Ruedel

Кондей вообще не работает, и компрессор не включается. Если вращать руль - доп. нагрузка от ГУР на работу мотора не влияет, машинка ХХ свое отрабатывает. Да и едет нормально, разгоняется, не глохнет, пока не нагреется и вентиляторы не начинают включаться. Причем глохнет на любых оборотах, не только на ХХ.

Пока нагрузки нет - все работает хорошо(ну, относительно ), и на холостых тоже. Какие массы нашел - поковырял, фузибл-линки прозвонил, разъемы на мозгах поковырял, все лишнее отключал (сигналку и т.п.), преды все проверил. Где у него в салоне масса приходит?

Опосля решения проблем с подачей топлива, вылезла новая проблема - при включении более-менее мощного потребителя (фары, вентиляторы, обогрев стекла) начинаются пропуски зажигания и глохнет. Лампа зарядки работает нормально, не моргает, генератор тоже в норме (при скидывании клеммы не глохнет, пока не включить фары, после включения глохнет мгновенно без аккумулятора). Напряжение на аккуме 12.5 В, под нагрузкой не проседает особо, при заведенном 14+ вольт. Вся остальная электрика, кроме зажигания, работает нормально, ничего не гаснет, не моргает. На катушку питание подается стабильно, независимо от подключенной нагрузки. По борт компу напряжение показывает меньше, чем отдельный тестер - 11В(без гены) и 12.5В(на заведенном), иногда вообще показывает 0. Где копать?

Всем спасибо, проблема решилась заменой топливного фильтра на газелевский

Я с точно такой же проблемой бьюсь на своем Кадиллаке, тоже после прогрева не прет, жрет и стреляет. Как свой победите, поделись, что помогло

Вырезал сегодня фильтр, поставил на шланги отечественный, давление ощутимо поднялось, даже не глохнет сразу после отключения бензонасоса, ещё минуты 3 тарахтит, но тянуть толком все равно не стал, как прогревается начинает тупить и глохнуть, на нейтралке крутится нормально. Наблюдаю странные подергивания и шумы ремня, как будто какой то шкив подклинивает периодически. Более менее начинает ехать, если отключаю электронное опережение зажигания, замыкая пин А и В на разъеме, хотя по стробоскопу на холостом 10 градусов, вращение трамблера туда-сюда картину работы меняют, но толком все равно не едет :(

Тоесть можно обычный шинный манометр прикрутить?

Сегодня пытался бензофильтр скрутить, забит поди, пока не удалось, оставил отмокать в вд40. Диагностика ошибок не выдает(только на бензонасос жалутся, как я писал выше он включается вручную), МАП стоит новый, датчик температуры ОЖ новый, лябду отключал - не помогает, показания ТПС в норме. Завтра откручу фильтр, не откручу - придется вырезать и поставить от газели, посмотрим, что даст. Давление замерить не могу, нигде не продают манометр :(

Тоже думал про него, тем более у меня его мозги не видят, он включается\выключается вручную, но расход то наооборот растет, качает значит

Суть проблемы следующая: иногда авто едет более-менее нормально, иногда начинается свистопляска - жму газ, обороты плавают, машина дергается, скорость не набирает, кочку переехать не может, смотри заглохнет. При этом начинает валить дым, прострелы, расход становится бешенным (до 150 литров на сотню), мотор начинает греться. Если газовать на Р или N все нормально, реагирует на педаль адекватно. Такое ощущение, что мощность падает почти до нуля. Что это?

Сегодня сие чудо автопрома приподнесло мне подарок к завтрашнему дню рождения, из недр подкапотного пространства выпала на дорогу трубка от коробки к радиатору, перетерлася об асфальт и масло вытекло под ноль за километр неспешной езды. Достаточно ли будет устранить течь и залить новое масло, или коробке капут?

Видимо, но у меня он отсутствует, вентиляторы подключены каким-то колхозным образом, с использованием доб. сопротивления от чего-то советского. Я просто заказал отдельный блок вот такой: http://www.summitracing.com/parts/HDA-3647

Спасибо, но как-нибудь потом, пока что самовывоз издалека не представляется возможным ввиду моего нулевого уровня вождения Нет, там никакой эмблемы не было, я заказал такую, думал будет хорошо смотреться. Правда, как можно заметить, мои ожидания не оправдались :(

Что-то давно я не писал тут. Наконец, после замены мозгов и почти всей системы зажигания он наконец стал нормально заводиться и передвигаться. Первым делом свозил на мойку, машина полегчала наверное кило на 20 Тонировка была заменена бордовыми шторками, сколхожен потолок, салон испытал на себе множество различных балончиков для чистки. По электрике осталось установить новый моторчик дворников, все никак не приедет. Так же ждем новый контроллер вентиляторов(вчера нагрелся почти до 100 градусов, а вентиляторы так и не включились) и глушитель, а то бабушки во дворе уже беспокоются Сейчас выглядит как-то так, даже местами блестит. За колхозный потолок не пинать, это лучше чем ничего

