Gurman

Блин, ребят, лучше подскажите (ссылкой иди еще как), - каталожные номера комплекта колец и комплекта поршней диаметром 88,0 мм. Для двигателя "EDM" Крайслер 2,5 л. конца 80-х тире начала 90-х.

Да, про это я знаю. Да че там мерить, - кольца тоненькие, видно что изношены. Однозначно новые заказывать, - как кольца, так и поршни.. Только вот так и не пойму, после стандартного размера 87,5 мм, - 88,0 (которые сейчас стоЯт), - это 1-й ремонт или уже 2-й?

П.С. И опять же, пихаю в цилиндры уже вытащенный поршень, шатуном - вниз (как бы сверху, со стороны гбц), шатун - "скрылся" потом - собсс-но поршень (до колец), и че-то он там цуко прям уж очень свободно лезет, прям люфтит чутка. Понятно, что новые кольца "прижмут", но сам-то поршень не должен так уж свободно входить, - чуть ли не со свистом.. (Или уж собрать с новыми поршнями и кольцами, хрен с ним, - сколько проходит столько и проходит. Я столько уж там и езжу..)

Не, тут все у меня нормально, - двумя штангенами мерял, получается 88,0 мм, и все тут. То есть цилиндры уже расточены до 2-го ремонта (напомню, стандартный размер 87,5 мм. Далее идет 1-й ремонт, и это - 87,75 мм (+0,25). Ну и далее - 2-й ремонт, то есть - 88,0 мм. То, - что сейчас и стоИт. И вот думаю, заказать 4 новых поршня и комплект колец к ним, чтобы все было бы 88,0 мм. Ибо как я уже говорил выше, - зеркала цилиндров и хон - в отличном состоянии, и ступенек вверху цилиндров нету ни грамма. Но блин, если партнамбер стандартных колец (которые 87,5 и толщиной 1,5 на 1,5 на 4,0 мм, - "41286СР", то какой каталожный номер должен быть у колец 2-го ремонта, - не могу ни фига найти! А про поршня - так я вообще молчу..

Вытащил сейчас из блока пару поршней с шатунами, - (дабы все-таки убедиться в ТОЛЩИНЕ колец, чтобы заказывать и "не промахнуться"). Да, все верно: 1,5 на 1,5 на 4,0 мм. Но блин, меряю диаметр поршней штангеном, и намЕрял диаметр 88,0 мм (при стандартном размере 87,5). Получается, что блок уже расточен, и стоИт 2-й ремонт поршней и колец. Гуглил-гуглил, выдает стандартный диаметр (87,5) и все тут. Так-то выработки ("ступеньки") нету ни грамма, и хон - отличный, но опять же, - одного поршня с шатуном нету, от слова - совсем - (похерян продавцом). Сижу вот, чешу репу..

Блин, ну вот нравится мне ТАКОЙ Понтиак, и все тут! Небольшой такой, аккуратный, и по дизайну отличный! С удовольствием прикупил бы такой для дочери.

А может и правда, - аккум как бы "подседает" за время стоянки. И после запуска двигателя генератор подвывает - (ибо работает с полной отдачей), и после полной зарядки аккума, начинает работать уже тише, может же быть такое, не? И при чем здесь подшипники вообще? Они будут шуршать, шуметь, гудеть, в конце концов - хрустеть, но никак не петь..

Да вроде уже сам почти разобрался. Только не совсем понял, - там надо регистрироваться или нет, или просто заполнить "предлагаемые" поля, оплатить и ждать. (А может в местном Емексе закажу, там то же самое - (те же фирмы-производители), только почти на пару тысяч дешевле)).

Вообщем, нашел комплект колец, - вроде бы такие какие хотел: размер стандарт (87,5 мм), и толщина 1,5 на 1,5 на 4 - (маслосъемное) мм. Человек с Драйва с мотором "EDM Крайслер" 2,5 л, конца 80-х, - говорит что это именно тО что надо. Но вот проблема, - они на Рокавто, а я заказывать оттуда не умею ни разу. Плюс там же нашел цепь для привода балансирных валов (вроде она у этих моторов чуть ли не расходник), так-то хотелось бы все месте заказать, одной посылкой. Не знаю, - возможно ли такое..

