Ruedel

МАП-сенсоры Б/У, рабочие, подходят на большинство GM-ов 80-х и 90-х - 700 руб. за штуку Машинка холостого хода (ISC) подходит на моторы 4.1, 4.5, 4.9л - 1500 руб. Модуль зажигания, подходит на 4.1, 4.5, 4.9 и многие другие GM-ы до середины 90-х, есть 2 штуки - 700 руб Фильтр FRAM АКПП TH440-T4 с прокладкой поддона, новый - 1000 р Приборы стрелочные тайваньские масло(нет на фото)\вода\заряд с датчиками, новые - 1500 руб Находится все в Люберцах, список будет пополняться, цены обсуждаемы, продаю за ненадобностью Сергей 8-985-244-61-6I Модераторам просьба перенести тему в соответствующий раздел, что-то я перепутал

есть от кадиллака 1989

Серег- вот честно, лично мое мнение. Давно бы нормально свой мотор перебрал и не парил мозг с б/у ... Сугубо имхо Это нелогичное капиталовложение перед продажей. Сейчас мне требуется только что-бы он мог своим ходом уехать в другой регион к покупателю.

Итак, дело было опять не "в бобине", маслонасос качает норм, масло поступает везде, кроме каналов в которые ставятся гидрики. На тройнике масло есть, переставил тройник вместе с фильтром с донора - ноль эффекта. Где еще искать это чертово масло? Кто-то говорит - вкладыш распреда провернуло, кто-то говорит что это невозможно. Как его осмотреть\определить провернут он или нет?

Такая же беда на скайларке, кондей разобран, радиатор печки практически не нагревается. Чистить радиатор или тут как-то нерабочий испаритель замешан еще?

Собственно, ищется маслонасос рабочий на сие ведро. Есть у кого?

Скорее всего залегли маслосъемные кольца. Для начала посоветую сделать разкоксовку народными средстваи типа ЛАВРа - может повезет. Технология следующая - это говно заливатся в горячий мотор через свечные колодцы, свечи закручиваются. Так стоит от 2-х часов (чем дольше, тем лучше), переодически есть смысл немного покрутить коленвал туда-сюда (вручную за шкив). Далее залей промывку минут на 5-10, слей. По завершению - обязательно замена масла, свечей. Кольца в норме, проблема в маслонасосе, упало давление и сдулись гидрики, после замены гидриков дым пропал, пока из них опять не вышло масло. Сейчас махну маслонасос и должно быть ок.

Купил за 40 тыщ Вот я и хочу попробовать перекинуть с севиля насос.

Нет, с Севиля 1 подушка не подошла, и переставить малой кровью не вышло. Давление есть, но мало, совсем, заводиться перестал, клапана почти не открываются, так как из гидриков вышло масло и заново не накачиваются, бензин стоит во впуске.

Да у меня на доноре есть, покупать не буду, дорогие они что-то

Ну больше вариантов не осталось, давления масла почти нет, новые гидрики так же сдулись без масла после пары запусков как и старые, каналы вроде чистые.

Тоесть, достаточно снять поддон и можно заменять?

Господа, кто в курсе, как добраться до масляного насоса на 4.5 движке и заменить его? По олдате ничего не понял, даже толком где он расположен.

Ага, примерно на такие штуки крепятся, только у меня они, например, на все 5 болтов.

Получилось? Получилось, но "дело было не в бобине"

Спасибо, пойду пробовать

Глупый вопрос - менял гидрики, снимал трамблер, конечно же его не пометил маркером. Как теперь найти нужное положение бегунка? Методом тыка не получилось, только аккум посадил. Если я правильно понял - 1-й горшок ставлю в ВМТ, бегунок трамблера должен в этот момент находится между 1-м и 8-м выводами на крышке? Мотор 4.5 TBI.

Что ж, придется ее еще куда-нибудь прикрутить

Просто коробка есть лишняя

Какая коробка на нем? 4Т60? Цена вопроса, если целиком?

Дык вдруг бы я без подъемника обошелся, своими силами буду перекидывать, куда деваться

Да нет, это уже другой мотор с новыми кольцами, прокладками и т.п. Сервисмены сегодня сказали проще перекинуть другой, чем вникать в проблемы этого, на нем даже масло не поступает по толкателям к рокерам

Пока никто моего Вилли покупать не хочет - надо чинить самому. Посему пара вопросов: Мотор дымит сильно, жрет масло, не прет совсем, плохо набирает обороты, работает неровно. Холостые очень высокие (TPS отрегулирован, ISC откалиброван как положено, ошибок по мотору нет, вакуум в порядке). Некоторые свечи в масле. Дым из щупа не валит, антифриза в масле не наблюдается, масла в антифризе тоже. Греша на ГРМ, завел мотор со снятой клапанной крышкой, обнаружил, что ход клапанов на проблемных цилиндрах меньше остальных, рокера затянул по максимуму - все равно люфтит. Толкатели легко утапливаются рукой вглубь. Вопрос - кто виноват? Гидрики\распредвал? И имеет ли смысл возиться с этим мотором, имея запасной, заведомо рабочий? Есть шанс устранить это без снятия двигателя?

Нет, с охлаждением все ок. Стуков вроде особых нет, хотя работает шумно. Вывернул свечи - 2 в масле :(

Таки масло не ушло, упало до минимума. Но почернело, после долива едет, но дымит. Шайтан-арба Насчет обоссать и сжечь здравая мысль, меня тоже уже посещала, хотя лучше вернуть на нормальный ход и продать\сменять на что-нибудь попроще, мне явно не хватет дензнаков, знаний и возможностей привести Вилли в идеальное состояние.