LotaR

слух, а проверь-ка как...ну при сборке двигателя... как у тебя вакуум был собран. Колпачки это как правило слезы, через них масло бежит обычно когда их просто нету, а вот неправильно собранный вакуум может и дел натворить. У меня линк был 93 года, там из номенклатуры ошибок БЭУ была - (разбаланс цилиндров). И она частенько у меня вылезала пока вакуум не переделал...

Хех а все провода имеют предохранители то? Если да то проще. Вешай на минус милиамперметр и ищи утечку, поочередным выдергиванием предохран. Не факт что получится, но мож повезет, хоть понятно будет в каком проводе искать.

Слух, а че кто-то отменил все разборы? Помоему там до фанаря какой радиатор ставить... Ну по крайней мере на разборе его и примерить можно.

Поставь какой-нибудь огромный радиатор масляный и отключи коробку от маслоохладителя))) Я думаю что подобные процессы никто до конца не понимает. Были пару раз похожие симптомы после капиталки коробки, но установка радиатор всегда спасала. При ином варианте только вскрывать да смотреть. Зазор торцевой в МНС для АОД=(0,04-0,06) мм, эвольвентный - (0,02-0,04) мм. Удачи в поиске, хотя и далеко не факт что в насосе дело....

Я решал но увы не помню конкретики... Там нужно просто какую-то динамическую библиотеку заменить (dll - файл). Но помню точно просто задал вопрос яндексу... нашел ответ. У митчела браузерный код.

Да, все верно. Ну или если нету именно такой резьбы в другой табличке посмотреть ---их полно всяких.

Ну тут мнения разделятся... Если что так и так снимать, а попытка дотянуть до номинала не будет лишней. !Но только до номинала! Никаких типо 20 Нм + 90 град нельзя!

Дык а сколько давление то? Должно быть 0.6-0.9 ата...всего лишь.

Че т туплю... Это МАП---а у линка МАФ. Давление в рампе должно быть при исправном регуляторе 2.3 ата на х.х. и 3.2 ата на оборотах. Ну да туплю фигура 53)

Во блин, а у отца на блейзере 98 уже 8 год стоит от волги насос... работает,...даже прикольнее-он тише чем заводской.

Да даже если найдешь эти довороты, не доворачивай.... просто по классу болта затяни.

Дык ты не спешил бы... Че их лишний раз скидывать, пройдись с динамометрическим ключом, просто на затяжку по классу прочности болтов. Зачем лишнюю работу то делать... В 50% случаев очень неплохо подтягиваются.

Знаешь от чего такое бывает... В учебнике пишут часто затяните болт на 20 Н, а потом добавьте 90 градусов. Малейшая неровность которая полюбому приобретается в процессе эксплуатации и у одного болта натяг будет 30 Н, а у соседнего 130))) Со старыми деталями так делать нельзя... Лучше затягивать по классу прочности болта, ну там 8,8 или 10,2 - они разные бывают. Силикон и биркозит съедают гарантированно 0,05 мм неровности, дерафлекс 0,2 мм, металоасбест 0,35 мм, паранит 0,5 мм, пробка 0,8 мм. В принципе паук не сложно нагруженный элемент... попробуй прилепи на красный силикон(только много не нашпигуй) должно прокатить.

...

Слух ну паука то необязательно на новые прокладки... Желательно конечно, но можно и на силикон прилепить, многие так делают. Сделать для начала это а там видно будет... Мож и правда паук.

Не знаю ребят о каком там часе речь... Постоянно не откручивается что нибидь... Делал такую операцию 3 раза, мож конечно у меня маловато опыта, спорить не буду... На третий раз просто вытащил весь силовой в сборе и перебирал ее на тальке, конструкция это позволяет. Сказать по правде не понимаю смысла менять такой коробас на мешалку, как по мне отличная кпп, бывают в разы более проблемные.

Из всех возможных проблемм с аксодом есть только одна - вытащить ее))) Помоему в остальном коробас прекрасный.... После качественного ремонта порой меняет ни одну и не две машины.

Есть телевизор, две задних двери и водительская с 92 года.

А отечественного нету разве? У нас вроде все диаметры имеются.

тоесть как ничего? обороты не взрастают или тоже самое на более высоких оборотах? и все же сколько давление в рампе?

Вообще чудес не бывает, но вроде и машина не самая сложная... разбитые форсунки, или коротящие на массу провода инжектора или заклиненный регулятор давления топлива... хотя так можно много идей накидать. Да можно в принципе и регулятор хх на дз подкрутить, если он вообще имеется.

мож дпдз истерся. попробуй открутить его не отключая, но на газ не нажимай. а егр вообще помоему проверять бессмысленно - или менять или глушить. Свист бывает и от клапана хх если не правильно настроен инжектор.

Да наврятли сканером там можно что нибудь определить... это еще такая... безумная в своем роде техника. Но вот что не может не удивлять - 80000 это стоимость имени мастера и белых красивых стен сервиса.

Помоему весьма реторический вопрос... там будь хоть трижды гуру редко с первого раза получается все так мягко плавно и безпроблемно. На глаз севшую пружину от поршня никак не определишь.

Ну и есть и те кто говорит что ваще все эти ваши машины это просто чушь,,,, то ли дело рено логан, дэу нексия.... я не буду продолжать думаю идея ясна.