Перейти к содержанию

FAOD

Пользователи
  • Публикаций

    973
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные FAOD

  1. Нашел контору, но все под заказ 3нед. И более.. посоветуйте если это реально конечно.. есть что нибудь побыстрее..;(

    быстрее-за доставку придется существенно платить. Сначала пусть разберут- дефектанут.Поищи по нику Jonik. Задай в барахолке тему на покупку-мож у кого и есть чего
  2. Прокладки гбц 2 шт. Прокладка впуска-1 комплект, маслосъемные колпачки. Болты А еще проверить состояние направляющих. А еще притереть клапана. А еще хомуты на шланги. А еще колечки форсунок и помыть форсунки. А еще можно и вдобавок дроссель помыть и посмотреть на его состояние и поменять под ним прокладку а еще под клапаном хх, помыть гидрики, проверить состояние штанг и рокеров

    У Джоника был вродь комплект прокладок-спроси у него

  3. Выхлоп двойной там не мешается. Одинарный-хз

    Не забыть открутить масляные магистрали и снять кабель с датчик нейтрали. К двум верхним болтам лучше подбираться снизу и откручивать на приспущенной коробке, так ?

    А выхлоп, каталитики разве не надо снимать ? В хайнесовском мануле рекомендуют снять, реально удобнее будет, только я при этом сцука шпильку выхлопного коллектора обломал теперь еще и его сбрасывать придется.

    Оба троса это имеется ввиду тв кабель а второй переключение передач? У меня на переключении передачи штанга с тягами стоит. Она к коробке через рычаг на болт крепится. А вот эти тяги между собой как крепятся? Их просто отверткой расцепить ? Или там какие-нить фиксирующие шайбы может стоят, пока не добрался до них не понял

    А гайки бублика лучше откручивать после снятия стартера, когда его (стартера) нет удобнее зубья маховика мощной отверткой блокировать, чтобы он не прокручивался

    Датчик скорости искать слева на хвостовике, он на одном болте сидит.

    штанга????? Эт на каком авто то? Лично у меня одной гаечкой крепится и кабель и переключение. Сначала кабель, затем переключение.сидят на оси
  4. Сливная у бублика на 11.

    Гайки бублика 14

    Болты мотор-короб 16

    Кардан 12

    Стартер 1/2 дюйма.

    Трубку щупа можно и нужно снять и убрать до расстыковки.

    ну хз. Снимал без снятия трубки, бублик на 15. Но все возможно
  5. Так с, а почему бублик в ремонт? Просто насколько я знаю его только в Москву отправляют кто коробками занимается в СПб. Про гайки тоже не особо понял. Для чего и где они. Завтра буду коробку забирать ну и уже по живому так сказать рассматривать.

    потому что все дерьмо от ырикционов оседает на стенках бублика например. А гайки могут быть с сорванными гранями к примеру. А еще ступица бублика может быть с износом
  6. Если гайки на бублике (4 штуки) - хорошие, не покоцаные, и резьба нормальная) - то на кой их покупать новые? Я на Тарасе по три раза использовал, и затягивал, мама не горюй! Ниче, все работало. И да, потом при установке их надо тянуть на совесть (каким моментом - щас не помню), ибо узел довольно "ответственный". Я таки тянул без динамометрического ключа, "на глазок" , головкой с небольшим воротком. Кстати, никаких там "гроверных" шайб (и вообще каких-либо других) - там НЕ предусмотрено. И ставить потом их туда самомУ - не надо! Дальше. Подобраться к сим гайкам можно сняв резиновую заглушку со стороны водителя-спереди (там ее видно), либо со стороны стартера (когда его снимешь). Не забудь поставить под поддон двигателя подходящую чурочку, ибо после сдергивания коробки, он может нехило кувыркнуться. Да и под коробку тоже не помешает чурочку, только "подлиннее", и уже по ней (по чурочке) - стягивать. Ибо весит она отнюдь не 5 килограмм. Ну и в дополнение к Фаоду добавлю так: - что вИдишь, то и откручивай (в смысле, - все тО, что "держит" коробку, всевозможные крепления, и т. д.) И ниче там сложного, поди не космический корабль разбирать.

