Kot_IK

В результате всех изысканий и размышлений, принял решение отвести Таху в Моссельмаш. Привез ее им в субботу часам к двум дня... Машин у них оказалось много... Посидел-подождал у них часов до 5 вечера, дабы дождаться вскрытия и решения. Но к тому моменту стало ясно, что вскрытие, вероятно, в субботу уже не случится...так что я уехал домой. В воскресенье мне набрал Валерий (мастер) и сообщил о результатах вскрытия. Помимо очевидной замены самой ГП, вполне естественной предстояла замена подшипников диффа и хвостовика, и сальников... рекомендовалось заменить и сателлиты, но их не было в наличии. Ну, еще и пробитая крышка. В совокупности ценник вышел 46500 вместе с работой... Основная проблема повышенного ценника - этот долбанный курс доллара, который поднял цену ГП с 10 с чем-то тыщ (озвученные 3 недели назад) до 20 с чем-то тыщ на момент ремонта... Вот так оно невовремя случилось.... Поздно вечером в воскресенье Таха была готова... После работы в Пн. поехал ее забирать, аккурат к концу их раб.дня. Полкруга по МКАД Таха перенесла спокойно, никаких подозрительных звуков услышано не было, так что считаю, что ремонт выполнен успешно (если не считать бюджета).

Надеюсь, что поможет другим... Правда, от раздолбайства вроде моего это все равно не спасет А про блокировку в мосту - самое надежное - это снять крышку и глазами увидеть. Если такой как на моих фотках - это, очевидно, свободный дифф, бывает похожий, но с четырьмя сателитами (про него в книжке написано и в каталогах можно увидеть визуально разницу). Если g80, то у него в зоне "дыры", через которую в моем видно сателиты, находится хитроумная собачка с пружинкой на оси, параллельной полуосям. эта собачка защищает (отключает) блокировку на больших скоростях вращения (что бы не сработало, например, в ходовом повороте на трассе). Ось этой собачки связывает специальные шестеренки у правой и левой полуоси, которые замыкают фрикционные пакеты внутри корпуса диффа, что приводит к блокировке полуоси на корпус (подробно можно посмотреть по инету, если набрать G80 или E-Locker. Есть даже видео и 3D анимашки, как оно работает). Потенциально, может стоять какой-ньть гибрид... например, дифф от субура (как раз сегодня такой мост смотрел, увы, с ГП не моей и остатками подшипника внутри и покоцанной ими ГП). У такого корпус без дырок, как бы на конус от шестеренки к полуоси. Как он устроен внутри - пока не разбирался. Теперь по внешним признакам. Если стоит G80, то мост снаружи может и не отличаться, но, например, сломанная пружинка собачки, судя по конструкции, может приводить к тому, что блокировка просто не срабатывает при любых условиях, поскольку без пружинки собачка "открывает" систему блокировки сразу же. Как вариант, можно с одним вывешенным колесом попробовать резко провернуть колесо...но , пять же, если механизм блокировки неисправен, то оно может и не сработать. С большой долей вероятности, у вас, как и у меня, стоит обычный открытый дифф. Видимо, это особенность комплектации "Sport" на коротышках. Спасибо. Я видел. Буду иметь в виду. На данный момент имею несколько вариантов ближе, чем Раменское...выбираю наиболее оптимальный финансово.

Если это ответ мне, то я в очередной раз повторю (просто не вы первый пытаетесь меня убедить в том, что у меня штатный самоблок Е-Locker или G80), что моего FULL SIZE Blazer`а (в этом вы правы) именно свободный дифференциал, никакими блокировками там не пахнет. Может когда-то она и была, но простой взгляд на приклеенные к посту фотки на раз определяет, что это обычный свободный дифф. Так что никакого "ударного замыкания" там не было и быть не могло. А вот отлом зуба от ведущей (скорее всего) шестерни был... остальные зубы, полагаю, погрызло позже этими обломками... И корпус диффа, как видно из фотки, вполне цел... ибо удар шел не между полуосями, а следовательно не по сателитам и т.д., а по шестеренкам ГП: обломок заклинил между шестернями и продолжил перемалывать ГП. Спасибо. Буду иметь в виду... Но, впринципе, у меня пока в МСК есть варианты

Я набегал 200 киломиль. Юбилей в августе был. Даже зафоткал... Но, думаю, не в пробеге дело. а именно в раздолбайстве... не упустил бы масло, - не перегрел бы шестеренки...

