Перейти к содержанию

tezqatlipoca

Пользователи
  • Публикаций

    99
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент tezqatlipoca

  1. http://www.parts.com...t=Headlamp assy о сколько нам открытий чудных готовит интернет Не ну $875 за одну, это конечно совсем другое дело, надо брать
  2. Здравствуйте, товарищи, задумал я тут фары поменять на своём пепелаце, но столкнулся с проблемой, что оригинал стоит по $1100 за фару. По этому теперь вопрос в подборе хорошего неоригинала. Нашел я четырёх производителей: 1) TYC 2) DEPO 3) VISION 4) Eagle Eyes Стоят все примерно одинаково, по первым двум довольно противоречивые отзывы (одни пишут что говно полное, другие говорят что лучше оригинала). Сопсно вопрос что брать то? Кто-нибудь из этого ставил себе что-нибудь?
  3. По вычислениям по чекам с заправки у меня получается в среднем 17-18, но я за городом периодически катаюсь. В городе комп и 20 и 25 бывает показывает. Так чта если важны циферки на приборке, делай так: встаешь с утра пораньше, сбрасываешь расходомер, далее выезжаешь на трассу (желательно где машин по минимуму), разгоняешься до 90 километров в час, включаешь круиз и не отключаешь его до вечера (ну хотя б километров 500). Все, считай ты починил авто. Ты приезжаешь домой, а на приборке красота 10-11 литров, и за месяц даже если только по пробкам ездить выше 18-19 подняться не должно. Как только цифры опять перестали устраивать, повторяем процедуру.
  4. Я например пользуюсь, завёл, закрыл и пошёл в магазин за сигаретами пока авто греется. Плюс когда из машины что то забрать а перчатки снимать и за ключами влом в карман лезть тоже удобно.
  5. Я в нева-мото брал, вполне бюджетно получилось, продавцу деньги переводил сам, неве-мото оплатил доставку, по приезду на таможню заплатил им же за таможню. Единственный косяк что вместо заявленных 2х месяцев везли 4, но правда хорошую скидку сделали по этому поводу.
  6. Ога, спортстер, страховал только ОСАГО. Со страховой можно было посудится и поболее выбить, но мне было лень. Можно сделать открытую страховку, тогда формально выполняется условие "мотоцикл есть, сраховка есть, прав нет", но какой смысл в этом я не знаю
  7. Если поможет, то вот мой опыт: Мотошкола: Пошёл я в хорошо разрекламированную мотошколу, откатал в ней, если память не изменяет, часов 6-7. Научили реально только сдавать экзамен в ГИБДД, ездить не научили, но зато экзамен сдавал на их ёбре, что большой плюс, и сдал с первого раза. Но когда выехал первый раз на дорогу я был в дичайшем шоке. Поэтому моё личное мнение - пофиг какая школа, главное чтоб их площадка полностью соответствовала ГАИшной. Учится ездить потом все равно придётся самому. Первый мотоцикл: Я остановил свой выбор на интрудере 400, года 92го помоему. Купил я его за 110к в начале лета. Что могу сказать, тормозит хренова, рулится тоже не очень, но по сравнению с остальными подобными очень даже, да и по моему личному мнению порезвее будет одноклассников, плюс кардан(это был один из критериев выбора), т.е. никакого секса с цепью. У женщины моей стид был, вот оно вообще не управляемая колесница смерти, хоть состояние стида было намного лучше моего интрудера. Шадоу от стида ничем практически не отличается, так что думаю с шадоу будет все тоже самое. Обслуживал я свою рисомолку сам, расходники стоят не очень дорого (как и для всех некрояпонцев помоему), но вот например мембрана карба около 5к, т.