Ну, я сейчас все распихал по гаражу, весной уже займусь..

...- "Неужели подо мной этот замечательный авто прошел (столько-то миль-километров..), вроде особо никуда и не ездил.. Николай! Да запросто! Я вот сейчас на дочерином "Марчике" тоже иногда езжу, ну, кАк езжу, - свою на работу отвезу, по магазинам прошвырнусь, то.. се.. Глядь, а на суточном одометре уже 130 - 140 км. Заезжаю на заправку, плесну десятку, обнуляю одометр. А через пару дней - опять столько же пробега. Опять десятка, и опять - обнуление.. Вот так и несколько тысяч пробега набегает, а вроде и незаметно..

Дружище, спасибо большое! Только вот Рокавтой пользоваться не умею.. Совершенно верно.

Ну не знаю, не знаю.. Даже по годам выпуска эти моторы сравнить, - 2,5 выпускался в конце 80-х (ну пусть даже в и вначале 90-х), а 2,4 - это же имхо совсем другое время, не?

Совершенно верно. Имхо, - совсем разные двигатели.

Так-то вроде находятся кольца с таким диаметром (87,5 мм). Но блин, - толщина колец у всех - разная. От 1,2 мм, и до 1,5, и вплоть до 2,0 мм. То же самое касается и маслосъемных колец. Видимо придется таки пойти в гараж, и вытащить один поршень, да замЕрять толщину родных колец. (Благо оба мотора - со снятыми ГБЦ). А оттуда уже и плясать.

Ага! Спасибо, ищу-гуглю вот сейчас родные кольца стандартного размера 87,5 мм, на этот мопаровский (2,5 л.) двигатель. Но че-то не очень у меня получается. То ли гуглю не так, то я в лыжи обутый.. (Кстати, этот двигатель правильно называется-маркируется: "EDM"). П.С. Зачем мне поршня - (по ссылке выше), мне же кольца надо.

У 51-го газика диаметр 82 мм. У 53-го - 92 мм.

Вообщем, эти кольца от Опеля диаметром 88,0 мм (напомню, - родной стандартный диаметр у мопаровского мотора 87,5 мм), которые человек предлагает из Набережных Челнов, - не буду у него покупать. Мало того что он запросил за них 2500 рублей, так еще неизвестно кАк они встанут в канавки моих поршней, а самое главное, - там у него они еще и некомплект, - (одного кольца не хватает). Уж я тогда подкоплю, да закажу новые-стандартные-родные. Поди не бешеных денег стОят..

Я тоже где-то в тырнете видел..

Я тебе больше скажу: В планах поставить задние фонари от Камаза. А на перед - решетку радиатора от Ваз-07.

Жека у меня тоже книжка есть, и плюс один мотор из двух присланных, - в сборе с поддоном, и все такое. Явно там ничего не тронуто разборкой, и внутри все целое. А второй шортблок - дА, без поддона, и с обломанным маслозаборником, и с балансирными валами от него - в мешке. Оба - без ГБЦ - (их (гбц) прислали отдельно)). Буду по первому смотреть - снимать, и второй - собирать (переставлять с первого), так как второй блок хоть и без поддона, но - очень живой. Ну конечно, как минимум прикуплю новые кольца, а возможно и колено придется шлифануть, - вскрытие покажет. Поди уж не настолько я тупой, чтобы везти к тебе за 250 км собрать двигатель. Товарищ Профессор, а вот кто-то мне ляпнул, что у этих 2,5 л. - цепочка которая приводит балансирные валы, чуть ли не как "расходник". Это что - правда? Так и есть?

Ага, так, да..

Ок, спасибо.

А, понятно. (Я просто вижу под аватаркой - Линкольн 1992). А из Китая же можно и на ЛТК антенну заказать?

Антенна - на ЛТК? Блин, мне бы тоже надо.. У меня какой-то огрызок в заднем крыле торчит, и - "молчит", (я фишку с него сдернул), ибо с одетой фишкой она (антенна), постоянно и непрерывно тренькала, - "брынь-брынь-брынь.. Таким и покупал свой ЛТК. Ну и попутно - вопрос: антенна же вроде как должна вылазить при включении зажигания? А при выключении - прятаться? Или непосредственно - при включении магнитолы (при ее включении "крутилкой"?)