    не знай как там на 4.6, но на 5.0 снизу пластина на 3 болтах. Открутив ее получишь доступ к гайкам и флексплейту
  7. Ну то что менять нужно то это я понял:) А вот какие именно не понял) На хвостовике сальник или что то ещё? Чувствую любопытный квест ожидается особенно с бубликом:)

    ничего там любопытного чтоб скинуть:если делать на земле: слить масло с поддона( лучше делать это поочередно ослабить болты, сделать наклон в 1 сторону и слить аккуратно, прикрутить обратно), снять защиту с нижней части колокола, прокрутить маховик до сливной пробки с бублика и слить( на 10 там), открутить бублик(4 гайки на 15)(гайки купить надо)снять кардан (12 гранной головкой на 12 или 13) 4 болта, 2 болта на 13 на стартер, открутитть 2 гайки подушки коробки, поддомкратить поддон и открутить 2 болта кросс мембера, снять его или отодвинуть чьоб не мешался. Отсоединить оба троса, и скобу на троса. отсоединить датчик скорости. И далее 6 болтов по периметру колокола(на 15 вроде)чтоб было их удобно откручивать-можно коробку приопустить немного. Посмотреть внимательно чего подложить между впуском и моторным щитом, чтоб крыльчаткой на сломать дифузор радиатора или не отломить чего еще. После этого всего под поддон домкрат и аля-улю- дергаем. Снимая короб смотрим внимательно, чтоб не согнуть трубку щупа.на все про все у меня 2-3 часа ушло(медленно работаю). С подъемником быстрее. Вродь все написал- если что правьте
  8. Подскажите раз уж сдёргивать какие сальники менять? Колено, на АКПП со стороны бублика?

    если покупаешь прокладочник- там оба сальника есть- и на жопу и на насос

    По желанию снимающего клиента))

    это извращение
  9. Дык я так понял, что на 99-м годе, - там же на приборке показания - сколько осталось топлива, (на остаток пути), + "мнгновенный" расход, + средний расход за поездку, + "текущий" расход , ну и так далее. (у меня такая приблуда в Сэйбле стоИт, - в левом верхнем углу приборки написано: "Фуел компутер", а справа - кнопки, нажимаешь по очереди, и в окошечке циферками все вышенаписаное - показывает). Так-то - прикольно! Только откуда все это на приборку выводится? - Видимо вот с датчиков со "станции", которая в бензобаке, отсюда и целый жгут проводов, - не?

    все это выводится с мозгов. А на бензобак идет тока питание на безднонасос и на показометр
  10. Там 3 температуры, забортный, ОЖ и человековский. Два из них под капотом.

    чел спрашивает- де на приборке смареть температуру двигателя
  11. Самый грамотный вариант взять шифт кит. И в мануале шрифт кита по-человечески напишут какую прокладку ставить и сколько шариков (не бильярдных) куда пихать.

    тогда сразу городить от 70-ки внутрянку
  12. Можно сразу взять два комплекта прокладок и одну ленту овердрайва. 1990 год для аода был переходным. Там вариации прокладок и фрикционов будут. Без вскрытия не узнаешь.

    и в комплекте там 2 прокладки под сепаратоп

    Хороший ответ.

    Но если снять поддон и патыкать в разные места - может высыпацца разная хрень и тогда станет понятно, что чтото не пихает ленту овердрайва

    А уж если снять гидроплиту и проетерять шарики - тогда ещё веселей.

    Возможно даже , что до степени "Мастер АОД"

    да лан, в прокладочнике шарики есть

    ТС. Бушь тыкать-погляди поршень и крышку овердрайва. Она стала пластмассовой скорее всего

  13. Я вот думаю, что все равно надо озадачиться покупкой мануала на эту коробку. Или на это авто. Я в свое время купил и оч доволен:по коробке да и всем мануалом

    По-любому все разбирать

     

    Меркон5 пятый прекрасно работает даже в С4, С5 60х годов.

    я даж больше скажу- синтетика прекрасно себя ощущает в этой коробке
×
×
  • Создать...