е. выбирать аппарат при покупке надо тщательно и на более-менее свежей резине (но без фанатизма, врятли он у тебя больше одного сезона задержится). Продал я его следующей весной без проблем, в апреле запилил объявление, через два дня он ушёл за 100к. Стида мы покупали за 98, а через два года в середине лета он ушёл за 115. По поводу самостоятельно обслуживания рисомолок: Ковырял я интрудера, стида и нинзю, плюс немного японского авто, так вот мое мнение: все эти сатанистские рассовоневерные рисовые механизмы собираются на японских заводах извращенцами осьминогами-гинекологами. По поводу китайцев и прочих ёбров: Опять же моё личное мнение. Ёбр - велосипед велосипедом, на нормальный мотоцикл потом опять по новой переучиваться. Китайца можно покупать только если тебе совсем жить надоело и совершенно нечем занять своё свободное время. Есть у меня знакомый который начал с новенького лифана, после этого ему даже древний стид теперь кажется верхом инженерной мысли. Первый опыт: Интрудер за недорого меня многому научил, чему не научила мотошкола. Упал я за первый сезон 3 раза, первый по собственной тупости (ну и в мотошколе тормозить по-человечески не научили), второй потому что спустя два месяца я возомнил себя гонщиком MotoGP, ну и третий потому что кошечку пожалел (чмо блин шерстяное). Первый раз немного отломил поворотник - 500р новый, второй раз отломил кронштейн зеркала - приварить обратно 200р, ну и третий раз своей же ногой вмял бак - 4к с покраской. Вообщем весьма бюджетно я считаю, а все почему? Потому что интрудер сцуко железный. Что было потом: Следующей весной я его продал и забыл как страшный сон. А купил я себе шпрота 1200. 2008 год, пробег 1200 миль, вместе с доставкой и таможней вышло около 310к. И наступило у меня счастье: запчасти стоят копейки (но почта россии единственное портит всю малину), конструкция проста как табурет, имеея только набор дюймовых ключей и шестигранников можно за пол дня разобрать его целиком. Прёт замечательно, рулится как велосипед, тормозит тоже отлично, а жрёт как четырёхсотка. И да, опять резина: приехал он ко мне на стоковом данлопе 2008го года выпуска, вообщем ехал он на этом данлопе как на лыжах, переобув его в пирели найт драгон у меня появилось впечатление что я снова чемпион MotoGP (к счастью вовремя одумался). По поводу харли и ДТП: Случилось это со мной под конец первого сезона владения шпротом. Ехал я себе по левой полосе, а с правой в этот момент решило развернуться лицо толерантной внешности. Потери: погнут немного руль и ручка сцепления, погнулась левая подножка, расхерачены в говнину задний левый поворотник и левое зеркало, повело вилку, завосьмерило спицованое колесо, несколько малозаметных царапин, ну и ходить было трудно первые несколько дней. Страховая виновника выплатила мне около 70к. С помощью десяти тысяч рублей, молотка и мотосервиса (переспицовка колеса, правка перьев вилки) шпрот вернулся в почти первозданное состояние, а на сдачу я уехал зализывать раны в Испанию. А всё почему? Прааавильно, потому что шпрот сцуко писец какой железный. Итого: знал бы я сразу, что харли это оказывается весьма дёшево, надёжно и просто в обслуживании, никаких интрудеров бы в моей жизни никогда бы не было. Со шпротом только одна проблема: на нём убиться проще если строить из себя чемпиона MotoGP. Надеюсь хоть чем-то тебе это поможет.
  8. Ежели актуально еще - могу глянуть.
  9. О, спасибо за отзыв, значится брать буду точно Firestone, ибо вроде оригинал это он и есть.
  10. Да фиг его знает, прочностью, жёсткостью думаю могут и отличатся. Ценой то вот отличаются. Китайские за 99$ за пару я вот, например, не рискнул бы поставить, хотя казалось бы тоже ничем не должны отличатся.
  11. по мануалу 5-20, на пробке так же надпись "5w20" Ну я лично заводил авто первый раз после замены масла, лампа не горела ни секунды. Ога, уже понял, что начать стоит с этого, в ближайшее время померю
  12. А его промыть промывкой какой-нибудь например можно? или лезть в потроха придётся?
  13. Промывку или еще чего не использовал, только чистое масло. масло и было и стало Motocraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend, фильтр стоял Mann, сейчас Filtron При первом запуске лампа не горела, и еще 2 дня все было в порядке, потом машина простояла три дня без движения и опять начались приколы с лампой.