Да уж, с этим стуком я наверное сам не разберусь :( Глушитель разорвало когда мозги сдохли и сбилось зажигание, хорошенько стрельнуло и он не выдержал, новый в пути. Через пару дней талончик ТО мне сделают, куплю страховку, поставлю на учет, там уже можно и на антикор будет съездить, не на эвакуаторе же его туда тащить, а самому антикорить негде. Сегодня наконец сменил масло, слил оттуда адскую черную жижу, дымить стал заметно меньше и работать тише и ровнее.

Видео работы мотора:

Снял клапанную крышку, никаких разрушений в районе проблемного горшка не обнаружил, или разрушения надо искать глубже? Собственно особых стуков, тем более разнообразных нет, хотя в целом мотор работает не особо тихо, обнаружение на слух источника шума затрудняется отсутствием глушителя и немного скособоченным вентилятором.

Он вроде как для этого и приделан, я на него пальцем жму за неимением манометра, проверяю есть бенз или нет.

Это дорого и не интересно

А из форсунок бензин пшикает?

Действительно, дело оказалось в положении ТПС, поправил на глаз, хх держит около 600, работает достаточно ровно. Дымит, зараза, белым дымом, и весьма сильно. Сегодня заливал раскоксовку, выкручивал свечи - нормально выглядят, сухие все кроме одной, ни масла, ни бензина на них нет. Не может же он из-за одного горшка так дымить? Раскоксовка, кстати, ничего толком не дала, разве что из клапанных крышек дымить почти перестал, завтра ещё масло сменю, сегодня не успел. Куда ещё копать для борьбы с дымом?

Не скидывает, хотя может я его хорошо и не прогревал(жалко соседей во дворе, клубы вонючего дыма и разорванный глушак ), но и для прогревочных уж сильно много, если перевести селектор на драйв срывается со шлейфами. Датчик заслонки стоит в самом крайнем положении, дальше не поворачивается, мешает клапан ЕГР, его показания при отпущенной педали в норме (1.7 - 3 градуса, пляшет в этих пределах).

Хорошая мысля приходит опосля, проблема запуска решилась переносом всех ВВ проводов на соседние места на крышке, теперь заводится с пол-оборота и даже без педали. Теперь проблема с холостыми, держит порядка 1500-2000 на слух. Работает равномерно, видимо всеми горшками, ну или почти всеми Дымит-то вроде не маслом, и свечей в масле ни одной не нашел, сейчас погоняю его выкручу в очередной раз все свечи, гляну. Поворотники уже все моргают, из электрики осталось только моторчик дворников новый дождаться, в старом червяк шестеренку съел. Как быть с холостыми? Куда смотреть?

Поменял до кучи модуль зажигания, ноль эффекта, как троил так и троит. Пойду куплю компрессометр

Итак, мозги пришли, встали на место, работают, но не хотят управлять бензонасосом (ошибка Е20 - Open Fuel Pump Circuit), на релешку постоянно подают около 2 вольт при включенном зажигании, тыкнул плюсовым проводом в соответствующий пин релешки она перещелкнулась - бензонасос работает постоянно, ошибка Е20 гаснет появляется Е19 (Shorted Fuel Pump Circuit). Со старыми мозгами напряжение на релешку подается нормально, во всяком случае при включении зажигания. Насколько критичен постоянно работающий бензонасос? Моторчик холостого хода ожил, но работает как то странно, пытается вылезти больше чем может, аж педаль дергается в салоне, вылезает ошибка Е30 (ISC Circuit Problem), все провода от мозгов до моторчика прозванивал, все ок. Сам моторчик шевелится тоже вполне бодро. ТПС отрегулировал, кажет +3 градуса с отпущеной педалью, дальше повернуть датчик нельзя, мешает клапан ЕГР, но и 3 градуса, как я понял, терпимо. МАПу тоже нездоровится, горит Е34 - высокий сигнал МАП (как я понял - низкий вакуум?). Трубка от МАПа воткнута куда надо, сама целая. Итого агрегат заводится, но на педаль газа не реагирует, глохнет, дрожит весь бедняга, опять видимо не работает половина горшков. Из под заслонок валят газы, из маслозаливной горловины тоже маленько дымит, из шланга ЕГРа дымит постоянно, из шланга в задней клапанной крышке(картерные газы?) дымит, все это воняет бензином и не хочет ехать. Что с ним?