выглядеть прилично.

    Однако, при строительстве дома надо было сделать его ещё малость пошире и вторую гаражную дверь сделать двойной ширины. Чтоб без проблем влезала третья машина. А то жена пилит время от времени, что я забил гараж своим "старьём", ну а ей некуда зимой в гараж свою машину ставить... 

    Единственно меня что спасает от репрессий - это мои "научные" доводы, что её красивый лексус сгниёт в один момент, если его всю зиму переставлять с дневного мороза на ночь в тёплый гараж, и так по кругу каждый день. Поэтому ему самое безопасное место - это всё время на морозе.. :). Что, в общем-то, не лишено смысла.

  16. On 1/18/2021 at 5:07 PM, Vitko said:

    Старые резинки не выкидывай сразу. С бмв е24 была история. Заменили резинки на новые, а пальто не то... как все зашумело!! Аэродинамика оказалась неправильная, завихрения воздуха пошли там, где их не должно быть. Благо, старые не выкинули. 
    в остальном - поздравляю. Хорошая машина, хороший уход за ней

     

    За поздравления спасибо.

    Да, ты прав про резинки. Их я купил не оригинал, потому как оригинал стоит лютых денег,  раз в десять дороже что я заплатил - что-то в районе 300-400 баксов за сторону. Просто кошелёк отказался открываться на такие траты... Тем более что мои старые - ну, есть трещины на изгибе двери, в районе дверных ручек. Но не рваные, и дефект можно увидеть лишь сильно приглядываясь.

    Тот бренд что купил - к нему есть нарекания по качеству у мерсоводов с американских форумов, это да. Да и служат намного  меньше. Но на вид нормальные. А окажутся говном - просто выкину.

    Демонтированные старые аккуратно сложу на хранение. Может, так же обратно придётся и поставить. Поглядим.

    Ещё надо заменить в подвеске Guide rod mounts (направляющие шарниры, не знаю как правильно назвать).  На моих пыльники все рваные в хлам, и наверняка люфт должен быть. Тоже их уже купил, займусь заменой. Или весной сделаю на сервисе, скорее всего так будет быстрее :-).

    Фотка новых колёс, чтоб разбавить сухое повествование.:)

     

    33002010_m.jpg

     

  17. 12 hours ago, Vitko said:

    Как ни странно, но очень хорошо работает фотохостинг вконтатика.

    Да я вроде уже восстановил всё с vfl.ru...

     

    По сути топика: чёта до фотосессии так руки и не дошли... Может, потому что рано хвалиться... :)

    Но с машиной сделано много, в дополнении к упомянутому ранее. Зима на дворе, машина зимует дома в тёплом гараже. Заняться ей можно в любой свободный момент.

     

    Что сделал:

    (1) восстановил работу подачи ремня на водительской сидушке. Работает теперь. Была не рабочая защёлка ремня на вод.сиденье - блок управление считывал её как "пристёгнутую" и штанга подачи не выезжала вообще. Заменил на донорскую, это как обычно.

    Но это ещё не всё. Была сгрызена и проскальзывала одна из пластиковых шестерёнок, которая и двигает саму штангу. Заменил на донорскую, благо летом проскочил SEC на разборке и я своевременно снял с него оба механизма подачи (за вторым поехал второй раз), левый и правый. А заодно и некоторые дорогие вещи в запас, типа дистрибьютера топлива и регулятора давления топлива. А то если мои накроются (не дай бог конечно) - то новые покупать было бы накладно. А теперь нет.

    Короче. Заменил защелку ремня, шестерёнку на штанге и саму выдвижную штангу до кучи - моя была с трещиной а донорская бодрая и без дефектов. Ну и всё заработало. С одним нюансом - выдвинувшись, штанга дергается назад два раза (а должна один) перед тем как занять правильное положение. Тут нужна тонкая настройка - (1) концевика положения штанги в выдвинутом состоянии и/или (2) регулировочного винта усилия выдвижения штанги. Как насторою - будет идеал. А сейчас она просто работает.

    (2) Поставил новые 17" диски с новыми Мишленами. Красиво.  Старые штатные 15" летом покрашу, чтоб тоже были как новые.

    (3) Заменил передние амортизаторы. Старые были мягче положенного - хотя и не совсем убитые. Но новые есть новые.

    (4) Обслужил гидроусилитель. Новый фильтр, новая жидкость, новый шланг обратки, который люто потел и засрал парами масла всё вокруг себя...

    (5) ну и заодно отмыл подкапотное, почти до выставочного состояния (как мне кажется..)

    Чего пока не нашёл - так это очагов ржавчины на кузове. Похоже нет совсем.

     

    В ближайших планах поменять резиновые уплотнители на дверях (новые куплены уже, а то на старых есть трещины) и заменить сферы системы задней гидроподвески, а заодно и жидкость в системе. Старые сферы, по явным признакам подубиты, и просятся на замену. И тоже, новые уже куплены.

    Вот основное. Чтоб не перегружать мелочами.. :-)

     

  18. Огромный респект машине и владельцу за то, что поддерживает её такой же прекрасной, как она была при рождении.

    Ривьера - одна из моих несбывшихся мечт 90-х. Как и Аврора, впрочем...

    Годы прошли солидные - а любовь и уважение к прекрасному не проходят, да... :-)

  19. 3 hours ago, MONTERO said:

    что-то ни одна картинка из ранее загруженных не открывается

    Да, печаль.

    Но это скорее вопрос к сервису savephoto, почему сохранённые у них фотки разом накрылись.

    Кстати, фотка выше с дисками тоже не вечная - radical.ru пишут, что если в течениии года к фотке не будет обращений - они её удалят как безхозную.

     

    Я конечно, могу все фотки в топике восстановить - но хотелось бы быть уверенным, что это будет не на какое-то там короткое время.

     

  20. Купил таки диски помодней штатных.

    31503438_m.jpg

     

    AMG 17 дюймов, разноширокие 7 1/2 спереди и 8 1/2 сзади. Состояние на твёрдую четвёрку, а может даже и с плюсом. Цена смешная от слова совсем. В родной краске, перекрашивать не буду, дефекты незначительные. А то ещё испортят...Теперь надо купить на них колёса - но одно новое колесо на них будет стоить дороже чем мне обошёлся весь комплект дисков..

    С этими дисками машина смотрится "полегче", и "поспортивнее". Это судя по фоткам в интернете что нашёл, на точ таких же дисках. Как будет вживую - посмотрим.

     

    На разборке недавно попался один уже раздербаненый SEC560, снял у него механизм подачи водительского ремня безопасности (в комплекте с реле и моторчиком). Поставил вместо своего "неработающего" - а хрен, не заработало. Дернулся раз и затих. А на моём эта подача не работала ещё и потому, что разъем на неё за спинкой задней сидушки был отключен. Так что ещё вопрос, может оно всё рабочее было..

    Пока пауза в недоумении. Концевики на двери поменял ещё раньше на заведомо рабочие. Не помогло. Надо теперь искать откуда не приходит сигнал на подачу ремня. Найду, зима длинная. Проверю работоспособность обоих моторов и реле, ну а потом всё по цепочке.

     

    Ну и ещё добавка про диски (смотрим только на них, не на цвет машины):

     

    было так:

    31520603_m.jpg

    А будет вот так:

    31520594_m.jpg

×
×
  • Создать...