  14. Мне казалось при замене масла, вода тоже должна была слиться, я так понимаю что я не прав? А эту теорию можно как то проверить? Или только замена и смотреть изменилось ли что-то? Менял на сервисе, слилось много, масло весьма тёмное было, но ничего криминального я в нём не заметил.
  15. так не бывает, терморасширение масла крайне мало. я б скорее подумал, что с измерением проблема. например щуп подклинивает в трубке. Да сам в шоке, про терморасширение даже и не думал, ибо слишком уж кардинальная разница в утренних и вечерних измерениях. С щупом вроде все нормально, входит и выходит без проблем, да и лампа ж вроде не просто так горит по утрам, выхлоп чистый, сажи нет. Единственная моя идея что где то в маслоканалах вода или еще какое говно и за ночь оно закупоривается/замерзает, а после прогрева рассасывается/отмерзает, но я, честно говоря, не знаю возможно ли это физически. Да и потом все равно это вроде не объясняет куда за ночь масло девается.
  16. Здравствуйте, товарищи, странная хрень что то творится с линком моим, может кто подскажет что это может быть? или пора в сервис ужо срочно бежать пога двигатель не угробил? Ситуация следующая: Как то раз выхожу с утреца, завожу авто - горит лампа давления масла, заглушил, достал щуп - там масла на кончике, соответственно 1 литр долил, на щупе на треть выше минимума, лампа погасла. Вечером спустя часа два после последней поездки проверял уровень - в порядке был. На следующий день история повторилась, долил еще 1 литр и поехал на эстакаду, все вроде осмотрел - мотор сухой, следов масла нигде нет. Вечером проверил уровень опять же спустя часа два - в норме. На следующее утра опять тоже самое, только масла даже на кончике не было, долил полтора литра и поехал покупать масло и фильтр для замены. Вечером уровень в норме. С утра проверяю - на щупе перелив, такое ощущение что вернулось все масло что я доливал. Тут же поехал менять масло. На день вроде отпустило. Через день история начала повторятся: утром выхожу - уровень ровно на минимуме, завожу - лампа горит, как только машина прогревается (стрелка температуры чуть чуть сдвигается вверх с нуля) - лампа начинает мигать и гаснет, и целый день больше не беспокоит, вечером после двух часов ожидания(хоть в мануале и написано что 10 минут хватит) уровень почти ровно посередине. Т.е. выходит что если машина стоит больше часов 10ти, масло куда-то прячется, а после прогрева мотора возвращается. И еще есть нюанс: если авто стояло больше 10ти часов то заводится с каким-то скрежетом-хрустом (звук этот буквально секунды 2-3 слышен от начала работы стартёра), если стояла меньше то этого звука нет. Не знаю совпадение или нет, но началось все это с наступлением минусовых температур по ночам. Если важно то масло лью Motocraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend, фильтр стоял Mann, сейчас Filtron Что с эти делать то?
  17. Дык и как они? От оригинала по ощущениям отличаются? Давно стоят?
  18. А почему именно лимузинный? Других не было или это был осознаный выбор? Да вот тоже думаю о нём, ибо на их форумах народ говорит, что это и есть собственно оригинал, только без наклейки форд. Ну правда еще на санкор посматриваю, чем то приглянулись, выглядят наверное потому что забавно : ну как поменяю, один появится, вроде приличный, точно не дырявый
  19. Здравствуйте, товарищи, вот чего спросить хотел, а пневму менял кто? А если менял то на какую? Оригнал по 300$ за штуку как то не очень хочется, нашёл пока следующее: 1) Suncore за 185$ за пару 2) Touring-Tech за 139$ за пару 3) Protier за 160$ за пару 4) Firestone за 230$ за пару 5) Arnott за 200$ за пару 6) Strutmaster за 168$ за пару 7) Westar за 230$ за пару А пробовал ли кто-нибудь из этого что-нибудь? Как блин вообще выбрать что из них брать? По америкосовским форумам полазил, но конкретно обсуждений про выбор неоригинальной пневмы я не нашёл, были только упоминания что Arnott более жёсткая по сравнению с оригиналом, кое где советуют тот же Arnott и Strutmaster.
×
×
  • Создать...