FerrMan

НА ЛТК тоже думал над этим, пока в планах из черного бархата "коврик" постелить на торпеду, думаю поможет

Да я не говорю что это ББС, просто видимо дизайн с них списан как и у всех остальных на фото, причем не просто модный дизайн, а как видим есть экземпляры один в один

Заметил что колесные диски подобные что ставились на LTC 93-94 ставились на большое количество машин для американского рынка, и так понимаю что изначально это диски BBS RS, выходит линк просто в сотрудничестве с ббс ставил их диски на свои машины? В альбоме примеры применения подобных дисков: http://photo.qip.ru/users/ferrman/200811165/213900751/

полицейский прожектор на дверь

я думаю если люфт большой гуляет даже на кочках

Интересует деревяжка водительской двери с кнопками на таун

НУ судя по каталогам разные

Подскажите кто в теме. Хочу поменять сайлентблоки в задней подвеске. Но в различных источниках пишут разные размеры и названия. Для удобства буду говорить только про одну сторону а не про всю подвеску Итак: С одной стороны мы имеем два рычага, "короткий" и "длинный". Соответственно с одной стороны у нас 4 сайлентблока, по два на рычаг. Вопрос: эти сайлентблоки одинаковые, или все 4ре разные, как они правильно называются или их номера если можно или ссылки. Спасибо.

А еще на щупе пишут че лить

Когда взял машину, по словам хози пневма качала но не спускала, посему была отключена. когда дошли до нее руки, было много чего проделано, и уровень подвески менял (благо был второй) и чистил клапан спуска, за долгое время простоя присохший, и много других телодвижений, пока не разобрался в работе пневмы окончательно (долго думал, что щелкает когда дверь снаружи закрываю, оказалось клапана на подушках) в итоге, все оказалось рабочее, мозги подавали сигнал на спук, но он где то терялся и не доходил до компрессора/клапана спуска (сигнал был "минусом") искать обрыв было лениво, переворачивая очень много проводов, кинул один провод напрямую с мозгов из багажника под капот, может и колхоз, зато все работает. ПС. форд не гамно, гамно те кто не умеют эксплуатировать

влагоудалитель насколько знаю есть, сверху банка пластиковая с супучим веществом (на компрессоре) к нему подходят 4ре провода, два на сам мотор компрессора, два на клапан спуска (квадратная блестючая коробочка на конце) какие куда не помню, но с прямыми руками понять можно, а то и в мануале цвета глянуть. А так да, поиск рулит, обсуждалось сто раз

Куплю двиг 4.6 на LTC 93

Хорошее видео о замене ГРМ на 4.6

интересут двиг

Интересует 4.6 на лтк

Не совсем так. Ничего "накачивать/спускать" она не будет. Просто учитывая, что пневма живет 1 час после глушения двигателя, поднятый кузов она воспринимает как перекачанные подушки, поэтому пытается скомпенсировать это, стравливая воздух. В результате после того, как опускаешь машину, она практически лежит на земле, компрессор долго качает с околонулевого положения и может загнуться. :( Как-то так.... Ну я об этом и говорю, она будет спускать или накачивать в зависимости от положения кузова (если задомкратить высоко перед, зад опустится, и будет накачивать), так как правильно, живет еще около часа (40 минут, если не ошибаюсь)

пневму вообще рекомендуют отключать при любом подъеме машине, хоть на домкрат одно колесо, иначе будет сама накачивать/спускать, если не ошибаюсь такая инфа и написана на желтой наклейке рядом с кнопокй выключения

Не в тему может, два дня назад взял себе Варту 74А 680. Хотел Бош, но не нашел, сказали это одно и тоже, у меня размер (ширина) 278мм, это оказался один из самых мощных под этот размер в свободном доступе, какие мощнее, те шире. Авто LTC 93

ну не совсем та же, все режимы дворников у меня работают как надо, все останавливается где надо, чуть не доезжая из за парковщика, а вот когда включаю омыватель, тогда дворники не останавливаются вообще, пока зажигание не выключишь парковщик http://www.canada-motors.ru/?code=03027#title

парковщик видел в канаде, ну по схеме может где то в районе мотора проводка

Спасибо, конкретно такой проблемы не нашел,.. Устранить можно или менять мотор?

Подскажите пожалуйста, такая проблема, дворники работают в штатном режиме как положено, только не паркуются... Но когда нажимаю на омыватель, то вода льется, включаются дворники и.. не выключаются, молотят без устали пока зажигание не выключишь, но так бывает через раз, когда остановятся, когда нет, где искать причину?

ну как первый день на форуме, все не один раз разжевывалось.. код состоит из пяти символов (нажатий) на одну кнопу или на разные нажимаете, не важно, после ввода кода, открывается водительская дверь, далее 3/4 - остальные двери 5/6 - багажник. 7/8 + 9/0 закрыть двери. компьютер воспринимает нажатия на кнопки, которых 5 (1/2 это одна кнопка) поэтому циферная запись кода не столь важна, как знание какие кнопки сколько раз нажимать, поскольку код пятизначный, и кнопок пять, то в большинстве случаев нажатия дублируются (пример кода 7/8-два раза, 1/2 два раза, 9/0 один раз)

Именно так. Режим "Max - A/C" включает рециркуляцию, помогает и зимой и летом, гоняет воздух исключительно внутри салона, ускоряя тем самым прогрев/охлаждение, и перекрывая доступ гари снаружи.

Поднимем