У меня это случилось, похоже, от недостатка масла. Я когда-то менял масло (сам) после смены, немного сопливил стык рубашки моста и крышки. Как на зло, накануне поломки решил вместе с ревизией задней крестовины (начала гудеть), проверил масто в редукторе, показалось мало (ниже пробки в крышке), долил 80W90...Пару дней проездил и на очередном старте оно КААААааак пи34анет! Мне показалось, что тачка подпрыгнула даже... Откатился с грохотом к обочине... Думал кардан оборвало... но увидев потеки масла, понял, что редуктор. До дома оставалось метров 500-800... Попробовал ехать... едет, но долбит (удар-другой на оборот кардана, примерно) Понял, что не палец (как я сперва подумал), а зубы шестерен (как и оказалось). С долбежкой на ползущем ходу докатился до дома... Полагаю, просто от недостатка масла перегрело шестеренки, откололо один зуб на ведущей шестерне (на 4раннере почти так же ГП убилась несколько лет назад). Пока полз, похоже накрошило обломком остальные зубы, что уже было не важно для ГП... Единственное, что напрягает, пройдет ли это безболезненно для остальной трансмиссии (крестовины-то пох - им цена 1000 р... а вот раздатка/коробка...) Твой изначальный тезис ко мне не относится... У меня, как видно из фоток, свободный диифф. А то, что ты написал, касается самоблоков G80, которые действительно, довольно резко замыкаются. что приводит к огромным перегрузкам в случае большого дисбаланса коэффициентов сцепления под правым и левым колесом (например, выезд с грязной обочины). Тут рекомендуют не жарить с тапкой в пол, а плавно трогаться, тогда перегрузки не случится. В грязи это не столь болезненно, хотя тоже может быть чревато, если сильно "дунуть". Возраст, думаю, тоже играет не последнюю роль в этой истории. Вполне возможно, что малое количество масла было не столь критично, как уставшие шестеренки (памятуя о аналогичной поломке 4Раннара того же 93-го года, что случилась лет 5 назад). Спасибо за отзыв. У меня ГП 11/41... Т.е. 3,72 или 3,73 получается. Увы... Спасибо за отзыв. А какая ГП? У меня 11/41, судя по маркеровке. Шасси коротышки? Я слышал на длинномере немного другая балка, но в теории подойти должна...

Сегодня проверил маркировку на ведомой шестерне: "2 GM 8 6 11 41 2 93", как я понимаю, это ГП 11х41 зуба. Да, я и отдаю предпочтение полной замене моста в том числе и из-за того, что поломка сильно долбанула весь мост. Раздатке тоже могло достаться, теоретически... Но это уже будем потом думать. Вобщем, с учетом всех возможных малоприятных факторов (сопутствующие повреждения, гемор с регулировками, сложность реализации этого процесса у дома), приоритет отдается именно полной замене моста. Ну и вероятность обретения моста с блокировкой - тоже хорошая причина... П.с.: Кстати, опять похоже подох актуатор передка... и какого хрена они это термошнягу придумали... не могли механику от ручки сделать что ли?! Пора, похоже, включать инженерную мысль и что-то придумывать самому...

Коллеги, грохнулся редуктор в мосту (точнее, главная пара), Срезало зуб и раздолбало обломками обе шестеренки. Еще пробило крышку, но это не самая большая беда. Таким образом, нужна замена ГП или Диффа или Моста. У кого есть варианты? Не очень хочется ковыряться с главной парой зимой на улице около дома. Поэтому считаю целесообразным купить целый БУшный мост с надеждой на то, что он все-таки будет с блокировкой, ибо мне машина досталась со свободным диффом, что немного осложняет жизнь в грязи и снегу. Очень давно искал причину заменить свободный дифф на блокируемый, но ценник на новый G80, например, вынуждал только мечтать...И вот, как сказал Дэйв МакФлай, "удачный случай масло сменить"... Как вариант, конечно, рассматривается и отдельная замена Диффа с главной парой, но как я уже писал - ковыряться зимой с разборкой-сборкой-регулировками ГП несколько более геморойно, чем просто выкатить из-под машины убитый мост, и подкатить на место хороший. С Александром из Бирюлево уже общался. У них, к сожалению, моего моста пока нет...Есть тока из-под Субура под 8-болтовые колеса, и он не уверен, что прямая замена на такой мост возможна (я бы даже готов был смириться с разноболтностью на разных осях, кабы подходил). Там может быть проблема с посадкой рессор на мост (разные расположения площадок). На текущий момент есть сложности с доставкой купленного моста к машине (мне его пока не на чем везти), но, будет вариант - будем думать над доставкой... Коллеги, Хелп! Очень не комфортно жить без колес под попой...

Народ! Хелп! Кто знает где найти левую дверь на квадратную Таху (GMT410)? Полагаю, с Юконом по железу они одинаковые... Очень желательно, не ржавую. Если незначительно поврежденная - вариант к рассмотрению. Можно пустую, можно в сборе со стеклом и прочей требухой (почти всю требуху можно купить отдельно, впринципе).